CN1496906A - 汽车上的挡泥板 - Google Patents

汽车上的挡泥板 Download PDF

Info

Publication number
CN1496906A
CN1496906A CNA03159736XA CN03159736A CN1496906A CN 1496906 A CN1496906 A CN 1496906A CN A03159736X A CNA03159736X A CN A03159736XA CN 03159736 A CN03159736 A CN 03159736A CN 1496906 A CN1496906 A CN 1496906A
Authority
CN
China
Prior art keywords
mudwing
base
deformation component
load
carrying element
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA03159736XA
Other languages
English (en)
Other versions
CN100384675C (zh
Inventor
S
S·兰格
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Volkswagen AG
Original Assignee
Volkswagen AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volkswagen AG filed Critical Volkswagen AG
Publication of CN1496906A publication Critical patent/CN1496906A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN100384675C publication Critical patent/CN100384675C/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/15—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted having impact absorbing means, e.g. a frame designed to permanently or temporarily change shape or dimension upon impact with another body
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/08—Front or rear portions
    • B62D25/16—Mud-guards or wings; Wheel cover panels
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/34—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians
    • B60R2021/343—Protecting non-occupants of a vehicle, e.g. pedestrians using deformable body panel, bodywork or components

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Connection Of Plates (AREA)

Abstract

本发明要解决的技术问题是，一方面实现垂直于汽车纵轴且在该方向上刚性的挡泥板，另一方面在由于与一个行人碰撞且该行人撞击到挡泥板(3)上部而产生垂直力分量的情况下容许产生一个对于该行人尽可能体贴地能量吸收，这个技术问题主要通过一个在汽车纵向上延伸的挡泥板底座(1)形式的平面部件得到解决，该挡泥板底座具有至少一个变形部件(4)，它与挡泥板底座(1)连接成一体。

Description

汽车上的挡泥板
技术领域
本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的汽车上的挡泥板。
背景技术
基于早就公知的事实，即，在行人与汽车发生前部碰撞时行人首先以上部肢体或头部碰撞到前盖和/或邻近的车身部件、如挡泥板并由此可能导致相当严重的身体损伤，因此汽车制造工业广泛地致力于对付这种缺陷，以便至少使在行人与汽车之间可能发生的碰撞所带来的身体损伤降至最小。
在此，原则上所需的挡泥板的基本刚度要与尽可能大的行人保护协调一致，尤其表现在所述上挡泥板处尽可能大的“柔软性”。
还已知，挡泥板的上棱边通过所谓的能量吸收元件支承。这种元件例如可以通过侧面敞口的U形型材构成，这种型材适合于在垂直力情况下被挤压在一起，由此实现能量吸收的变形行程。(DE 29 34 060A1；JP 11321717 A)。
同样已知，存在凸起成形的或弯曲的薄板形状的支承变形体，它本身在垂直力作用的情况下通过退让和紧接着的折断或顶压在一起释放出必需的变形行程(DE 29 34 060 A1；JP 11321717 A)，其中通过多个设置在汽车纵向上且相互间隔距离以及相互独立作用的变形部件、也称为固定凸缘能够可调节地构成这个挡泥板部位的“柔软性”(DE 30 47 969 A1；DE 199 59 606 A1)。
所有上述解决方案都是常见的，尽管上挡泥板部位存在一个给定的“柔软性”，但是挡泥板垂直于汽车纵向和在该方向上的刚性仅能通过选择材料和挡泥板的材料厚度进行调节，因此在所需的挡泥板刚性与所期望的挡泥板“柔软性”之间肯定总存在一定的妥协。
为了解决这个问题，由DE 199 48 732 A1已知由薄板制成的挡泥板以不同的材料厚度例如按照“特制坯件技术”构成，其中下挡泥板部位为了达到所期望的高强度而具有较厚的材料厚度而上挡泥板部位为了实现一定的“柔软性”而具有较薄的材料厚度。此外上挡泥板在垂直方向通过一个由能量吸收泡沫制成的变形体支承在一个车架纵梁上。对于这个解决方案“特制坯件薄板”的制造费用是特别不利的。
而DE 100 09 364 A1公开了已知的挡泥板，它本身具有上面所提到的具有C形型材剖面的变形部件，其中为了实现较高的在垂直于汽车纵向并在该方向的挡泥板刚性多个所谓带状支承部件垂直于汽车纵向地附属于变形部件，支承部件不仅与挡泥板的内轮廓固定连接而且与变形部件的下腿固定连接。此外建议，支承部件在汽车纵向上看去在变形部件的整个长度上延伸。通过这些措施肯定可以不仅通过减薄材料厚度到达一定的挡泥板“柔软性”，而且实现所需的挡泥板刚性，但是由于变形部件和支承部件的多部件性而增加了制造和装配费用，费用本身增加了成本。此外另一缺陷是，由于变形部件的C形型材剖面变形部件本身存在所谓的弹性“反跳”倾向，它与所期望的挡泥板上棱边与前盖对应棱边之间的精确分界缝相对立。
发明内容
因此本发明要解决的技术问题是进一步改进现有技术，一方面能够简单而成本低廉地实现尤其是垂直于汽车纵轴并在该方向上刚性的挡泥板，另一方面在由于与一个行人碰撞且该行人撞击到挡泥板上部而产生垂直力分量的情况下容许产生一个对于该行人尽可能体贴地能量吸收。
此外本发明要解决的技术问题是，保证在挡泥板上棱边与前盖对应棱边之间精确的分界缝。
这个技术问题按照本发明结合权利要求1前序部分的特征由此得到解决，一个在汽车纵向上延伸的、基本上跟随所述挡泥板内轮廓的挡泥板底座形式的平面部件固定配属于挡泥板，其中所述挡泥板底座一方面固定在挡泥板的内轮廓上而另一方面固定在所述汽车车身的支撑构件上并且其中所述挡泥板底座具有至少一个变形部件，它与挡泥板底座连接成一体并从支撑构件向上对准挡泥板的上棱边并与这个上棱边固定连接。
在本发明的有利改进结构中所述变形部件可以由挡泥板底座的结构上成形出来。
在另一有利的改进结构中所述挡泥板底座和/或变形部件具有凹下、凹口和/或加固部件。此外按照本发明规定，所述变形部件设有一个或多个给定弯折点。
所述挡泥板底座包括变形部件设计成一个由金属板或塑料制成的成型部件是适宜的。
此外建议，所述挡泥板底座水平地或以一个确定的角度“α”从汽车车身的支撑构件相对于挡泥板内轮廓上升或下降地导引。
此外按照本发明建议，所述挡泥板底座为了固定在汽车车身的支撑构件上和挡泥板内轮廓上分别具有一个或多个固定短臂，其中所述固定短臂几乎平行于支撑构件或者所述挡泥板内轮廓。在此所述挡泥板底座通过固定短臂通过焊接、粘接或通过机械的固定机构固定在支撑构件上。本发明还规定，所述挡泥板底座通过固定短臂通过粘接固定在挡泥板的内轮廓上。
最后，按照本发明所述变形部件的数量和其在汽车纵向上的长度、该变形部件所具有的加固卷边、加固短臂和/或给定弯折点的结构、所述挡泥板底座所具有的凹下、凹口、加固卷边和/或加固短臂的结构以及所述挡泥板底座从汽车车身支撑构件开始相对于挡泥板内轮廓导引的角度“α”，都要根据所期望的挡泥板支承或者说其垂直于汽车纵向和在该方向上的刚性并根据以一定的垂直碰撞力碰撞到挡泥板的人体的所期望的减速度来进行确定地选择。
附图说明
下面借助于在附图中简示的实施例详细描述本发明；附图中：
图1为按照本发明的汽车挡泥板的挡泥板底座立体图，
图2为图1中的“A”向视图，
图3为以与一个支撑构件和一个挡泥板的组装结构示出的图1中的挡泥板底座“B-B”截面图，
图4为以图3中的组装结构示出图1中的挡泥板底座“C-C”截面图。
具体实施方式
图1和2以立体图示出一个所谓挡泥板底座1形式的成型平面部件，该底座本身按照图3和4不仅与汽车车身、即纵梁的支撑构件2固定连接，而且与一个可以设计成金属板或塑料成型部件的挡泥板3固定连接。
挡泥板底座1基本上在汽车纵向上延伸并跟随挡泥板3的内轮廓。
按照本发明挡泥板底座1具有至少一个、在附图中为三个变形部件4，它们与挡泥板底座1连接成一体并从支撑构件2向上对准挡泥板3的上棱边5并与这个上棱边固定连接，尤其是粘接或焊接(见图3)。
在一个优选的实施方式中变形部件4由挡泥板底座1的结构例如通过成型冲压成形，其中挡泥板底座1的原材料板不仅可以采用金属板而且可以采用塑料。通过这些措施尤其体现在节省材料和节约成本。
此外挡泥板底座1为了其本身的固定在汽车车身的支撑构件2和挡泥板3的内轮廓上分别具有一个或多个固定短臂6；7，其中它们几乎平行于支撑构件2或者挡泥板3的内轮廓地取向。(见图3和4)。
如同在图3和4中还示出的那样，挡泥板底座1通过固定短臂6通过机械固定机构、例如可以是未详细示出的螺栓连接或铆钉连接固定在支撑构件2上。同样可以设想并通过本发明也包括，将挡泥板底座1通过焊接或粘接固定在支撑构件2上。
最好通过粘接将挡泥板底座1通过固定短臂7固定在挡泥板3上。由此尤其在采用较薄的挡泥板3板厚时并且在弹性粘连接9的边缘上避免在挡泥板3的外皮上出现标记。
通过全部上述措施基本上实现一个在垂直于汽车纵轴且在该方向上刚性的挡泥板。此外由于挡泥板3的上棱边5通过变形部件4支承保证，在挡泥板3的上棱边5与前盖11对应棱边之间对于较薄的挡泥板3材料厚度也保持精确的分界缝。
为了实现一定的挡泥板刚性，挡泥板底座1可以具有任意构成的凹下12、凹口13和/或加固部件。在本实施例中挡泥板1具有窗框式的凹下12以及侧向的凹口13，此外具有加固卷边14和/或加固短臂15形式的加固部件。
为了在由于与行人碰撞且该行人撞击到挡泥板3上部产生垂直力分量的情况下达到尽可能体贴地能量吸收，变形部件4可以具有一个或多个、在本实施例中为一个给定弯折点16，它本身按照曲拐的形状设计。
此外在这里还显示出，根据需要加固部件具有加固卷边14和/或加固短臂15的形式以及窗框式的凹下12和/或凹口13。在所示实施例中附加的加固不局限于一个设置在给定弯折点16下面的加固卷边14(见图3)。
尤其如图4所示，挡泥板底座11以给定的角度“α”从汽车车身的支撑构件2开始相对于挡泥板3的内轮廓升起地导引，由此实现一个给定的凸起的挡泥板3表面段17。同时存在这种可能性，即，挡泥板底座1水平地或以给定的角度“α”从汽车车身的支撑构件2开始相对于挡泥板3的内轮廓下降地导引(未详细示出)。根据如上所述，因此实现一个在边缘上任意调整的杠杆臂，对于专业人员很容易理解，该杠杆臂对于挡泥板3的“柔软性”或者对于延缓碰撞到挡泥板的行人身体部分具有明显的影响。
在范围足够的实验中还发现，通过选择变形部件4的数量和其在汽车纵向上的长度、该变形部件所具有的加固卷边14、加固短臂15和/或给定弯折点16的结构、所述挡泥板底座1所具有的窗框式凹下12、凹口13、加固卷边14和/或加固短臂15的结构以及选择所述挡泥板底座1从汽车车身支撑构件2开始相对于挡泥板3内轮廓导引的角度“α”，所述挡泥板3的支承或者说其垂直于汽车纵向和在该方向上的刚性和以一定的垂直碰撞力碰撞到挡泥板3的人体的延缓来进行确定地调整。
本发明基于行人保护的工作原理主要如下所述：
假设一个行人与汽车发生前碰撞，该汽车包括一个按照本发明设计的挡泥板，使得这个行人以上肢体和/或头部撞击到挡泥板3上。只要有足够的垂直力作用于挡泥板3上，相关的凸起的挡泥板3表面段17在能量吸收的条件下向内折断并因此使至少一个变形部件4在继续能量吸收的条件下持久的变形。当变形部件配有一个给定弯折点16时，则使这个变形部件在初始时肯定在这个给定弯折点内折断并在继续增加力传导时在位于给定弯折点下面的加固处折断。
总之确保，在很大程度上改进现有技术的情况下实现一个挡泥板，该挡泥板通过一个独立的、即与变形部件4设计成一体的挡泥板底座1形式的装置成本低廉并以简单的措施解决本发明所提出的技术问题。

Claims (10)

1.一种汽车上的挡泥板，包括一个前端挡泥板和至少一个变形部件，通过该变形部件使挡泥板的上棱边基本上相对于汽车车身的一个支撑构件垂直地支承，其特征在于，一个在汽车纵向上延伸的、基本上跟随所述挡泥板(3)内轮廓的挡泥板底座(1)形式的平面部件固定配属于挡泥板(3)，其中所述挡泥板底座(1)一方面固定在挡泥板(3)的内轮廓上而另一方面固定在所述汽车车身的支撑构件(2)上并且其中所述挡泥板底座(1)具有至少一个变形部件(4)，它与挡泥板底座(1)连接成一体并从支撑构件(2)向上对准挡泥板(3)的上棱边(5)并与这个上棱边固定连接。
2.如权利要求1所述的挡泥板，其特征在于，所述变形部件(4)由挡泥板底座(1)的结构上成形出来。
3.如权利要求1或2所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板底座(1)和/或变形部件(4)具有凹下(12)、凹口(13)和/或加固部件。
4.如权利要求1至3中任一项所述的挡泥板，其特征在于，所述变形部件(4)设有一个或多个给定弯折点。
5.如权利要求1至4中任一项所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板底座(1)包括变形部件(4)是一个由金属板或塑料制成的成型部件。
6.如权利要求1至5中任一项所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板底座(1)水平地或以一个确定的角度“α”从汽车车身的支撑构件(2)相对于挡泥板(3)内轮廓上升或下降地导引。
7.如权利要求1至6中任一项所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板底座(1)为了固定在汽车车身支撑构件(2)上和挡泥板(3)内轮廓上分别具有一个或多个固定短臂(6；7)，其中所述固定短臂(6；7)几乎平行于支撑构件(2)或者所述挡泥板(3)的内轮廓。
8.如权利要求7所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板底座(1)通过固定短臂(6；7)通过焊接、粘接或通过机械的固定机构(8)固定在支撑构件(2)上。
9.如权利要求7所述的挡泥板，其特征在于，所述挡泥板底座(1)通过固定短臂(6；7)通过粘接固定在挡泥板(3)的内轮廓上。
10.如权利要求1至9中任一项所述的挡泥板，其特征在于，所述变形部件(4)的数量和其在汽车纵向上的长度、该变形部件所具有的加固卷边(14)、加固短臂(15)和/或给定弯折点(16)的结构、所述挡泥板底座(1)所具有的凹下(12)、凹口(13)、加固卷边(14)和/或加固短臂(15)的结构以及所述挡泥板底座(1)从汽车车身的支撑构件(2)开始相对于挡泥板(3)内轮廓导引的角度“α”，都要根据一个所期望的挡泥板(3)支承或者说其垂直于汽车纵向和在该方向上的刚性并根据以一定的垂直碰撞力碰撞到挡泥板(3)的人体的所期望的减速度来进行确定地选择。
CNB03159736XA 2002-09-24 2003-09-24 汽车上的挡泥板 Expired - Fee Related CN100384675C (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE10244455.2 2002-09-24
DE10244455A DE10244455A1 (de) 2002-09-24 2002-09-24 Kotflügelaufbau an Kraftfahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1496906A true CN1496906A (zh) 2004-05-19
CN100384675C CN100384675C (zh) 2008-04-30

Family

ID=31969525

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CNB03159736XA Expired - Fee Related CN100384675C (zh) 2002-09-24 2003-09-24 汽车上的挡泥板

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP1403175B1 (zh)
CN (1) CN100384675C (zh)
AT (1) ATE354510T1 (zh)
DE (2) DE10244455A1 (zh)
ES (1) ES2281587T3 (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101218147B (zh) * 2005-07-06 2010-08-25 佩古佛姆有限公司 汽车的前部结构
CN115214526A (zh) * 2021-12-14 2022-10-21 广州汽车集团股份有限公司 一种车用安全装置、系统及汽车

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE10317178B3 (de) * 2003-04-15 2004-10-21 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kraftfahrzeug
KR20060073950A (ko) * 2003-09-05 2006-06-29 제너럴 일렉트릭 캄파니 차량 펜더
US20060131931A1 (en) * 2003-09-05 2006-06-22 Kees Marijnissen Energy absorbing vehicle fender
DE10355735B4 (de) * 2003-11-28 2007-11-29 Benteler Automobiltechnik Gmbh Kotflügelanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102004011333A1 (de) * 2004-03-09 2005-09-22 Adam Opel Ag Vorderbau für ein Kraftfahrzeug
DE102006053015A1 (de) 2006-11-10 2008-05-15 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Kraftfahrzeugkarosserie und Montageverfahren dafür
DE102007049443A1 (de) 2007-10-16 2009-04-23 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Kraftfahrzeug mit einem Kotflügel aus Kunststoff
US8087721B2 (en) * 2009-08-17 2012-01-03 Honda Motor Co., Ltd. Reinforcement bracket and related methods for on-line painting
US9783152B2 (en) 2011-10-11 2017-10-10 GM Global Technology Operations LLC Vehicle impact reduction structure
FR2998534B1 (fr) * 2012-11-27 2017-10-20 Renault Sas Structure de fixation d'une aile avant d'un vehicule automobile et vehicule automobile associe
JP7275818B2 (ja) 2019-05-07 2023-05-18 スズキ株式会社 車両前部構造

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2934060A1 (de) 1979-08-23 1981-03-26 Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 70567 Stuttgart Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen, mit nachgiebigen karosseriefrontteilen
DE3047969A1 (de) 1979-08-23 1982-07-22 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Kraftfahrzeug, insbesondere personenkraftwagen
JP3444773B2 (ja) * 1997-12-19 2003-09-08 トヨタ自動車株式会社 自動車のフェンダー構造
JPH11321717A (ja) 1998-05-19 1999-11-24 Honda Motor Co Ltd フェンダ構造
DE19948732A1 (de) 1999-10-09 2001-04-12 Volkswagen Ag Fußgängerfreundlich ausgelegtes Kraftfahrzeug-Frontend
DE19950294A1 (de) * 1999-10-19 2001-04-26 Opel Adam Ag Vorderbau eines Fahrzeuges
DE19959606A1 (de) 1999-12-10 2001-06-13 Volkswagen Ag Fahrzeugseitenblech mit aufprallweicher Außenkante
DE10009364A1 (de) * 2000-02-29 2001-08-30 Volkswagen Ag Kotflügelanordnung für ein Kraftfahrzeug
JP3788189B2 (ja) * 2000-04-27 2006-06-21 マツダ株式会社 車両前部の構造
KR100387886B1 (ko) * 2000-11-20 2003-06-18 현대자동차주식회사 보행자 보호기능을 갖는 자동차의 펜더패널 충격 흡수구조
DE10063582A1 (de) * 2000-12-20 2002-06-27 Volkswagen Ag Aufpralldämpfendes Karosserieteil für ein Fahrzeug
DE10206768B4 (de) * 2002-02-19 2005-11-17 Daimlerchrysler Ag Kotflügelanordnung für ein Kraftfahrzeug

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101218147B (zh) * 2005-07-06 2010-08-25 佩古佛姆有限公司 汽车的前部结构
CN115214526A (zh) * 2021-12-14 2022-10-21 广州汽车集团股份有限公司 一种车用安全装置、系统及汽车

Also Published As

Publication number Publication date
EP1403175A2 (de) 2004-03-31
DE10244455A1 (de) 2004-05-13
EP1403175B1 (de) 2007-02-21
ES2281587T3 (es) 2007-10-01
CN100384675C (zh) 2008-04-30
DE50306569D1 (de) 2007-04-05
EP1403175A3 (de) 2004-04-07
ATE354510T1 (de) 2007-03-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN100384675C (zh) 汽车上的挡泥板
CN100475610C (zh) 汽车前保险杠结构
KR101251393B1 (ko) 범퍼 비임
US6824199B2 (en) Fender arrangement for a motor vehicle
CN1277713C (zh) 车辆前车体结构
RU2401214C2 (ru) Крашбокс и демпфирующая система с крашбоксом
CN1105044C (zh) 整体式车门内加强件
CN1175986C (zh) 车辆翼子板结构
CN100577476C (zh) 汽车前车身结构
CN200964758Y (zh) 开口部分结构
US20040140682A1 (en) Bracket attaching structure
CN1814489A (zh) 车辆前部结构
US20100096887A1 (en) Vehicle front side member
CN100434310C (zh) 汽车前部车体结构
CN1792676A (zh) 保险杠横梁结构体
CN101513900A (zh) 挡泥板装置
CN1680162A (zh) 车辆前体结构
CN101626941A (zh) 侧部车身构造
US20080054675A1 (en) Stiffening structure and stiffening method for automotive outer panel
US6155633A (en) Bumper-mounting structure for frame-mounted-body vehicle
CN208931449U (zh) 翼子板安装支架及具有其的车辆
CN208248306U (zh) 车辆车身组件
JP5057197B2 (ja) フロントアンダーランプロテクタ
EP3868634A1 (en) Front vehicle-body structure for vehicle and vehicle
JP2009035244A (ja) 自動車車体用ルーフ補強材

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080430

Termination date: 20160924

CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee