CN1332496C - 马达轴管的组合构造 - Google Patents

Abstract

一种马达轴管的组合构造，其包含一轴管、一卡扣件及一轴套。该轴管的内壁形成数个凹槽、数个定位槽及数个凸块。该卡扣件由一底座向上延伸形成数个卡脚，及在该卡脚顶端形成数个钩部。该轴套设有一基座及数个限位块。该轴套可容设一轴承，并形成储油空间。该轴套套设于该卡扣件内，并由该基座定位一扣环。当该轴套及卡扣件套入该轴管时，该卡扣件的卡脚的钩部向外夹持一定子组，及该卡脚向内夹持该轴套，以便该轴套紧密结合定位该轴承。

Description

马达轴管的组合构造

技术领域

本发明涉及一种马达轴管的组合构造，特别是指一种一卡扣件及一轴管利用一轴套，可提高组装可靠度、增加轴承使用寿命、简化组装制程，及维持马达转子的旋转平衡及转动稳定性的马达轴管的组合构造。

背景技术

公知马达轴管的组合构造，如台湾第525872号，名称为“马达的轴管构造”新型专利，请参照图1及2所示，该马达的轴管构造包含一壳座1及一卡扣体2。该壳座1设有一轴管11，该轴管11具有一轴孔111，该轴管11的轴孔内壁具数凹槽112，及该凹槽112的顶部延伸形成开口槽113。该卡扣体2由一底座21上设数个卡脚22，该底座21卡掣在该壳座1的轴管11底部的环槽114，该卡脚22则插置在该轴管11的凹槽112，且由顶端的钩部23扣压一定子组3。再者，该轴管11内壁的凹槽112间凸设数个凸块115，该凸块115的上、下侧可各设置一轴承4，以便可转动的穿设一转子5的一轴杆51。

上述马达的轴管构造藉由该卡扣体2的卡脚22向内夹持轴承4，向外张撑顶接定子组3，再由卡脚22顶端的钩部23扣压定子组3，藉此该卡扣体2的卡脚22可使该轴承4形成正确的定位且不偏斜，使该转子5保持在一致的中心线旋转，及使整个定子组3牢固定位且不因轴管11热胀冷缩而松脱。尽管如此，该马达的轴管构造在实际组装或使用上仍有问题，例如：该轴承4仅受该卡脚21的内壁夹持而形成定位，该轴承4实际上未接触该轴管11的轴孔111内壁，使得该轴承4的组装可靠度较低；若该轴承4属于含油轴承时，该轴管11及卡扣件2无法提供密闭的储油空间，使得该轴承4的油液容易流失；当该转子5的轴杆51穿过二轴承4而欲由末端组装一扣环52时，由于该轴管11的轴孔111内部空间有限，使得该扣环52的组装变得困难；及该轴管11与该转子5的内表面间具有过大缝隙，使得灰尘容易进入该轴承4。因此，仍有必要进一步改进上述马达的轴管构造。

有鉴于此，为改进上述结构的缺点，产生了本发明。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种马达轴管的组合构造，其在一壳座的轴管内容设一卡扣件及一轴套，利用该卡扣件的卡脚的钩部向外卡扣定子组，并利用该卡扣件的卡脚向内夹持该轴套，以经由该轴套紧密结合定位该轴承及一扣环，使本发明具有增益定子组装可靠度及转子转动稳定性的功效。

本发明要解决的又一技术问题是提供一种马达轴管的组合构造，其在一壳座的轴管内容设一卡扣件及一轴套，该轴套可紧密结合一轴承，并形成该轴承的储油空间，使本发明具有增加轴承使用寿命的功效。

本发明要解决的另一技术问题是提供一种马达轴管的组合构造，其中轴套的顶端向上形成轴向延申，以缩小轴套至转子的内表面间的缝隙，可避免灰尘进入轴承，使本发明具有增加轴承使用寿命的功效。

本发明要解决的再一技术问题是提供一种马达轴管的组合构造，其中卡扣件的底座卡掣轴管底部，并使轴管底部形成一储油室，以供储存一轴承的油液及防止油液渗漏，使本发明具有延长轴承使用寿命的功效。

为此，本发明的技术解决方案是：一种马达轴管的组合构造，其包含：

一个轴管，其设有一个轴孔及一个环壁，该轴孔供穿设一个定子组；

一个卡扣件，其设有一底座、数根卡脚及数个钩部，该底座可套合封闭该轴管的轴孔底部，而该卡脚由该底座顶端周缘向上延伸形成，及该钩部形成于该卡脚顶端；及一个轴套，其设于该卡扣件内，且可容设一个轴承，该轴套设有一个基座；该轴套及卡扣件可套入该轴管，该卡扣件利用该卡脚的钩部向外夹持固定该定子组，及利用该卡脚向内夹持该轴套，藉此使该轴套紧密结合定位该轴承。

如上所述的马达轴管的组合构造，该轴管的环壁开设数凹槽，该凹槽可供定位该卡扣件。

如上所述的马达轴管的组合构造，该轴套另设数个限位块，该限位块卡入该卡扣件的卡脚间形成的开口槽内，以防止该轴套相对该卡扣件形成转动。

如上所述的马达轴管的组合构造，该轴套的顶端向上延长轴向长度，以缩小该轴套的顶端及马达的转子的内表面之间的缝隙，以避免灰尘进入该轴承。

如上所述的马达轴管的组合构造，该轴管的轴孔环壁底部另凹设数个定位槽，及该卡扣件的底座对应该定位槽凸设数个定位块。

如上所述的马达轴管的组合构造，该轴管的轴孔环壁顶端另凸设数个凸块，以防止该轴套脱离该轴管。

如上所述的马达轴管的组合构造，该轴套的外壁另设数条凸肋，该轴套的凸肋紧靠该轴管的凸块二侧，以防止该轴套发生转动。

如上所述的马达轴管的组合构造，另设有一个扣环，其夹置于该轴套的基座及卡扣件的底座之间，以供限位一个转子的一个轴杆。

如上所述的马达轴管的组合构造，该扣环定位于该卡扣件的底座顶端的一个阶梯部上。

如上所述的马达轴管的组合构造，该轴承属于含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承。

如上所述的马达轴管的组合构造，该轴承的外壁另设数条回油槽道。

本发明的特点及优点是：本发明提出的马达轴管的组合构造，其包含一轴管、一卡扣件及一轴套。该轴管的内壁形成数个凹槽、数个定位槽及数个凸块。该卡扣件由一底座向上延伸形成数个卡脚，及在该卡脚顶端形成数个钩部。该轴套设有一基座及数个限位块。该轴套可容设一轴承，并形成储油空间。该轴套套设于该卡扣件内，并由该基座定位一扣环。当该轴套及卡扣件套入该轴管时，该卡扣件的卡脚的钧部向外夹持一定子组，及该卡脚向内夹持该轴套，以便该轴套紧密结合定位该轴承。

也就是说，本发明其藉由增设一轴套使一壳座的轴管及一卡扣件适用含油轴承。当该轴套容设于该卡扣件及轴管内时，该轴套可紧密结合定位该轴承，卡合定位一扣环，形成该轴承的储油空间，并可由顶端形成轴向延伸，以缩小缝隙避免灰尘进入轴承。从而本发明可提高组装可靠度、增加轴承使用寿命、简化组装制程，进而维持马达转子的旋转平衡及转动稳定性并增长马达的使用寿命。

附图说明

图1为公知马达轴管的组合构造的分解立体图；

图2为公知马达轴管的组合构造的组合剖视图；

图3为本发明马达轴管的组合构造的分解立体图；

图4为本发明马达轴管的组合构造的局部分解剖视图；

图5为本发明马达轴管的组合构造的局部组合剖视图；

图6为本发明马达轴管的组合构造的局部组合俯视图；

图7为本发明马达轴管的组合构造的组合剖视图。

附图标号说明：

1、壳座          11、轴管        111、轴孔          112、凹槽

113、开口槽      114、环槽       115、凸块          12、凹槽

121、定位槽      13、凸块        14、轴套           141、基座

142、限位块      143、通孔       144、凸肋          2、卡扣件

21、底座         22、卡脚        23、钩部           24、定位块

25、阶梯部       26、储油室      3、定子组          31、电路板

4、轴承          41、中孔        42、回油槽道       5、转子

51、轴杆         52、扣环

具体实施方式

为了让本发明的技术问题、特征、和优点能更明确被了解，下文将特举本发明较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。

图3揭示本发明马达轴管的组合构造的分解立体图；图4揭示本发明马达轴管的组合构造的局部分解剖视图；图5揭示本发明马达轴管的组合构造的局部组合剖视图；图6揭示本发明马达轴管的组合构造的局部组合俯视图；及图7揭示本发明马达轴管的组合构造的组合剖视图。

本发明马达轴管的组合构造的部份构件相同于图1及2的公知马达轴管的组合构造，因而两者相同部分采用相同图号标示，其构造及功能不再予详细赘述。

请参照图3所示，本发明的马达轴管的组合构造包含一轴管11、一卡扣件2及一轴套14。该轴管11通常是一体成形于一壳座1的中央位置，且由塑胶等材料制成。该轴管11外壁可依需求形成单一直径的圆柱状或多重直径的阶梯形状，以供组设各种规格的一定子组3及一电路板31。该轴管11具有一轴孔111，该轴孔111的内壁形成数个凹槽12、数个定位槽121及数个凸块13。该凹槽12等角度的轴向对称凹设于该轴孔的内壁上；该定位槽121凹设于该轴孔111的内壁底部，并于该凹槽12形成错位；及该凸块13凸设于该轴孔111的内壁顶端，并于该凹槽12形成错位。本发明的凹槽12、定位槽121及凸块13的数量较佳是各为3个。

请再参照图3所示，本发明的马达轴管的组合构造的卡扣件2由塑胶等弹性材质制成，其可置入该轴管11的轴孔111内，该卡扣件2包含一底座21、数根卡脚22及数个钩部23。该底座21向外径向凸设形成数个定位块24，以卡掣结合该轴管11的定位槽121，以便紧密套合封闭该轴管11底部。该底座21向内形成一阶梯部25及一储油室26，该阶梯部25可承载一扣环52，该储油室26可供储存油液及限制油液的渗漏。该卡脚22由该底座21周缘向上延伸形成，其可对应卡入该轴管11的凹槽12。而该钩部23由该卡脚22顶端向外径向延伸形成，其可利用弹性材质的张撑或内缩的弹力，而在组装马达时，用以弹性钩扣定位该定子组3。本发明的卡脚22、钩部23及定位块24的数量较佳是各为3个。

请再参照图3所示，本发明的马达轴管的组合构造的轴套14可容设一轴承4，以供一转子5的一轴杆51穿设结合。该轴套14设有一基座141、数个限位块142、一通孔143及数条凸肋144。当该轴套14组装结合该卡扣件2时，该轴套14的基座141可将一扣环52卡抵定位于该阶梯部25；该限位块142可卡入该卡脚22之间形成的开口槽(未标示)内，以防止该轴套14相对该卡扣件2形成转动。该通孔143使该轴杆51穿设通过；及当该轴套14及卡扣件2容入该轴管11时，该凸肋144则可紧靠于该轴管11的凸块13二侧。再者，本发明的轴承4较佳属于含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承，其设有一中孔41及数条回油槽道42，该回油槽道42设于该轴承4的外壁，以便润滑油形成循环流动。

请再参照图4至6所示，当本发明初步组装该轴管11、卡扣件2及轴套14时，其首先使该轴套14及扣环52容设于该卡扣件2，接着再将该轴套14及卡扣件2同时卡入该轴管11内。藉此，该扣环52可夹置定位于该卡扣件2的阶梯部25及该轴套14的基座141之间。利用该限位块142卡掣该卡脚22，及该凸肋144卡掣该凸块13，可防止该轴套14本身相对该卡扣件2发生转动。

利用该凹槽12结合该卡扣件2的卡脚22，及该定位槽121卡掣该卡扣件2的定位块24，可增加该轴管11及卡扣件2的组装可靠性。利用该凸块13卡掣该轴套14的限位块142，则可防止该轴套14向上脱离该轴管11。

请参照图7所示，当本发明进一步组装该定子组3、电路板31、轴承4及转子5时，其首先将该电路板31及定子组3以一中孔套设于该轴管11的外径，如此该卡脚22顶端的钩部23顺势弹性钩扣该定子组3顶端。接着，将该轴承4以迫压方式置入该轴套14内。此时，由于该卡扣件2的卡脚22受该定子组3夹压形成缩径，同时该轴套14又受该轴承4的顶撑而形成扩径，因而使该轴套11能紧密的贴接结合该轴承4，故能使该轴管11内、外侧的定子组3、电路板31及轴承4同时得到最佳的定位效果。最后，该转子5以轴杆51穿设通过该轴承4的中孔41及扣环52，以提供该轴杆51的限位功能，及该轴杆51未端抵接于该卡扣件2的底座21的储油室26。因此，由本发明构成的小型无刷直流马达即可利用该轴套14紧密结合定位该轴承4、简化该扣环52的组装，及形成该轴承4的储油、回油空间，并进而可有效提高转子5的转动稳定性、避免失衡产生噪音及延长马达使用寿命。再者，该轴套14的顶端更可依需求选择向上延长轴向长度，以缩小该轴套14顶端及该转子5内表面之间的缝隙，而降低灰尘进入该轴承4的机率。

如上所述，相较于图1的公知马达轴管的组合构造具有轴承4的组装可靠度低、不具储油空间、扣环52的组装困难及灰尘容易进入该轴承4等缺点，本发明的轴套14、轴管11及卡扣件2的组合构造确实具有提高组装可靠度、增加轴承使用寿命、简化组装制程，进而维持马达转子的旋转平衡及转动稳定性的功效，且更使构成的小型无刷直流马达适用含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承。

虽然本发明已以前述较佳实施例揭示，然其并非用以限定本发明，任何熟习此技艺者，在不脱离本发明的构思和范围内，当可作各种的更动与修改，因此本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。

Claims (11)

1、一种马达轴管的组合构造，其特征在于：其包含：

一个轴管，其设有一个轴孔及一个环壁，该轴孔供穿设一个定子组；

一个卡扣件，其设有一个底座、数根卡脚及数个钩部，该底座可套合封闭该轴管的轴孔底部，而该卡脚由该底座顶端周缘向上延伸形成，及该钩部形成于该卡脚顶端；及

一个轴套，其设于该卡扣件内，且可容设一个轴承，该轴套设有一个基座；该轴套及卡扣件可套入该轴管，该卡扣件利用该卡脚的钩部向外夹持固定该定子组，及利用该卡脚向内夹持该轴套，藉此使该轴套紧密结合定位该轴承。

2、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于：该轴管的环壁开设数凹槽，该凹槽可供定位该卡扣件。

3、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于：该轴套另设数个限位块，该限位块卡入该卡扣件的卡脚间形成的开口槽内，以防止该轴套相对该卡扣件形成转动。

4、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于：该轴套的顶端向上延长轴向长度，以缩小该轴套的顶端及马达的转子的内表面之间的缝隙，以避免灰尘进入该轴承。

5、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于：该轴管的轴孔环壁底部另凹设数个定位槽，及该卡扣件的底座对应该定位槽凸设数个定位块。

6、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于：该轴管的轴孔环壁顶端另凸设数个凸块，以防止该轴套脱离该轴管。

7、如权利要求6所述的马达轴管的组合构造，其特征在于：该轴套的外壁另设数条凸肋，该轴套的凸肋紧靠该轴管的凸块二侧，以防止该轴套发生转动。

8、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于：另设有一个扣环，

其夹置于该轴套的基座及卡扣件的底座之间，以供限位一个转子的一个轴杆。

9、如权利要求8所述的马达轴管的组合构造，其特征在于：该扣环定位于该卡扣件的底座顶端的一个阶梯部上。

10、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于：该轴承属于含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承。

11、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造，其特征在于：该轴承的外壁另设数条回油槽道。

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