CN1435569A - 线性压缩机 - Google Patents

Abstract

一种设置有防碰撞装置的线性压缩机，即使活塞的运动超过其上部死点位置，所述防碰撞装置也可以防止活塞与缸盖和/或吸入阀相碰撞。即使在压缩机运转过程中活塞的运动超过其上部死点位置，防碰撞装置可以防止压缩机的活塞与缸盖和/或吸入阀相碰撞。由此能够防止活塞和具有吸入阀的缸盖受到损坏。本发明具有防碰撞装置的线性压缩机几乎可以完全防止运转过程中活塞与吸入阀或缸盖相碰撞，因而减小了当活塞到达其上部死点位置时活塞与缸盖之间的最小间隙。因此，本发明的线性压缩机不用增加体积就可以改善其运转性能并提高容积效率。

Description

线性压缩机

技术领域

本发明总体上涉及一种线性压缩机，尤其是涉及设置有防碰撞装置的线性压缩机，所述防碰撞装置用于防止活塞在缸筒内移动超过线性压缩机的上部死点位置而与具有吸入阀的缸盖相碰撞。

背景技术

熟知本技术领域的技术人员都知道，压缩机是制冷系统或空调系统(如电冰箱或空调设备)中通过制冷循环来吸入并压缩气体制冷剂的机器设备。这种压缩机一般被划分为三种类型：往复压缩机、旋转压缩机和线性压缩机。在线性压缩机中，使用线性电机作为驱动部件，线性地往复推动活塞压缩气体制冷剂，这种驱动部件能量消耗小，因而相对于其他类型的压缩机能量效率高。图1显示了传统线性压缩机的结构。

如图1所示，传统线性压缩机包括驱动部件2和压缩部件3，两部件安装在密封机壳1中。驱动部件2在供电时产生驱动力，同时压缩部件3利用从驱动部件2传送来的驱动力吸入并压缩气体制冷剂。

压缩部件3包括具有缸筒3b的缸体3a，缸盖3c装配在缸体3a的下端，并设置有用来引导气体制冷剂的进出吸入阀8a和排气阀8b。活塞3d可移动地容纳在缸筒3b中，因而活塞3d能够利用从驱动部件2传送来的驱动力在缸筒3b中线性往复运动。

驱动部件2为线性电机，并包括圆柱形内定子4和圆柱形外定子5，圆柱形内定子4套装在缸筒3b上，圆柱形外定子5环绕着圆柱形内定子4，两个定子4和5之间具有环形间隙。磁体6位于两个定子4和5之间的间隙中，因而磁体6可以在间隙中垂直地往复运动。

圆柱形外定子5是通过将多个钢片5a沿径向紧密层压在一起制成的，因而形成圆柱形外形。线圈5b缠绕在圆柱形外定子5中，因此当交流电AC施加在圆柱形外定子5的线圈5b上时，圆柱形外定子5产生磁通量。圆柱形外定子5的下端支撑在第一支撑架3e上，第一支撑架3e沿径向从缸体3a的下端向外伸出。圆柱形外定子5的上端由第二支撑架3f支撑，第二支撑架3f利用多个螺栓9与第一支撑架3e装配在一起。

圆柱形内定子4是通过将多个钢片4b沿径向围绕圆柱形支架4a规则设置制成的。圆柱形内定子4位于缸筒3b外部，并与具有线圈5b的圆柱形外定子5一起形成线性电机的完整电磁回路。

磁体6的安装使其能够在两个定子4和5之间的间隙中垂直往复运动，并连接至活塞3d。因此，在磁体6做线性往复运动的同时，活塞3d在缸筒3b中线性往复运动。如图1所示，使用了共振弹簧7来增强活塞3d往复力。

当圆柱形外定子5的线圈5b上施加了交流电流AC时，线圈5b产生磁通量。线圈5b的磁通量与磁体6的磁场相配合，使磁体6和活塞3d同时沿垂直方向往复运动。

当活塞3d从停止位置向下部死点位置移动时，如图1中的箭头“B”所示，在活塞3d的往复运动过程中，吸入阀8a打开，而排气阀8b关闭。气体制冷剂被从吸入室吸入至缸筒3b中。当活塞3d向上部死点位置移动时，如图1中的箭头“A”所示，吸入阀8a关闭，而排气阀8b打开，将压缩气体制冷剂从密封机壳1中排出。

在传统线性压缩机中，根据活塞3d和磁体6的质量，将共振弹簧7的固有频率设定得与施加在圆柱形外定子5的线圈5b上的交流电流AC的频率相等，因而驱动部件2可以通过活塞3d、磁体6和共振弹簧7的共振产生很高的驱动力。通过控制外加电压可以调节活塞3d和磁体6的振幅。为了能使活塞3d以预定的振幅稳定地往复运动，还设置了单独的控制部件(未示出)，此部件可以稳定地控制活塞3d的振幅。

在传统线性压缩机中，压缩机的容积效率根据由缸盖3c和活塞3d之间的最小间隙所确定余隙容积而变化。因而当最小间隙减小时可以获得较高的容积效率。因此，当需要较高的容积效率时，应该通过控制活塞3d的振幅尽可能地减小余隙容积，使活塞3d在线性压缩机运转过程中可以充分接近缸盖3c和吸入阀8a。

但是，在活塞3d在传统线性压缩机的缸筒3b中进行线性往复运动的过程中，活塞3d的运转状态会突然变得不稳定，从而由于意外的内部或外部原因(如外加电压发生意外的迅速变化或制冷循环的压力发生意外的迅速变化)突然并迅速地增加活塞3d的振幅。

当活塞3d的振幅如上文所述迅速增加时，活塞3d的末端会与吸入阀8a和/或缸盖3c发生碰撞，从而产生运转噪音，并且会对缸盖3c、吸入阀8a和/或活塞3d造成严重损害或破坏。

发明内容

因此，本发明考虑到了在相关技术中存在的上述问题，本发明的目的是提供一种线性压缩机，其设置有防碰撞装置，用于防止活塞的运动超过缸筒内活塞的上部死点位置，从而防止活塞与具有吸入阀和/或缸盖相碰撞，并减弱由活塞过分运动所造成的冲击力。

本发明其他的目的和优点将在下面的说明中部分地得到阐述，并且可以从说明中部分地得到清楚的理解，或者从实施本发明中得到了解。

为了实现上述及其他目的，本发明提供了一种线性压缩机，包括：缸体，在其上表面上设置有缸筒，缸筒中容纳有活塞，活塞可以在缸筒中进行线性往复运动；缸盖，其与缸体的下表面组装在一起并用于引导制冷剂的进出；活动构件，其连接至活塞并设置有环绕缸筒安装的磁体；及使活塞和活动构件往复运动的驱动部件。线性压缩机还包括防碰撞装置，该防碰撞装置设置在缸体上表面和活动构件的末端之间，用于防止活塞移动超过活塞的上部死点位置，由此防止活塞与缸盖相碰撞。

防碰撞装置包括制动器，制动器包括具有环形外观并安装在缸体上表面的安装部分；及弹性支撑部分，其一体地从安装部分的边缘伸出，并且以一定的倾斜角向上和向外倾斜，因而弹性支撑部分与缸体的上表面相距预定的间隙，在活塞将与缸盖相碰撞之前弹性支撑部分与活动构件的末端相碰撞。

在线性压缩机中，驱动部件包括定子，其通过装配螺栓安装在缸体的上表面上，从而使定子环绕缸筒安装，制动器的安装部分安装在缸体的上表面与驱动部件的定子之间，并且与定子一起使用装配螺栓安装至缸体的上表面上。

防碰撞装置还可以包括缓冲构件，其设置在制动器的弹性支撑部分与缸体上表面之间的预定间隙中。

缓冲构件可以用具有一定厚度的环形橡胶制成，并连接至缸体的上表面。

作为选择，防碰撞装置还可以包括一体地制成在缸体上表面上的凸起，因此凸起位于制动器的弹性支撑部分之下，同时在凸起的上表面和制动器的弹性支撑部分之间形成间隙。

附图说明

通过结合附图的详细说明，本发明的上述及其他目的和优点可以得到更清楚的了解，其中：

图1是传统线性压缩机结构的剖视图；

图2是根据本发明实施例的具有防碰撞装置的线性压缩机内部结构的剖视图；

图3是将图2所示的防碰撞装置安装至线性压缩机中的结构的剖视图；

图4是图3中IV部分的剖视图；

图5是线性压缩机中包含的图3所示的防碰撞装置的局部分解透视图；

图6和图7示出了本发明实施例的线性压缩机的运转，其中图6是线性压缩机的剖视图，图7是图6中VII部分的剖视图，示出了本发明实施例的防碰撞装置的第一运转状态；

图8是图6中VII部分的剖视图，示出了本发明实施例的防碰撞装置的第二运转状态；

图9是根据本发明第二实施例的防碰撞装置的剖视图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的优选实施例进行说明，附图中相同标号代表相同元件。对实施例进行说明的目的是结合附图说明本发明。

如图2所示，根据本发明实施例的线性压缩机包括压缩部件30、驱动部件20和防碰撞装置40，这些部件和装置都容纳在密封机壳10中。压缩部件30具有活塞34，并且在线性压缩机运转过程中吸入、压缩并排出气体制冷剂。驱动部件20由来自外部电源施加的电力致动，并产生驱动力致动压缩部件30。压缩机中设置了防碰撞装置40，用来防止活塞34沿图2中的箭头“A”所示方向移动超过其上部死点位置，并防止活塞34与压缩部件30的其他元件相碰撞。

压缩部件30设置在密封机壳10所限定的内部空间的下部，并包括缸体31，缸体具有在其上表面的中心垂直向上伸出的缸筒32。缸盖33与缸体31的下端装配，并用于引导气体制冷剂的进出。活塞34可移动地容纳在缸筒32中，因而活塞34能够利用从驱动部件20传送的驱动力在缸筒32中往复运动。缸盖33设置了吸入室33a和排出室33b，气体制冷剂可以从吸入室33a流入缸筒32，而从缸筒32流出的气体制冷剂流入排出室33b。

具有吸入口35a和排出口35b的阀板35设置在缸体31和缸盖33之间。吸入口35a和排出口35b分别设置了吸入阀36和排出阀37，因而吸入口35a和排出口35b根据活塞34在缸筒32中的线性往复运动被吸入阀36和排出阀37选择性地打开或者关闭。因此，当活塞34从停止位置向下部死点位置移动时，如图2中的箭头B所示，在活塞34往复运动过程中，吸入阀36打开，同时排出阀37关闭。因而气体制冷剂被从吸入室33a通过打开的吸入口35a吸入至缸筒32中。当活塞34向其上部死点位置移动时，如图2中的箭头“A”所示，吸入阀36关闭，同时排出阀37打开，气体制冷剂被从缸筒32通过打开的排出口35b排入排出室33b中。

驱动部件20包括线性电机，电机包括活动构件21、外部定子22和内部定子23。活动构件21安装在缸筒32周围，并可以与活塞34一起线性移动。外部定子22围绕活动构件21安装。内部定子23安装在缸筒32周围，因而内部定子23与外部定子22相间隔，从而在内部定子23与外部定子22之间形成预定的间隙。

活动构件21为圆柱体，连接至活塞34的中心，并在活动构件21的裙部具有磁体21a。磁体21a位于内部定子23与外部定子22之间形成预定的间隙中，因而磁体21a可以在预定的间隙中垂直往复运动。因此具有磁体21a的活动构件21可以在缸筒32内垂直往复运动。在活塞34之上或者活动构件21上端的中心之上安装了板簧型的共振弹簧24，共振弹簧24可以沿垂直方向振动。共振弹簧24增强了活塞34的往复力。

外部定子22围绕内部定子23安装，因而在两个定子22与23之间形成预定的间隙。外部定子22围绕着设置在定子22与23之间的预定间隙中的磁体21a。外部定子22是通过将多个钢片22a沿径向紧密层压制成的，并且线圈22b沿圆周缠绕在外部定子22的层压钢片22a中。因而当交流电流AC施加在外部定子22的线圈22b上时，外部定子22产生磁通量。为了将外部定子22安装在线性压缩机的密封机壳10中，上部支撑架31b螺栓安装在下部支撑架31a上，下部支撑架31a一体地从缸体31的下端沿径向向外伸出。即，在将外部定子22精确地安装在上部支撑架31b与下部支撑架31a之间预定间隙中后，当上部支撑架31b螺栓安装在缸体31的下部支撑架31a上时，外部定子22牢固地固定在缸体31的上部。

内部定子23围绕缸筒32同心安装，因此外部定子22的线圈22b的磁通量可以与磁体21a的磁场协同工作。内部定子23包括圆柱形支架23a，其圆柱形外形适合于套装在缸筒32上。多个钢片23b围绕圆柱形支架23a沿径向安装。内部定子23使用多个装配螺栓25安装在缸体31的上表面上。为了接纳装配螺栓25，在圆柱形支架23a的下表面规则地制成多个内螺纹孔26。因此，在将内部定子23安装在缸筒32上后，当装配螺栓25被拧紧至缸体31下表面外部的圆柱形支架23a的内螺纹孔26中，内部定子23牢固地安装在缸体31的上表面上。

防碰撞装置40设置在缸体31上表面与活动构件21一端之间，并防止活塞34移动超过活塞的上部死点位置，由此防止活塞34与吸入阀36和/或压缩部件30的缸盖33相碰撞。防碰撞装置40包括制动器41，在活塞34移动超过其上部死点位置之前活动构件21的一端与制动器41相碰撞。防碰撞装置40还具有缓冲构件42，其削弱由活动构件21与制动器41碰撞所造成的冲击力。

如图3至5所示，防碰撞装置40的制动器41为盘形弹簧的类型，其包括安装部分41a和弹性支撑部分41b。安装部分41a具有环形外观，可以盖住缸筒32，并安装在缸体31的上表面上。弹性支撑部分41b一体地从安装部分41a的边缘伸出，同时以一定的倾斜角向上和向外倾斜，因而弹性支撑部分41b与缸体31的上表面相距预定的间隙。在活塞34移动超过其上部死点位置之前活动构件21的一端与制动器41的弹性支撑部分41b相碰撞。可以使用刚性材料制造制动器41，例如高强度钢，这种材料可以有效和成功地抵抗碰撞冲击力，但即使当活动构件21的一端与制动器41相碰撞时也只是发生最小的弹性变形。另外，当活塞34位于其上部死点位置时可以设定活动构件21的一端与制动器41的弹性支撑部分41b之间的距离“Y1”，“Y1”略短于当活塞34位于上部死点位置时缸盖33与活塞34一端之间的最小间隙距离“X1”(通常保持在大约100μm至200μm之间)，因而“X1”小于“Y1”。

使用装配螺栓25将制动器41与内部定子23一起固定在缸体31的上表面上。为了接纳装配螺栓25，在制动器41的安装部分41a与在内部定子23的圆柱形支架23a的内螺纹孔26相应的位置上规则地制成多个贯通孔41c。因此，在制动器41与内部定子23按顺序安装在缸体31的上表面上后，当装配螺栓25穿过制动器41的贯通孔41c并在缸体31的下表面外部被拧紧至圆柱形支架23a的内螺纹孔26中时，制动器41与内部定子23一起牢固地安装在缸体31的上表面上。

缓冲构件42为具有一定厚度的环形体，并安装在制动器41的弹性支撑部分41b与缸体31上表面之间的间隙中。缓冲构件42可以由减震材料制成，如具有弹性的橡胶，当制动器41的弹性支撑部分41b与可以发生变形的活动构件21的一端相碰撞时缓冲构件42能够减弱碰撞冲击力。缓冲构件42粘合在缸体31的上表面上，因而缓冲构件42位于制动器41的弹性支撑部分41b之下。在这种情况下，在缓冲构件42与制动器41的弹性支撑部分41b之间限定了间隙“Y2”。间隙“Y2”可以设定为大约20μm至50μm范围之间。当活塞34移动超过制动器41的弹性支撑部分41b能够有效限制其运动的范围时，这个间隙“Y2”使制动器41的弹性支撑部分41b与缓冲构件42相接触，同时发生弹性变形。制动器41这样就分初级和次级地限制活塞34的非正常运动。

下面将说明根据本发明实施例的线性压缩机的运转效果。

当在外部定子22的线圈22b上施加交流电流AC时，线圈22b产生磁通量。线圈22b的磁通量与安装在活动构件21上的磁体21a的磁场协同工作，使活动构件21与磁体21a沿垂直方向线性往复运动。因而与活动构件21一起运转的活塞34也在缸筒32中线性往复运动。在这种情况下，板簧型的共振弹簧24与活塞34的线性往复运动同时振动，因此增强了活塞34的往复力。

在往复运动过程中，当活塞34从其停止位置向其下部死点位置移动时，吸入阀36打开，从缸盖33的吸入室33a向缸筒32中吸入气体制冷剂。当活塞34向其上部死点位置移动时，吸入阀36关闭，排出阀37打开，将压缩的气体制冷剂从缸筒32排至排出室33b。此后压缩的气体制冷剂被输送至密封机壳10外的部件。

当活塞34在缸筒32中进行正常往复运动时，即使活塞34达到其上部死点位置，活动构件21的末端与防碰撞装置40的制动器41之间的距离“Y1”保持不变。在这种情况下，活塞34的末端接近缸盖33，同时在缸盖33与活塞34末端之间保持最小间隙距离“X1”。由于有最小间隙距离“X1”，当活塞34向其上部死点位置移动时，活塞34的末端不会与缸盖33的吸入阀36发生碰撞。

在活塞34在缸筒32中进行线性往复运动的过程中，由于意外的内部或外部原因，例如外加电压的意外迅速振动或者流体压力意外迅速振动，活塞34可能会移动超过其上部死点位置并过于靠近缸盖33。

在这种情况下，在活塞34移动超过其上部死点位置并与缸盖33的吸入阀36碰撞之前，活动构件21的末端与制动器41的弹性支撑部分41b相接触，如图6和图7所示。因此可以有效地防止活塞34过分地移向缸盖33。

这样可以够防止活塞34与缸盖33的吸入阀36相碰撞，因此活塞34可以在缸筒32中平稳地进行线性往复运动。当活动构件21的末端与制动器41的弹性支撑部分41b相碰撞时，由于制动器41的弹性支撑部分41b具有弹性，制动器41的弹性支撑部分41b可以吸收碰撞冲击力，同时发生最小的弹性变形，因而支撑部分41b的变形不会影响活塞34的最小间隙距离“X1”。此外，制动器41的弹性支撑部分41b具有环形外形，能够有效并广泛地将碰撞冲击力散布到制动器41主体中，因此在防碰撞装置40运转过程中弹性支撑部分41b不大可能产生运转噪音。

即使当活塞34移动超过其上部死点位置后过分接近缸盖33时，防碰撞装置40也可以有效防止活塞34与缸盖33发生碰撞。简而言之，如图8所示，当活塞34移动超过其上部死点位置后接近缸盖33时，活动构件21的一端与制动器41的弹性支撑部件41b发生初级碰撞。在活动构件21的一端与制动器41的弹性支撑部件41b发生初级碰撞后，当活塞进一步接近缸盖33时，弹性支撑部件41b向下发生弹性变形与缓冲构件42发生次级碰撞。

当制动器41的弹性支撑部件41b如上所述与缓冲构件42发生次级碰撞时，活塞34向缸盖的继续移动被阻止。因而防止活塞34末端与缸盖33发生直接接触。在这种情况下，由于制动器41的弹性支撑部件41b与弹性缓冲构件42发生碰撞，支撑部件41b与缓冲构件42都有效地吸收了碰撞冲击力的能量，并不大可能产生运转噪音。

活塞34超过其上部死点位置后的过分移动首先被制动器41所限制，然后受到缓冲构件42的限制。因而防碰撞装置40可以在线性压缩机的正常运转范围内防止活塞34与缸盖33发生直接碰撞。

防碰撞装置40具有缓冲构件42，缓冲构件42与缸盖33分开制造，并安装在缸盖33的上表面上，位于制动器41的弹性支撑部件41b之下。但是，也可以在缸盖33的上表面上一体地制成环形凸起43，这样环形凸起43位于制动器41的弹性支撑部件41b之下，同时在环形凸起43的上表面与制动器41的弹性支撑部件41b之间形成间隙距离“Y2”，如图9所示。图9中的环形凸起可以产生与缓冲构件42相同的运转效果，不会影响本发明的功能。

在本发明的实施例中，防碰撞装置安装在具有垂直活塞的线性压缩机中。但是，本发明的防碰撞装置可以用于具有水平活塞的线性压缩机中，不会影响本发明的功能。

如上所述，本发明提供了一种具有防碰撞装置的线性压缩机。在压缩机运转过程中，即使活塞移动超过活塞的上部死点，防碰撞装置也可以防止压缩机的活塞与缸盖或者吸入阀发生碰撞。因此可以防止活塞和具有吸入阀的缸盖被损坏。本发明的具有防碰撞装置的线性压缩机在运转过程中几乎可以完全防止活塞与吸入阀或缸盖发生碰撞，因而可以在活塞到达活塞的上部死点位置时使活塞与缸盖之间的间隙最小化。因此，本发明的线性压缩机在不增大线性压缩机体积的条件下可以改善运转性能并增大容积效率。

虽然对本发明的优选实施例进行了说明，但熟知本领域的技术人员可以理解，在不超出由权利要求书及其等同物所限定的本发明的范围和精神，可以对实施例进行修改。

Claims (18)

1.一种线性压缩机，包括：

具有第一表面的缸体，在其第一表面上设置有缸筒，缸筒中容纳有活塞并允许活塞在所述缸筒中线性往复运动；

缸盖，其与所述缸体的第二表面组装在一起，用于引导制冷剂的进出；

活动构件，其连接至活塞并设置有环绕缸筒安装的磁体；

驱动部件，其使活塞和活动构件往复运动；

防碰撞装置，其设置在缸体的第一表面与活动构件末端之间，并用于防止活塞移动超过其上部死点位置，从而防止活塞与缸盖相碰撞。

2.根据权利要求1所述的线性压缩机，其中所述防碰撞装置包括制动器，该制动器包括：

弹性支撑部分，其连接至所述缸体的第一表面，并且以一定的倾斜角相对于缸体的第一表面倾斜，从而该弹性支撑部分与缸体的第一表面相距预定的间隙，在活塞移动超过其上部死点位置之前所述弹性支撑部分与活动构件的末端相碰撞，由此防止活塞与缸盖之间发生碰撞。

3.根据权利要求1所述的线性压缩机，其中所述防碰撞装置包括制动器，该制动器包括：

安装部分，其具有环形形状并安装在所述缸体的第一表面上；

弹性支撑部分，其从所述安装部分的边缘一体地向外伸出，并且以一定的倾斜角相对于缸体的第一表面倾斜，从而该弹性支撑部分与缸体的第一表面相距预定的间隙，在活塞移动超过其上部死点位置之前所述弹性支撑部分与活动构件的末端相碰撞，由此防止活塞与缸盖之间发生碰撞。

4.根据权利要求3所述的线性压缩机，其中所述驱动部件包括定子，该定子使用装配螺栓安装在缸体的上表面上，从而定子环绕缸筒安装；

制动器的安装部分安装在缸体的第一表面与驱动部件的定子之间，并且使用装配螺栓与定子一起安装至缸体的第一表面上。

5.根据权利要求3所述的线性压缩机，其中所述防碰撞装置还包括：

缓冲构件，其设置在制动器的弹性支撑部分与缸体的第一表面之间的预定间隙中。

6.根据权利要求5所述的线性压缩机，其中缓冲构件的第一表面连接至缸体的第一表面，其中在缓冲构件的第二表面与弹性支撑部分之间的空间形成预定的间隙，因此当由于活塞移动超过其上部死点位置而使弹性支撑部分与缓冲构件相接触时，弹性支撑部分发生弹性变形。

7.根据权利要求6所述的线性压缩机，其中预定间隙设定在大约20μm至50μm之间的范围内。

8.根据权利要求5所述的线性压缩机，其中所述缓冲构件由具有预定厚度的环形橡胶制成，并连接至所述缸体的第一表面。

9.根据权利要求3所述的线性压缩机，其中所述防碰撞装置还包括：

凸起，其一体地制成在缸体的第一表面上，从而所述凸起位于制动器的弹性支撑部分之下，同时在凸起的表面与制动器的弹性支撑部分之间形成间隙。

10.一种线性压缩机，其具有缸体，连接至缸体的第一表面并容纳活塞同时允许活塞在其中线性往复运动的缸筒，与缸体的第二表面组装在一起并用于引导制冷剂进出的缸盖，连接至活塞并环绕缸筒安装的活动构件，及使活塞和活动构件往复运动的驱动部件，该线性压缩机包括：

防碰撞装置，其设置在缸体的第一表面与活动构件的末端之间，并用于防止活塞移动超过其上部死点位置，从而防止活塞与缸盖相碰撞，其中该防碰撞装置包括第一防碰撞部件，当活塞移动超过其上部死点位置时，第一防碰撞部件在与活动构件相碰撞的过程中发生弹性变形，防碰撞装置还包括不同于第一防碰撞部件的第二防碰撞部件，当第一防碰撞部件由于与活动构件碰撞而移动预定的量之后，第二防碰撞部件缓冲活动构件的运动。

11.根据权利要求10所述的线性压缩机，其中第一防碰撞部件包括：

制动器，其位于缸体与活动构件之间，并包括弹性支撑部分，该弹性支撑部分以一定的倾斜角相对于缸体的第一表面伸出，因而弹性支撑部分与缸体的第一表面相距预定的间隙，在活塞移动超过其上部死点位置之前所述弹性支撑部分与活动构件的末端相碰撞。

12.根据权利要求11所述的线性压缩机，其中弹性支撑部分为环形，以便分散活动构件与弹性支撑部分之间碰撞的冲击力能量，从而减小碰撞产生的噪音。

13.根据权利要求11所述的线性压缩机，其中制动器由刚性材料制成。

14.根据权利要求11所述的线性压缩机，其中制动器由高强度钢制成。

15.根据权利要求11所述的线性压缩机，其中弹性支撑部分与缸体第一表面之间的预定间隙同缸盖与活塞上部死点位置之间的最小间隙相对应。

16.根据权利要求11所述的线性压缩机，其中制动器还包括：

缓冲构件，其设置在制动器的弹性支撑部分与缸体第一表面之间的预定间隙中，缓冲构件的第一表面连接至缸体的第一表面，其中缓冲构件的第二表面与弹性支撑部分之间的空间限定了预定间隙，由此当由于活塞移动超过其上部死点位置而使弹性支撑部分与缓冲构件相接触时，弹性支撑部分发生弹性变形。

17.根据权利要求16所述的线性压缩机，其中预定间隙设定在大约20μm至50μm之间的范围内。

18.一种线性压缩机，其具有缸体，连接至缸体的第一表面并容纳活塞同时允许活塞在其中线性往复运动的缸筒，与缸体的第二表面组装在一起并用于引导制冷剂进出的缸盖，连接至活塞并环绕缸筒安装的活动构件，及使活塞和活动构件往复运动的驱动部件，该线性压缩机包括：

无噪音防碰撞装置，其设置在缸体的第一表面与活动构件的末端之间，并用于防止活塞移动超过其上部死点位置，由此防止活塞与缸盖相碰撞，并防止由于活动构件与弹性支撑部分的碰撞而产生噪音。

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