CN1405406A - 闸门止水装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种闸门止水装置，包括门体及滑道，在门体与滑道的底边与两侧边开设凹槽，在凹槽内安装气囊，气囊连接有与气泵相通的气管。栖发明有效防止了闸门的渗水，减少了启闭门体过程中的撞击现象。

Description

闸门止水装置

                             技术领域

本发明涉及一种闸门止水装置。

                             背景技术

目前闸门所采用的止水装置，通常是将门体底边及侧边安装上止水橡皮带。但是由于橡皮带与滑轨磨擦而发生漏水；并且橡皮带安装难度大，安装不当会致止水座面不能完全地紧贴配合，还是存在渗水现象；并且，闸门在启闭过程中由于橡皮带与滑轨之间存在空隙，门体受到水流的冲击与滑轨产生撞击，从而使闸门整个机构的寿命受到影响。

                             发明内容

一种闸门止水装置，包括门体及滑道，在门体与滑道的底边与两侧边开设凹槽，在所述凹槽内安装气囊，气囊连接有与气泵相通的气管。通过气囊与滑轨配合，使门体的启闭易于控制，减少了门体启闭时与滑轨间的磨擦力。在启闭机开启门体的同时，可以向底边的气囊内充气，气囊就向上将门体顶起，减少了启闭机开启门体的力；同时，调节侧边气囊的充气程度，门体虽受到水流的冲击但也不会与滑轨产生撞击，保护了门体。闭合门体时也是同样的原理。门体下降到滑轨底部后，可以对三边的气囊充气，使气囊充满滑轨，从而闸门紧紧地固定在滑轨中。并且充气的气囊能有效地防止了水的渗漏。气囊通过气管与气泵相通，这可以控制每一气囊的充气，方便操作。

上述的闸门，所述各侧边的气囊分段布置。这样一是可以利于气囊损坏后的更换，如果是每一边都是一条气囊，气囊损坏后必将要更换整条气囊，成本太大；另外，如果闸门很大，大体积的气囊在目前的制造技术上也存在一定的困难。

                             附图说明

图1为本发明实施例1的结构示意图；

图2为本发明实施例1底面止水结构示意图；

图3为本发明实施例2的结构示意图；

图4为本发明实施例3的结构示意图；

图5为本发明实施例4的结构示意图；

图6为本发明实施例5的结构示意图；

图7为本发明实施例6的结构示意图；

图8为本发明实施例7的结构示意图。

                            具体实施方式

实施例1：

参照附图，本实施例中在门体的侧边及闸面上分别开设凹槽，其中凹槽部分高出门体闸面。并且在门体底面开设有凹槽。凹槽内固定有气囊。

实施例2：

参照附图，与实施例1不同的是在门体的侧边及闸面上分别开设凹槽，并且在滑轨相应于门体的凹槽两侧各开设凹槽。凹槽内固定有气囊。

实施例3：

参照附图，与实施例1不同的是在门体底面止水面开设凹槽，滑轨相应于该凹槽两侧处开设凹槽。凹槽内固定有气囊。

实施例4：

参照附图，与实施例1不同的是在门体的侧边及闸面上分别开设凹槽，并且在滑轨相应于门体的凹槽处开设凹槽。凹槽内固定有气囊。其中门体的凹槽部分高出门体闸面。

实施例5：

参照附图，与实施例1不同的是在滑轨的三个面上开设凹槽。凹槽内固定有气囊。

实施例6：

参照附图，与实施例1不同的是在门体的一个面上开设凹槽，在滑轨相应该门体凹槽两侧开设凹槽，并且在滑轨的另两个侧面上也开设凹槽。凹槽内固定有气囊。

实施例7：

参照附图，与实施例6不同的是门体上不开设凹槽。

很显然，本发明可以在门体或滑轨上同时开设凹槽，门体或滑轨单独开设凹槽也应视为落入本发明的保护，因为它并没有将本发明加以实质性的改进，从某种意义上说是本发明的技术上的退步。

并且凹槽的个数可以视具体情况而定。还有凹槽个数可以在不同的侧面上不一致。

Claims (2)

1、一种闸门止水装置，包括门体及滑道，其特征在于在门体与滑道的底边与两侧边开设凹槽，在所述凹槽内安装气囊，气囊连接有与气泵相通的气管。

2、如权利要求1所述的闸门止水装置，其特征在于所述各侧边的气囊分段布置。

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