CN1277115A - 一种增能轮胎 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种有增能效果的汽车轮胎。它是将已有轮胎在与路面滚动触压处的胎两侧变形膨胀经发明后是它的膨胀必需膨胀在触压后掠点产生反支撑力,导致轮胎在滚动中将有推力功能。可达到汽车对燃油节省可在40%左右,也相应减少尾气的排放。

Description

一种增能轮胎

本发明提供了一种增能轮胎，用于汽车行驶时，它在滚动中有增能效果产生，有助于发动机节省燃油等。

现有已公知的汽车轮胎，就子午线轮胎而言：比原有轮胎滚动阻力有所减少，耗油量降低8％左右，效果优越于前者。但是汽车拥有量的增大，燃油的消耗，该能量本是有限资源。发动机的噪声、尾气的排放、导致环境严重污染，已成为当今不可忽视的生态环境影响矛盾问题。人们为此在不断的努力，通过改变燃油性质、改变车型、改良发动机等，可望得以改观，但收效还是甚微，尚未达到预期的节能和环保效果。

本发明其目的有望于改变此种状况，将途径转移在轮胎上，特提供一种有增能效果的汽车轮胎。它不仅能在动转中无任何阻力，而且还特有的产生一种推助滚动的势能，对汽车降低油耗，减少发动机尾气排放噪音污染将有大的改观。

本发明的目的是这样实现的：现已公知的轮胎，在路面上滚动触压时，胎壁两侧变形包状臌起，而触压处胎顶出现一段平面迹。由其当遇到路面上有高出突垫物时，胎侧臌胀更为严重。使的轮径失园，降低了滚动力，惟有赖于动力的驱动，致使动力耗费。如果将轮胎两侧的膨胀设法限制，使它无法向两侧膨胀，迫使气压走向触压后掠点膨胀，形成臌包与路面产生反顶触，导致出现反支撑力。将有推动轮胎滚动的功能效果。由此该轮胎将胎腔园周设计成分格状，各格壁设置串气阀。当在路面触压点段时，前掠、后掠格壁串气阀关闭，只有中间格壁处于开启，使触压点受压，迫使气压由中间串气阀流串后掠分格胎腔中，致使胎顶膨胀与路面成反支撑力，如此遁环可使运转的轮胎达到增能效果。

串气阀的关闭、开启，将由两边副胎格腔气压充气完成。其工作过程是：当两边的副胎包腔与路面触压，受压的气压被迫充入串气阀胶囊管膨胀堵塞串气阀缝隙，形成关闭过程。右边副胎腔负责前掠关闭，左边副胎负责后掠关闭。当触压过后胶囊管气压反回副胎腔，关闭解除，再向前滚动触压，再一组连续工作。

为达到胎格腔触压时对气压的压缩力填充空间，和后掠胎格腔的膨胀力，及轮胎的耐磨损力，延长其寿命目的。将给每个胎格腔外壁胎顶面重叠安装掌蹄片，可由螺栓装配，磨损后再其更换，掌蹄片受触压、内翻将填充格腔，外翻将支撑轮顶助力滚动。

为防止因气压高频率的流串作功，可出现升温现象，温度的集聚，会使轮内胎产生质变性的损坏。本问题的解决是：将轮辋体设计成空腔体水套，内装水达到降温目的。

由于采用上述方案，将原有轮胎在滚动中出现的弊端现象，作出新的技术改进方案，转弊为利。使它有利于轮胎在滚动中产生增能效果，更特有效的减少轮胎的侧横滑动，更加提高汽车在行驶中的平稳性、节能性，优如在5-10度的下斜坡路面上行驶。可是发动机节省燃油在40％左右，也相应的减少尾气的排放量。

下面结合附图对本方案作进一步说明：

图1、轮胎侧视图。                      图12、轮辋示意图。

图2、轮胎正视图。                      图13、轮辋断面示意图。

图3、轮胎断面剖视图。                  图14、轮胎顶掌蹄片示意图。

图4、轮胎纵向局部剖视图。              图15、串气阀外管件示意图。

图5、轮胎副胎纵向局部剖视图。          图16、导气管配件螺栓图。

图6、轮胎工作原理展示图。              图17、导气管接口咀图。

图7、轮胎串气阀剖视图。                图18、导气管示意图。

图8、串气阀断面示意图。                图19、副胎气门咀分布示意图。

图9、轮胎气门咀分布示意图。            图20、气门咀示意图。

图10、内胎纵向剖视图。                 图21、串气阀配件示意图。

图11、主胎断面剖视图。                 图22、副胎气门座示意图。

                                       图23、气门咀装配螺帽图。

从图1、图2、图3、图4、图5、图7、图9、图12、图19中列出各部件名称如下：

1、路面；2、轮辐；3、辋体；4、主轮胎；5、左副胎；6、右副胎；7、限位螺栓；8、轮圈；9、轮锁圈；10、副胎轮圈；11、副胎气门管；12、导气管；13、胎腔；14、串气阀通气孔隙；15、串气阀；16、内胎；17、胎格壁；18、胎体限位孔；19、副胎轮圈水套腔；20、掌蹄片；21、网眼管；22、胶囊管；23、尼龙球；24、气阀咀；25、导气管固定帽；26、轮辋水套腔；27、副胎气门咀； 28、气门咀固定帽；29、气门咀座；30、主气门咀；31、前位丝口孔；32、后位孔；33、串气阀装置孔；34、格筋片；35、胎口槽

图6是轮胎工作原理展示图各部件名称：

1、路面  5、左副胎触压  6、右副胎触压  14C、后掠串气阀通气控制关闭  14B、前掠串气阀通气控制关闭  14、中间串气阀不通气不受控制开启4C、主胎触压掌蹄内陷胎腔压缩  4B、受(4C)压缩气压经(14)串气阀串流入(4B)中原(4B)本有气压，再接收(4C)的气压，两处气压合一致使(4B)膨胀与路面(1)反支撑、助推轮胎向前滚动。

从上述列出的部件名称标号作出结构叙述：由轮辐(2)轮辋(3)限位螺栓(7)轮辋(8)轮锁圈(9)副胎轮辋圈(10)轮辋水套腔(2)构成轮缘体总成。轮辋(3)呈园环片板状，由两片加工焊合而成夹层空腔体(26)腔内分格焊装有加强筋片(34)，腔体装水散热。(见图12、13)，园片含有园环沟槽(35)用于胎口定位，园环径向间隔排列着孔眼(31)、(32)、(33)。(31)用于长杆螺栓穿通限位主胎体，(32)用短螺栓穿通限位副胎体，此限位使副胎体与1/4位置超前于主胎体。由于轮辋(3)片板面积的对胎体的复盖，加上螺栓的间隔紧固，使的胎侧无法向外侧变形膨胀。

内胎(16)(见图10)，园周径向间隔分格成囊状及格壁(17)，格壁上有胎体限位孔(18)，和串气阀(14)，它含在(17)的胶体中，(18)的下位是开缝状。主胎体(4)(外胎)也成园径周分格成腹腔格，格壁上有限位孔(18)，胎体侧顶面边沿为硬边。每个腹腔格胎顶面装贴掌蹄片(20)(见图14)，它们由沉头螺栓固定。串气阀(15)，阀体呈管状，中段部轴向排列着通气孔隙(14)，两端头锥状体外径有台阶，装置于(33)孔眼中。阀体内腔设有网眼管(21)和胶囊管(22)，管中装置尼龙塑料球(23)，它在管中往反滚动，起到换向堵气作用。(21)、(22)的端头与气阀咀(24)连接固定，(24)的外端又连接导气管(12)，由固定帽(25)将它们固定一起，又将(12)的另一端与副胎(5)和(6)对位接通。左副胎(5)、右副胎(6)(见图5)的胎格壁(17)，将胎体分格成各自的囊腔。(17)的下位为胎体限位孔(18)，孔边下有缝隙。囊腔上位为导气管(12)，它装置副胎轮圈(10)的空腔(19)内。

副胎(5)、(6)当受触压，在掌蹄片(20)的内陷，格腔压缩气压经导气管(12)流入串气阀胶囊管(22)膨胀，囊壁堵塞通气孔隙(14)使阀体关闭，就此主胎前掠触压空气迫使流串后掠格腔膨胀。反之，触压过后气压反回副胎体，关闭解除。在此过程中，左副胎(5)关闭后掠阀体，右副胎(6)关闭前掠阀体，(见图6)轮胎工作原理展示图。

图9中展视气门咀充气工作过程：

气门咀(30)，充气只有一个入口，它将充气流分三路流入(4)、(5)、(6)三个胎腔中。副胎控的各个分格腔中的气压流入，由气门管(11)的(27)、(29)气门咀体分充到各个腔体内。

根据上述的所述技术方案，还将有类似于本方案的摩托车，或自行车轮胎发明产生。

Claims (10)

1、一种有增能效果的汽车轮胎。其特征是：它由主轮辋体和两个副轮辋体，两侧并合三件式构成一个整体的轮缘体，它必需是金属材料。再装置上主轮外胎，两个副外胎和它们的内胎，必需是橡胶体含网线。胎腔中又装置主内胎含串气阀、孔眼、副内胎，气门管，导气管，气门咀，限位螺栓等组构成轮胎体。

2、根据权利要求1所述的轮缘体，其特征是：由轮圈、轮幅、辋体构成主轮辋体。

①、所述的辋体：由较宽的环带状片板体，其作用在于将轮胎侧全部覆盖，它由两件合并加工制成，中间成空腔，与轮圈接合构成单侧的辋体，再同样双侧为一个主轮辋体。

②、序①所述辋体片板，要有环状的凹陷小园弧沟槽，在沟槽的里外径沿周经间隔排列着孔眼。

③、序②所述的孔眼，在沟槽内径的是装置串气阀，沟槽外径的是装置限位螺栓。

④、序③所述在外径的孔眼是双位，前位是用于限位副胎体，后位是用于限位主胎体。

⑤、序②、③、④、所述的孔眼，必需有孔眼管，管口沿要与孔位焊接为密封体。

⑥、序④、⑤所述的孔眼，前位者内径中有丝口，后位者外单侧有内陷的扩口台阶。

⑦、序①所述的辋体空腹腔内需有筋格片，以③所述的串气阀孔眼为中界，间隔放射状排列焊接，焊缝允许有空隙。

⑧、所述的轮圈两边沿必需要有向外径的微翻边。

3、根据权利要求2所述的副轮辋体，其特征是：轮辋体与权利要求2所述相类似，只是轮圈直径尺寸大干权利要2、⑧超出一个翻边。

①所述副轮辋体，只有单侧面辋体，另一侧为空侧位。

②序①所述单侧面辋体上，只有权利要求2、⑥所述的前位无丝口孔眼。

③所述的副轮辋体的轮圈为双层，是空腔体，圈内侧据①所述空侧位圈沿为向内径直角翻边。

③、序①所述空的一侧与权利要求2所述部位两侧位三件式合并。

④、序③所述的合并缝处，由一弹性钢环嵌入锁定，构成一个整体轮缘体。

4、根据权利要求1所述的主外胎，其特征是：将它装置在权利要求2所述的中间位主轮辋体上。

①所述的主外胎，园周径向间隔分格排列有数个格腔，数个格壁，腔体外胎顶面贴掌蹄片。

②、序①所述的格壁体，沿横上边沿位，有通的孔眼。

③、序①所述的掌蹄片厚度呈凸起弧状面，中间厚，四边薄，面体有3-4道园方环带状梯形楞体或梯形沟槽，沟内分布着数个孔眼。

④、序③所述的格腔胎顶胶体中，在③所述相应部位埋设丝母构件，使③、④两者由沉头螺栓装配紧固。

⑤、所述的主胎体边口断面呈半园弧状，将与权利要求2、②所述的沟槽接合，胎侧底边为硬胶体，触压中此部分不变形。

5、根据权利要求1所述的副外胎，其特征是：它与权利要求4、所述的主外胎相类似，只是胎体宽度窄去一半，与主胎合并时格腔相错1/4的超前位。

6、根据权利要求1所述的气门管及副内胎，其特征是：气门管装置在权利要求3、②所述的双层空腔体中。

①、所述的气门管，它是环状体胶管无节头缝，又间隔排列着气门咀。

②、所述的副内胎，间隔分格为各自的气囊腔，格壁体，格壁体一半是开缝隙。

③、序②所述的各个气囊，装有各自的充气咀座及导气管接口，它们在气囊的背向中间位同一线位上。

④、序①、②所述的气门咀，与气门咀座相对接，由接头丝帽固定。

7、根据权利要求1、所述的主内胎。其特征是：有间隔分格成各自的囊腔体，格壁体，装置于权利要求4所述的轮辋体内和①所述的胎腔部位中。

①、所述的格壁体上位有串气阀，下位有含小园弧开口缝隙。

②、据①所述的串气阀，阀体呈管状体，中间段直径对称双面间隔排列着数十个通气缝隙，两端呈锥管体，外径有台阶锥体径，它必需装置于权利要求2、③所述的串气阀孔眼中。

③、序②所述的阀体内腔装置胶囊管，管内又装置网眼管。

④、序③所述，两管的两端头装置气阀咀，咀内口设置有能活动的尼龙塑料球，球在③所述网眼管内左右之间往反滚动。

⑤、序④所述的气阀咀内口呈凹陷球两口边。或嵌装橡胶圈。外口端呈斜径面，内径口可有梯形径槽。

⑥、序⑤所述的气阀咀外径呈锥体，中间段有径向园弧槽，使③所述的胶囊管端头与锥体结合，槽位上由弹性环簧卡夹，再与②所述的阀体锥体位结合。

⑦、序⑥所述气阀咀又连接导气管，接头由丝帽连接紧固。

8、根据权利要求1所述的导气管，其特征是：它是金属体的，前端位横向90°角弯头，管口45°翻边，配丝帽，后端位竖向90°角弯头，管口90°平行翻边，配丝帽，有两种不同长度，为左右件为一对。

①、所述导气管，左件为长件，装接于权利要求6、③所述部位上，及权利要求7、⑦所述的部位上，负责后掠串气阀的开启，关闭。

②、序①所述右件为短件，装接于右侧，相同于①所述部位上，负责前掠串气阀的开启，关闭。

9、根据权利要求1所述的气门咀，其特征是：充气口只有一个，而充气流分三路进入主内胎体(气门咀径可大些)。左气门管腔，右气门管腔，此气门咀的封闭构造是已知技术。

10、根据权利要求1所述的限位螺栓，其特征是：它是一长两短三件组合件，它们必需是经调质热处理过的。

①所述的长件穿通于权利要求2、④所述的后位孔眼，再又穿通于权利要求4、②所述的孔眼，再其用丝帽装于权利要求2、⑥所述的内陷扩口台阶内紧位。

②、所述的两短件，各左、右穿通于权利要求2、④所述的前位孔眼中，再穿通于权利要求5所述副胎体孔眼，杆件丝头与权利要求2、⑥所述的前位丝口中紧位。

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