CN1485563A - 带夹子 - Google Patents

Abstract

一种可使铠装线的安装简单化的单件式带夹子。该带夹子包括一个带部分和二个插入件。带部分的分隔的末端形成一个空间，每一个插入件作在靠近该空间的带部分的末端上。插入件包括插入板，具有从插入板的上边缘向外和向下伸出的唇部的锁紧销，作在至少是一个插入板上的一个锁紧爪，和作在面对的插入板上的至少一个锁紧缺口。铠装线通过该空间插入带部分中，锁紧爪钩住锁紧缺口，与插入件连接。再将插入件插入车身板的孔中。锁紧销的唇部压紧孔的边缘，将带夹子固定在车身板上。

Description

带夹子

技术领域

本发明涉及一种带夹子，更具体地说，涉及通过改进的安装方法，将汽车铠装线固定在车身板上的一个孔中的带夹子。

背景技术

通常，铠装线通过图13所示的一个缠绕带夹子1，或通过如图14A～14C所示的手动拉紧的带夹子2固定在车身上。如图3所示，夹子1为单件式合成塑料树脂夹具，它包括一个基础板1a和从基础板1a的中间部分向上伸出的一个紧固栓钉16。栓钉16的作用是将夹子固定在车身上。通过将带T缠绕在铠装线W/H和基础板1a周围，可将夹子1固定在铠装线W/H上。

如图14A所示，带夹子2为单件式合成塑料树脂夹具，它包括从盒子状的体2b的下表面伸出的带2a，和从盒子状体2b的上表面伸出的紧固栓钉2c。如图14A和14B所示，将带2a缠绕在铠装线周围，并通过体2b上的槽2b-1，带夹子2将铠装线固定。利用带拉紧工具G来拉紧带2a。该带2a在内表面槽2b-1上作出的一个棘爪(没有示出)作用下，保持在围绕铠装线W/H紧紧收缩的状态下，锁紧在带2a的外表面上作出的许多连续的锯齿(没有示出)中的一个锯齿上。剪去和丢掉从小孔2b-1中伸出的带2a的多余部分。

如图13所示，将夹子1安装在铠装线W/H上需要缠绕带子的工序，这要增加零件数目和安装铠装线所需的过程步骤。另外，当随便丢弃时，普通采用的氯乙烯带成为环境的污染物。

将图14A～14C所示的带夹子2安装在铠装线W/H上有各种问题。一个问题是需要使用工具G形式的附加零件；另一个问题是，需要有必需切去和丢弃带子2a的多余部分的附加过程。这样形式的带夹子的其他问题为由切去和丢弃带子2a的多余长度造成的材料浪费，带子2a锋利的切断端可能损坏相邻的线，和由于不小心与带子2a的锋利的切断端接触；而可能损伤安装铠装线的技术人员的手。

另外，因为在将夹子固定在铠装线上后，夹子1(图13)或带夹子2(图14A～14C)与铠装线W/H连接的位置不能改变，因此，夹子在铠装线上的间隔，相对于汽车(没有示出)上夹子安装孔的间隔的变化，可以妨碍将紧固栓钉1b或2c安装在汽车上。

发明内容

考虑到先前技术结构的上述缺点，本发明提供一种可以提高铠装线安装过程效率，而且容易校正铠装线上的带夹子和车身上安装孔位置之间的间隔差别的带夹子。

本发明通过一个可插入车身板的安装孔中的带式铠装线夹子。来解决先前技术的上述缺点。本发明的带夹子为单件式夹具，它包括：末端分开形成一个空间的带部分，和二个插入件。一个插入件作在与该空间邻近的带部分的每一个末端上，并与另一个插入件相对。每一个插入件包括从与该空间邻近的带部分的每一个末端伸出的插入板，从插入板的上边缘向外和向下伸出的锁紧销，和作在锁紧销末端上的唇部。

在互相相对的插入板的至少一块板上，装有向内伸出的L形锁紧爪，并且在面对的插入板的上边缘上形成一个切去部分的锁紧缺口。铠装线通过该空间插入带部分中，并且锁紧爪钩住锁紧缺口，将插入件互相连接，在铠装线周围牢固地封闭该带部分。将连接的插入件插入车身的安装孔中，使每一个锁紧销的唇部牢固地放在安装孔的边缘上，将铠装线固定在车身板上。

本发明不需要单独的安装零件(例如，安装通常的夹子所需要的上述的带子T和带拉紧工具G)，并且通过简单地将锁紧爪钩住锁紧缺口，把带夹子固定在铠装线上，可以大大改善铠装线安装过程的效率。另外，因为本发明的带夹子不需要剪去和丢弃带夹子的多余部分，因此没有锋利的切断的带边缘去损坏铠装线的相邻的零件，不会损伤安装技术人员，和避免材料浪费。

另外，本发明的带夹子不象通常的固定带夹子和带拉紧夹子那样，需要事先和永久地与铠装线固定，而是可以通过连接和不连接插入件，可取下地与铠装线连接。这种固定方法允许通过简单地将锁紧爪从锁紧缺口分离，而调整多个带夹子在铠装线上的位置，从而当铠装线上的带夹子的初始间隔，与车身板上的安装孔的间隔不对准时，容易改变在铠装线上的带夹子的位置。

另外，作为至少一个插入件的下边缘的内向伸出部分的止动接片，插入在相对的插入件内形成的接片缺口中，以防止插入件在水平方向作相反方向的移动。

通过锁紧爪钩住锁紧缺口形成的接触表面，可防止插入件在垂直平面内作相反方向的移动；而将止动接片插入接片缺口中形成的接触表面，可防止插入件在水平平面内作相反方向的移动。

本发明的一个方面提供了一种带夹子，它包括：具有第一和第二个末端的带部分；设在所述带部分的所述第一个末端上的第一个插入件，和设在所述带部分的所述第二个末端上的第二个插入件；从所述第一个插入件的上边缘向外和向下伸出的第一个锁紧销，和从所述第二个插入件的上边缘向外和向下伸出的第二个锁紧销；和将所述第一和第二个插入件连接在一起的连接装置；在所述带夹子的第一个位置，在所述第一个带部分末端上的所述第一个插入件和所述第二个带部分的末端上的所述第二个插入件之间形成一个空间；通过所述空间，可以放置铠装线；而在第二个位置，所述空间封闭，所述第一个插入件和所述第二个插入件由所述连接装置连接在一起，所述连接在一起的第一和第二个插入件，可插入车身板上的安装孔中，使所述第一和第二个锁紧销将铠装线固定在车身板上。另外，所述第一个插入件包括从所述第一个带部分末端伸出的第一个插入板；所述第二个插入件包括从所述第二个带部分末端伸出的第二个插入板；和在所述第二个位置，所述第一和第二个插入板连接在一起，形成一个可插入车身板的安装孔中的一个插入栓钉。另外，所述的带夹子，它还包括：作在所述第一个锁紧销末端上的第一个唇部，和作在所述第二个锁紧销末端上的第二个唇部；当所述带夹子在所述第二个位置时，所述第一和第二个唇部与车身板上的安装孔的边缘接触。

在本发明的另一个方面中，所述的带夹子，它还包括：装在所述第一个插入件上的第一个半圆形法兰，和装在所述第二个插入件上的第二个半圆形法兰；在所述第二个位置上，所述第一和第二个半圆形法兰连接在一起，形成一个基本上为圆形的法兰，所述基本上为圆形的法兰与车身板相对表面上的安装孔的边缘接触，使该安装孔的边缘位于所述第一和第二个唇部与所述基本上为圆形的法兰之间。另外，所述带夹子作成一个整体和一个单件。所述连接装置还包括：设在所述插入件的至少一个上的向内伸出的L形锁紧爪；和作在面向的所述插入件中的一个插入件的上边缘上的、作为凹入部分的一个锁紧缺口；通过将所述锁紧爪钩住所述锁紧缺口，可将所述插入件连接在一起，并且将所述带部分围绕铠装线牢固地闭合。所述带夹子还包括：作为所述插入件中至少一个的下边缘的向内伸出部分的一个止动接片；和在面向的所述插入件的一个插入件内作出的一个接片缺口；在所述第二个位置上，所述止动接片插入所述接片缺口中，形成可防止所述第一和第二个插入件之间在水平方向相对移动的接触表面。所述连接装置还包括：装在所述第一个插入件上的第一和第二个L形锁紧爪，和装在所述第二个插入件上的第三个L形锁紧爪；和作在所述第二个插入件上的第一和第二个锁紧缺口，所述第三个L形锁紧爪位于所述第一和第二个锁紧缺口之间，并且，所述第三个锁紧缺口作在所述第一个插入件上，所述第三个锁紧缺口位于所述第一和第二个L形锁紧爪之间；通过分别将所述第一，第二和第三个锁紧爪钩住所述第一，第二和第三个锁紧缺口，可使所述第一和第二个插入件连接在一起，并且将所述带部分围绕铠装线牢固地闭合。所述带夹子还包括：作为所述第一个插入件的下边缘的向内伸出部分的第一个止动接片；作为所述第二个插入件的下边缘的向内伸出部分的第二个止动接片；和作在所述第一个插入件上的第一个接片缺口，和作在所述第二个插入件上的第二个接片缺口；在第二个位置上，所述第一个止动接片插入所述第二个接片缺口中，和所述第二个止动接片插入所述第一个接片缺口中，形成可以防止所述第一和第二个插入件在水平方向相对移动的接触表面。

本发明的再一个方面提供了一种车身板部分；一种铠装线；和带夹子的综合。

附图说明

通过结合附图，对作为非限制性例子的优选实施例的说明，可以了解本发明的上述和其他目的、特点与优点。其中：

图1为根据本发明的第一个实施例的带夹子的透视图；

图2为图1的实施例中的带夹子的侧视图；

图3为图1的实施例中的带夹子的横截面图；

图4为图1的实施例中的带夹子的俯视图；

图5为图1的实施例中的带夹子的底视图；

图6为固定在铠装线上的图1的实施例的带夹子的透视图；

图7A为固定在图6所示的铠装线上的本发明的带夹子横截面图；

图7B为固定在图6所示的铠装线上的本发明的带夹子的侧视图；

图8表示在车身上的铠装线安装孔之间的间隔；

图9表示插入车身上的安装孔中的图8所示的带夹子；

图10为固定着多种形式的带夹子的铠装线的透视图；

图11A为根据本发明的第二个实施例的带夹子的透视图；

图11B为根据图11A的实施例的本发明的带夹子的侧视图；

图12A为根据本发明的第三个实施例的带夹子的透视图；

图12B为根据图12A的实施例的本发明的带夹子的侧视图；

图13为通常的铠装线夹子的透视图；

图14A为通常的带夹子的侧视图；

图14B为固定在铠装线上的图14A的带夹子的横截面图；

图14C为固定在铠装线上的图14A的带夹子的透视图。

具体实施方式

这里所述的具体例子只是示例性的，其目的是要说明本发明的实施例，并且相信，对说明本发明的原理和概念是有用的和容易理解的。为此，本发明不试图比对本发明的基本了解所需要的更详细地来表示其详细结构，并结合附图进行说明，本领域技术人员可以了解，实际上如何去实现本发明。

图1～5表示本发明的带夹子的第一个实施例。图1表示一个单件式的带夹子10，它包括一个C形的带28。带28的相对的两端隔开，形成一个空间40。本发明的带夹子10可以作成一个整体和一个单件。另外，本发明的带夹子10可由任何适合的材料(例如，合成塑料树脂)制成。在靠近空间40的带28的相对的两端，形成二个半圆形的法兰22和23，并且插入件12和13从半圆形的法兰22和23的上表面上伸出。插入件12和13可以连接在一起，形成一个插入栓钉11。

插入件13包括一个从半圆形法兰23向上伸出的插入板15，从插入板15的顶部边缘的中心向下伸出的一个锁紧销17；和从该锁紧销17的下边缘突出出来的唇部17a。锁紧爪21为从插入板15的顶部边缘向内伸出的一个L形件，而锁紧缺口19则作在与锁紧爪21相对的插入板15的顶部边缘上。如图2、4和5所示，为了防止插入件13的下部的水平错位，插入件13还包括止动接片27。该接片与锁紧爪21相反，从插入板15的下边缘突出出来。如图2和图5所示，在插入板15的下边缘的一个侧面上，形成作为相对置的一个止动接片26可以插入其中的空间的接片缺口25。

插入件12为插入件13的镜像结构，其位置与插入件13相对。包括作在下边缘上的唇部16a的锁紧销16，在法兰22之上，从插入板14的上边缘的中心向外和向下伸出。如图2、4和5所示，防止水平移动的止动接片26，从在与锁紧爪20相对的插入板15上的插入板14的下边缘伸出；而接片缺口24(见图5)则作在与止动接片26相对的插入板14侧面的下边缘上。

根据本发明的结构，锁紧爪20和21分别与锁紧缺口18和19相对，而止动接片26和27则分别与接片缺口24和25相对。

下面来说明将带夹子10安装在铠装线W/H上的过程。如图1所示，通过将插入件12和13互相分开形成的空间40，将铠装线W/H插入带夹子10的C形带28中。再如图7A，7B和8所示，将插入件12和13压紧在一起，形成一个插入件12上的锁紧爪20钩住插入件13上的锁紧缺口19，和插入件13上的锁紧爪21钩住插入件12上的锁紧缺口18的结构。连接插入件12和13形成插入栓钉11，而连接半圆形的法兰22和23，形成一个圆形法兰。

当如图7A所示，插入件12和13锁紧在一起时，止动接片26和27分别插入相对放置的接片缺口25和24中。锁紧爪20和21分别与锁紧缺口18和19的钩紧连接，可防止插入板14和15的相反方向的垂直移动；另外，锁紧爪20和21与锁紧销16和17的接触，可防止插入件12和13相反方向的水平移动。分别插入接片缺口24和25中的止动接片26和27，也可防止插入件12和13的水平移动。通过插入接片缺口24和25中，接片26和27保持在规定位置，亦可以容易地取出。

由连接插入件12和13形成的插入栓钉11包括：从插入板14和15的顶部边缘向下和向外伸出的二个锁紧销16和17。唇部16a和17a之间的距离，比在车身10上的安装孔H的宽度大。这样，如图9所示，安装孔H的边缘分别夹在唇部16a和17a与法兰22和23之间。

本发明的带夹子的优点至少是不需要单独的安装零件(例如先前所述的带子T和拉紧带子的工具G)；而在安装图13和图14所示的通常的夹子时是需要这些零件的。另外，通过简单地分别将锁紧爪20和21钩住锁紧缺口18和19，使插入件12和13互相连接，将带夹子10固定在铠装线W/H上，本发明的带夹子可以大大改善铠装线安装过程的效率。另外，因为本发明不需要切断和丢弃带子28的多余部分，因此没有锋利的切断的带子边缘可去损坏铠装线，也不会伤害安装技术人员，并且没有安装过程产生的浪费，也没有丢弃废物造成的消耗。

此外，本发明的带夹子10不需要较早和永久地与铠装线W/H固定，如同通常的带子固定夹子和带子拉紧夹子所要求的那样；而是可通过方便地连接和不连接插入件12和13，而可取下地将带子28与铠装线W/H固定。这种固定方法可通过简单地分别使锁紧爪20和21与锁紧缺口18和19分开，来调整带夹子10在铠装线W/H上的位置；从而当铠装线W/H上的带夹子10的初始间隔L1，不与车身板P(图8)上的安装孔H之间的间隔L2对准时，可以容易地改变在铠装线W/H上的多个带夹子10的位置。

另外，如图10所示，通常的带夹子2必需在为使夹子与汽车上的安装点对准所需的特定公差范围内的点上，与铠装线W/H固定(这些铠装线可以为装在地板上的铠装线，发动机铠装线，发动机舱铠装线或其他铠装线零件)。然而，本发明的带夹子10可以在未特别指定的中心位置与铠装线W/H固定，并且可以方便地在装配时，与汽车的安装点对准。

图11A和11B表示本发明的带夹子的第二个实施例。它是带夹子10′形式，该带夹子10′只使用一个锁紧爪20和一个锁紧缺口19、以及只有一个防止水平移动的止动接片26和一个接片缺口25。止动接片26和接片缺口25的位置，可以相对于锁紧销16和17，对称地与锁紧爪20和锁紧缺口18的位置对准。

因为在第二个实施例中，只有一个锁紧爪20，因此，为了连接插入件12′和13′，只需要较小的压力来使锁紧爪20钩住锁紧缺口19。另外，因为防止横向移动的止动接片26和接片缺口25，与锁紧爪20和锁紧缺口19对称地对准，因此，锁紧爪20与锁紧销17接触的结构，可防止插入件12′在插入件13′上，在一个方向水平滑动。另外，止动接片26插入接片缺口25中的结构，可防止插入件12′在插入件13′上，在相反方向上水平滑动。省略与第一个实施例相同的第二个实施例零件的说明。

图12A和12B表示本发明的第三个实施例。它是带夹子10″形式，该带夹子包括二个从插入板14″的上边缘的相对末端伸出的L形锁紧爪20和29；并且，还包括二个在插入板15″的上边缘的每一个侧面上作出的相应的锁紧缺口19和30。第三个实施例不包括止动接片和接片缺口，如同第一个实施例那样。

当锁紧爪20和29分别钩住锁紧缺口19和30时，锁紧爪20保持与锁紧销17的一个侧面接触的结构，可防止插入件12″在一个方向上，相对于插入件13″滑动。另外，锁紧爪29保持与锁紧销17的相反一侧接触的结构，可防止插入件12″在相反方向滑动。省略与第一个实施例相同的第三个实施例的零件的说明。

如上所述，本发明的带夹子提供了一种可大大改善带式夹子固定在铠装线上的方法。通过使用钩住锁紧缺口的L形锁紧爪，本发明不需要安装通常的铠装线夹子时所需要的单独零件，和诸如带子与特殊安装工具一类的零件。另外，本发明的带夹子不需要除去通常的带夹子的多余部分，因此没有可以损坏铠装线或伤害安装技术人员的锋利的切断的带边缘，并消除了材料浪费。

另外，本发明的带夹子不需要在将铠装线安装在车身上之前、永久地固定在铠装线上，而是可以通过将锁紧爪钩住锁紧缺口，开始时固定在铠装线上，以后，作为精确地使夹子与车身上的安装孔对准的方法，可以松开锁紧爪，改变夹子的位置。

另外，作在至少是一个插入件上的止动接片与作在另一个插入件上的接片缺口连接的机构，在插入件之间形成可防止在相反方向水平移动的接触表面。

虽然已参照示例性实施例说明了本发明，但应理解，所有的说明都只是说明而已，不是对本发明的限制。在不偏离本发明的范围和精神的条件下，可在所述和修改的所附权利要求书的条款内，作一些改变。虽然已参照具体的装置、材料和实施例说明了本发明，但本发明不是仅限于所述的具体情况。本发明在所附权利要求书的范围内，可扩展至功能相当的结构、方法和用途中。

本说明书所说明的事项，对2002年9月10日提出的日本申请JP2002-264685号要求优先权。这里全文引入该申请供参考。

Claims (10)

1.一种带夹子，它包括：

具有第一和第二个末端的带部分；

设在所述带部分的所述第一个末端上的第一个插入件，和设在所述带部分的所述第二个末端上的第二个插入件；

从所述第一个插入件的上边缘向外和向下伸出的第一个锁紧销，和从所述第二个插入件的上边缘向外和向下伸出的第二个锁紧销；和

将所述第一和第二个插入件连接在一起的连接装置；

其特征为，在所述带夹子的一第一个位置，在所述第一个带部分末端上的所述第一个插入件和所述第二个带部分的末端上的所述第二个插入件之间形成一个空间；通过所述空间，可以放置铠装线；而在一第二个位置，所述空间封闭，所述第一个插入件和所述第二个插入件由所述连接装置连接在一起，所述连接在一起的第一和第二个插入件，可插入车身板上的安装孔中，使所述第一和第二个锁紧销将铠装线固定在车身板上。

2.如权利要求1所述的带夹子，其特征为，

所述第一个插入件包括从所述第一个带部分末端伸出的第一个插入板；

所述第二个插入件包括从所述第二个带部分末端伸出的第二个插入板；和

在所述第二个位置，所述第一和第二个插入板连接在一起，形成一个可插入车身板的安装孔中的一个插入栓钉。

3.如权利要求1所述的带夹子，其特征在于，它还包括：

作在所述第一个锁紧销末端上的第一个唇部，和作在所述第二个锁紧销末端上的第二个唇部；

当所述带夹子在所述第二个位置时，所述第一和第二个唇部与车身板上的安装孔的边缘接触。

4.如权利要求3所述的带夹子，其特征在于，它还包括：

装在所述第一个插入件上的第一个半圆形法兰，和装在所述第二个插入件上的第二个半圆形法兰；

在所述第二个位置上，所述第一和第二个半圆形法兰连接在一起，形成一个基本上为圆形的法兰，所述基本上为圆形的法兰与车身板相对表面上的安装孔的边缘接触，使该安装孔的边缘位于所述第一和第二个唇部与所述基本上为圆形的法兰之间。

5.如权利要求1所述的带夹子，其特征为，所述带夹子作成一个整体和一个单件。

6.如权利要求1所述的带夹子，其特征在于，所述连接装置还包括：

设在所述插入件的至少一个上的向内伸出的L形锁紧爪；和

作在面向的所述插入件中的一个插入件的上边缘上的、作为凹入部分的一个锁紧缺口；

通过将所述锁紧爪钩住所述锁紧缺口，可将所述插入件连接在一起，并且将所述带部分围绕铠装线牢固地闭合。

7.如权利要求1所述的带夹子，其特征在于，所述带夹子还包括：

作为所述插入件中至少一个的下边缘的向内伸出部分的一个止动接片；和

在所述插入件中的面对的一个插入件内作出的一个接片缺口；

其特征为，在所述第二个位置上，所述止动接片插入所述接片缺口中，形成可防止所述第一和第二个插入件之间在水平方向相对移动的接触表面。

8.如权利要求1所述的带夹子，其特征在于，所述连接装置还包括：

装在所述第一个插入件上的第一和第二个L形锁紧爪，和装在所述第二个插入件上的第三个L形锁紧爪；和

作在所述第二个插入件上的第一和第二个锁紧缺口，所述第三个L形锁紧爪位于所述第一和第二个锁紧缺口之间，并且，一第三个锁紧缺口作在所述第一个插入件上，所述第三个锁紧缺口位于所述第一和第二个L形锁紧爪之间；

通过分别将所述第一，第二和第三个锁紧爪钩住所述第一，第二和第三个锁紧缺口，可使所述第一和第二个插入件连接在一起，并且将所述带部分围绕铠装线牢固地闭合。

9.如权利要求1所述的带夹子，其特征在于，所述带夹子还包括：

作为所述第一个插入件的下边缘的向内伸出部分的第一个止动接片；作为所述第二个插入件的下边缘的向内伸出部分的第二个止动接片；和

作在所述第一个插入件上的第一个接片缺口，和作在所述第二个插入件上的第二个接片缺口；

在第二个位置上，所述第一个止动接片插入所述第二个接片缺口中，和所述第二个止动接片插入所述第一个接片缺口中，形成可以防止所述第一和第二个插入件在水平方向相对移动的接触表面。

10.一种车身板部分；一种铠装线；和如权利要求1所述的带夹子的组合体。

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