CN1304851A - 自行车曲柄 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种自行车齿轮板及曲柄。所述齿轮板以前端安装踏板的曲柄为中心,其包含:中心具有不能旋转安装上述曲柄的曲柄安装孔的曲柄安装部;由上述曲柄安装部放射状延伸的多个臂部;由上述臂部的前端复数地分支向外方延伸的齿轮固定部;及固定于上述齿轮固定部的环状的齿轮部。

Description

自行车曲柄

本发明是中国专利申请第97100080.8号的分案申请。

本发明涉及以安装踏板的曲柄为中心，不能旋转安装的自行车齿轮板及曲柄。

已知的自行车曲柄是用铆钉将曲柄臂及齿轮一体化(日本实公昭32-14512号)。该曲柄具有：前端安装踏板的曲柄部；由曲柄部的基端向三方放射延伸的臂部；在臂部的前端用铆钉固定的V型臂的曲柄臂；挟住V型臂的曲柄臂，及挟住V型臂的前端以铆钉固定的大小两片齿轮部。

该曲柄由于曲柄臂被铆钉一体化固定，再用铆钉将齿轮部固定于曲柄臂的前端，则与以螺丝固定的情况相比较，将提高曲柄在旋转时的刚性。

现有的曲柄，由于曲柄臂中三个臂部及V型臂被铆钉一体化固定的缘故，在旋转时应力会集中于该部分。又在用三支铆钉固定的情况下，如果没有打好精度良好的孔，则三支铆钉很难均等受力。况且，如果来自链条的抗力作用于齿轮后，因铆钉结合部在力的作用点的内侧的缘故，力会增大。结果，为维持刚性，铆钉的直径需变大，而会导致重量增加。

本发明的目的即为提供一种能使重量轻量化，并能维持高刚性的自行车齿轮板及曲柄。

为达到上述目的，本发明采取以下技术方案：

一种自行车齿轮板，以前端安装踏板的曲柄为中心可安装的自行车齿轮板，其特征是包含：

中心具有不能旋转安装上述曲柄的曲柄安装孔的曲柄安装部；

由上述曲柄安装部呈放射状延伸的多个臂部；

由上述臂部的前端分成多个分支且向外方延伸的齿轮固定部；及

固定于上述齿轮固定部的环状的齿轮部。

所述的自行车齿轮板，其特征是：

上述齿轮固定部是自上述臂部的前端分成两股延伸。

所述的自行车齿轮板，其特征是备有：

设于上述臂部及上述齿轮固定部的交界部分小齿轮安装部，其用来装卸自如地安装比上述齿轮部直径小的小齿轮部。

所述的自行车齿轮板，其特征是：

上述臂部是自上述曲柄安装部朝四方向呈放射状延伸。

所述的自行车齿轮板，其特征是：

上述齿轮部被铆钉固定于上述齿轮固定部。

本发明涉及的自行车齿轮板，是以前端安装踏板的曲柄为中心所安装的自行车齿轮板，其包含：曲柄安装部、臂部、齿轮固定部及齿轮部。上述曲柄安装部在中心处具有不能旋转安装上述曲柄的曲柄安装孔。臂部由上述曲柄安装部呈放射状延伸。齿轮固定部则是由臂部的前端分成多个分支向外方延伸。齿轮部被固定于上述齿轮固定部且呈环状。

在本发明中，因曲柄安装部及臂部及齿轮固定部是一体化形成的缘故，与以铆钉等的连结方法来连结臂部及齿轮固定部的方式相比较，可达到轻量化并可容易维持刚性。另外，齿轮固定部是自臂部的前端分成复数地分支的缘故，与齿轮部的固定位置增多而减少齿轮部的歪斜。并且，曲柄是独立个体，所以齿轮板可采取与曲柄不同的材料制成，比起和曲柄一体化形成的情况可更加轻量化。

本发明涉及的自行车齿轮板，上述齿轮固定部由臂部的前端分成两股延伸。此时，与齿轮部的固定处是臂部数目的2倍。

本发明涉及的自行车齿轮板，具有设于上述臂部及上述齿轮固定部的交界部分的小齿轮安装部，其用来装卸自如地安装比上述齿轮部直径小的小齿轮部。此时，小齿轮部可简单地安装。

本发明涉及的自行车齿轮板，上述臂部是自上述曲柄安装部朝四方向呈放射状延伸。因该臂部的数目适当，重量几乎未增加，所以可以轻量化且维持高刚性。

本发明相关的自行车齿轮板，为所述的自行车齿轮板中，上述齿轮部被铆钉固定于上述齿轮固定部。与以螺钉连结的方式相比较，可维持高刚性。

本发明相关的自行车曲柄，包含有曲柄臂及齿轮部。曲柄臂具有于前端安装踏板用的曲柄部，及自上述曲柄部的基端放射状延伸的多个臂部，及有自上述臂部的前端复数地分岐向外方延伸的齿轮固定部。而齿轮部为固定于上述齿轮固定部的环状物。这种情况下，曲柄部亦被一体形成的缘故，曲柄整体可维持较高的刚性。

本发明相关的曲柄为上述臂部是自上述曲柄部的基端向4方向呈放射状延伸。这种情况下，臂部的数目为适度，重量几乎未增加的故，可以轻量化且维持高刚性。

本发明积极效果：

因为曲柄安装部及臂部及齿轮固定部是一体形成的，与以铆钉等的连结方法来连结臂部及齿轮固定部的方式相比较，可轻量化并易维持刚性。又因齿轮固定部是自臂部的前端分成复数地分支的缘故，与齿轮的固定处增多而减少齿轮部的歪斜。况且曲柄是独立个体，所以齿轮板可采取与曲柄不同的材料制成，比起和曲柄一体化形成的方式可更加轻量化。

以下参照附图，详细说明本发明的实施例：

图1是采用本发明的一实施例的自行车的侧面图。

图2是右曲柄的正面图。

图3是齿轮板的正面图。

图1为采用本发明的实施例的山地车的侧面图。

图1中，山地车备有成为车体骨架的钻石型车架1。车架1具有，以氩气电弧焊接构造的铝管车架体2、及前叉3，其在车架体2的前部，可自由回转地被倾斜纵轴周围支承，下部分成2股。另外，山地车具备，与前叉3连接的把手4、被安装于车架2的下部，把踏力变换成驱动力的驱动部5、回转自如地支承于前叉3的下端的前轮6、回转自如地支承于车架体2的后部的后轮7、及前后的制动装置8、9。

车架体2有三角形状的前三角10，及配置于前三角10的后方的后三角11。前三角10由横方向配置的上管15、及上管15的下方向前配置的下管16、及连接上管15及下管16的前端的头管17，及连接上管15及下管16的后端并向斜上延伸的立管18所构成。立体管18上可调节上下位置地固定有固定鞍22的座椅杆23。立管18及下管16的连接部上，形成五通管部(图未示)。后三角11由后叉20和链条柱21构成，于立管18后叉20前端被连接并被分成2股且略斜下方延伸，链条柱21从立管18的下端向后被分成2股而延伸，并与后叉20的后端连接。

前叉3的上部上可上下移动地固定有构成把手4的把手柱25。把手柱25的上端，固定有向左右延伸把手杆26。把手杆26的两端外周上嵌有握柄27。此握板27的内侧安装有附有变换杆的刹车杆28。

驱动部5具有，设于五通管部的曲柄部31、不能回转地安装于后轮7的直向轮鼓的小齿轮部33、架于曲柄部31及小齿轮部33之间的链条34、及变速用的前变速机35和后变速机36。

如图2及图3所示，曲柄部31具有前端分别安装有踏板40(图1)的右曲柄41及左曲柄(未图示)。右曲柄41及左曲柄由曲柄轴(未图示)连接。曲柄轴为由五通管部上安装的底托架(未图示)所支持。

右曲柄41为备有前端安装踏板的棒状曲柄50、不能回转地连接在曲柄50的基部的齿轮板51。齿轮板51为备有：在中心处，曲柄50可通过凹凸结构组装的曲柄安装部52、由曲柄安装部52朝四方向放射状延伸的4个臂部53、包含由臂部53的前端分成2股向外延伸的齿轮固定部54的曲柄臂55；及于齿轮固定部54上8处以铆钉固定的环状的外齿轮60。曲柄安装部55的中心形成有凹凸齿的曲柄安装孔56，凹凸齿咬合于曲柄50的基端内侧形成的凹凸齿处(未图示)，使曲柄50被不能回转地卡合在齿轮板51上。而曲柄50通过曲柄轴上的安装螺钉63连接，使曲柄板50及齿轮板51固定于曲柄轴。

曲柄臂55中，臂部53及齿轮固定部54之间形成安装螺丝孔57。安装螺丝孔57上同心安装比外齿轮60齿数少的中央齿轮61与外齿轮60。另外，臂部53的内面形成安装内齿轮62用的安装螺丝孔(未图示)。

在齿轮板51中，曲柄臂部55一体形成的缘故，所以如此构成的右曲柄可维持高刚性。另外，外齿轮60分成2股被铆钉固定于齿轮固定部54的8个位置，因此减少外齿轮60的歪斜，且可坚固地固定外齿轮60，可进一步提高刚性。又，曲柄臂55及外齿轮60是由不同构件构成的缘故，这些构件可设定为各自最适当的材质及最适当的强度，可达成轻量化的目的且可维持刚性。(其他实施例)

(a)曲柄臂部的臂部的个数不限于上述实施例，斟量刚性、重量及费用适宜地设定即可。

(b)曲柄与曲柄臂部不是单独个体而一体形成为也可。此时，因零件种类可削减，可达到削减费用的目的。另外，曲柄也一体形成的缘故，可更高地维持右曲柄整体的刚性。

Claims (2)

1、一种自行车曲柄，其特征是包含有：

于前端安装踏板的曲柄部；

自上述曲柄部的基端放射状延伸的复数的臂部；

有自上述臂部的前端复数地分岐向外方延伸的齿轮固定部的曲柄臂，及

固定于上述齿轮固定部的环状的齿轮部。

2、如权利要求1所述的曲柄，其特征是：

上述臂部是自上述曲柄部的基端向4方向呈放射状延伸。

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