CN1362341A - 汽车雨刷刮板装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种汽车雨刷刮板装置,它所要解决的技术问题是:雨刷系统工作时会发出噪声。另外,在高速驾驶汽车时启动雨刷刮板,雨刷刮板会从风挡玻璃机构上抬起,为解决这一问题,传统的雨刷刮板机构增设一个阻流板,因而也就增加了费用和重量。本发明的技术方案是:包括一个由刮板与阻流板集成于一体的摩擦器、两根插接在摩擦器两侧且与共同在一个平面内的加强筋及装在摩擦器两端头、用于围绕且固定着摩擦器与两根加强筋的紧固件。本发明的优点是:部件的噪声明显降低了,而且雨刷刮板的抬起趋势也得以抑制了。它适合在汽车上使用。

Description

汽车雨刷刮板装置
【技术领域】
本发明涉及一种汽车雨刷刮板装置，特别是能够将雨刷承受负载在雨刷刮板的全长度上均匀分布、且能够抑制雨刷刮板抬起的雨刷刮板装置。
【技术背景】
一般来说，传统的汽车雨刷系统包括：紧系在汽车风挡上、用于刮除落在风挡玻璃上的雨水或灰尘等物的雨刷刮板结构，和传输马达动力给两侧刮板结构的连杆机构。尤其是上述的雨刷刮板结构，是由一个雨刷臂与一个雨刷刮板装置组成。雨刷臂与连杆机构相接，可做枢轴运动；雨刷刮板装置被安装在雨刷臂的一端，可刷刮风挡玻璃。如图2所示，上述雨刷刮板装置包括一个用于刮刷风挡玻璃的摩擦器100，两根插接在摩擦器100两侧、用于加强两侧刮板装置的加强筋110，以及一个紧卡住磨擦器100的卡箍120。卡箍120围绕着摩擦器100上部及两个加强筋110。传统的雨刷刮板装置是由橡胶以及多种钢件组成，有许多空用于安装雨刷刮板机构的各部件。因此，它存在着缺欠：雨刷系统工作时会发出噪声，从而降低了驾驶的舒适性。另外，在高速驾驶汽车时启动雨刷刮板，雨刷刮板会从风挡玻璃机构上抬起，为解决这一问题，传统的雨刷刮板机构增设一个阻流板，因而也就增加了费用和重量。
【发明内容】
基于上述现有技术中传统雨刷刮板装置所存在的问题，本发明一个目的是提供一种汽车雨刷刮板装置，它的阻流板与刮板被集成于一体以使得组装成雨刷刮板的部件数量明显减少，因此发生于部件的噪声明显降低了，而且雨刷刮板的抬起趋势也得以抑制。
本发明的目的是这样实现的：它包括一个由刮板与阻流板集成一体成型的摩擦器、与摩擦器同在一个平面上而插接在摩擦器两侧的两根加强筋和一个围绕、固定着摩擦器与两根加强筋的紧固件。
本发明与现有技术相比，优越效果如下：
1、由于在结构上本发明雨刷刮板比传统的要简单，因此在整个机构的部件数量、制造工序、造价及重量等方面都要大大减少。
2、钢质部件的减少将大幅度降低由于部件间相互冲突所产生的噪声。
3、由雨刷臂传输的负载均匀地分布在雨刷刮板的整个长度上，因此雨刷刮板可均匀地清刷风挡玻璃。
4、由于阻流板与刮板被集成一体，它的外形可根据不同种类汽车设计成各种形状。
【附图说明】
本发明上述技术目的及特征在以下的结合附图的发明说明中展示出来。
图1是本发明的雨刷刮板装置的立体示意图。
图2是现有技术中普通雨刷刮板装置的剖视图。
图3a是作用在传统雨刷刮板上的负载接长度分布转况曲线图。
图3b是作用在本发明雨刷刮板上的负载接长度分布状况曲线图。
图4是显示驾驶速度分别与现有技术及本发明两种雨刷刮板装置抬起高度之间的关系曲线图。
【具体实施方案】
参见图1，在制作摩擦器10时，用于清理风挡的刮板11和用于防止雨刷刮板在驾驶时抬起的阻流板12要模压成一体。特别是，沿着摩擦器10全长度、在其两侧开有两个凹槽13，两根加强筋14插接在这两个凹槽内。
在最佳实施例中，除了上述将两根加强筋14插装到摩擦器10上的凹槽13内方法外，还可以将摩擦器10与两根加强筋14一起压模成型。
板状加强筋14的长度尺寸分别远大于其宽度和高度，它们最好由板簧制成，这可确保其能与曲面风挡玻璃保持紧密接触，因而，从两侧臂传输来的负载将均匀地分布到整个雨刷刮板的长度上。
另外，加强筋14的宽度最好被设计成大于凹槽13的宽度，这样便可实现：通过雨刷臂20和阻流板12传输的载荷可使雨刷刮板更紧密地与风挡的曲面相接触。
在雨刷刮板的两端安装着用于固定插接摩擦器10内的两根加强筋14的紧固件21，同时在雨刷刮板的中部，连接着用于支持摩擦器10及两根加强筋14的雨刷臂20。
雨刷臂20的一端被加工成与紧固件21相同的形状、通过围绕着阻流器板12及两个加强筋14来支持摩擦器10。
如图1所示，紧固件21被定型适用于围绕着阻流板12，而且末端凸缘被定型适于围绕着从凹槽13内外凸出来的加强筋14。所述的紧固件21安装在摩擦器10的两端头处。
摩擦器10可根据加强筋14的变形而变形的，并且在驾驶行进中通过阻流板可改善雨刷刮板与风档表面的接触程度。
比较本发明与传统的雨刷刮板，关于它们的负载分布及抬起实验结果如下：
附图3a-3b中的曲线图展示了分别作用在两种雨刷刮板上的负载分布情况，试验中所用雨刷刮长度是680mm，试验均在相同条件下进行。
在传统雨刷刮板装置情况下，如图3a所示，分布负载荷在绘点1-10的每一处都重复振荡，特别是在雨刷刮板的中部及绘点8处，分布载荷更进一步振荡。相反，在本发明雨刷刮板装置情况下，如图3b所示，作用在雨刷刮板上的负载荷被均匀地沿着雨刷刮板的整个长度分布着。因此，风挡玻璃就能被均匀地清扫干净。另一方面，如图4中曲线图所示的相对于本发明与传统的两种雨刷刮板抬升力的试验结果，这种抬升力是根据驾驶速度而获得的。
而图4表明：传统雨刷刮板装置的斜率要远陡于本发明雨刷刮板。在大约200km/h速度下，本发明雨刷刮板的抬升过程要以最大25％幅度优于传统雨刷刮板。
综上所述，本发明的汽车雨刷刮板包括：由刮板于阻流板合成一体而形成的摩擦器、两根插接在摩擦器上两个凹槽内的加强筋、在摩擦器两端的用于将加强筋与摩擦器相固定的紧固件。为达到前述技术目的，本发明提供的雨刷刮板装置包括一个由刮板与阻流板集成一体成型的摩擦器、与摩擦器同在一个平面上而插接在摩擦器两侧的两根加强筋和一个围绕、固定着摩擦器与两根加强筋的紧固件。
在本发明的两侧刮板装置上，摩擦器的特点在于贯穿其全长度地开有两凹槽用于插装两根加强筋；两根加强筋的特点是外凸于摩擦器的两侧之外，而且它们是由片簧制成的。

Claims (4)

1、一种汽车雨刷刮板装置，它包括刮板，其特征是：它包括一个由刮板与阻流板集成一体成型的摩擦器、与摩擦器同在一个平面上而插接在摩擦器两侧的两根加强筋和一个围绕、固定着摩擦器与两根加强筋的紧固件。
2、根据权利要求1所述的汽车雨刷刮板装置，其特征是：所述摩擦器两侧具有两条贯穿其全长度的用于插接加强筋的凹槽。
3、根据权利要求1所述的汽车雨刷刮板装置，其特征是：所述的两根加强筋呈从摩擦器两侧向外凸状。
4、根据权利要求1或3所述的汽车雨刷刮板装置，其特征是：所述的两根加强筋是由片簧制成。
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