CN1332496C - 马达轴管的组合构造 - Google Patents
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Abstract
一种马达轴管的组合构造,其包含一轴管、一卡扣件及一轴套。该轴管的内壁形成数个凹槽、数个定位槽及数个凸块。该卡扣件由一底座向上延伸形成数个卡脚,及在该卡脚顶端形成数个钩部。该轴套设有一基座及数个限位块。该轴套可容设一轴承,并形成储油空间。该轴套套设于该卡扣件内,并由该基座定位一扣环。当该轴套及卡扣件套入该轴管时,该卡扣件的卡脚的钩部向外夹持一定子组,及该卡脚向内夹持该轴套,以便该轴套紧密结合定位该轴承。
Description
技术领域
本发明涉及一种马达轴管的组合构造,特别是指一种一卡扣件及一轴管利用一轴套,可提高组装可靠度、增加轴承使用寿命、简化组装制程,及维持马达转子的旋转平衡及转动稳定性的马达轴管的组合构造。
背景技术
公知马达轴管的组合构造,如台湾第525872号,名称为“马达的轴管构造”新型专利,请参照图1及2所示,该马达的轴管构造包含一壳座1及一卡扣体2。该壳座1设有一轴管11,该轴管11具有一轴孔111,该轴管11的轴孔内壁具数凹槽112,及该凹槽112的顶部延伸形成开口槽113。该卡扣体2由一底座21上设数个卡脚22,该底座21卡掣在该壳座1的轴管11底部的环槽114,该卡脚22则插置在该轴管11的凹槽112,且由顶端的钩部23扣压一定子组3。再者,该轴管11内壁的凹槽112间凸设数个凸块115,该凸块115的上、下侧可各设置一轴承4,以便可转动的穿设一转子5的一轴杆51。
上述马达的轴管构造藉由该卡扣体2的卡脚22向内夹持轴承4,向外张撑顶接定子组3,再由卡脚22顶端的钩部23扣压定子组3,藉此该卡扣体2的卡脚22可使该轴承4形成正确的定位且不偏斜,使该转子5保持在一致的中心线旋转,及使整个定子组3牢固定位且不因轴管11热胀冷缩而松脱。尽管如此,该马达的轴管构造在实际组装或使用上仍有问题,例如:该轴承4仅受该卡脚21的内壁夹持而形成定位,该轴承4实际上未接触该轴管11的轴孔111内壁,使得该轴承4的组装可靠度较低;若该轴承4属于含油轴承时,该轴管11及卡扣件2无法提供密闭的储油空间,使得该轴承4的油液容易流失;当该转子5的轴杆51穿过二轴承4而欲由末端组装一扣环52时,由于该轴管11的轴孔111内部空间有限,使得该扣环52的组装变得困难;及该轴管11与该转子5的内表面间具有过大缝隙,使得灰尘容易进入该轴承4。因此,仍有必要进一步改进上述马达的轴管构造。
有鉴于此,为改进上述结构的缺点,产生了本发明。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种马达轴管的组合构造,其在一壳座的轴管内容设一卡扣件及一轴套,利用该卡扣件的卡脚的钩部向外卡扣定子组,并利用该卡扣件的卡脚向内夹持该轴套,以经由该轴套紧密结合定位该轴承及一扣环,使本发明具有增益定子组装可靠度及转子转动稳定性的功效。
本发明要解决的又一技术问题是提供一种马达轴管的组合构造,其在一壳座的轴管内容设一卡扣件及一轴套,该轴套可紧密结合一轴承,并形成该轴承的储油空间,使本发明具有增加轴承使用寿命的功效。
本发明要解决的另一技术问题是提供一种马达轴管的组合构造,其中轴套的顶端向上形成轴向延申,以缩小轴套至转子的内表面间的缝隙,可避免灰尘进入轴承,使本发明具有增加轴承使用寿命的功效。
本发明要解决的再一技术问题是提供一种马达轴管的组合构造,其中卡扣件的底座卡掣轴管底部,并使轴管底部形成一储油室,以供储存一轴承的油液及防止油液渗漏,使本发明具有延长轴承使用寿命的功效。
为此,本发明的技术解决方案是:一种马达轴管的组合构造,其包含:
一个轴管,其设有一个轴孔及一个环壁,该轴孔供穿设一个定子组;
一个卡扣件,其设有一底座、数根卡脚及数个钩部,该底座可套合封闭该轴管的轴孔底部,而该卡脚由该底座顶端周缘向上延伸形成,及该钩部形成于该卡脚顶端;及一个轴套,其设于该卡扣件内,且可容设一个轴承,该轴套设有一个基座;该轴套及卡扣件可套入该轴管,该卡扣件利用该卡脚的钩部向外夹持固定该定子组,及利用该卡脚向内夹持该轴套,藉此使该轴套紧密结合定位该轴承。
如上所述的马达轴管的组合构造,该轴管的环壁开设数凹槽,该凹槽可供定位该卡扣件。
如上所述的马达轴管的组合构造,该轴套另设数个限位块,该限位块卡入该卡扣件的卡脚间形成的开口槽内,以防止该轴套相对该卡扣件形成转动。
如上所述的马达轴管的组合构造,该轴套的顶端向上延长轴向长度,以缩小该轴套的顶端及马达的转子的内表面之间的缝隙,以避免灰尘进入该轴承。
如上所述的马达轴管的组合构造,该轴管的轴孔环壁底部另凹设数个定位槽,及该卡扣件的底座对应该定位槽凸设数个定位块。
如上所述的马达轴管的组合构造,该轴管的轴孔环壁顶端另凸设数个凸块,以防止该轴套脱离该轴管。
如上所述的马达轴管的组合构造,该轴套的外壁另设数条凸肋,该轴套的凸肋紧靠该轴管的凸块二侧,以防止该轴套发生转动。
如上所述的马达轴管的组合构造,另设有一个扣环,其夹置于该轴套的基座及卡扣件的底座之间,以供限位一个转子的一个轴杆。
如上所述的马达轴管的组合构造,该扣环定位于该卡扣件的底座顶端的一个阶梯部上。
如上所述的马达轴管的组合构造,该轴承属于含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承。
如上所述的马达轴管的组合构造,该轴承的外壁另设数条回油槽道。
本发明的特点及优点是:本发明提出的马达轴管的组合构造,其包含一轴管、一卡扣件及一轴套。该轴管的内壁形成数个凹槽、数个定位槽及数个凸块。该卡扣件由一底座向上延伸形成数个卡脚,及在该卡脚顶端形成数个钩部。该轴套设有一基座及数个限位块。该轴套可容设一轴承,并形成储油空间。该轴套套设于该卡扣件内,并由该基座定位一扣环。当该轴套及卡扣件套入该轴管时,该卡扣件的卡脚的钧部向外夹持一定子组,及该卡脚向内夹持该轴套,以便该轴套紧密结合定位该轴承。
也就是说,本发明其藉由增设一轴套使一壳座的轴管及一卡扣件适用含油轴承。当该轴套容设于该卡扣件及轴管内时,该轴套可紧密结合定位该轴承,卡合定位一扣环,形成该轴承的储油空间,并可由顶端形成轴向延伸,以缩小缝隙避免灰尘进入轴承。从而本发明可提高组装可靠度、增加轴承使用寿命、简化组装制程,进而维持马达转子的旋转平衡及转动稳定性并增长马达的使用寿命。
附图说明
图1为公知马达轴管的组合构造的分解立体图;
图2为公知马达轴管的组合构造的组合剖视图;
图3为本发明马达轴管的组合构造的分解立体图;
图4为本发明马达轴管的组合构造的局部分解剖视图;
图5为本发明马达轴管的组合构造的局部组合剖视图;
图6为本发明马达轴管的组合构造的局部组合俯视图;
图7为本发明马达轴管的组合构造的组合剖视图。
附图标号说明:
1、壳座 11、轴管 111、轴孔 112、凹槽
113、开口槽 114、环槽 115、凸块 12、凹槽
121、定位槽 13、凸块 14、轴套 141、基座
142、限位块 143、通孔 144、凸肋 2、卡扣件
21、底座 22、卡脚 23、钩部 24、定位块
25、阶梯部 26、储油室 3、定子组 31、电路板
4、轴承 41、中孔 42、回油槽道 5、转子
51、轴杆 52、扣环
具体实施方式
为了让本发明的技术问题、特征、和优点能更明确被了解,下文将特举本发明较佳实施例,并配合附图,作详细说明如下。
图3揭示本发明马达轴管的组合构造的分解立体图;图4揭示本发明马达轴管的组合构造的局部分解剖视图;图5揭示本发明马达轴管的组合构造的局部组合剖视图;图6揭示本发明马达轴管的组合构造的局部组合俯视图;及图7揭示本发明马达轴管的组合构造的组合剖视图。
本发明马达轴管的组合构造的部份构件相同于图1及2的公知马达轴管的组合构造,因而两者相同部分采用相同图号标示,其构造及功能不再予详细赘述。
请参照图3所示,本发明的马达轴管的组合构造包含一轴管11、一卡扣件2及一轴套14。该轴管11通常是一体成形于一壳座1的中央位置,且由塑胶等材料制成。该轴管11外壁可依需求形成单一直径的圆柱状或多重直径的阶梯形状,以供组设各种规格的一定子组3及一电路板31。该轴管11具有一轴孔111,该轴孔111的内壁形成数个凹槽12、数个定位槽121及数个凸块13。该凹槽12等角度的轴向对称凹设于该轴孔的内壁上;该定位槽121凹设于该轴孔111的内壁底部,并于该凹槽12形成错位;及该凸块13凸设于该轴孔111的内壁顶端,并于该凹槽12形成错位。本发明的凹槽12、定位槽121及凸块13的数量较佳是各为3个。
请再参照图3所示,本发明的马达轴管的组合构造的卡扣件2由塑胶等弹性材质制成,其可置入该轴管11的轴孔111内,该卡扣件2包含一底座21、数根卡脚22及数个钩部23。该底座21向外径向凸设形成数个定位块24,以卡掣结合该轴管11的定位槽121,以便紧密套合封闭该轴管11底部。该底座21向内形成一阶梯部25及一储油室26,该阶梯部25可承载一扣环52,该储油室26可供储存油液及限制油液的渗漏。该卡脚22由该底座21周缘向上延伸形成,其可对应卡入该轴管11的凹槽12。而该钩部23由该卡脚22顶端向外径向延伸形成,其可利用弹性材质的张撑或内缩的弹力,而在组装马达时,用以弹性钩扣定位该定子组3。本发明的卡脚22、钩部23及定位块24的数量较佳是各为3个。
请再参照图3所示,本发明的马达轴管的组合构造的轴套14可容设一轴承4,以供一转子5的一轴杆51穿设结合。该轴套14设有一基座141、数个限位块142、一通孔143及数条凸肋144。当该轴套14组装结合该卡扣件2时,该轴套14的基座141可将一扣环52卡抵定位于该阶梯部25;该限位块142可卡入该卡脚22之间形成的开口槽(未标示)内,以防止该轴套14相对该卡扣件2形成转动。该通孔143使该轴杆51穿设通过;及当该轴套14及卡扣件2容入该轴管11时,该凸肋144则可紧靠于该轴管11的凸块13二侧。再者,本发明的轴承4较佳属于含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承,其设有一中孔41及数条回油槽道42,该回油槽道42设于该轴承4的外壁,以便润滑油形成循环流动。
请再参照图4至6所示,当本发明初步组装该轴管11、卡扣件2及轴套14时,其首先使该轴套14及扣环52容设于该卡扣件2,接着再将该轴套14及卡扣件2同时卡入该轴管11内。藉此,该扣环52可夹置定位于该卡扣件2的阶梯部25及该轴套14的基座141之间。利用该限位块142卡掣该卡脚22,及该凸肋144卡掣该凸块13,可防止该轴套14本身相对该卡扣件2发生转动。
利用该凹槽12结合该卡扣件2的卡脚22,及该定位槽121卡掣该卡扣件2的定位块24,可增加该轴管11及卡扣件2的组装可靠性。利用该凸块13卡掣该轴套14的限位块142,则可防止该轴套14向上脱离该轴管11。
请参照图7所示,当本发明进一步组装该定子组3、电路板31、轴承4及转子5时,其首先将该电路板31及定子组3以一中孔套设于该轴管11的外径,如此该卡脚22顶端的钩部23顺势弹性钩扣该定子组3顶端。接着,将该轴承4以迫压方式置入该轴套14内。此时,由于该卡扣件2的卡脚22受该定子组3夹压形成缩径,同时该轴套14又受该轴承4的顶撑而形成扩径,因而使该轴套11能紧密的贴接结合该轴承4,故能使该轴管11内、外侧的定子组3、电路板31及轴承4同时得到最佳的定位效果。最后,该转子5以轴杆51穿设通过该轴承4的中孔41及扣环52,以提供该轴杆51的限位功能,及该轴杆51未端抵接于该卡扣件2的底座21的储油室26。因此,由本发明构成的小型无刷直流马达即可利用该轴套14紧密结合定位该轴承4、简化该扣环52的组装,及形成该轴承4的储油、回油空间,并进而可有效提高转子5的转动稳定性、避免失衡产生噪音及延长马达使用寿命。再者,该轴套14的顶端更可依需求选择向上延长轴向长度,以缩小该轴套14顶端及该转子5内表面之间的缝隙,而降低灰尘进入该轴承4的机率。
如上所述,相较于图1的公知马达轴管的组合构造具有轴承4的组装可靠度低、不具储油空间、扣环52的组装困难及灰尘容易进入该轴承4等缺点,本发明的轴套14、轴管11及卡扣件2的组合构造确实具有提高组装可靠度、增加轴承使用寿命、简化组装制程,进而维持马达转子的旋转平衡及转动稳定性的功效,且更使构成的小型无刷直流马达适用含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承。
虽然本发明已以前述较佳实施例揭示,然其并非用以限定本发明,任何熟习此技艺者,在不脱离本发明的构思和范围内,当可作各种的更动与修改,因此本发明的保护范围当视权利要求书所界定者为准。
Claims (11)
1、一种马达轴管的组合构造,其特征在于:其包含:
一个轴管,其设有一个轴孔及一个环壁,该轴孔供穿设一个定子组;
一个卡扣件,其设有一个底座、数根卡脚及数个钩部,该底座可套合封闭该轴管的轴孔底部,而该卡脚由该底座顶端周缘向上延伸形成,及该钩部形成于该卡脚顶端;及
一个轴套,其设于该卡扣件内,且可容设一个轴承,该轴套设有一个基座;该轴套及卡扣件可套入该轴管,该卡扣件利用该卡脚的钩部向外夹持固定该定子组,及利用该卡脚向内夹持该轴套,藉此使该轴套紧密结合定位该轴承。
2、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造,其特征在于:该轴管的环壁开设数凹槽,该凹槽可供定位该卡扣件。
3、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造,其特征在于:该轴套另设数个限位块,该限位块卡入该卡扣件的卡脚间形成的开口槽内,以防止该轴套相对该卡扣件形成转动。
4、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造,其特征在于:该轴套的顶端向上延长轴向长度,以缩小该轴套的顶端及马达的转子的内表面之间的缝隙,以避免灰尘进入该轴承。
5、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造,其特征在于:该轴管的轴孔环壁底部另凹设数个定位槽,及该卡扣件的底座对应该定位槽凸设数个定位块。
6、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造,其特征在于:该轴管的轴孔环壁顶端另凸设数个凸块,以防止该轴套脱离该轴管。
7、如权利要求6所述的马达轴管的组合构造,其特征在于:该轴套的外壁另设数条凸肋,该轴套的凸肋紧靠该轴管的凸块二侧,以防止该轴套发生转动。
8、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造,其特征在于:另设有一个扣环,
其夹置于该轴套的基座及卡扣件的底座之间,以供限位一个转子的一个轴杆。
9、如权利要求8所述的马达轴管的组合构造,其特征在于:该扣环定位于该卡扣件的底座顶端的一个阶梯部上。
10、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造,其特征在于:该轴承属于含油轴承、自润轴承、铜轴承或烧结轴承。
11、如权利要求1所述的马达轴管的组合构造,其特征在于:该轴承的外壁另设数条回油槽道。
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