CN1265750A - 油门踏板 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车辆的油门踏板,其具有一枢轴地安装在一保持部件(1)上的踏板臂(2)、一沿着踏板臂(2)的后侧滑动的复位装置(3)和一用于缓冲踏板臂(2)的运动的缓冲件。一调整点发生器(7)根据踏板臂(2)与复位装置(3)的相对运动产生电信号,该电信号可以作为一位置函数而变化。

Description

油门踏板
本发明涉及一种油门踏板，其具有一踏板臂，该踏板臂由一保持部件保持并可在一致动力作用下偏转，而且可在一复位装置的作用下转回到其起始位置，该复位装置具有一弹簧件，这种油门踏板具有一用于产生一电信号的调整点发生器，该电信号可以作为踏板臂的位置的函数而变化，这种油门踏板还具有一缓冲件，用于在踏板臂的运动过程中产生缓冲作用。
这种类型的油门踏板常常用于现今的机动车辆，因此是公知的。在这种情况下，踏板臂固定于设置在保持部件上的一接点，并由两个作为复位装置的弹簧件的螺卷形或螺旋形复位弹簧施加预应力，使其处于初始位置。缓冲件一般具有一摩擦垫，该摩擦垫被施加抵压摩擦涂层的预应力。当向下压踏板臂时，摩擦垫在摩擦涂层上滑过，因此，防止了较小的运动在未缓冲的情况下传递到调整点发生器。向下压踏板臂时缓冲垫产生的阻力必须大于释放踏板臂时。因此，缓冲件具有一种滞后作用，这种作用使踏板臂能够可靠地转回到起始点。然而，这种类型的缓冲件制造起来非常复杂并且易于出现故障。而且，这种类型的油门踏板由很多部件构成，这些部件制造和安装都非常复杂。
专利文件DE195366051A1公开了一种油门踏板模件，其具有一复位片簧。该片簧的一自由端支撑踏板臂，但其安装方式使其支撑在踏板臂上的自由端相对于所述踏板臂如果有位移的话也是很小，提供一单独的摩擦缓冲器。
本发明要解决的基本问题是进一步简化上述类型的油门踏板。
按照本发明，这一问题是这样解决的，当踏板臂在滑动接触区域内移动时，发生一种相对于复位装置的限定的相对运动。通过这种设计，复位装置沿踏板臂的滑动产生了所需的踏板臂的缓冲运动。结果，按照本发明的油门踏板不再需要任何附加的缓冲件。复位装置可以是例如一个片簧，通过一端放置在保持部件内将其安装。因此，按照本发明的油门踏板包括很少的部件，其可以以一种特别简单而且节约成本的方式装配。而且，油门踏板可以以悬挂的方式固定于机动车辆，也可以安装在车辆地板上。
已知油门踏板的调整点发生器具有一设置在踏板臂的接点上的旋转电位计。按照本发明，可以考虑以与已知的油门踏板相同的方式设计调整点发生器。然而，这使安装踏板臂时的公差直接作用在调整点发生器上，其结果是，不可能精确地使踏板臂定位。而按照本发明的一有利的发展，如果所述调整点发生器设计成检测踏板臂与复位装置的以一种滑动方式支靠踏板臂的区域之间的相对运动，则调整点发生器能够特别可靠地确定踏板臂的位置。而且，通过这种设计，踏板臂或者可以像已知的油门踏板那样枢轴地安装在一接点上，或者可以本身设计成为另一片簧，并固定于保持部件中。
按照本发明的另一优选的发展，通过使踏板臂在其支靠复位装置的区域上具有一摩擦涂层，可以以一种简单的方式产生对踏板臂的运动的预定的缓冲。进而，通过适当地选择摩擦涂层材料，使其摩擦系数随方向而变化，则可以以一种非常简单的方式形成一种滞后，通过这种滞后，对踏板臂的下压的缓冲作用比对其返回到起始位置的运动的缓冲作用更大。
如果将复位装置设计成致动调整点发生器的一电位计，该电位计设置在踏板臂上，则按照本发明的油门踏板的结构会很简单。这种设计的另一优点在于，电位计的一滑道的尺寸可以特别大，因此，可以特别精确地确定踏板臂的位置。如果为了留有余量而采用多滑道电位计，则所述滑道长度相同，因此，测量误差特别低，也可以使用以非接触方式作用的反馈系统来代替电位计，例如电容性或电感性位移传感器，这些装置不易磨损，但较昂贵。
按照本发明的另一优选的发展，如果复位装置的弹簧件具有两个安装在保持部件内的片簧，则踏板臂特别可靠地转回到起始位置。将弹簧件固定在保持部件内也有助于进一步减少按照本发明的油门踏板的制造成本。当然，也可以不采用片簧，而是采用两个扭簧，这两个扭簧对一抵着踏板臂的操作杆施加预应力。
按照本发明的另一有利的发展，如果踏板臂具有一U形横截面，则其稳定性特别高。
按照本发明的另一有利的发展，如果复位装置的支靠踏板臂的区域同样具有U形横截面，并与踏板臂的U形区域以一个镶在另一个内的方式套装在一起，则复位装置相对于踏板臂的横向引导就会特别节约成本，而无需另外配装置导向件。
在踏板臂为U形设计的情况下，如果缓冲件具有固定于复位装置的弹簧件，并且抵住踏板臂的U形区域的翼施加预应力，则缓冲件可以具有很大的尺寸。这种设计的另一优点在于弹簧件的力支撑在复位装置的相对的两侧。这样就可以一种特别简单的方式调整所需的摩擦力。
按照本发明的另一有利的发展，如果调整点发生器的电位计的一滑道设置在踏板臂的基座上，并且复位装置具有一滑动接触件，该件抵靠该滑道施加预应力，则调整点发和天器就会特别节约成本。
按照本发明的另一有利的发展，如果踏板臂或复位装置的各翼上具有一槽，另一部件具有接合在槽内的栓，则可以避免踏板臂从复位装置升高。这样可以以特别可靠的方式相对于复位装置引导踏板臂。
按照本发明的另一有利的发展，如果电位计的滑道具有一陶瓷基质作为基材，则调整点发生器具有特别长的工作寿命。
借助于在电位计的滑道的上侧上的一导电塑料，可以以一种简单的方式减小制造按本发明的滑门踏板的成本。
在机动车辆具有自动传动装置的情况下，当油门踏板几乎完全压下时，一个增大的阻力向司机发出所谓自动换低挡界限信号，如果油门踏板下压超过该界限，则自动传动装置换低档以便提高加速度。在按照本发明的油门踏板中，可以通过使踏板臂具有一朝向复位装置突出的凸起，并通过当踏板臂几乎完全压下时复位装置顶着该凸起滑动，以一种简单的方式产生换抵挡界限。换低挡界限所需的阻力可以通过该凸起的成形(边缘陡峭)以一种简单的方式调节。于是，为了产生换抵挡界限值的电信号，调整点发生器应该例如具有一开关件，该开关件用于当踏板几乎完全压下时产生一电信号。
在接近踏板处，踏板臂可能产生不希望的振动，这种振动不应传递到调整点发生器。如果调整点发生器设计成用于检测复位装置的弹簧件的变形，则可以有效地衰减这种振动。
按照本发明的另一有利的发展，如果调整点发生器具有一设置在弹簧件上的电阻应变仪，则调整点发生器特别不易积累污物。
如果踏板臂的怠速挡块设置在保持部件上，则按照本发明的油门踏板可以完全预组装。
保持部件可以例如由钢片中冲压而成。因此，该保持部件具有特别高的稳定性。在一重量轻的变型中，保持部件由塑料注塑而成。
本发明可以有若干实施例。为了进一步清楚其基本原理，这些实施例表示在附图中并在下面予以描述，其中：
图1是本发明一油门踏板的一纵剖面图；
图2是图1所示的油门踏板沿着II-II线截取的一剖面图；
图3是本发明的另一实施例在调整点发生器区域内的一剖面图；
图4是按照本发明的油门踏板的另一实施例。
图1示出按照本发明的一用于机动车辆的油门踏板，其具有一踏板臂2，该踏板臂枢轴地安装在一保持部件1中，并处于一悬挂的安装位置。一带有一弹簧4的复位装置3对踏板臂2施加预应力，使其处于一起始位置，在该起始位置，踏板臂2的杆5支靠于保持部件1的一怠速挡块6。按照本发明的油门踏板还有一调整点发生器7，其产生一个可作为踏板臂2的位置的函数而变化的电信号。踏板臂2借助作用在踏板9的压力可以克服弹簧件4的力产生偏转。
图2为图1所示的按照本发明的油门踏板沿II-II线截取的一剖面图，图中示出，踏板臂2和复位装置3的一引导部件10的横剖面均为U形设计。为了引导复位装置3，在踏板臂2的翼11和12中设有槽13和14，复位装置3的引导部件10上的栓15、16接合于这两个槽内。按照本发明的油门踏板还带有一缓冲件17，该缓冲件具有弹簧件20、21，这两个弹簧件固定在引导部件10的翼18、19上，并且抵靠设于踏板臂2的基座22上的摩擦涂层23、24形成预应力。缓冲件的滞后通过其摩擦力而获得，该摩擦力随着踏板臂2压下时弹力的增大而增加，当释放所述踏板臂时相应地降低。复位装置3的弹簧件4包括两个片簧25、26，这样，既使片簧25、26中的一个断开，踏板臂2也能可靠地转回到其起始位置。为了留出余量，调整点发生器7具有两个彼此相邻设置的电位计27、28，电位计有两个滑道29、30，固定在复位装置3的引导部件10上的滑动接触件31、32抵靠在滑道上被施加预应力。
图3示出按照本发明的油门踏板的另一实施例的一调整点发生器33和一缓冲件34的一剖面图。缓冲件34具有两个弹簧件40、41，它们在U形设计的踏板臂37的槽35、36内受引导，并抵靠在摩擦涂层38、39上施加预应力。槽35、36设置在踏板臂37的翼42、43的内侧。
图4示出按照本发明的油门踏板的另一实施例，其适用于具有自动传动装置的机动车辆。油门踏板的一踏板臂44在其背离踏板45的一侧具有一摩擦涂层46，并受到一凸起47的限制。复位装置49的一弹簧件48被抵靠在摩擦涂层46上施加预应力。因此，复位装置49设计成与缓冲件50为一件，该缓冲件减缓踏板臂44的运动。当踏板臂44几乎完全被压下时，弹簧件48抵靠在凸起47上，这使机动车的司机注意到增大的阻力。这时阻力实际上可以通过凸起47的形状随意调节。一电阻应变仪51设置在弹簧件48上，作为调整点发生器52。电阻应变仪51产生电信号，该电信号可以作为弹簧件48的变形的函数而变化。
在这种油门踏板的一种变型(未示出)中，在复位弹簧与平行于摩擦缓冲且在其区域内的踏板臂之间可以提供位移位传感器来代替电位计，这种位移传感器以一种非接触的方式作用，并且不易磨损。

Claims (19)

1.一种油门踏板，其具有一踏板臂，该踏板臂由一保持部件保持，并可在一致动力作用下偏转，而且可在一复位装置的作用下自动地转回到起始位置，该复位装置具有一弹簧件，这种油门踏板具有一用于产生一电信号的调整点发生器，该电信号可以作为踏板臂的位置的函数而变化，这种油门踏板还具有一用于踏板臂的缓冲运动的缓冲件，复位装置与踏板臂滑动接触，其中当踏板臂(2、37、44)在滑动接触区域内移动时，产生一种相对于复位装置(3、49)的限定的相对运动。
2.如权利要求1所述的油门踏板，其中，踏板臂(2、37、44)在滑动接触区域内具有一摩擦涂层(23、24、38、39、46)。
3.如权利要求1或2所述的油门踏板，其中，摩擦涂层(23、24、38、39、46)包括一种材料，这种材料的摩擦系数作为一个方向的函数而变化。
4.如前述任一权利要求所述的油门踏板，其中，所述调整点发生器(7、33)设计成检测踏板臂(2、37)与复位装置(3)的支撑踏板臂的区域之间的相对运动。
5.如前述任一权利要求所述的油门踏板，其中，复位装置(3)设计成致动调整点发生器(7)的电位计(27、28)，该电位计设置在踏板臂(2)上。
6.如权利要求5所述的油门踏板，其中，所述调整点发生器(7)的电位计(27、28)的一滑道(29、30)设置在踏板臂(2)的基座(22)上，并且复位装置(3)具有一滑动接触件(31、32)，该滑动接触件抵住滑道(29、30)施加预应力。
7.如权利要求5或6所述的油门踏板，其中，电位计(27、28)的滑道(29、30)具有一陶瓷基质作为基本材料。
8.如权利要求5、6或7所述的油门踏板，其包括在电位计(27、28)的滑道(29、30)的上侧上的一导电塑料。
9.如前述至少一个权利要求所述的油门板，其中，所述复位装置(3)的弹簧件(4)具有两个安装在保持部件(1)内的片簧(25、26)。
10.如前述至少一个权利要求所述的油门踏板，其中，踏板臂(2、44)的横剖面为U形设计。
11.如权利要求10所述的油门踏板，其中，复位装置(3)在其支撑踏板臂(2)的区域为U形设计，并且接合到踏板臂(2)的U形区域内。
12.如权利要求10或11所述的油门踏板，其中，缓冲件(34)具有弹簧件(40、41)，它们固定在复位装置上，并且抵住踏板臂(37)的U形区域的翼(42、43)受到预应力。
13.如前述至少一个权利要求所述的油门踏板，其中，踏板臂(2)或复位装置(3)的各翼(11、12)上具有一槽(13、14)，另一部件(踏板臂2或复位装置3)具有接合在槽(13、14)内的栓(15、16)。
14.如前述至少一个权利要求所述的油门踏板，其中，踏板臂(44)具有一朝向复位装置突出的凸起(47)，作为一过压换低挡界限，当踏板臂(44)几乎完全被压下时，复位装置(49)抵靠该界限运行。
15.如前述至少一个权利要求的油门踏板，其中，调整点发生器(52)设计成用来检测复位置(49)的弹簧装置(48)的变形。
16.如前述至少一个权利要求所述的油门踏板，其中，调整点发生器(52)包括一设置在弹簧件(48)上的电阻应变仪(51)。
17.如权利要求1至5中任一项所述的油门踏板，其中，提供调整点发生器的一位移传感来检测踏板臂与复位装置之间的相对滑动运动，该位移传感器以一种非接触方式作用，特别是电容性或电感性传感器。
18.如前述至少一个权利要求所述的油门踏板，其中，保持部分(1)具有一用于踏板臂(2)的怠速挡块(6)。
19.如前述至少一个权利要求所述的油门踏板，其中，保持部分(1)由塑料注塑而成。
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