CN1372133A - 液化气体测定仪 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种液化气体测定仪,它连接部分很少,可防止液化气体的泄漏,进行简单的耐压试验,使计量装置的体积减小,另外可实现正确的温度补偿。该液化气体测定仪从连接于管路的两端、设置于主体外壳内的流量计输出流量信号,该管路的一端与储液罐连接,另一端与灌装嘴连接,上述主体外壳形成于浮子腔处,该浮子腔一端设置具有滤网的主体流入口,该浮子腔的另一端具有主体排出口,在浮子腔中设置有温度传感器,在浮子腔的上方设置有浮子阀,当该浮子腔中滞留有从主体流入口流入的气化物时,该浮子阀打开气化物流出口,该浮子阀的浮子下降位置的下方,设置有流量计的计量机构,该计量机构的排出口与主体排出口连接,在流入口侧具有止回阀。
Description
技术领域
本发明涉及液化气体测定仪,其装配于对汽车灌装液化石油气等液化气体的计量装置中。
背景技术
象图8所示的那样,在对汽车灌装液化石油气等液化气体的计量装置30中,在液化气体的储液罐31内设置有泵32,而滤网34,气化物分离器35,止回阀36,流量计37,背压阀38,溢流阀39,以及控制阀40依次与该泵32的排出管33连接,控制阀40的排出管41通过软管42与灌装嘴43连接。
另外,通过控制装置45接收设置于气化物分离器35中的温度传感器44的温度信号和流量计37的流量信号,通过控制装置45以标准温度(15℃)的流量对其进行温度补偿,并将经过温度补偿处理的流量显示于显示器46中。
但是,如果采用上述的已有技术,由于依次将各装置与泵32的排出管33连接,故连接部分较多,具有液化气体泄漏的危险。
此外,由于各装置是各自独立的,故不得不进行各自的认定试验,设备试验。
还有,计量装置30的整体体积较大。此外,由于温度传感器44设置在与流量计37离开的位置,故由温度传感器44测定的液化气体的温度与通过流量计37计量的液化气体的温度是不同的,具有不能实现正确的温度补偿的危险。
发明内容
本发明是针对上述的已有技术而提出的,本发明的目的在于提供一种液化气体测定仪,它将各机构做成一体而使连接部分很少,防止液化气体的泄漏,可使各自的认定试验、设备试验集中地进行,可使计量装置的整体体积减小,另外可实现正确的温度补偿。
本发明的液化气体测定仪的第一方案是,该液化气体测定仪从连接于管路的两端之间的、设置于主体外壳内的流量计输出流量信,该管路的一端与储液罐连接,另一端与灌装嘴连接,其特征在于:上述主体外壳形成于浮子腔处,在该浮子腔的一端设置具有滤网的主体流入口,在该浮子腔的另一端具有主体排出口,在该浮子腔中设置有温度传感器,在浮子腔的上方设置有浮子阀,当浮子腔中滞留有从主体流入口流入的气化物时,该浮子阀打开气化物流出口,在该浮子腔的上述浮子阀的浮子的下降位置的下方,设置有具有流量计的计量机构,在该计量机构的流入口侧设置有止回阀,该计量机构的排出口侧与主体排出口连接。
本发明的液化气体测定仪的第二方案是,该液化气体测定仪从连接于管路的两端之间的,设置于主体外壳内的流量计输出流量信号,该管路的一端与储液罐连接,另一端与灌装嘴连接,其特征在于:上述主体外壳形成于浮子腔处,在该浮子腔的一端设置具有滤网的主体流入口,在该浮子腔的另一端具有主体排出口,在该浮子腔中设置有温度传感器,在该浮子腔的上方设置有浮子阀,当浮子腔滞留有从主体流入口流入的气化物时,该浮子阀打开气化物流出口,在该浮子腔的上述浮子阀的浮子的下降位置的下方,设置有具有流量计的计量机构,在该计量机构的流入口侧,设置有止回阀,该计量机构的排出口侧通过背压阀与主体排出口连接。
使用具有上述结构的本发明,由于流量计设置于比浮子还低的更下方,故流量计必须埋设于液体内。换言之,流量计始终处于液体之中。由此,气体不混入流量计中。
而且,计量机构内始终处于液体压力状态,而不处于气体压力状态,故可省略背压阀。当然,在最好设置背压阀的场合,也可设置背压阀,这完全不会产生不利的情况。
还有,使用本发明,由于在浮子腔内设置流量计,故可使整个装置的体积减小。
因此,作为本发明所采用的流量计为可小型化的类型,没有特别的限定的。比如,最好采用叶形转子式流量计。因为叶形转子式流量计为容积式,其精度高,不产生脉动。
在实施本发明时,最好上述计量机构的流入口位于主体外壳的底部。由于将上述计量机构的流入口设置于主体外壳的底部,故完全防止燃料气体或气化物,流入到计量机构中,可进行安全而正确的计量。
还有,在本发明中,最好将上述温度传感器设置于上述流量机构的流入口附近。
由于上述温度传感器设置于上述计量机构的流入口附近,可对通过流量计计量的液化气体的温度进行正确的测定,可进行高精度的温度补偿。即,如果具有上述结构,在本发明中,可使对流量进行了测定的液化气体(LPG)的实际的温度与已测定的温度之间的误差为微小值。
因此,作为温度传感器的设置位置,最好选定在外壳制造时,温度传感器安装部件容易铸造的位置,并且容易维修的位置。
再有,在本发明中,最好在上述主体排出口处设置溢流阀。
如果在上述主体排出口处设置溢流阀,可预先防止象软被管切断时那样,形成过大的瞬间流量时事故的扩大。
另外,在本发明中,最好在上述主体排出口的下游设置控制阀,其结构可根据上述流量计的流量信号关闭该控制阀。
由于在上述主体排出口的下游设置控制阀,可根据上述流量计的流量信号关闭该控制阀,故能可靠地预先防止象软管被切断那样,形成过大的瞬间流量时事故的扩大。
本发明的作用效果如下:
(1)由于将各机构做成一体,使连接部分很少,故可防止液化气体的泄漏,可将各自的确认试验,设备试验集中在一起进行。另外,可使装配有液化气体测定仪的计量装置的整体体积减小。
(2)由于计量机构的流入口位于主体外壳的底部,故气化物不流向计量机构,可实现正确的计量。
(3)由于温度传感器设置于计量机构的流入口附近,故可对通过流量计计量的液化气体的温度进行正确的测定,可实现高精度的温度补偿。
(4)由于在主体排出口设置溢流阀,故可预先防止象将软管切断时那样,形成过大的瞬间流量时的事故的扩大。
(5)由于在主体排出口的下游设置控制阀,由于可根据流量计的流量信号关闭控制阀,故能可靠地预先防止象将软管切断时那样,形成过大的瞬间流量时的事故的扩大。
(6)背压阀可以省略。当然,也可设置。
附图说明
图1为装配有本发明的液化气体测定仪的计量装置的正视图;
图2为本发明的液化气体测定仪的剖视图;
图3为通过剖面表示局部的液化气体测定仪的正视图;
图4为通过剖面表示局部的液化气体测定仪的侧视图;
图5为沿图3中的AA线的剖视图;
图6为沿图5中的BB线的剖视图;
图7为本发明的液化气体测定仪的另一实施例的剖视图;
图8为装配有已有的液化气体测定仪的计量装置的正视图。
具体实施方式
下面参照附图,对本发明的液化气体测定仪进行描述。
图1为表示装配有本发明的液化气体测定仪的计量装置的图。
计量装置1内的流入管2与设置于液化气体的储液罐3内的泵4的排出管5连接,该流入管2与本发明的液化气体测定仪6的主体流入口7连接。另外,与液化气体测定仪6的主体排出口8连接的排出管9通过控制阀10与软管11连接,通过安装于软管11的前端的灌装嘴12向汽车的燃料箱提供液化气体。
另外,通过液化气体测定仪6分离的气化物通过气化物管13返回到储液罐3。
来自液化气体测定仪6的流量信号和温度信号通过信号线14输入控制装置15,通过该控制装置15,以标准温度(15℃)的流量对其进行温度补偿,可将进行了温度补偿处理的流量显示于显示器16中。
此外,来自控制装置15的控制信号通过信号线17输入给控制阀10,实现控制阀10的开闭。
还有,图1所示的计量装置1中装配有2组供给系统,对其中一个供给系统进行描述,而对另一供给系统的说明省略。
图2~图6表示本发明的液化气体测定仪6,图2为以改进方式表示主体流入口7的位置和滤网21的形状,以便表示整体结构。
液化气体测定仪6中装配有2组系统,但对其中1个系统进行描述,对另一系统的描述省略。
形成于液化气体测定仪6的主体外壳20的底部中间的主体流入口7与流入管2连接,通过去除液化气体中的异物的滤网21与浮子腔22连通。在浮子腔22的顶部设置有浮阀23,该浮子阀23将经分离的气化物向气化物管13排出。
上述浮子阀23通过连杆机构23b将浮子23a的运动传递给阀体23c,在浮子腔22中留有气化物,如果浮子23a下降,则打开阀体23c将气化物从气化物排出口23d向气化物管13排出;排出气化物后,浮子23a一上升,将阀体23c关闭,防止液化气体的流出。
另外,在浮子腔22的底部,设置有接纳计量机构的管路24;计量机构的流入口,即管路24的流入口与浮子腔22的底部连通,计量机构的流出口,即管路24的流出口作为主体排出口8与排出管9连接。在管路24的流入口设置有止回阀25,流量计26设置在其中部,而在流出口设置有溢流阀27。
止回阀25通过弹簧25a将阀体25b压靠于阀座25c上而实现关闭,以防止液化气体的逆流;通过液化气体的正流,抵抗弹簧25a而使阀体25b与阀座25c离开,从而将阀打开。
流量计26测定在管路24内流动的流量,通过信号线14将流量脉冲信号发送器26a的流量信号输出给控制装置15。作为流量计26,可适合采用比如,将2个转子26b组合的、所谓叶形转子式流量计。该叶形转子式流量计为小型的,高精度的容积式流量计,为不发生波动的流量计。
设置溢流阀27的目的在于在象切断软管11的场合等那样,形成过大的瞬间流量时,抵抗弹簧27a将阀体27b压靠于阀座27c上而关闭阀,以预先防止事故的扩大。
此外,在管路24的流入口的附近,设置有温度传感器28,温度传感器28的温度信号也通过信号线14输出给控制装置15。
上述的液化气体测定仪6象图1所示的那样,装配于计量装置1中。另外,为了向汽车供给液化气体,将灌装嘴12与汽车的燃料箱连接,打开灌装嘴12,此时,储液罐3内的液化气体由泵4以压力输送,通过排出管5,流入管2,以及主体流入口7,流入到液化气体测定仪6的内部。
从主体流入口7流入到液化气体测定仪6的内部的液化气体用滤网21去除其中的异物,然后流入浮子腔22中。
由于浮子腔22的容积较大,故液化气体缓慢流动,液化气体中的气化物向浮子腔22的顶部上浮,将气化物分离掉的液化气体从浮子腔22的底部,流入接纳有计量机构的管路24内。流入管路24内的液化气体抵抗止回阀25的弹簧25a,使阀体25b与阀座25c离开而实现流动,通过流量计26计量,经溢流阀27以及主体排出口8,从液化气体测定仪6流出。
从液化气体测定仪6流出的液化气体通过排出管9,控制阀10,软管11,以及灌装嘴12,供给燃料箱。
来自液化气体测定仪6中的流量计26的流量脉冲信号发送器26a的流量信号和温度传感器28的温度信号通过信号线14,传输给控制装置15;通过该控制装置15,以标准温度(15℃)的流量对其进行温度补偿,经过温度补偿处理的流量显示于显示器16中。
如果在浮子腔22的顶部留有气化物,则浮子阀23中的浮子23a下降,该浮子23a的下降通过连杆机构23b传递给阀体23c,该阀体23c将气化物流出口23d打开。此外,气化物通过气化物管13返回到储液罐3中。
这样,当一定量以上的气化物留在浮子腔22内时,由于自动地将该气化物排向储液罐3,从而,可确保包含气化物的液化气体不流向流量计26而能准确的计量。
还有,由于温度传感器28设置于流量计26的流入口的附近,故可对通过流量计26计量的液化气体的温度进行正确的测定,可进行高精度的温度补偿。
如果在液化气体的供给中,发生汽车发动等情况,将软管11切断而形成过大的瞬间流量,则通过液化气体的流动,抵抗溢流阀27的弹簧27a,使阀体27b压靠于阀座27c上而实现关闭,以预先防止事故的扩大。
再有,也可采用如下结构,即:根据来自流量计26的流量脉冲信号发送器26a的流量信号,通过控制装置15对瞬间流量进行运算,当瞬间流量达到一定值以上时,通过信号线17将闭阀信号传输给控制阀10而将阀关闭,借此以预先防止象将软管11切断的情况那样,形成过大的瞬间流量时事故的扩大。
图7表示本发明的液化气体测定仪6的另一实施例,其中,在流量计26与溢流阀27之间,设置有背压阀29。
此外,除背压阀29以外的其它结构与上述的实施例相同,故采用相同的标号,省略对其的描述。
上述背压阀29用于在气化物流入到管路24内等情况下被关闭以防止气化物的计量,而确保流量计26的准确计量。
还有,本发明的液化气体测定仪6,由于在设置于浮子腔22的底部的管路24中设置流量计26,故没有计量气化物的可能性,但是由于设置有背压阀29,可应对浮子阀23出现故障等的异常情况。
在图7中,在背压阀29的阀体29a上设置有隔膜29b,并设置将阀体29a推向阀座29c的弹簧29d。此外,管路24的液化气体压力作用于其中一个隔膜29b上,气化物压力通过气化物管13作用于另一个隔膜29b上。
在按照上述方式形成的背压阀29中,在管路24充满液化气体时,由于气化物管13的气化物压力和弹簧29d的弹力与管路24的液化气体压力的压力差的作用,阀体29a与阀座29c离开而将阀打开,液化气体从流量计26一侧流向溢流阀27一侧。
另外,如果由于浮子阀23的故障等原因,气化物流入到管路24内时,则气化物管13和管路24处于相同压力下,由于弹簧29d的弹力的作用,阀体29a压靠于阀座29c上而将阀关闭,防止其从流量计26一侧流向溢流阀27一侧。
图示的实施例完全是举例性的,其目的决不是为了限定本发明的保护范围。
Claims (6)
1.一种液化气体测定仪,该液化气体测定仪从连接于管路的两端之间的、设置于主体外壳内的流量计输出流量信,该管路的一端与储液罐连接,另一端与灌装嘴连接,其特征在于:上述主体外壳形成于浮子腔处,在该浮子腔的一端设置具有滤网的主体流入口,在该浮子腔的另一端具有主体排出口,在该浮子腔中设置有温度传感器,在浮子腔的上方设置有浮子阀,当浮子腔中滞留有从主体流入口流入的气化物时,该浮子阀打开气化物流出口,在该浮子腔的上述浮子阀的浮子的下降位置的下方,设置有具有流量计的计量机构,在该计量机构的流入口侧设置有止回阀,该计量机构的排出口侧与主体排出口连接。
2.一种液化气体测定仪,该液化气体测定仪从连接于管路的两端之间的,设置于主体外壳内的流量计输出流量信号,该管路的一端与储液罐连接,另一端与灌装嘴连接,其特征在于:上述主体外壳形成于浮子腔处,在该浮子腔的一端设置具有滤网的主体流入口,在该浮子腔的另一端具有主体排出口,在该浮子腔中设置有温度传感器,在该浮子腔的上方设置有浮子阀,当浮子腔滞留有从主体流入口流入的气化物时,该浮子阀打开气化物流出口,在该浮子腔的上述浮子阀的浮子的下降位置的下方,设置有具有流量计的计量机构,在该计量机构的流入口侧,设置有止回阀,该计量机构的排出口侧通过背压阀与主体排出口连接。
3.根据权利要求1或2所述的液化气体测定仪,其特征在于:上述计量机构的流入口位于主体外壳的底部。
4.根据权利要求1~3所述的液化气体测定仪,其特征在于:上述温度传感器设置于上述流量机构的流入口的附近。
5.根据权利要求1~4所述的液化气体测定仪,其特征在于:在上述主体排出口处设置有溢流阀。
6.根据权利要求1~5所述的液化气体测定仪,其特征在于:在上述主体排出口的下游设置有控制阀,根据上述流量计的流量信号,关闭上述控制阀。
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