CN1490387A - 一种应用于汽车花键轴类零件的固体润滑膜 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种应用于汽车花键轴类零件的固体润滑膜，包含有数量较多的二硫化钼和数量较少的石墨，并含有一定量的粘结剂成份，该固体润滑膜的厚度在20～40μm之间，提高了固体润滑膜在金属表面的粘结强度，具有优良的减磨性能。
Description
技术领域：
本发明涉及一种应用于汽车花键轴类零件的固体润滑膜及其涂敷工艺。
背景技术：
众所周知，卡车传动轴滑动节由外花键轴和内花键套管两部分配合而成，承担卡车动力从变速箱传递到后桥的任务。为了提高国产卡车的质量水平，消除已存在的质量问题，缩小同进口卡车的质量差距，开展滑动节的花键套管或花键轴的涂敷工作。对摩擦副表面涂敷高分子的润滑涂层。这种高分子涂层最佳为尼龙11或尼龙12。在套管涂敷尼龙涂层后，不仅动平衡大大改善，而且其摩擦磨损特性也大大改善，但这种涂层的套管对于同它配副的花键轴的表面状态要求较高，即越光滑越好。而事实上，国产的花键轴表面较为粗糙，粗糙度Ra通常在1.60μm以上，而且生产商为应付用户的超载，通常又对花键轴进行‘表面强化处理’，如采用高频热处理及回火处理，处理后的花键轴的力学强度完全可以满足用户的超载要求，但是花键轴的表面变得非常粗糙，例如热处理前的汽车传动轴花键轴的表面粗糙度工艺标准值为Ra＝1.60μm，热处理后花键轴的表面粗糙度工艺标准值可以达到Ra＞2.60μm，这种粗糙度的花键轴如果同涂敷尼龙后的花键套管进行配对，可以想象在使用中这种花键轴可以完全抵消尼龙涂层的减磨效能，使尼龙涂层很快脱落，摩擦力甚至更大。因此，花键轴的表面质量水平就决定了尼龙涂层的使用效果。而国外无超载问题，不需要对花键轴进行热处理。
发明内容：
本发明的目的在于提供一种应用于汽车花键轴类零件的固体润滑膜及工艺。提高固体润滑膜在金属表面的粘结强度60％以上，具有优良的减磨性能。
本发明的技术方案是这样实现的：一种应用于汽车花键轴类零件的固体润滑膜，其组成为：1～5份的石墨，20～30份的二硫化钼，20～40份酚醛树脂粘结剂；树脂粘结剂，可以选择环氧树脂、醇酸树脂、酚醛树脂或其它常用的粘结剂，稀释溶剂30～40份的酒精。稀释溶剂有酒精、甲醇、丙酮等。
本发明的固体润滑膜的固化条件为温度为150～190℃的条件下保温固化3～6h；最佳为185℃，4h。
本发明的积极效果在于：提高固体润滑膜在金属表面的粘结强度，具有优良的减磨性能。
具体实施方式：
实施例1
采用含有石墨5份、二硫化钼30份、酚醛树脂30份、溶剂酒精35份，在常压和室温下，在球磨机中进行不少于2h的研磨，研磨的目的是使固体润滑颗粒更细小(如小于30μm，否则涂层不光滑)，并被完全润湿，研磨结束后就制成黑色的均匀含有固体润滑剂的流体。
实施例2
对标定载重为9吨的卡车传动轴滑动节的套管内花键按专利‘一种应用于汽车传动轴内花键的涂敷工艺’的要求涂敷尼龙涂层；而对配对的花键轴，按本专利所述前处理，并使零件表面的水分干燥后，浸入实施例1所准备的固体润滑剂的流体中，上下移动2～3次，使零件表面均匀涂敷一层固体润滑剂的涂膜。首先使该涂膜在室温下干燥不少于30min，然后再移入温度为60～80℃的烘箱中烘烤不少于60min，之后再移入185℃，6h的烘箱中保温固化。
把按上述经过固体润滑膜处理的传动轴花键轴同没有经过固体润滑膜处理的传动轴花键轴，同时于尼龙涂敷后的花键轴套管进行配对，同时进行道路试验。25000km的里程后检查该摩擦副的配对情况，结果发现：经过固体润滑膜处理的传动轴花键轴同经尼龙涂敷后的花键轴套管配对的摩擦副没有产生尼龙的剥落情况；相反，而没有经过固体润滑膜处理的传动轴花键轴同经尼龙涂敷后的花键轴套管配对的摩擦副产生尼龙的剥落。
以上证明固体润滑膜处理的传动轴花键轴对满足现代汽车性能的重要性。
Claims (5)
1、一种应用于汽车花键轴类零件的固体润滑膜，其特征在于：其成份组成为：1～5份的石墨，20～30份的二硫化钼，20～40份酚醛树脂粘结剂，稀释溶剂30～40份的酒精。
2、根据权利要求1所述的一种应用于汽车花键轴类零件的固体润滑膜，其特征在于所述的固体润滑膜需要在温度为150～190℃的条件下保温固化3～6h。
3、根据权利要求2所述的一种应用于汽车花键轴类零件的固体润滑膜，其特征在于所述的固体润滑膜需要最佳温度为185℃条件下保温固化4h。
4、根据权利要求1所述的一种应用于汽车花键轴类零件的固体润滑膜，其特征在于所述树脂粘结剂包括环氧树脂、醇酸树脂、酚醛树脂或其它常用的粘结剂。
5、根据权利要求1所述的一种应用于汽车花键轴类零件的固体润滑膜，其特征在于所述稀释溶剂包括有酒精、甲醇、丙酮等。
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