CN1339374A - 铁路车辆手工制动器的渐释放机构 - Google Patents
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Abstract
一种用在能与铁路车辆接合的手工制动器装置中的渐释放机构。这种机构包括一操作轴,该轴绕一沿轴的纵向延伸的轴线转动。一离合器凸缘部设置在操作轴两端的中间,离合器凸缘部有一离合器表面。一轴套同中心地设置和螺旋地安装在操作轴上,以便与之一起转动,轴套有一与操作轴的离合器凸缘部的离合器表面相对的离合器表面。操作轴上的外螺纹表面可与轴套上的内螺纹表面啮合,该螺纹有一在约0.60英寸与约1.00英寸之间的螺距。一棘轮容纳在操作轴的周围,它具有相对设置的离合器表面,定位成分别与离合器轴环部啮合。一小齿轮轴颈支承在操作轴上并与轴套相邻。
Description
本发明总的涉及一种用于铁路车辆的手工制动器的渐释放机构,本发明尤其涉及一种用减小的释放扭矩操作轴组件的手工制动器。
在本发明之前,需要对铁路车辆的手工制动器进行有控制的释放时,手轮逆时针方向转动。这种转动具有使螺纹操作轴相对螺纹轴套转动的作用,从而,使操作轴和轴套上的离合器凸缘表面充分与棘轮的配合表面分离。
当手轮的逆时针转动停止时,刹车链上的张力使轴套返回,以相对棘轮完全夹紧。
克服由操作轴和轴套的配合螺纹表面和棘轮上的离合器凸缘表面之间的摩擦力引起的夹紧力以释放手工制动所需的扭矩一般等于或高于输入扭矩。
这类手工制动器的一个例子揭示在美国专利3,923,287中。该参考文献在此援引以作参考。
该设计有若干缺点。例如,克服本发明摩擦力所需的连续的大的作用力将导致过早磨损,随后就要替换零件。最终,如果未发觉过早磨损的零件并没有及时替换,那么在使用中存在出故障的隐患。
根据第一方面,本发明提供一种用于手工制动器的渐释放机构。这种机构包括一操作轴,该轴绕一沿轴的纵向延伸的轴线转动。一离合器凸缘部设置在操作轴两端的中间,离合器凸缘部具有一离合器表面。一轴套同中心地设置和螺旋地安装在操作轴上,以便转动。轴套包括一离合器轴环,它有一与操作轴的离合器凸缘部的离合器表面相对的离合器表面。操作轴上的外螺纹表面可与轴套上的内螺纹表面啮合,螺纹表面有一在约0.60英寸与约1.00英寸之间的螺距。一棘轮容纳在操作轴的周围,它具有相对设置的离合器表面,定位成与操作轴和轴套的离合器轴环部啮合。一小齿轮120轴颈支承在操作轴上并与轴套相邻。
根据另一方面,本发明提供一用于手工制动器的渐释放机构。该机构包括一操作轴,该轴绕一沿轴的纵向延伸的轴线转动。一离合器凸缘部设置在操作轴两端的中间,这离合器凸缘具有一离合器表面。一轴套同中心地设置和螺旋地安装在操作轴上,以便转动。轴套包括一离合器轴环,它有一与这操作轴的离合器凸缘部的离合器表面相对的离合器表面。操作轴上的外螺纹表面可与轴套上的内螺纹表面啮合。一棘轮容纳在操作轴的周围,它具有相对设置的离合器表面,定位成与操作轴和轴套的离合器轴环部啮合。一小齿轮轴颈支承在操作轴上并与轴套相邻。至少一个摩擦板可分别与离合器凸缘和离合器轴环的至少一个离合器表面和棘轮的离合器表面啮合。
根据本发明的又一个方面,本发明提供一用于手工制动器的渐释放机构。该机构包括一操作轴,该轴绕一沿轴的纵向延伸的轴线转动。一离合器凸缘部设置在操作轴两端的中间,离合器凸缘具有一离合器表面。一轴套同中心地设置和螺旋地安装在操作轴上,以便转动。轴套包括一离合器轴环,它有一与操作轴的离合器凸缘部的离合器表面相对的离合器表面。操作轴上的外螺纹表面可与轴套上的内螺纹表面啮合,其中,操作轴和轴套的螺纹表面中的至少一个被电镀。一棘轮容纳在操作轴的周围,它具有相对设置的离合器表面,定位成与操作轴和轴套的离合器轴环部啮合。一小齿轮轴颈支承在操作轴上并与轴套相邻。
因此,本发明的一个基本目的是提供一用于铁路车辆手工制动器的使用减少的释放扭矩的渐释放机构。
本发明的另一个目的是增加操作者的安全性,从而由于减少了释放手工制动器所需的扭矩而使操作费用最低。
本发明的又一个目的是通过减少配合零件之间的摩擦力来增加构件的使用寿命。
本发明的再一个目的是避免由于构件磨损而引起的手工制动器的过早失效。
除了以上描述的本发明的各个目的之外,从以下的对本发明的详细描述,尤其是当结合附图和所附的权利要求书进行的描述,本领域的技术人员对本发明的其它目的和优点有一个更清楚的了解。
图1是用于铁路车辆手工制动器的渐释放机构的一较佳实施例的侧视图;
图2是基本上沿图1的线II-II截取的渐释放机构的垂直剖面图;以及
图3是一类似于图2的垂直剖面图,它示出了具有摩擦板的机构。
在对本发明进行较详细的说明之前,要指出的是,为清楚起见,对于具有相同功能的相同部分用相同的标号表示。
现在参阅附图中图1、2和3。图中示出了一用于铁路车辆手工制动器装置的总的用10表示的渐释放机构,它包括一操作轴20,该轴20绕一沿轴的纵向延伸的轴线转动。渐释放机构10还包括一离合器凸缘部30,它设置在操作轴20两端的中间,离合器凸缘部30具有一离合器表面40。一轴套50同中心地设置和螺旋地安装在操作轴20上,以便与之一起转动。轴套50包括一离合器轴环60,它有一与操作轴20的离合器凸缘部30的离合器表面40相对的离合器表面70。操作轴20上的外螺纹表面80可与轴套50上的内螺纹表面90啮合。螺纹表面80和90各有一在约0.60英寸与约1.00英寸之间的螺距。棘轮100容纳在操作轴20的周围,它具有相对设置的离合器表面110,定位成与离合器轴环部30和60啮合。一小齿轮120轴颈支承在操作轴20上并与轴套50相邻。机构10还包括一轴颈支承在操作轴20上并与小齿轮120相邻的轴承130。轴承130固定于操作轴20的一端。最好是,轴承130通过焊接140固定于操作轴20的一端。
机构10还包括至少一个摩擦板150。最好是,摩擦板150是金属的。机构10还包括多个摩擦板150,最好是两个。摩擦板150设置在分别是操作轴20的离合器凸缘30和轴套50的离合器轴环60的离合器表面40和70与棘轮100的离合器表面110之间(图3)。
现在再参阅本发明另一实施例的附图的图1、2和3。图中示出了一用于铁路车辆手工制动器装置的总的用10表示的渐释放机构,它包括一操作轴20,该轴20绕一沿轴的纵向延伸的轴线转动。渐释放机构10还包括一离合器凸缘部30,它设置在操作轴20两端的中间,离合器凸缘部30具有一离合器表面40。一轴套50同中心地设置和螺旋地安装在操作轴20上,以便与之一起转动。轴套50包括一离合器轴环60,它有一与操作轴20的离合器凸缘部30的离合器表面40相对的离合器表面70。操作轴20上的外螺纹表面80可与轴套50上的内螺纹表面90啮合。一棘轮100容纳在操作轴20的周围,它具有相对设置的离合器表面110,定位成与离合器轴环部30和60啮合。一小齿轮120轴颈支承在操作轴20上并与轴套50相邻。至少一个摩擦板150设置在离合器凸缘30和离合器轴环60的离合器表面40和70中的一个的中间。
机构10还包括多个摩擦板150,最好是两个。
机构10还包括一轴颈支承在操作轴20上并与小齿轮120相邻的轴承130。
机构10还包括一在操作轴20上的外螺纹表面80,它可与轴套50上的内螺纹表面90啮合。最好是,螺纹表面80和90各有一在约0.60英寸与约1.00英寸之间的螺距。这螺距可以较大,但是,离合器表面的角度需要时可改变。
现在再参阅本发明再一实施例的附图的图1、2和3。图中示出了一用于铁路车辆手工制动器装置的总的用10表示的渐释放机构,它包括一操作轴20,该轴20绕一沿轴的纵向延伸的轴线转动。渐释放机构10还包括一离合器凸缘部30,它设置在操作轴20两端的中间,离合器凸缘部30具有一离合器表面40。一轴套50同中心地设置和螺旋地安装在操作轴20上,以便与之一起转动。轴套50包括一离合器轴环60,它有一与操作轴20的离合器凸缘部30的离合器表面40相对的离合器表面70。操作轴20上的外螺纹表面80可与轴套50上的内螺纹表面90啮合。螺纹表面80和90中的至少一个被电镀的。最好是,镀上镍。一棘轮100容纳在操作轴20的周围,它具有相对设置的离合器表面110,定位成与离合器轴环部30和60啮合。一小齿轮120轴颈支承在操作轴20上并与轴套50相邻。
机构10还包括至少一个摩擦板150。最好是,机构10包括多个摩擦板150,最好是两个。
还包括一在操作轴20上的外螺纹表面80,和一在轴套50上的内螺纹表面90,它们各有一在约0.60英寸与约1.00英寸之间的螺距。
还包括一具有电镀表面的棘轮100。最好是镀上镍。
尽管已结合特定实施例描述了本发明,但本领域的技术人员清楚地知道,在不脱离本发明的基本精神和范围的情况下,可对零件的形状和结构以及方法进行各种改变,以满足需要。
Claims (21)
1.一种用在能够与铁路车辆接合的手工制动器装置中的渐释放机构,所述渐释放机构包括:
(a)一操作轴,该轴绕一沿所述轴的纵向延伸的轴线转动;
(b)一离合器凸缘部,设置在所述操作轴两端的中间,所述离合器凸缘部具有一离合器表面;
(c)一轴套,同中心地设置和螺旋地安装在所述操作轴上,以便与之一起转动,所述轴套包括一离合器轴环,它有一与所述轴的所述离合器凸缘部的所述离合器表面相对的离合器表面;
(d)一在所述操作轴上的外螺纹表面,可与所述轴套上的内螺纹表面啮合,所述螺纹有一在约0.60英寸与约1.25英寸之间的螺距;
(e)一棘轮,容纳在所述操作轴的周围,它具有相对设置的离合器表面,定位成分别与所述离合器轴环部啮合;以及
(f)一小齿轮,轴颈支承在所述操作轴上并与所述轴套相邻。
2.如权利要求1所述的渐释放机构,其特征在于,所述机构还包括一轴颈支承在所述轴上的与所述小齿轮相邻的轴承。
3.如权利要求2所述的渐释放机构,其特征在于,所述轴承固定于所述操作轴的一端。
4.如权利要求3所述的渐释放机构,其特征在于,所述轴承通过焊接固定。
5.如权利要求1所述的渐释放机构,其特征在于,所述机构还包括至少一个摩擦板。
6.如权利要求5所述的渐释放机构,其特征在于,所述摩擦板是金属的。
7.如权利要求5所述的渐释放机构,其特征在于,所述机构还包括多个摩擦板。
8.如权利要求7所述的渐释放机构,其特征在于,所述多个摩擦板为两个。
9.如权利要求5所述的渐释放机构,其特征在于,至少一个摩擦板可与离合器凸缘和离合器轴环中至少一个离合器表面和所述棘轮的离合器表面啮合。
10.一用在与铁路车辆接合的手工制动器装置中的渐释放机构,所述渐释放机构包括:
(a)一操作轴,该轴绕一沿所述轴的纵向延伸的轴线转动;
(b)一离合器凸缘部,设置在所述操作轴两端的中间,所述离合器凸缘具有一离合器表面;
(c)一轴套,同中心地设置和螺旋地安装在所述操作轴上,以便与之一起转动,所述轴套有一离合器轴环,所述离合器轴环有一与所述轴的所述离合器凸缘部的所述离合器表面相对的离合器表面;
(d)一在所述轴上的外螺纹表面,可与所述轴套上的内螺纹表面啮合;
(e)一棘轮,容纳在所述操作轴的周围,所述棘轮具有相对设置的离合器表面,定位成分别与所述离合器轴环部啮合;以及
(f)一小齿轮,轴颈支承在所述操作轴上并与所述轴套相邻;以及
(g)至少一个摩擦板,分别设置在所述离合器凸缘和所述离合器轴环的所述离合器表面的中的一个的中间。
11.如权利要求10所述的渐释放机构,其特征在于,所述机构还包括多个摩擦板,其中多个摩擦板为两个。
12.如权利要求10所述的渐释放机构,其特征在于,所述机构还包括一轴颈支承在所述轴上的靠近所述小齿轮的轴承。
13.如权利要求10所述的渐释放机构,其特征在于,所述轴上的所述外螺纹表面和所述轴套上的所述内螺纹表面的所述螺纹具有在0.60英寸与约1.00英寸之间的螺距。
14.一种用在可与铁路车辆接合的手工制动器装置中的渐释放机构,所述渐释放机构包括:
(a)一操作轴,该轴绕一沿所述轴的纵向延伸的轴线转动;
(b)一离合器凸缘部,设置在所述操作轴两端的中间,所述离合器凸缘具有一离合器表面;
(c)一轴套,同中心地设置和螺旋地安装在所述轴上,以便与之一起转动,所述轴套有一离合器轴环,所述离合器轴环有一与所述轴的所述离合器凸缘部的所述离合器表面相对的离合器表面;
(d)一所述轴上的外螺纹表面,可与所述轴套上的内螺纹表面啮合,其中,所述操作轴和所述轴套的螺纹表面中的至少一个被电镀;
(e)一棘轮,容纳在所述轴的周围,所述棘轮具有相对设置的离合器表面,定位成分别与所述离合器轴环部啮合;以及
(f)一小齿轮,轴颈支承在所述操作轴上并与所述轴套相邻。
15.如权利要求14所述的渐释放机构,其特征在于,所述操作轴和所述轴套的所述螺纹表面电镀镍。
16.如权利要求14所述的渐释放机构,其特征在于,所述机构还包括至少一个摩擦板。
17.如权利要14所述的渐释放机构,其特征在于,所述机构还包括多个摩擦板。
18.如权利要求17所述的渐释放机构,其特征在于,所述多个摩擦板为两个。
19.如权利要求14所述的渐释放机构,其特征在于,所述轴上的所述外螺纹表面和所述轴套上的所述内螺纹表面的螺纹具有在约0.60英寸与约1.00英寸之间的螺距。
20.如权利要求14所述的渐释放机构,其特征在于,所述棘轮的表面被电镀。
21.如权利要求20所述的渐释放机构,其特征在于,所述棘轮镀上镍。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |