CN207246295U - 一控双刹抱轮机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一控双刹抱轮机构，包括主油管、定位块、分支油管、刹车片、夹器、固定块、连接杆、轮胎、调节座，其特征在于主油管置于整个结构的最上方，主油管下方中部左右两侧分别设置一个分支油管，夹器外围设置一个刹车片，调节座左右两端分别设置一个连接杆，连接杆外部设置一个轮胎。本实用新型通过主油管来提供动力消耗所需要的能源，起到主要控制的作用，分支油管用于将主油管的能源分散输送到两侧为刹车片提供动力，刹车片用于车辆的减速刹车，避免紧急情况而造成的人员和车辆的损伤，夹器用于固定刹车片，构成双刹的结构，轮胎利用本身形状来实现转动骑行的目的，保证本实用新型还具有制造成本低、牢固耐用，且各构件连接灵活的特点。

Description

一控双刹抱轮机构

技术领域

本实用新型涉及一种三轮车加工领域，具体为一控双刹抱轮机构。

背景技术

三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，三轮车是人力车与自行车的一种结合体。三轮车可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动。刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。在三轮车的生产中，目前还没有一种专门用于一控双刹的抱轮。

实用新型内容

本实用新型正是针对以上问题，提供一种专门用于一控双刹的抱轮。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一控双刹抱轮机构，包括主油管、定位块、分支油管、刹车片、夹器、固定块、连接杆、轮胎、调节座，其特征在于主油管置于整个结构的最上方，主油管下方设置一个定位块，主油管下方中部左右两侧分别设置一个分支油管，分支油管底部设置一个夹器，夹器底部左侧设置一个固定块，夹器外围设置一个刹车片，主油管底部设置一个调节座，调节座左右两端分别设置一个连接杆，连接杆外部设置一个轮胎。主油管为近似圆形管道，定位块为圆形块体，固定块为近似长方形方块，连接杆为水平细杆，调节座为左侧是圆台的近似圆柱体。

本实用新型通过主油管来提供动力消耗所需要的能源，起到主要控制的作用，辅以骑行，定位块用于精确找准分支位置，以便更好的安装分支油管，保证油量高效输送，分支油管用于将主油管的能源分散输送到两侧为刹车片提供动力，刹车片用于车辆的减速刹车，避免紧急情况而造成的人员和车辆的损伤，夹器用于固定刹车片，构成双刹的结构，进而提高刹车的稳定性，保障骑行安全，固定块用于固定控制夹器，通过连接杆将调节座和轮胎相连接，完善整体结构，轮胎利用本身形状来实现转动骑行的目的，通过调节座来调节控制连接杆的安装情况，调整方便，保证本实用新型还具有制造成本低、结构简单、操作方便、牢固耐用，且各构件连接灵活的特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图其中：

1—主油管，2—定位块，3—分支油管，4—刹车片，5—夹器，6—固定块，7—连接杆，8—轮胎，9—调节座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一控双刹抱轮机构，包括主油管1、定位块2、分支油管3、刹车片4、夹器5、固定块6、连接杆7、轮胎8、调节座9，其特征在于主油管1置于整个结构的最上方，主油管1下方设置一个定位块2，主油管1下方中部左右两侧分别设置一个分支油管3，分支油管3底部设置一个夹器5，夹器5底部左侧设置一个固定块6，夹器5外围设置一个刹车片4，主油管1底部设置一个调节座9，调节座9左右两端分别设置一个连接杆7，连接杆7外部设置一个轮胎8。主油管1为近似圆形管道，定位块2为圆形块体，固定块6为近似长方形方块，连接杆7为水平细杆，调节座9为左侧是圆台的近似圆柱体。

本实用新型通过主油管1来提供动力消耗所需要的能源，起到主要控制的作用，辅以骑行，定位块2用于精确找准分支位置，以便更好的安装分支油管3，保证油量高效输送，分支油管3用于将主油管1的能源分散输送到两侧为刹车片4提供动力，刹车片4用于车辆的减速刹车，避免紧急情况而造成的人员和车辆的损伤，夹器5用于固定刹车片4，构成双刹的结构，进而提高刹车的稳定性，保障骑行安全，固定块6用于固定控制夹器5，通过连接杆7将调节座9和轮胎8相连接，完善整体结构，轮胎8利用本身形状来实现转动骑行的目的，通过调节座9来调节控制连接杆7的安装情况，调整方便，保证本实用新型还具有制造成本低、结构简单、操作方便、牢固耐用，且各构件连接灵活的特点。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一控双刹抱轮机构，包括主油管、定位块、分支油管、刹车片、夹器、固定块、连接杆、轮胎、调节座，其特征在于主油管置于整个结构的最上方，主油管下方设置一个定位块，主油管下方中部左右两侧分别设置一个分支油管，分支油管底部设置一个夹器，夹器底部左侧设置一个固定块，夹器外围设置一个刹车片，主油管底部设置一个调节座，调节座左右两端分别设置一个连接杆，连接杆外部设置一个轮胎。

2.根据权利要求1所述的一控双刹抱轮机构，其特征在于所述油管为近似圆形管道。

3.根据权利要求1所述的一控双刹抱轮机构，其特征在于所述定位块为圆形块体。

4.根据权利要求1所述的一控双刹抱轮机构，其特征在于所述固定块为近似长方形方块。

5.根据权利要求1所述的一控双刹抱轮机构，其特征在于所述连接杆为水平细杆。

6.根据权利要求1所述的一控双刹抱轮机构，其特征在于所述调节座为左侧是圆台的近似圆柱体。