CN1480355A - 提高车辆行驶稳定性，延长轮胎、轴、刹车部件使用寿命的方法 - Google Patents

Abstract

一种新颖实用、长效便捷的方法，可以提高机动车辆行驶过程中的安全与稳定性能，降低事故发生率。并不增加任何成本，还可能进一步延长车辆轮胎、车轴、以及刹车毂(片)等部件的使用寿命。避免车辆因长时间的运行，紧急刹车或长时间地踩刹车(指跑山路或坡道时)所引起的车辆转动部件、刹车部件出现过热、冒烟、失火，抱轴，爆胎等现象的出现。减轻车辆轮胎的磨损率，尤其有利于车辆轮胎的日常维护与保养工作，确保车辆能始终处于最佳的运行状态。

Description

提高车辆行驶稳定性，延长轮胎、轴、刹车部件使用寿命的方法

技术领域：改善机动车事故率逐年上升的趋势，最大限度地减少人民生命与

财产损失。

目前，全世界各种机动车的饱有量，已超过了几十亿辆。每年因机动车肇事所造成的直接经济损失加起来也已超过了几十亿美元。而因此带来的人员伤亡比例也是远远高居人类自然伤亡率的榜首。对于这个实在无法消除又令人头疼、使之畏惧的“守衡规律”。世界各国的车辆研发部门都在投入大量的人力、物力设计开发最优化车型的同时，也就如何进一步提高机动车辆行驶的安全稳定性，全面降低事故率等方面的工作进行了长期深入的研究与开发。例如：已逐步在当前高、中、低档车型上普及了ABS系统；在新型高档越野车辆的开发应用方面，仿美国军车配置应用了宽大轮胎。甚至开始大力提倡有组织地在私家车、出租车、公共汽车等大众化车辆上按装卫星定位导航系统。这些手段的应用都给现代车辆的安全行驶，带来了极大的好处。也因此使人类增强了应用不断进步的高科技手段来逐步改善当前各种机动车辆所存在的缺陷，使之能够更好地服务于人类。在我国汽车制造与普及工作虽然起步晚些，但由于近十几、二十多年中改革开放和相对空前的政治稳定，各项方针、政策的适应对路，推动了经济的全面发展。多年来GDP值的提高速度惊人，已得到国际公认。因此也带动了国内汽车制造与普及工作的飞速发展，堪称与世界同步。然而，得承认我国还尚属发展中国家水平，有相当一部分技术含量高的汽车制造方面的工艺、技术还在应用国外的专利或设备。对于全面适应中国国情的具有自主知识产权的“中国式”的新的车辆产品，尚需要一定的时日进入普及阶段。当然，无论是国外的品牌，还是“中国式”的车型，安全稳定，舒适便捷，才是人们追求机动车设计与制造最基本的标准要求。安全则占首位。并且这个安全手段最好是低成本，又少费力气才是人们最为希望得到的。我本人并非汽车、摩托车的设计师，无专业知识和能力来改进车辆的各种结构与部件去满足现代人们所追求的理想车型的目标。但在生活实践中我却实验发现了一种十分简便、有利的，在现有车型基础上来提高车辆行驶的安全稳定性能，并相对还可以进一步全面降低车辆轮胎的磨损率，避免特殊情况下的车辆爆胎、轴承、刹车等部位的过热失火，甚至及其有利于车辆的日常维护与保养等方面工作。可称得上有百利而无一害的新的方式方法。因此，我非常愿意与各位专家切磋、探讨它及其微不足道的手段，却真正能够给人们带来及其巨大又简便实用的长期作用。更会因此造福于全世界的有车族，从而将进一步减少人类社会每年因享用机动车辆方便、快捷的优越性能的同时，所必然导致的生命与财产双重损失的负效应。

背景技术：车辆运行过程中稳定性差，车轮起决定作用

首先让我们来具体分析一下现代机动车辆的行驶特征。当然，这个所谓的“特征”就是指车辆行驶过程中的稳定特性。我们都知道无论客、货车在高速行驶时，其颠簸率都要大于载满客或货时的状态。这种现象我们称之为“空颠”。产生这种“空颠”的原因是车体相对较轻，镇压不住来自路面高、低不平或障碍物所造成的颠簸经轮胎、减震系统传导上来波动状态。而因此，由于车速快到一定程度时，车体在气流的作用下也会有一股漂浮的作用力产生。这种漂浮的感觉人统称之为“飞驰”。而飞机之所以能够飞行，就是充分利用了这种漂浮上升的力的作用。可对于汽车来说这种漂浮力则是十分有害的。这是因为这种上浮力可以使飞快行驶的汽车失去控制，偏离跑道酿成事故。所以，专业的汽车设计师们，为速度极快的专业跑车特殊设计加装了大号导流罩来增强其稳定性。然而，导流罩也并不十分完美，它需要增加成本不说，一般的车辆按装它并无太大的作用或者说干脆无法加装(象摩托车就无法按装)。所以，大多数有车族对其并无好感，致使真正配置按装导流罩的车辆都不足百分之一。如果我们采用另一种方法，来代替导流罩的作用，甚至更优于导流罩的作用。只增强车辆的行驶稳定性，并不增加购车的成本，还会使百分之百的客、货车都能够享受按装导流罩般地作用，且不影响车辆外观的变化。是不是属于只取好处，摒弃缺陷的方法呢？！好了，这个问题就先说到此。让我们再来思考下一个问题。我们大多数人，不论是开车的也好或是坐车的也罢，几乎百分之百地都经历过所乘车辆在行驶过程中的急刹车。“咯吱”——的一声，撕心裂肺地感觉，令人胆颤心惊，站(坐)立不安，磕头撞腰的结果(虽说现代科技手段有可能会避免让人们听到那刺耳的金属磨擦声，但危险仍在。)如若没有撞到车或人还算闹了一场虚惊；假如撞到了人或车，那交警马上就会赶到现场，又是拍照，又是测量的，还要详细了解和分析事故原因，丈量刹车轨迹等。不懂行的只是见到车辆后边路面上有几道黑印。岂不知这几道印迹的出现，足够车辆正常行驶状况下轮胎被消耗几个月的磨损量。这样的结果是最损伤轮胎的，因此大多数的司机师傅都非常不愿意踩急刹车。但是，遇到紧急情况，不踩又是十分危险的啊！如果，有一种方法可以明显减轻轮胎的磨损率，尤其是对于日常车辆行驶过程中的所谓“正常损耗”以及车辆由于紧急刹车、长时间踩刹车(跑山路或者坡道时)所造成的刹车毂(片)过热导致的爆胎、抱轴、转动部位机件的损坏、冒烟、失火等现象的出现，且并不会影响正常的刹车性能是不是为再好不过的了呢？得了，还是将这个话题再先放一会儿。容我们稍后告诉您结果。让我们再来分析这第三个问题：人们都知道夏季天气炎热，沥青路面都要被晒得隔着鞋底还烫脚。而此时的汽车轮胎的橡胶部分也会被晒烫的十分软绵绵的，这种情况时是最容易被扎破轮胎的。最惨的就是新式的、无内胎式轻型轮胎了，那是保准一扎一个瘪呀！因此，每逢到了夏季炎热天气时，司机师傅们对马路上的玻璃碴子、乱铁钉、铁丝等一类杂物是格外的小心。只要遇上了宁可多打几下方向盘，绕它们过去，也绝不会冒冒失失地压上去。因为稍有不顺就有可能“噌”的一下进去了，那可就要撅屁股干上它半小时换胎的差事。大热的天儿，一身的汗水，有谁愿意鼓捣那“玩儿意”呀！如果我们的新方法可相应地增强橡胶制品的密度、强度，恢复其原有的弹性与光滑度，减少上述事件的发生，并还相应地可减轻轮胎与路面的磨擦耗损力度，更会长期保持轮胎内部良好的气压状态。及其有利于车辆的维护和保养，使我们的车辆始终处于最佳的运行状态。这是不是我们每一个有车的人(当然无论是公车还是私车)都希望又最受欢迎的呢？！

发明内容及实施方式：减少车轮满充气的弹性，增加水重力的沉稳性及吸热

能力，改善轮胎内外部环境。

那么，现在就让我们来彻底揭开这层神秘的面纱，见识一下我们全新的发明创造是如何实现为机动车辆“提高行驶的安全与稳定性，延长轮胎、轴、刹车等部件的使用寿命的”。列位要听好：请给我们机动车的各个轮胎内部，充装入一定量的洁净水。注意：大型车辆(大号轮胎)每只轮胎内的充水量是该轮胎站立式时的直径尺寸的四分之一深度量；中、小型车辆(中、小号轮胎)为该车所配置轮胎站立式时其直径尺寸的三分之一深度量；同时要注意使每只轮胎保持标准气压。北方地区冬季要适时将轮胎内的水更换成为发动机防冻液，充填量不变。

有益效果：进一步提高机动车行驶过程中的稳定性，减少轮胎的磨损，降低

车轴、刹车等部件的运行温度，延长其使用寿命。

上面我们已经具体地介绍了本发明的内容及其实施方式。说到此，有人可能马上就会反驳道：你就只给轮胎加一点点水就会如是说的那样结果吗？那当然，千真万确。不信咱们可以通过一个小小的实验来说明其道理。首先，让我们拿来一只标准轻型车辆轮胎，内部先充满气体，达到标准气压。然后，我们将其高举过头顶，以其立式着地法使之自由下落到地面。结果我们会发现车胎由于气体的弹力作用，回蹦很高，并经过多次弹跳才会逐步减弱平稳倒地或滚向一边。可见气体的弹浮力对轮胎本身的作用很大。可以想向当汽车高速行驶时，空气气流对车身会产生一股作用力，使之成为横向飘流在空气流中。而此时四或六只轮胎(也许更多只)如果在路面滚动过程时遭遇高、低不平或障碍物，产生颠簸会对车身也产生另一种作用力，而且会是一种“四两拨千斤”的力(车体此时是很轻的)。这股力会有两方面作用：一种是好的方面力；那就有可能使车向前加速前进。另一股不好方面的力；就有可能使车体跑偏造成失控酿成车祸。所以可以明言：车辆轮胎运行的是否平稳，直接关系整车的安全。是的，有可能还会有人强调：我们实际上正是利用气胎的作用，才使汽车飞驰起来的。十分正确！人类社会发明车辆以来也正是逐步由实木轮向气胶轮演变的。现代车辆之所以已经能够达到每小时几百公里的速度，胶轮与充气手段的结合应用，功绩是绝不可磨灭的。我们完全赞同现代车辆的设计结构与使用性能是十分优良的。而我们的目的则是要更好的发挥优点，克服缺陷所在。下面请让我们来将前面的实验做完：我们再取一只同样规格的轮胎，将其内部充满水(不充气了)。使水压也同样达到气压标准。这样我们来重复前面的作法，结果发现由于水的重力作用，轮胎的回弹力几乎消失了。仿佛实心一样沉重，又似气胎一般能承重。我们再接着进行半水、半气的实验发现：只有当水的重量略接近轮胎自身重量的三分之一以下时，气浮力方才有所恢复(当然太少了也不行)。那么，我们就要利用轮胎的这一特性使其突显出即具备气胎的轻便灵活，又要体现水胎的沉稳上线。这样才会使车辆运行的更加平稳，避免跑偏，减少事故发生的可能性。因此，我们的新方法实际上是采用了优选法，取其各自所长的结果，有谁又会说它不好呢？！其实如此配置不仅仅能够增加现代车辆运行的稳定性，同时也会吸走金属转动部件相互磨擦而产生的热量。可以通过金属热传递，给轮毂、车轴、乃至刹车毂(片)等运转部位降温。使其可以避免由于急刹车、长时间刹车(指跑山路、坡道等)所造成的冒烟、起火、抱轴、爆胎等现象的出现，减少损坏，延长使用寿命。我们都知道水的吸、放热能力极好。它会使橡胶制品增强弹性和光滑感，耐磨擦、抗老化、耐扎破，也更耐冲击；这都是因为水吸走了热量，同样温度条件下橡胶分子热运动减弱的结果。在水温高于金属轮毂或橡胶轮胎的温度时，经过风吹以及轮胎每分钟数千转的滚动传导热能早该是散发到空气中去了的，仍旧会保持相对的平衡。无论它是大车还是小车，无论它是独立悬挂系统或是非独立悬挂系统，只要它是安装有充气式的轮胎的其作用都将是十分明显的。所以，不要小瞧我们只不过就简单地加了一点水的行为，如果轮胎内有水，车辆运行过程中水在轮胎内滚动，并不增加车辆的负荷，却只会使轮胎带动车体重心下降。即便遭遇障碍物，轮胎的振动次数也会相应减少，且在水的作用力下只作上、下振动，绝不跑偏。如果轮胎内有水，当车胎出现慢煞气现象时，漏气部位将首先出显湿润，有利于尽早的发现问题；如果轮胎内有水，当胎内气压不足时，胎内水会吸收了热量产生水蒸汽自然补充到“胎气”之中；而当气压高到一定程度时，由于压力的作用水蒸汽又会凝结成水滴，沉回胎底。这样的结果难道不等于为这些部位加装了“空调”、“气调”了吗！——似乎给轮胎加装了稳压系统。还有一点是人们最不愿听到或看到的，那就是如果车辆失火。在已往大都是轮胎最先燃烧和烧的最彻底，而如果轮胎内有水，这样的问题就会避免了！相应的就会减少一定的损失，这应该是我们大家都十分希望的结果吧？！如此看来我们的全新手法可真是作用不小。它极其有利于车辆的安全行驶，更有利于车辆的维护与保养，还能减轻损耗，降低事故率。现在是应用我们的最新手段的时刻了。它能为我们幸福安康的生活平添无限的美好。那么，就让我们尽情地去享受生活吧！

Claims (1)

1. 要求对于本方法的运用给予确实可行的权力维护。其特征是：一种给车辆轮胎加注部分洁净水的全新手法，来进一步增加车辆行驶过程中安全与稳定的性能；从而可进一步降低机动车辆的安全事故率。还会由此而降低车轴、轮毂、刹车毂(片)等部件部位的温度，延长其使用寿命；同时及其有利于减轻车辆轮胎的磨损率，有利于对车辆轮胎的日常维护与保养的作法。