CN1376596A

CN1376596A - 汽车越野四轮即时驱动装置

Info

Publication number: CN1376596A
Application number: CN 02110280
Authority: CN
Inventors: 易峰松
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-04-19
Filing date: 2002-04-19
Publication date: 2002-10-30

Abstract

一种汽车越野四轮即时驱动装置,由汽车发动机、离合器、变速箱、即时驱动器组成,其特征是在变速箱输出轴上设一个驱动齿轮与即时驱动器输入轴上所设的齿轮啮合,在输入轴上部设一个锁止器,其轴下端设一个圆盘,在圆盘上面的上方设有液压油箱、中上方设有高压油泵、左下方设有排泄泵,在圆盘的下面设有离合器推动器和离合器,并套在一个圆筒式的壳体内,其壳体轴线上设有即时驱动器的输出轴,其轴与汽车前轮轴上的差速器相接,在圆筒式壳体的内壁上设有内齿轮,与高压油泵推动凸轮同轴的并在其下方的高压油泵转动齿轮啮合,两轮之轴垂直固定在圆盘上,在排泄泵对面设有一组轮,其轴垂直套入圆盘上所设的圆轴上。上面齿轮为圆形齿轮与即时驱动器外圆形壳体内壁中上部所设的圆形内轮啮合。

Description

汽车越野四轮即时驱动装置

一、技术领域：本发明涉及一种汽车野四轮即时驱动装置

二、背景技术：经检索查新尚未发现与本发明类似的汽车越野四轮即时驱动装置。目前国外现有技术有液力耦合器，机电一体式驱动器和手动分动器。液力耦合器反应慢，消耗动力；机电一体式驱动器是用电脑用一种复杂算法程序控制杀车控制车轮转速达到四轮驱动目的，使用效果好但价格昂贵；手动分动器是用手操作驾驶室内的分动器手柄来完成四轮驱动的，此种机构不能及时察觉后轮打滑，还要用手挂上前驱动，容易错过驱动时机、造成不应该发生的事故。

三、发明内容：为克服上述驱动装置的存在的缺陷，设计了一种利用液压机械式汽车越野四轮即时驱动装置。

本发明的技术方案是通过以下的枝术方案实现的；本发明由汽车发动机、离合器、变速箱、即时驱动器组成，其特征是在变速箱输出轴上设一个驱动齿轮与即时驱动器输入轴上所设的齿轮啮合，在输入轴上部设一个锁止器，其轴下端设一个圆盘，在圆盘上面的右上方设有液压油箱、在圆盘的中上方设有高压油泵、排泄泵、在圆盘的下面设有离合器推动器和离合器并套在一个圆筒式的壳体内，圆筒式壳体中心轴线上设有即时驱动器的输出轴、输出轴与前输轴的差速器相接。在圆筒式壳体内壁上设有内齿轮、与高压油泵推动凸轮同轴的并在其下方的高压油泵传动齿轮啮合，两轮之轴垂直固定在圆盘上；在排泄泵对面设有一组轮。其轴垂直套入圆盘上所设的圆轴上，上面齿轮为圆形齿轮、与即时驱动器外圆形壳体内壁上中部所设的圆形内齿轮啮合；油箱油进高压油泵进口、其出口设有一个三通，一路进离合器推动器一路进锁止器，锁止器进排泄泵，排泄泵进油箱，通过汽车引擎的动力带动即时驱动器的输出轴旋转通过前差速器带动汽车前轮旋转。

高压油泵为柱塞式油泵，泵体坐在圆盘上，柱塞顶的直径大于下部的直径，在柱塞顶部与泵体之间设想有弹簧，泵的进口接油箱，出口设有一个三通，分别接锁止器和离合推动器，柱塞的对方垂直固定在轴上，轴上端设有一个凸轮、凸端与活塞顶端接触，其下端设有一个圆形齿轮，与圆筒式壳体内齿轮啮合。

锁止器体为长方形，在其左右两边的中上部对称设有两个圆形翅膀、其上端设有一个锁止器开关，开关的进出口分别接高压油泵和排泄泵，开关柄为长条形，一端与开关轴连接、一端与即时驱动器的输入轴上所设的扇形板连接，锁止器体中下部开有扇形板的扇形窗，在其窗两边对称设有两个斜式弹簧腔，其腔内设有两个同弹力的弹簧顶住扇形板的两边，扇形板下端在即时驱动器轴上的圆形槽内滑动排泄泵为柱塞式泵，其泵体呈长方形、座在圆盘上，柱塞中部直径大、其上下直径相同，上部被一个固定在圆盘上的钢环所套，钢环与中部直径之间设有弹簧，排泄泵的进出口阀为顶杆式阀，进口接锁止器出口，出口接油箱进口，顶杆阀对面设有一组传动轮，设在一根圆柱形轴上，其轴套入固定在圆盘上的垂直轴上，上部轮为圆形齿轮与即时驱动器圆形壳体内壁所设的内齿轮啮合，与顶杆对应处设有两个直径凹面相对的凹轮。

离合器由推动器和离合器组成，推动器设有两个对等对应柱塞被套入同一个缸套里，之间设有隔离腔，其腔设有进油口，两柱塞两端分别接在离合器片的同端面上，另两端分别套在圆盘上的两根轴上，整个离合器套在即时驱动器的圆筒式壳体内。

四、附图说明：

图1-汽车越野四轮驱动装置的结构示意图。

图2-图1中即时驱动器的结构示意图。

图3-图2中A-A向的布局示意图。

图4-图2中高压油泵结构安装示意图。

图5-图表4的右视图。

图6-图2中离合器的结构示意图。

图7-图2中B-B向锁止器的结构示意图。

图8-图2中排泄泵结构安装示意图。

图9-图8的右视图。

五、具体实施方式：

如图1所示本发明由汽车发动机1、高合2、变速箱3、即时驱动器组成。其特征是在变速箱3输出轴上设一个驱动齿轮与即时驱动器5输入轴上所设的齿轮4啮合，如图2所示，在输入轴7上部设一个锁止器13、其下端设一个圆盘8、如图3所示在圆盘上面的上方设有一个液压油箱17、在圆盘的中上方设有高压油泵、在圆盘的左下方设有排泄泵14，在圆盘的下面(图2所示)设有离合器推动器15及离合器16、并套在一个圆筒式壳体18内，其壳体18的轴线上设有输出轴9其轴9与前轮轴的差速器相接，在壳体18内壁上设有内齿轮与高压油泵推动凸轮19同轴并与在其下方的传动齿轮12相啮合，两轮之轴被垂直固定在圆盘上，在排泄泵对面设有一组轮22、23、24、其轴垂直套入圆盘上所设的圆轴上，上面与圆形齿轮与即时驱动器外圆形壳体内壁上部所设的齿轮25啮合。

即时驱动装置只适合装备在具有四轮驱动条件并且前轮设有轮辕锁的越野车型上，只需将变速箱输出轴的最后端，装备一个齿轮在旁边装备一个同样齿数的齿轮，使变速箱输出的动力通过这组齿轮，传递给即时驱动装置的输入轴并通过即时驱动装置传递给前差速器，前后差速器必须使用相同的减速片这时发动机的动力全部输送到后轮，只带动即时驱动装置的输入轴旋转，只有在后轮打滑时才会将动力通过即时驱动器，输入轴带动轴出轴传递给前差速器带动前轮旋转，具体方法如下；

发动机1输出的动力传递给离合器2通过变速箱3将动力传递给后传动轴，通过齿轮4将动力传至即时驱动装置5的输入轴7通过锁止器13带动圆盘8。在圆盘上合理装配储油箱17、高压泵11、排泄泵14，另一侧装有离合推动器15离合器片16并且离合器片套在输出轴9所。连带的一个输出轴的圆筒式壳体18中，离合器片16与输出轴的圆筒式壳体18留有一定间隙，并不产生摩擦，只有高压泵11驱动齿轮12输出轴框18边缘的齿圈始终啮合，当汽车正常行驶时，输出轴7与输出轴9转速一致，油泵传动齿轮12在圆盘8上并不产生自转。而当汽车后轮打滑时输入轴7比输出轴9转速快，这时，圆盘转速快带动的油泵传动齿轮12会在输出轴的圆筒式壳体18中绕着壳体自转，带动凸轮19旋转推动油泵11工作。所产生的高压油流，推动离合器推动器15使离合器片16涨开离合器片16涨紧在轴出轴圆筒式壳体18旋转，从而输出轴9旋转通过前差速器传递给前轮，达到四轮驱动的目的，这时高压油泵的油量很大油路出口的另一端接在锁止器上，油流又会经过锁止器13排泄泵14流回到储油罐中，当汽车完全依靠前轮行驶时，汽车的输出的动力很大超过锁止器13腔内的弹簧度使锁止器开关21向一边偏转，关闭了锁止器上的高压阀门20、这时锁止器会隔断油路，使离合器推动器15内的油始终保持高压、一直保持四轮驱动行驶，当后轮产生驱动时锁止器13内的弹簧又会顶回锁止器开关21。锁止器开关21使高压油流通过锁止器阀门20，流进排泄泵14中，排泄泵14通过装在圆盘8上的齿轮24，这个齿轮始终于即时四轮装置壳的一个齿轮25啮合，这个齿轮带动凹轮22排泄凹轮23旋转，旋转到凹轮22推动挺杆顶起使油流。流进排泄泵14腔内，这时排泄凹轮23所推动的挺杆关闭、当齿轮24旋转到凸面时，凹轮22所顶的挺杆关闭，而这时排泄凹轮23所顶的挺杆打开，排泄泵腔内的油通过弹簧压力排出，流至储油罐17通过锁止器13排泄泵14不断地将部分油排至储油罐17降低离合器推动器内的油压恢复汽车正常后轮行驶。

Claims

1、一种汽车越野四轮即时驱动装置，由汽车发动机、离合器、变速箱、即时驱动器组成，其特征是在变速箱输出轴上设一个驱动齿轮与即时驱动器输入轴上所设的齿轮啮合，在输入轴上部设一个锁止器，其轴下端设一个圆盘，在圆盘上面的上方设有液压油箱、中上方设有高压油泵、左下方设有排泄泵，在圆盘的下面设有离合器推动器和离合器，并套在一个圆筒式的壳体内，其壳体轴线上设有即时驱动器的输出轴，其轴与汽车前轮轴上的差速器相接，在圆筒式壳体的内壁上设有内齿轮与变压油泵推动凸轮同轴的并在其下方的高压油泵传动齿轮啮合，两轮之轴垂直固定在圆盘上，在排泄泵对面设有一组轮，其轴垂直套入圆盘所设的圆轴上，上面齿轮为圆形齿轮与即时驱动器外圆形壳体内壁中上部所设的圆形内轮啮合。

2、根据权利要求1所述的汽车越野即时驱动装置，其特征是油通过管路进高压油泵进口，高压油泵出口设有一个三通，一路进离合器推动器，一路进锁止器进口，锁止器出口进排泄泵出口进油箱。

3、根椐权利要求1所述的汽车越野四轮即时驱动装置，其特征是高压油泵为柱塞式油泵，泵体座在圆盘上，柱塞顶的直径大于下部的直径，在柱塞顶部与泵体之间设有弹簧，柱塞泵的圆盘上设有一根垂直轴，轴上端设有一个凸轮，凸端与活塞顶端接触，其下端设有一个圆形齿轮，与圆筒式壳体内齿轮啮合。

4、根据权利要求1所述的汽车越野四轮驱动装置，其特征是锁止器体呈方形，在其左右两边的中上部对称设有两个圆形翅膀，其上端设有一个锁止器开关，开关柄为长条形，一端与开关轴连接、一端与即时驱动器的输入轴上所设的扇形板连接，锁止器体中下部开有扇形板的扇形窗，在其窗两边对称设有两个斜式弹簧腔，其腔内设有两个同弹力的弹簧顶住扇形板的两边，扇形板下端在即时驱动器轴上的圆形槽内滑动。

5、根据权利要求1所述的汽车越野四轮驱动装置，其特征是排泄泵为柱塞式泵，其泵体呈长方形坐在圆盘上，柱塞中部直径大，其上下直径相同，上部被一个固定在圆盘上的钢环所套，钢环与中部直径之间设有弹簧，排泄泵的进出口阀为顶杆式阀，顶杆阀对面设有一组传动轮，设在一根圆柱形轴上，其轴套入固定在圆盘上的垂直轴上，上部轮为圆形齿轮，与即时驱动器圆形壳体内壁所设的内齿轮啮合，与顶杆对应处设有两个直径凹面相对的凹轮。

6、根据权利要求1所述的汽车越野四轮即时驱动装置，其特征是离合器由推动器和离合器片组成，推动器设有两个对等对应柱塞，被套入同一个缸套里，之间设有隔离腔，其腔设有进油口，两柱塞两端分别接在离合器片的同端的端面上，另两端分别套在圆盘上的两根轴上，整个离合器套在即时驱动器的圆筒式壳体内。