CN1436135A - 用于报告轨道空闲或占用的方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种对由于计数错误而报告占用的轨道段自动定位的方法，其中，不需直接比较在报告占用路段中驶入和驶出车轴的轴计数。这种定位是这样实现的：为每一个被掩盖的计数点配属一个虚拟轨道段，该虚拟轨道段跨越该计数点和至少两个相邻于该点的轨道段。对由计数错误引起的报告占用路段的定位仅取决于至少一个跨越该路段的虚拟轨道段的空闲报告。这个空闲报告已经由轴计数确定。按照本发明的方法可以应用于任何复杂拓扑结构的轨道。

Description

用于报告轨道空闲或占用的方法

本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的方法。由EP 0 739 802 A2已知一种这样的方法。那里专门涉及到一种对识别出的、由于计数错误而被错误地报告为轨道段占用的解决方案。对于每一个其干扰或结果要被掩盖的计数点在一个对计数点的行驶报告进行处理的、实现计数功能的轴计数计算机中设置一个跨越所涉及计数点的虚拟轨道段，该虚拟轨道段包括两个以该计数点为界并相邻的轨道段。如果在这个虚拟轨道段端部上的计数点的计数结果一致，则对有故障的计数点在修正计数的意义上产生影响，然后对虚拟轨道段按其被占用的顺序逐段地定位。这一点由轴计数计算机实现，在轴计数计算机中处理来自计数点的行驶报告。修正计数错误的措施以不期望的方法造成对轴计数计算机的负载，因为这些措施需要将在各计数点上识别到的轴数进行比较。仅为克服计数错误就需将这些轴数中间存储在轴计数计算机中，并对其进行相互比较。但是轴计数计算机的任务实际上应是按照净计数的原则通过对与行驶方向相关的计数脉冲计数来监测轨道，而不是附加地存储那些在计数点驶过的车轴。

由“Signal+Draht(信号+导线)”87(1995)5第156至162页已知一种修正故障计数点的方法，其中两个相邻的报告空闲路段合并成一个虚拟路段。当该虚拟路段腾空时，才发出空闲报告。在此，获取驶入该虚拟轨道段的轴数和驶出该虚拟路段的轴数，并相互进行比较。

本发明的目的是，提供一种如权利要求1前序部分所述的方法，使得在掩盖计数点上的故障和误计时可以放弃由轴计数计算机对在虚拟路段驶入和驶出计数点上被检测车轴进行附加的存储和附加的比较。

本发明的目的是通过权利要求1的特征实现的。对故障和误计的掩盖只取决于轴计数计算机在测取在轨道段或虚拟轨道段内驶过的车轴时的计数结果。

对于将虚拟轨道段由于故障而误作为可行驶的情况，当跨越该虚拟轨道段的实际轨道段或所有遮盖该虚拟轨道段的相邻虚拟轨道段报告空闲时，对该虚拟路段进行定位。如果确认，这些路段实际上不再被行驶，则该虚拟轨道段由故障而引起的占用报告还可自动消失。

按照本发明方法的具有优点的设计和扩展设计在从属权利要求中给出。

因此，轴计数计算机应该仅仅按照净计数的原则进行轨道监测，其中，各轨道段的空闲报告通过对各路段空闲报告的“或”逻辑运算计算出来。尤其是对轨道段的定位可以在计数点计算机以外，优选是在中央控制装置里进行，中央控制装置处理净计数的结果报告；在此，轴计数计算机不会由于通过中央控制装置所进行的定位而增加任何附加负荷。

对于路段范围内的驶入和驶出计数点可以具有优点地设置为双重计数点，以便对于驶入和驶出计数点能够形成短的虚拟轨道段。由此也可以覆盖在这些驶入和驶出计数点上的故障和误计。

下面根据实施方式附图中所示的实施方式对本发明进行详细描述。附图中：

图1为具有多个计数点的一条轨道和通过这些计数点所确定的实际和虚拟轨道段，

图2为轨道岔道的相应视图，

图3为在驶入端具有双倍计数点的另一轨道。

在图1中所示的路段通过计数点1至8被分成相互邻接的任意长度的轨道段A至G。每个计数点在轨道一侧具有两个用于识别驶过的车轮的传感器。各计数点的传感报告或者就地转换成与行驶方向相关的计数脉冲，然后传递到一般远离此地的计数装置，或者由该计数装置来实现这种转换。目前，这种计数装置通常被设计成轴计数计算机。在计数点沿行驶方向驶过的车轴由轴计数计算机根据路段在计数器中作加入计数，而对在另一方向驶过的车轴则作减去计数。如果在计数器中加入计数的车轴总和等于在计数器中减去计数的车轴总和，则报告所属路段空闲，否则将报告该路段被占用。

对由于故障或误计而作出轨道段被占用报告的轨道段的自动定位，是通过将各个其故障或误计应该被覆盖的计数点以公知的方法配属一个虚拟轨道段实现的，该虚拟轨道段包括这些计数点以及其两边相邻的、包括这些配属的计数点的轨道段。在附图中，虚拟轨道段用各被掩盖的计数点的数字和与这个计数点相邻的轨道段的字母来表示。因此例如轨道空闲路段C通过计数点3和4界定，覆盖计数点4和轨道段C和D的虚拟轨道段C4D通过计数点3和5界定。

由轴计数装置确定的路段轨道段空闲报告在信号技术上被认为是可靠的。尽管完全可能对轴计数的路段轨道段作出错误的占用报告，例如在计数点发生误计或故障的时候；但是有足够的概率可以排除对轴计数的轨道段作出错误的空闲报告。因此可以作出下面的假设：如果轨道空闲报告路段给出占用报告而覆盖该轨道空闲报告路段的虚拟路段给出空闲报告，或者轨道空闲报告路段给出空闲报告而覆盖该轨道空闲报告路段的虚拟路段给出占用报告，则由此可以得出该轨道空闲报告路段事实上是空闲的，并且占用报告是由误计或故障引起的。参照图1的具体实施方式，这意味着，例如当轴计数装置为轨道空闲报告路段C提供一个占用报告而为虚拟路段C4D提供一个空闲报告时，则由此可以得出轨道空闲报告路段C事实上是空闲的。同样，如果轴计数装置为轨道空闲报告路段C提供一个空闲报告，但为虚拟路段C4D或虚拟路段B3C提供一个占用报告，则由此可以得出，轨道空闲报告路段C事实上是空闲的。因此，由所涉及的轨道段和跨越该轨道段的虚拟轨道段的“或”逻辑运算产生出该轨道段的空闲报告。因此，现在轨道段的空闲报告只是间接地依据各检测到的轴计数，而不是依据对在各计数点驶过的全部轴计数的比较。更确切地说，空闲报告仅依据各实际和虚拟轨道段的空闲和占用报告。

对由于干扰而发出占用报告、但其中并没有车轴的轴计数路段，按照本发明，应该通过对该路段和与之对应的虚拟路段的空闲报告进行“或”逻辑运算来自动地定位。但是对这样的轨道段的定位只有在最后被计数的轴是一个减去的轴时才是可行的。如果最后被计数的轴是驶入轴，则定位会延时到减去一个轴。

例如，如果轨道空闲报告路段C报告占用，但是虚拟路段C4D或虚拟路段B3C却报告空闲，则轨道空闲报告路段C将自动被定位。

按照相同的逻辑，如果所有由一虚拟轨道段所跨越的轨道空闲报告路段都报告空闲，则该虚拟报告占用轨道段能够被自动定位。例如，如果虚拟轨道段C4D报告占用，则尽管由其所跨越的空闲报告路段C和D报告空闲，该虚拟轨道段C4D也可以自动地被定位。同样，当至少分别部分地、全部却完整地跨越虚拟轨道段B3C和D5E的虚拟轨道段报告空闲时，也可以进行自动定位。

按照本发明的报告轨道段空闲和占用的方法的特殊优点在于，在对报告占用的轨道段的定位中不再计入在计数点驶过的车轴的轴数，而只是计入如由轴计数计算机所提供的路段的空闲报告。因此可以由轴计数装置的外部设施(例如中央控制室)来进行定位。

图2示出本发明在分岔轨道上的应用。其中，计数点以及实际和虚拟轨道段的表示与图1相同。道岔通过由计数点3，4和9界定的公共轨道段进行监测。如果按照推测应完全腾空的轨道段C仍存在的占用报告是在计数点3上干扰的结果，当B3C，B4D或C9H中的至少一个虚拟轨道段报告空闲时，即例如当经过计数点2，4或9由行驶方向所决定的驶入和驶出车轴的数量是零时为B3C，则可实现对这一轨道段的自动定位。

在没有特殊预防措施的情况下，虚拟路段是不能跨越轨道空闲报告路段的第一和最后一个计数点的，即可能在那里产生的计数故障是不能立刻消除的。但是如果要求这一点，也可以通过设置双倍相关的驶入和驶出计数点实现这一点，如同在图3中对于假设作为驶入计数点的计数点2所示的那样。通过以与这个计数点较小间隔设置的附加计数点1能够实现，经该计数点被掩盖的计数点2包含在一个虚拟轨道段A2B之内，通过该虚拟路段能够实现轨道段2的定位。但是如果在火车移动时虚拟路段B3C报告空闲，这一定位也将自动进行；但是这一定位报告在时间上要延迟产生。

在上面详述的实施方式中，虚拟轨道段分别跨越两个设置在被掩盖的计数点两边的轨道段。但是虚拟轨道段也可以分别跨越多于两个轨道段。所跨越的轨道段的数量和由此所决定的虚拟轨道段的长度可以任意选择。重要的仅仅是，虚拟轨道段分别无间隙地跨越相互邻接的轨道段，其中，虚拟路段对于各被掩盖的计数点的布置完全可以是不对称的。

按照本发明的方法可以无需特殊的预防措施应用于具有道岔、分区、交叉等任意复杂的轨道拓扑结构，其中，按照本发明对其计数点分别配置了用于掩盖这些计数点的虚拟轨道段。

按照本发明方法的特殊优点在于，仅仅以供各实际和虚拟轨道段使用的空闲报告为基础就可以对由于错误计数引起的报告占用轨道段进行自动定位，而无需为此在计数装置或轴计数计算机上专门采取集成多个行驶报告的措施。

Claims (6)

1.一种用于对轨道段发出空闲或占用报告的方法，其中，每个轨道段通过计数点界定，这些空闲或占用报告是通过附属的计数装置或轴计数计算机在车轮驶过时为用于轨道监测的行驶报告而产生的，其中，为了覆盖可能发生的计数错误，至少在短时间内分别以虚拟轨道段跨越所涉及的计数点，所述虚拟轨道段至少包括两个直接相邻于该计数点的轨道段，其特征在于，对轨道段(C)的定位至少依据一个跨越该轨道段的虚拟轨道段(B3C，C4D)来确定，并且所述虚拟轨道段(C4D)是由此来确定的，即两个由其所跨越的实际轨道段(C，D)报告空闲或者整个完全跨越实际轨道段的虚拟轨道段(B3C，D5E)报告空闲。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述计数装置或轴计数计算机中实现对所属轨道段和虚拟轨道段的加入脉冲和减去脉冲的净计数功能，而该净计数的空闲报告信号用于通过逻辑或运算来定位可能已经报告占用的路段。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在所述计数装置或轴计数计算机内部或外部以分开的处理平面根据在那里供使用的计数装置或轴计数计算机空闲报告对轨道段进行定位。

4.如权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述计数点(2)在由计数装置或轴计数计算机监测的路段区间的驶入端和/或驶出端上被加倍设置(1，2)，用于通过跨越该驶入端和该驶出端的虚拟轨道段(图3中的A2B)各构成一个驶入以及驶出轨道段。

5.如权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，对报告占用的轨道段或报告占用的虚拟轨道段的定位由此确定，即最后被计数的轴是从所涉及的路段驶出的轴。

6.如权利要求1至5中任一项所述的方法，其特征在于，由集中控制逻辑分析计算出的轨道段的有效空闲报告是由所述轴计数计算机对该路段的空闲报告(C)和一个或多个跨越该路段的虚拟轨道段(B3C，C4D)的空闲报告的逻辑运算获得的。

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