CN1292464A - 全自动锥面滑块螺旋驱动轮式机动车滑行器 - Google Patents

Abstract

本发明是一种易装卸免操纵全自动锥面滑块螺旋驱动式滑行器,装在轮毂外侧使其自动滑行,充分利用惯性达到节约能源、减少污染,由固定螺母、锥面滑块、小矢条、矢轮、偏心轮构成的全自动锁止装置及主要田螺旋驱动轮外锥面滑块、内锥面外壳构成的超越离合器,安装在机动车辆驱动轮毂外侧半轴外端,由于实现了操纵全自动,不但简化了安装、减少了零部件、降低了成本、而且使用寿命长。

Description

全自动锥面滑块螺旋驱动轮式机动车滑行器

本发明涉及到驱动装置的自动控制，用来实现半轴与轮毂之间同步转动或滑行。

以汽车为主的机动车辆在现代的交通中应用最广、耗能最多、污染也最甚，因此节能和减少污染就成了人们关注的问题，用设在半轴与轮毂之间的滑行器来节省能源、减少污染是解决这个问题的好方法，因而研究滑行器的甚多，但付褚实施的甚少，其原因虽然复杂，但技术上的缺陷当然是原因之一。本发明人以前公开的一种较新的易装卸锥面滑块凸凹驱动轮式机动车滑行器，虽然使用可靠，但仍有不足之处，就其锁止机构中的棘轮与棘爪属于硬性接触，无力承受其冲击负荷而损坏，影响使用效果，操纵棘爪与棘轮分离与结合的机构，因受其相对运动所限，故零部件较多，极易起操纵失误，也影响使用效果，凸凹驱动轮要求精度高，制造困难，很难形成批量生产。

本发明的目的是公开一种全自动免操纵锥面滑块螺旋驱动轮式机动车辆滑行器。

其方案是：一种全自动免操纵锥面滑块螺旋驱动轮式滑行器，设在半轴与驱动毂之间，由超越离合器和自动锁止装置构成，其特征在于减去了复杂的锁止控制机构，使其锁止自动化，整机变得更加轻巧，将凸凹驱动轮改为螺旋驱动轮使得运行自如灵活，其超越离合器主要由锥面滑块、螺旋驱动轮、前进扭簧、内锥面外壳及压力轴承、锥形轴承构成，滑行器的内锥面外壳与轮毂用螺栓连接，螺旋驱动轮与半轴键接，自动锁止装置由套在外锥面滑块表面上倒车扭簧，倒车扭簧的一端为固定端，另一端为控制端，控制端受装在外壳内的偏心小轴、矢条、齿轮、锥形螺母自动控制。与对比技术相比，由于装在半轴外端、轮毂外侧，所以整体滑行器只承受驱动扭矩而不承受载荷，元部件相应做的小而精，加之又免去了烦琐的控制机构，将凸凹驱动轮改为螺旋驱动轮，不但成本低，安装更为方便易行。

下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明。

图1是本发明的结构安装图；

图2是实施例中自动控制示意图；

图3是实施例中扭簧受偏心轴控制于锁止位置和滑行位置示意图。

实施例是一只由超越离合器和自动锁止装置构成的滑行器，离合器由三个主要元件组成，见图1中螺旋驱动轮14的内面是圆筒形，套在半轴1上花键连接，中圈也是圆筒形，其表面与滑块15滑配，其右端螺旋矢与滑块左端螺旋矢相啮合，滑块的外表为圆柱面，在圆柱面套有两只旋向相反的扭簧25、26，25为倒车或锁止用扭簧，26为前进扭簧，滑块右面为截锥体，故称锥面滑块，外壳18的内左面为圆筒面，右面为内锥面，故名内锥面外壳，为了连接安装和协同动作还设有一些附属元部件，如压力轴承锥形轴承19、压簧20、顶球21、压环22、卡环23、24、27、28、29、30，螺栓及锥形垫圈是将滑行器固接于轮毂外侧。

自动锁止装置由带有外螺蚊的固定螺母4与外螺纹啮合的锥面滑块5，滑块5的右内圆柱面内装有小扭簧8和扭簧驱动套9、扭簧套在驱动套9的外表面上另一端卡在滑块5的槽内，其扭簧套9的内表面刻有花键与半轴键接，矢条小轴10与连轮7相啮合，连轮的大矢轮2与偏心轮左端带超越离合器的小齿轮相啮合，如图2中的12。

使用本实施例启动车辆时，半轴1带着螺旋驱动轮14一起转动，套在驱动轮外表面上的锥面滑块15势必同步转动，为杜绝同步转动使外锥面不能外移与内锥面结合类似的情况出现，在外锥面上套有前进扭簧26，簧的一端固定于外壳上如26所指，这样在单向扭簧的制约下，驱动轮上的螺旋矢的扭力迫使外锥面滑块轴向外移与内锥面结合而带动轮毂一起转动，以达到汽车行驶之目的，当车行驶到某速度时松下油门，半轴转速突然下降，锥面滑块由于失去了半轴传来的扭矩，造成内外锥面间的速度差而分离，外锥面滑块在内锥面高速的推动下加上外锥面右端面上的压力簧的推动下与内锥面分离，实现了自由滑行之目的，此时的前进扭簧以放松的方向在滑块表面上滑转，彻底解脱了半轴以上的各种阻力，达到自由滑行之目的。当汽车需倒车时，半轴反向转动，与之键接的扭簧套8一起转动，扭簧套8上的扭簧的一端固定在锥面滑块5上，也就带动其同转，因滑块的内螺纹与固定螺母4相啮合，加上固定螺母4是静止的，由于相对旋转运动在螺纹力的推动下轴间外移，迫使矢条6轴向外移，与矢条啮合的小矢轮7同轴带动大矢轮同转，大矢轮与偏心轮上的小矢轮啮合带动超越离合器作回转运动，而将外锥面滑块表面的倒车扭簧的控制端由25推回16位置参照图3所示，虚线25是倒车扭簧的滑行位置。因为倒车扭簧有两端，一端固定在外壳上，而这一控制端又在偏心轮的推动下使其与外锥表面形成间隙性接触，而失去其扭矩力，不受其滑行时的制约，需倒车或锁止时半轴反向转动而将偏心轴转至控制位置，使倒车扭簧恢复自由状态产生扭矩而起到锁止功能。这些动作完全由汽车本身来作功，因而本滑行器变为名符其实的自动滑行器。

Claims (2)

1．一种全自动免操纵锥面滑块螺旋驱动轮式机动车滑行器，设在半轴与驱动毂之间，由超越离合器和自动锁止装置构成，其特征在于：安装在半轴外端、轮毂外侧的整体滑行器由锥面滑块、螺旋驱动轮、内锥面外壳、扭簧、压力轴承、锥形轴承组成了超越离合器，螺旋驱动轮与半轴键接，由内锥面滑块的外壳与驱动毂用螺栓连接，实现了汽车前进中的自动滑行。

2．根据权利要求1所述的滑行器，其特征在于：自动锁止装置完全免去了外力，同时也减少了复杂的操纵机构，而是利用车辆倒车时半轴反转带动了与之花键接合的扭簧套，套上的扭簧又带动了锥面滑块，与滑块内螺纹啮合的外螺纹是相对静止的，其结果在螺纹转动下迫使滑块外移压迫矢条作往复运动，与矢条啮合的矢轮作了回转运动迫使偏心轴回转半周，而将倒速扭簧放松使其恢复扭矩完成了自锁工作。