CN1299898C - 制造复合板的方法和设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种制造复合板的方法和设备，属于制造层压板的生产线领域，该方法是在运载车上备料，在真空环境下由真空压板设备对涂有粘合剂的每组板件进行压制，再将运载车上的紧固件紧固，使运载车退出真空压板设备仍然保持住压力对每组板件维持压紧，以确保每组板件的粘合剂在压力下完成常温或加热固化，固化后撤去紧固件、上压板，拿走压制好的复合板，腾空的运载车又可以继续备料了；一种制造复合板的设备包括，用于对每组板件进行压制的真空压板设备和带有承压板、上压板、紧固件的运载车，用于供热固化粘合剂加热固化的导热板。本发明克服了压板机的不利因素，可以在降低设备造价的情况下扩大生产规模，进行流水作业，提高生产率并降低成本。

Description

制造复合板的方法和设备

技术领域

本发明涉及一种层状产品的制作，特别涉及一种制造复合板的方法和专用设备。

背景技术

现有的木质复合板、人造石复合板、石材复合板、玻璃钢等复合板被广泛的应用在室内外装璜如厨房、卫生间或酒吧等领域，其中公开号为200310116851.4的中国发明专利申请公开说明书中公开了一种人造石复合板的制造方法，该方法的备料是在油压机的工作台面上进行，即在油压机台面上叠制复合板，然后将载有复合板的油压机沿轨道推入真空室里进行抽真空，在撤掉真空后要将在压力状态下的油压机推出真空室，并在常温下保持3～4小时的压力，以完成固化。这种油压机具有两侧的机架，给叠放复合板带来了诸多不便，又由于真空室负责抽真空，油压机负责加压力，所以油压机只有推进、推出真空室，才能完成作业，而油压机非常笨重，在推进、推出时相当不便，这种工作效率非常低，又由于市场的大量需求，如果仅有一台油压机的话，意味着真空室要闲置3～4个工作小时，这种生产效率很难满足市场的需求，如果增加油压机台数的话，又会增加设备投资，如何降低设备的造价，扩大生产规模，充分利用真空室，实现流水线生产，提高生产效率，降低成本是人们希望解决的问题。

发明内容

为克服上述现有技术中所存在的缺陷，本发明的目的在于提供一种制造复合板的新方法和专用设备，以降低设备的造价，扩大生产规模，充分利用真空设备，实现流水线生产，提高生产效率，降低成本。

为实现本发明的目的，本发明的制造方法包括如下步骤：

a、在运载车的承压板上叠放涂有粘合剂的每组板件；

b、在承压板上置入紧固件的螺杆，在螺杆上套入上压板，套上螺母；

c、将载有每组板件的运载车置于真空压板设备内；

d、真空压板设备进行抽真空；

e、在真空环境下，真空压板设备对涂有粘合剂的每组板件进行压制；

f、去除真空压板设备的真空；

g、将承压板上的紧固件紧固，对每组板件维持压紧；

h、去除来自真空压板设备的压力装置的压力；

i、将运载车退出真空压板设备，待粘合剂进行常温或加热固化；

j、撤去承压板上的紧固件、上压板，拿走压制好的复合板。

所述的在运载车的承压板上叠放涂有粘合剂的每组板件的步骤包括，在叠放每组板件之前，先在即将构成复合板的板件结合面涂敷粘合剂；还包括叠放时，叠放涂有常温固化粘合剂的每组板件，用塑料薄膜将每组板件隔离，以避免粘合剂渗出，使每组板件与每组板件之间产生胶粘，或，叠放涂有热固化粘合剂的每组板件，将每组板件置于导热板与导热板之间，让导热板的热能传递给每组板件的粘合剂层，使热固化粘合剂受热固化。

所述的在承压板上置入紧固件的螺杆，在螺杆上套入上压板，套上螺母，此时螺母处于松弛状态。

所述的真空压板设备进行抽真空的步骤包括，使真空度达到真空表中的-0.1兆帕，以保证真空压板设备内充分真空。

所述的将载有每组板件的运载车置于真空压板设备内的步骤还可以包括，将载有每组板件的运载车置于真空压板设备内后，用插销将压力装置的导座与上压板的导柱连接；然后用真空压板设备的压力装置将上压板向上提，使上压板与板件间隔1mm以上的距离，一般为1cm-1m，以防止由于上压板重而影响每组板件的粘合剂层被充分地抽真空。

所述的去除来自真空压板设备的压力装置的压力的步骤还可以包括，当采用插销将压力装置的导座与上压板的导柱连接时，在去除来自真空压板设备的压力装置的压力后，去除插销，然后将真空压板设备的导座与上压板的导柱分开。

综上所述的步骤，真空压板设备对运载车上的每组板件完成抽真空和施加压力两项程序后，运载车被退出真空压板设备，由拧紧的紧固件保持住压力对每组板件维持压紧，待粘合剂固化，然后将下一辆完成备料的运载车置入真空压板设备，这样，真空压板设备可循环对每辆运载车上的每组板件进行压制，实现流水线生产。

实施上述新方法的专用设备包括，真空压板设备和运载车，所述的真空压板设备是由真空设备与压力装置连接成为一体，真空压板设备包括，用于抽真空的真空设备，用于对每组板件施加压力的压力装置；所述的运载车包括，用于运行的车轮，用于放置承压板的车架，在车架下的车轮所在处设有弹性钢板，该弹性钢板在运载车运行时起避震作用，当运载车进入设有承压座的真空压板设备内，承受压力装置施加的压力时，弹性钢板发生形变，使车架着落在承压座上，让承压座来承受压力，在车架上设有承载每组板件的承压板和压住每组板件的上压板，该上压板可采用轻质材料制成，如，铝合金铸造而成，或重质材料制成，如，铁、钢铸造而成，在承压板上设有紧固件，该紧固件与承压板、上压板相配合，即具有保持住压力对每组板件维持压紧又具有给每组板件和上压板定位的作用；所述的紧固件是螺杆和螺母结构的紧固件，紧固件还可以采用市场现有的其它结构，如：螺杆和真空吸力器结构的紧固件，螺杆和偏心轮结构的紧固件。

所述的真空压板设备的真空设备可以是真空箱或真空柜或真空罩，所述的真空箱、真空柜设有供运载车进出的真空箱门、真空柜门，以及便于操作紧固件的小门，真空箱、真空柜内还可以设有供运载车进出的轨道和用于承受压力的承压座，设有承压座是为了，当运载车进入真空压板设备内，承受压力装置施加的压力，弹性钢板发生形变，使车架着落在承压座上，让承压座来承受压力；所述真空罩设有，便于操作紧固件的小门和在真空罩底部设有用于与承压板吻合地密封连接的密封圈。

所述的真空压板设备的压力装置与真空设备连接成为一体，压力装置设在真空设备外露而，其位置可以设在真空设备顶部、底部、侧面的外露面，压力装置的压杆穿入真空设备内，压力装置与真空设备密封连接，优选方位，压力装置设在真空设备顶部的外露面，其压杆穿过真空设备的上壁，压力装置与真空设备密封连接，或，压力装置设在真空设备内部，其位置可以设在真空设备内的上部、下部或侧面，与真空设备连接，优选方位，压力装置设在真空设备内的上部，与真空设备连接；所述的压力装置，可以是通常的机械压力装置、真空压力装置、气体压力装置、液体压力装置，或液体与真空压力装置相结合的压力装置，液体与气体压力装置相结合的压力装置，液体与机械压力装置相结合的压力装置等。

所述的压力装置的压杆末端还可以设有用于与上压板的导柱相连接的导座，所述的上压板，其上面还可以设有与压力装置的导座相连接的导柱，以及将导座与导柱相连接的插销。

所述的制造复合板的设备还包括，用于给热固化粘合剂加热固化的导热板，还可以包括供运载车运行的轨道；所述的导热板内部设有导热油管，供导热油循环将导热板加热，止导热板的热能传递给每组板件的粘合剂层，使热固化粘合剂受热固化，其侧壁设有导热油管接头供导热板内外的导热油管相连接。

本发明的上述技术方案与现有技术相比具有以下优点：

1、由于本发明运载车的特殊设计，它少了两侧机架便于叠放板件，体形灵巧便于运输，解决了油压机两侧的机架和笨重的体形给工作带来诸多不便的问题，而且运载车的承压板、上压板和紧固件相配合，即具有保持住压力对每组板件维持压紧又具有给每组板件和上压板定位的作用。

2、由于本发明真空压板设备，是由真空设备与压力装置连接成为一体，使真空压板设备兼有抽真空和加压两项功能，充分利用了真空压板设备，又由于运载车的承压板、上压板和紧固件相配合，即具有保持住压力对每组板件维持压紧又具有给每组板件和上压板定位的作用，所以本发明的运载车不必像每台油压机都带有压力装置，这样一台真空压板设备可以配备多辆运载车，可以在降低设备造价的情况下扩大生产规模，实现流水线生产。

3、使用本发明的方法和设备，真空压板设备对运载车上的板件完成抽真空和施加压力两项程序后，运载车被退出真空压板设备，由拧紧的紧固件保持住压力对每组板件维持压紧，待粘合剂固化，然后将下一辆完成备料的运载车置入真空压板设备，这样，真空压板设备可循环对每辆运载车上的每组板件进行压制，粘合剂完成固化后，撤去运载车上的紧固件、上压板，拿走压制好的复合板，腾空的运载车又可以继续进行备料了，所以本发明即可以降低设备的造价，又可以扩大生产规模，提高生产率，实现流水线生产，满足市场的需求。

为了使本发明的内容更容易被清楚的理解，下面参照附图和具体实施例详细描述本发明。

附图说明

图1是本发明方法的工艺流程图

图2是本发明的运载车载有涂敷常温固化粘合剂的每组板件的结构示意图

图3是本发明的运载车载有涂敷热固化粘合剂的每组板件的结构示意图

图4是本发明压力装置与真空箱密封连接的箱式真空压板设备的主视结构示意图

图5是本发明压力装置与真空箱密封连接的箱式真空压板设备的右视结构示意图

图6是本发明压力装置置于真空箱内的箱式真空压板设备的主视结构示意图

图7是本发明压力装置置于真空箱内的箱式真空压板设备的右视结构示意图

图8是本发明罩式真空压板设备的结构示意图

图9是本发明真空设备与液体压力装置密封连接的部分结构示意图

本发明中的附图标记所代表的名称如下：

1、运载车，2、车轮，3、车架，4、弹性钢板，5、承压板，6、上压板，7、导柱，8、紧固件，8.1、螺杆，8.2、螺母，9、插销，10、每组板件，11、塑料薄膜，12、导热板，12.1、导热油管接头，13、液体压力装置，13.1、密封圈，13.2、压杆，14、真空箱，14′、真空罩，14.1、真空箱门，14.2、小门，14.3、真空箱上壁，14.3′、真空罩上壁，15、导座，16、轨道，17、承压座，18、箱式真空压板设备，18′、罩式真空压板设备，19、真空罩密封圈，20、螺栓。

具体实施方式

下面参照附图对本发明的具体实施方式进行详细说明，其中不同附图中的相似结构采用相同的附图标记进行说明。应当指出，下述详细说明仅仅是示例性的，不应当理解为对权利要求书中所要求保护的保护范围的一种严格的限制。

图1示出了本发明方法的步骤包括：

a、在运载车的承压板上叠放涂有粘合剂的每组板件；

b、在承压板上置入紧固件的螺杆，在螺杆上套入上压板，套上螺母；

c、将载有每组板件的运载车置于真空压板设备内；

d、真空压板设备进行抽真空；

e、在真空环境下，真空压板设备对涂有粘合剂的每组板件进行压制；

f、去除真空压板设备的真空；

g、将承压板上的紧固件紧固，对每组板件维持压紧；

h、去除来自真空压板设备的压力装置的压力；

i、将运载车退出真空压板设备，待粘合剂进行常温或加热固化；

j、撤去承压板上的紧固件、上压板，拿走压制好的复合板。

图2是本发明的运载车载有涂敷常温固化粘合剂的每组板件的结构示意图，示出了涂有常温固化粘合剂的每组板件10叠放在运载车1的承压板5上和用于将每组板件10隔离的塑料薄膜11，用塑料薄膜11将每组板件10隔离是为了避免粘合剂渗出，使每组板件10与每组板件10之间产生胶粘；示出的运载车1包括，用于运行的车轮2，用于放置承压板的车架3，在车架3下的车轮2所在处设有弹性钢板4，该弹性钢板4在运载车1运行时起避震作用，当运载车1进入设有承压座17的真空压板设备内，承受压力装置施加的压力时，弹性钢板4发生形变，使车架3着落在承压座17上，让承压座17来承受压力，在车架3上设有承载每组板件10的承压板5和压住每组板件10的上压板6，该上压板6采用铸铁制成，在上压板6上面设有与压力装置的导座15相连接的导柱7，在承压板5上设有紧固件8，该紧固件8与承压板5、上压板6相配合，即具有保持住压力对每组板件10维持压紧又具有给每组板件10和上压板6定位的作用，所述的紧固件8是螺杆8.1和螺母8.2结构的紧固件，紧固件也可以采用市场现有的其它结构，如：螺杆和真空吸力器结构的紧固件，螺杆和偏心轮结构的紧固件。

图3是本发明的运载车载有涂敷热固化粘合剂的每组板件的结构示意图，示出了涂有热固化粘合剂的每组板件10叠放在运载车1的承压板5上和用于给热固化粘合剂加热固化的导热板12；示出的运载车1包括，用于运行的车轮2，用于放置承压板5的车架3，在车架3下的车轮2所在处设有弹性钢板4，该弹性钢板4在运载车1运行时起避震作用，当运载车1进入设有承压座17的真空压板设备内，承受压力装置施加的压力时，弹性钢板4发生形变，使车架3着落在承压座17上，让承压座17来承受压力，在车架3上设有承载每组板件10的承压板5和压住每组板件10的上压板6，该上压板6采用铝合金铸造，在承压板5上设有紧固件8，该紧固件8与承压板5、上压板6相配合，即具有保持住压力对每组板件10维持压紧又具有给每组板件10与上压板6定位的作用，该紧固件8是螺杆8.1和螺母8.2结构的紧固件，紧固件也可以采用市场现有的其它结构，如：螺杆和真空吸力器结构的紧固件，螺杆和偏心轮结构的紧固件；所述的导热板12，其内部设有导热油管，供导热油循环将导热板12加热，让导热板12的热能传递给每组板件10，使热固化粘合剂受热固化，其侧壁设有导热油管接头12.1供导热板12内外的导热油管相连接。

图4、图5是本发明压力装置与真空箱密封连接的箱式真空压板设备的主视和右视结构示意图，示出了本发明的箱式真空压板设备18是由液体压力装置13通过螺栓20结合密封圈13.1与真空箱14密封连接成为一体，真空箱14用于抽真空，液体压力装置13用于对每组板件10施加压力，液体压力装置13的压杆13.2穿过真空箱上壁14.3，压杆13.2末端在真空箱14内，设有与上压板6的导柱7相连接的导座15；在真空箱14内设有供运载车1进出的轨道16，设有用于承受压力的承压座17，设有承压座17是为了，当运载车1进入箱式真空压板设备18内，承受液体压力装置13施加的压力，弹性钢板4发生形变，便车架3着落在承压座17上，让承压座17来承受压力，真空箱14还设有供运载车1进出的真空箱门14.1，以及便于操作紧固件8的小门14.2；所述的液体压力装置13，可以是通常的机械压力装置、真空压力装置、气体压力装置，或液体与真空压力装置相结合的压力装置，液体与气体压力装置相结合的压力装置，液体与机械压力装置相结合的压力装置等。

图6、图7是本发明液体压力装置置于真空箱内的箱式真空压板设备的主视和右视结构示意图，示出了本发明的箱式真空压板设备18的液体压力装置13置于真空箱14内，通过螺栓20与真空箱14内的真空箱上壁14.3连接，真空箱14用于抽真空，液体压力装置13用于对每组板件施加压力；真空箱14设有供运载车1进出的真空箱门14.1和便于操作紧固件8的小门14.2；所述的液体压方装置13，可以是通常的机械压力装置、真空压力装置、气体压力装置，或液体与真空压力装置相结合的压力装置，液体与气体压力装置相结合的压力装置，液体与机械压力装置相结合的压力装置等。

图8是本发明罩式真空压板设备的结构示意图，示出了本发明罩式真空压板设备18′由液体压力装置13通过螺栓20结合密封圈13.1与真空罩14′密封连接成为一体，真空罩14′用于抽真空，液体压力装置13用于对每组板件10施加压力，液体压力装置13的压杆13.2穿过真空罩上壁14.3′，压杆13.2末端在真空罩14′内，设有与上压板6的导柱7相连接的导座15；真空罩14′设有便于操作紧固件8的小门14.2，在真空罩14′底部设有用于与承压板5吻合地密封连接的真空罩密封圈19；所述的液体压力装置13，可以是通常的机械压力装置、真空压力装置、气体压力装置，或液体与真空压力装置相结合的压力装置，液体与气体压力装置相结合的压力装置，液体与机械压力装置相结合的压力装置等。

图9是本发明真空箱与液体压力装置密封连接的部分结构示意图，示出了现有技术的液体压力装置13通过螺栓20结合密封圈13.1与真空箱上壁14.3密封连接，液体压力装置13的压杆13.2穿过真空箱上壁14.3，压杆13.2末端在真空箱14内，设有用于与上压板6的导柱7相连接的导座15

实施例1

结合图1、图2、图4、图5进一步描述本发明的方法：

取20块人造石板，2块为一组，首先在人造石板的结合面涂敷SY-21常温固化粘合剂，结合面相对；然后在运载车1的承压板5上叠放每组板件10，用塑料薄膜11将每组板件10隔离，以避免粘合剂渗出，使每组板件10与每组板件10之间产生胶粘；叠放好每组板件10后，在运载车1的承压板5上置入紧固件8的螺杆8.1，跟着将上压板6套入螺杆8.1压住每组板件10并套上螺母8.2，这时的螺母8.2是处于松弛状态，该上压板6采用铸铁制成；然后将载有每组板件的运载车1置于箱式真空压板设备18内，用插销9将箱式真空压板设备18的导座15与上压板6的导柱7连接，用箱式真空压板设备18的液体压力装置13将上压板6向上提，使上压板6与每组板件10间形成1cm的间隔，以防止由于上压板6重而影响粘合剂层被充分地抽真空；然后关好真空箱门14.1和小门14.2，箱式真空压板设备18进行抽真空，使真空度达到真空表中的-0.1兆帕，抽真空的时间需要13分钟，以确保箱式真空压板设备18内充分真空；然后在真空环境下，由箱式真空压板设备18的液体压力装置13对涂有常温固化粘合剂的每组板件10施加压力，进行压制，压力30吨；在施加压力后，去除箱式真空压板设备18的真空，打开箱式真空压板设备18的小门14.2，将承压板5上的紧固件8紧固，这是为了在去除来自箱式真空压板设备18的液体压力装置13对每组板件10的压力和运载车1被退出箱式真空压板设备18后，运载车仍然保持住压力对每组板件10维持压紧，以确保每组板件10的粘合剂层在压力下完成固化；将紧固件8紧固之后，再撤除插销9将导座15与导柱7分开并去除来自箱式真空压板设备18的液体压力装置13的压力；然后打开真空箱门14.1将运载车1退出箱式真空压板设备18，将完成备料的下一辆运载车推入箱式真空压板设备18继续进行上述操作；被退出箱式真空压板设备18的运载车上的每组板件10，待SY-21常温固化粘合剂固化，固化时间为3个小时；粘合剂完成固化后，撤去运载车1上的紧固件8、上压板6，拿走压制好的人造石复合板；腾空的运载车1又可以继续进行备料了；将压制好的人造石复合板搬到切边机上按照规格切去四边粘有粘合剂的废料，进入仓库。

常温固化粘合剂选用SY-21粘合剂，购自北京航空材料研究院

实施例2

结合图1、图3、图6、图7进一步描述本发明的方法：

取15块人造石板和15块防火板，首先在人造石板和防火板的板件结合面涂敷E-7-2热固化粘合剂，1块人造石板与1块防火板结合为一组，结合面相对；然后在运载车1的承压板5上叠放每组板件10，将每组板件10置于导热板12与导热板12之间；叠放好每组板件10后，在运载车1的承压板5上置入紧固件8的螺杆8.1，跟着将上压板6套入螺杆8.1压住每组板件10并套上螺母8.2，这时的螺母8.2是处于松弛状态，该上压板6采用铝合金铸造；然后将载有每组板件10的运载车1置于箱式真空压板设备18内；关好真空箱门14.1和小门14.2，箱式真空压板设备18进行抽真空，使真空度达到真空表中的-0.1兆帕，抽真空的时间需要15分钟，以确保箱式真空压板设备18内充分真空；在真空环境下，由真空压板设备18的液体压力装置13对涂有热固化粘合剂的每组板件10施加压力，进行压制，压力35吨；在施加压力后，去除箱式真空压板设备18的真空，打开箱式真空压板设备18的小门14.2，将承压板5上的紧固件8紧固，这是为了，在去除来自箱式真空压板设备18的液体压力装置13对每组板件的压力和运载车1被退出箱式真空压板设备18后，运载车1仍然保持住压力对每组板件10维持压紧，以确保每组板件10的粘合剂层在压力下完成固化；将紧固件8紧固之后，去除来自箱式真空压板设备18的液体压力装置13的压力，打开真空箱门14.1将运载车1退出箱式真空压板设备18，推到加热固化区将导热油管与运载车1上的导热板12的导热油管接头12.1连接，让加热的导热油在导热板12里循环，让导热板12的热能传递给板件，使热固化粘合剂加热固化，加热温度在100℃，加热时间为2个小时；将运载车1退出箱式真空压板设备18后，将完成备料的下一辆运载车1推入箱式真空压板设备18继续进行上述操作；被退出箱式真空压板设备18的运载车1上的每组板件10，待E-7-2热固化粘合剂加热固化；粘合剂完成加热固化后，撤去运载车1上的紧固件8、上压板6，拿走压制好的复合板，腾空的运载车1又可以继续进行备料了；将压制好的复合板搬到切边机上按照规格切去四边粘有粘合剂的废料，进入仓库。

热固化粘合剂选用E-7-2热固化粘合剂，购自上海市合成树脂研究所

实施例3

结合图1、图2、图8进一步描述本发明的方法：

取5块大理石板和10块人造石板，首先在板件结合面涂敷SY-21常温固化粘合剂，1块大理石板与2块人造石板为一组，结合面相对；然后在运载车1的承压板5上叠放每组板件10，叠放每组板件10的方法及步骤与实施例1相同，叠放好每组板件10后，将罩式真空压板设备18′置于运载车1的承压板5上，通过罩式真空压板设备18′的真空罩密封圈19与运载车1的承压板5吻合地密封连接，然后，通过罩式真空压板设备18′的小门14.2，用插销9将液体压力装置13的导座15与上压板6的导柱7连接，接着关好罩式真空压板设备18′的小门14.2；罩式真空压板设备18′进行抽真空，抽真空的步骤及条件与实施例1相同，然后在真空环境下，由罩式真空压板设备18′的液体压力装置13对涂有常温固化粘合剂的每组板件10施加压力，进行压制，压力20吨；在施加压力后，去除罩式真空压板设备18′的真空，打开罩式真空压板设备18′的小门14.2，将紧固件8紧固，这是为了，在去除罩式真空压板设备18′的液体压力装置13对每组板件10的压力，撤去罩式真空压板设备18′后，运载车1仍然保持住压力对每组板件10维持压紧，以确保每组板件10的粘合剂层在压力下完成固化；在紧固件8紧固之后，再撤去插销9将液体压力装置13的导座15与承压板5上的导柱7分开，撤去罩式真空压板设备18′，将运载车1退至旁边；罩式真空压板设备18′即可以对下一辆完成备料的运载车1上的每组板件10进行压制；被撤去罩式真空压板设备18′的运载车1上的每组板件10，待SY-21粘合剂进行常温固化，SY-21常温固化粘合剂的固化时间为3小时；粘合剂完成常温固化后，撤除运载车1紧固件8、上压板6，拿走压制好的复合板，腾空的运载车1又可以进行备料了；将压制好的复合板搬到切边机上按照规格切去四边粘有粘合剂的废料，进入仓库。

实施例4

结合图9是本发明真空箱与液体压力装置密封连接的部分结构示意图，示出了现有技术的液体压力装置13通过螺栓20结合密封圈13.1与真空箱上壁14.3密封连接，液体压力装置13的压杆13.2穿过真空箱上壁14.3，压杆13.2末端在真空箱14内，设有用于与上压板6的导柱7相连接的导座15；所述的液体压力装置13，是现有技术的液体压力装置。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同结构形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本发明的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (10)

1、一种制造复合板的方法，其特征在于，包括如下步骤：

a、在运载车的承压板上叠放涂有粘合剂的每组板件；

b、在承压板上置入紧固件的螺杆，在螺杆上套入上压板，套上螺母；

c、将载有每组板件的运载车置于真空压板设备内；

d、真空压板设备进行抽真空；

e、在真空环境下，真空压板设备对涂有粘合剂的每组板件进行压制；

f、去除真空压板设备的真空；

g、将承压板上的紧固件紧固，对每组板件维持压紧；

h、去除来自真空压板设备的压力装置的压力；

i、将运载车退出真空压板设备，待粘合剂进行常温或加热固化；

j、撤去承压板上的紧固件、上压板，拿走压制好的复合板。

2、根据权利要求1所述的制造复合板的方法，其特征在于所述的在运载车的承压板上叠放涂有粘合剂的每组板件的步骤包括，叠放涂有常温固化粘合剂的每组板件，用塑料薄膜将每组板件隔离。

3、根据权利要求1所述的制造复合板的方法，其特征在于所述的在运载车的承压板上叠放涂有粘合剂的每组板件的步骤包括，叠放涂有热固化粘合剂的每组板件，将每组板件置于导热板与导热板之间。

4、根据权利要求1所述的制造复合板的方法，其特征在于所述的将载有每组板件的运载车置于真空压板设备内的步骤还包括，将载有每组板件的运载车置于真空压板设备内后，用插销将压力装置的导座与上压板的导柱连接。

5、根据权利要求1所述的制造复合板的方法，其特征在于所述的去除来自真空压板设备的压力装置的压力的步骤还包括，在去除来自真空压板设备的压力装置的压力后，去除插销，将压力装置的导座与上压板的导柱分开。

6、根据权利要求1所述方法中的制造复合板的设备，包括，真空压板设备和运载车，其特征在于所述的真空压板设备是由真空设备与压力装置连接成为一体，真空压板设备包括，用于抽真空的真空设备，用于对每组板件施加压力的压力装置；所述的运载车包括，用于运行的车轮，用于放置承压板的车架，在车架下的车轮所在处设有弹性钢板，在车架上设有承载每组板件的承压板和压住每组板件的上压板，在承压板上设有，与承压板、上压板相配合对每组板件维持压紧的紧固件。

7、根据权利要求6所述的制造复合板的设备，其特征在于所述的真空压板设备的真空设备是真空箱或真空柜或真空罩，所述的真空箱、真空柜设有供运载车进出的真空箱门、真空柜门，以及便于操作紧固件的小门，真空箱、真空柜内还可以设有供运载车进出的轨道和用于承受压力的承压座；所述真空罩设有，便于操作紧固件的小门，在真空罩底部设有用于与承压板吻合地密封连接的密封圈。

8、根据权利要求6所述的制造复合板的设备，其特征在于所述的真空压板设备的压力装置与真空设备密封连接，其压力装置的压杆穿入真空设备内，或，将压力装置设在真空设备内与真空设备连接。

9、根据权利要求6或8所述的制造复合板的设备，其特征在于所述的压力装置的压杆末端还设有用于与上压板的导柱相连接的导座，所述的上压板，其上面还可以设有与压力装置的导座相连接的导柱，以及将导座与导柱相连接的插销。

10、根据权利要求6所述的制造复合板的设备，其特征在于还包括用于给热固化粘合剂加热固化的导热板，还包括供运载车运行的轨道。

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