CN1246177C - 自行车控制件用的导向装置 - Google Patents

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Abstract

提供了导向装置以将自行车控制件可调整地支撑在自行车的缆索止动装置上。导向装置基本包括安装构件和导向构件。安装构件适合联接在自行车的一部分上并具有第一配合面。导向构件绕枢轴线枢转联接在安装构件上。导向构件具有带第一配合面的导向部分和第二配合面，其中导向面与枢轴线错开，第二配合面可与第一配合面接合以将导向构件相对安装构件可调整地保持在预定旋转位置。导向构件和安装构件之一具有与枢轴线基本垂直的螺纹孔。螺栓螺旋联接在孔内并适合与自行车的表面基本垂直地接合。垫圈布置在导向构件和螺栓之间。导向面的形状做成接收控制缆索的内钢丝。在一个替代实施例中，导向面的形状做成接收控制缆索的外套。在一个替代实施例中，导向面的形状做成接收一流体致动部件用的软管。在一个替代实施例中，垫圈备有凸出部分，凸出部分布置在螺栓端部和自行车的表面之间。

Description

自行车控制件用的导向装置
技术领域
本发明整体涉及自行车控制件用的导向装置。更具体地，本发明涉及用于支撑缆索止动装置内控制件的可调整的导向装置。
背景技术
骑自行车成为越来越普及的娱乐形式和运输方式。而且，不论对业余爱好者还是专业运动员，骑自行车都是非常普及的竞赛运动。不管自行车是用于娱乐、运输还是用于竞赛，自行车工业一直在改进自行车的各种部件。特别是，在保持高水平性能的同时，自行车部件不断变得更轻更便宜。而且，自行车部件不断被设计得更耐用和更美观。在过去几年中经过大量重新设计的一个特别的自行车部件是缆索导向装置或缆索线束。
通常，自行车具有许多焊接或铜焊在自行车车架上的缆索止动装置。缆索止动装置通常形状做成引导自行车上安装的其它部件用的控制缆索的内钢丝或外壳。但是，当自行车的部件被更换或更新时，有时现有的自行车车架缆索止动装置系统不适合引导新部件用的控制件。因此，如果使用现有的缆索止动装置系统，就可能削弱新部件的性能，或使新部件不能工作。
如果使用现有的缆索止动装置系统，还可能削弱现有部件的性能。具体地，自行车通常具有标准的缆索止动装置系统，它们不是总能有效地适应某些自行车部件用的控制件。更具体地，当使用标准的缆索止动装置组时，可能损害或削弱某些自行车部件的性能。因此，即使缆索止动装置满足要求，但由于较长的缆索行程、控制缆索中摩擦力增加或所需外壳长度增加，都可能造成无法获得某些自行车部件的最佳性能。而且，缆索外壳的重量增加，这对自行车是不利的。
由于以上原因，需要一种能克服现有技术中上述问题的自行车控制件用的导向装置。从该公开文本中该技术领域的普通技术人员将会明显地看到，本发明是针对现有技术中的这种需要和其它需要的。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种自行车控制件用的可调整的导向装置，该装置可与传统缆索止动装置一起使用。
本发明的另一个目的是提供一种自行车控制件用的导向装置，该装置使自行车部件的性能最佳。
本发明的另一个目的是提供一种自行车控制件的内钢丝用的导向装置，该装置可减少或消除自行车控制缆索的缆索外壳长度。
本发明的另一个目的是提供一种自行车控制件用的导向装置，该装置制造简单而且成本低。
前述目的可基本上通过提供自行车控制件用的导向装置，所述导向装置包括：一安装构件，该安装构件适合联接在自行车的一部分上，所述安装构件具有一第一配合面；一导向构件，该导向构件绕一枢轴线枢转联接在所述安装构件上，所述导向构件具有一第二配合面，该第二配合面可与所述第一配合面接合以将所述导向构件相对所述安装构件可调整地保持在一预定的旋转位置，所述导向构件具有一带一导向面的一导向部分，所述导向面构成一凹口，该凹口的纵轴线在平行于所述枢轴线的方向上延伸；其特征在于，所述凹口的所述纵轴线偏离所述枢轴线，以允许调整所述导向构件的所述凹口相对所述安装构件的旋转位置。
从下面结合附图公开本发明优选实施例的详细描述中，该技术领域的普通技术人员将会明显地看出本发明的这些和其它目的、特征、方面和优点。
附图说明
现在参考附图，这些附图构成该原始公开文本的一部分，其中：
图1为带有根据本发明第一实施例的自行车控制件用导向装置的自行车的侧面正视图；
图2为联接有自行车控制件用的导向装置的图1所示自行车一部分的放大局部俯视平面图；
图3为图2所示自行车控制件用的导向装置的放大俯视平面图；
图4为表示第一缆索止动装置或安装部分的图1所示自行车一部分的放大局部侧面正视图；
图5为图4所示带有第一缆索止动装置或安装部分的自行车一部分的右侧正视图；
图6为图1所示自行车另一部分的放大局部左侧正视图，其表示第二缆索止动装置或安装部分相对第一缆索止动装置或安装部分向第一方向旋转10°；
图7为图6所示带有第二缆索止动装置或安装部分的自行车一部分的右侧正视图；
图8为图1所示自行车另一部分的放大局部左侧正视图，其表示第三缆索止动装置或安装部分相对第一缆索止动装置或安装部分向第二方向旋转10°；
图9为图8所示带有第三缆索止动装置或安装部分的自行车一部分的右侧正视图；
图10为图3所示自行车控制件用的导向装置安装构件的俯视平面图；
图11为图10所示安装构件的右侧正视图；
图12为图10所示安装构件的左侧正视图；
图13为图10所示安装构件的前侧正视图；
图14为图3所示自行车控制件用的导向装置导向构件的俯视平面图；
图15为图14所示导向构件的右侧正视图；
图16为图14所示导向构件的左侧正视图；
图17为图14所示导向构件的下侧平面图；
图18为图3所示自行车控制件用的导向装置垫圈的俯视平面图；
图19为图18中所示垫圈的右侧正视图；
图20为图3所示自行车控制件用的导向装置螺栓的左侧正视图；
图21为图20所示螺栓的右侧正视图；
图22为根据本发明第二实施例的导向构件和控制缆索(表示在横截面内)的放大分解右侧正视图；
图23为根据本发明第三实施例的导向构件和流体软管(表示在横截面内)的放大分解右侧正视图；
图24为根据本发明第四实施例联接有自行车控制件用导向装置的自行车一部分的放大俯视平面图；
图25为图24所示自行车控制件用导向装置垫圈的放大俯视平面图；
图26为图25所示垫圈的右侧正视图。
具体实施方式
首先参考图1和2，所示传统自行车10(仅示出了一部分)具有根据本发明的导向装置11。自行车及其各种部件在现有技术中是公知的，因此，除与导向装置11有关的自行车10的部件外，这里对自行车10及其各种部件不再详细讨论或展示了。导向装置11联接在自行车10的车架12上，用于沿车架12的一部分引导自行车控制件。
自行车10包括车把14，车把14上安装有一对制动操作机构和一对拨链器操作机构。制动操作机构和拨链器操作机构分别通过自行车控制件如控制缆索可操作地联接在自行车部件上，以操纵它们各自的部件。控制缆索具有内钢丝15和外套(未示出)。外套通常包括里面的低摩擦套管，外壳和外面的外皮套管。控制缆索在现有技术中是公知的，因此，在这里就不再详细讨论和展示了。自行车控制件或控制缆索通过一个或多个缆索止动装置或安装部分13沿车架12被引导到它们各自的部件。制动操作机构，拨链器操作机构和自行车控制件都是传统的，因此在这里不再详细讨论和展示了。
如图4-9中所示，缆索止动装置13也是传统构件，其具有槽13a，抵靠面13b和管形部分13c以引导传统的控制缆索。槽13a的形状通常做成接收从中穿过的内钢丝15。抵靠面13b的形状做成抵靠在控制缆索的外套上。管形部分13c的形状做成可滑动地接收控制缆索的外套。更具体地，如图4和5中所示，缆索止动装置13具有与车架12的表面垂直的槽13a。缆索止动装置13焊接或铜焊在车架12上。如在图6-9中所最好地看到的，在车架12的制造过程中，可以附装上缆索止动装置13，使得槽13a的角度可从与车架12垂直的位置偏移正或负10度。
当然，从该公开文本中该技术领域的普通技术人员将会明显地看到，缆索止动装置13可焊接或铜焊在车架12上的不同点或不同位置(未示出)。例如，缆索止动装置13可安装在车架12的上部或下部，并且槽13a的方向分别为向上或向下。槽13a的方向为与车架12的表面基本垂直，而与缆索止动装置13的位置无关。
现有参考图2-3，导向装置11基本包括安装构件22，导向构件24，螺栓26及垫圈28。导向装置11设计为联接在自行车车架12的缆索止动装置13上。更具体地，导向装置11的安装构件22设计成部分接收在缆索止动装置13的管形部分13c内。导向构件枢转联接在安装构件22上。导向构件24的形状做成沿车架12引导内钢丝15并且相对安装构件22可调整地保持在预定的旋转位置。垫圈28和螺栓26联接在安装构件22上以保持导向构件24相对安装构件22的旋转位置。
现在参考图10-13，安装构件22是带有阶梯状圆柱截面的细长件。安装构件22包括安装部分30，加大部分32和杆部34。安装部分30从加大部分32的一端伸出，杆部34从加大部分32的另一端伸出。安装部分30，加大部分32和杆部34是具有不同直径的圆柱形部分。具体地，安装部分30的直径小于加大部分32，杆部34的直径小于安装部分30。
安装构件22最好用刚性模铸材料，如铸铝构造并且最好形成为单个整体构件。当然，从该公开文本中该技术领域的普通技术人员将会明显地看到，安装构件22可用任何适当的刚性材料构造。对该技术领域的普通技术人员来说很明显，根据需要或/和希望，安装构件22可由几个部分构成。
安装构件22的安装部分30是细长的圆柱形构件，其尺寸做成可滑动地接收在缆索止动装置13的管形部分13c内。有利的是，安装部分30具有纵向凸缘36，凸缘36的尺寸做成可被接收在缆索止动装置13的槽13a内。凸缘36防止安装构件22和缆索止动装置13之间的相对旋转。
加大部分32牢固地联接在安装部分30上，并且如上所述，其直径比安装部分30大。加大部分32的直径等于或稍稍大于缆索止动装置13的管形部分13c的外径。因此，加大部分32具有面向安装部分30的抵靠面37，用于防止安装构件22相对缆索止动装置13轴向移动。如图2中所示，当安装部分30安装在缆索止动装置13中时，抵靠面37与缆索止动装置13的一个端面接合以作为止动面，防止向管形部分13c轴向移动。在与抵靠面37相对的加大部分32的端部上提供了第一配合面38。第一配合面38备有许多齿39，用于与导向构件24不可旋转的接合。如在图10中所最好地看到的，齿39的轴向深度为D。
杆部34从加大部分32的第一配合面38伸出并牢固地联接在加大部分32上。有利的是，杆部为其中形成有横向螺纹孔35的细长圆柱形构件。有利的是，杆部34的直径比安装部分30和加大部分32小。横向螺纹孔的尺寸做成在其中螺旋接收螺栓26。此外，横向螺纹孔35在与凸缘36基本一样的径向上延伸，使得螺栓26可与车架12的表面垂直接合。
再次参考图4-9，所示为与导向装置11一起使用的三个传统缆索止动装置13。基本上，如上所述，缆索止动装置13的槽13a位于与车架12的表面基本垂直(即正/负10度)的平面内。因此，带有凸缘36的安装构件22设计为即使槽13a的角度从与车架12的表面垂直的位置偏移正或负10度，也能与缆索止动装置13一起使用。即使槽13a的位置从与车架12的表面垂直的位置偏移正或负10度，螺栓26也可与车架12的表面基本垂直地接合。当然，如上所述，根据需要和/或希望，缆索止动装置13可安装在车架12上的不同位置。
当然，从该公开文本中该技术领域的普通技术人员将会明显地看到，根据需要和/或希望，可以从安装部分30上去掉凸缘36。这种安装构件22可与槽13a的方向从与车架12表面垂直的位置偏移大于正/负10°(未示出)的缆索止动装置一起使用。如果去掉凸缘36，安装构件22的安装部分30可在管形部分13c内旋转以使螺纹孔35与车架12的表面垂直。
参考图14-17，导向构件24基本包括圆柱形主体部分40和从主体40伸出的导向部分44。导向构件24枢转联接在安装构件22上。导向构件24最好用刚性模铸材料，如塑料树脂材料构造。有利的是，当利用导向构件24支撑移动的控制件，如内钢丝15时，导向构件24的塑料树脂材料最好具有低摩擦系数。而且，导向构件24最好构造成单个整体构件。当然，从该公开文本中该技术领域的普通技术人员将会明显地看到，根据需要和/或希望，导向构件24可用任何适当的刚性材料构造。而且，对该技术领域的普通技术人员来说很明显，根据需要和/或希望，导向构件24可由几个部分构成。
主体部分40是带有通孔42的圆柱形部分。主体部分40的外径与安装构件22的加大部分32的直径相同。通孔42的内径等于或稍稍大于安装构件22的杆部34的直径。主体部分40安装在杆部34上，使得导向构件24可绕穿过安装构件22的纵向中心线的枢轴线P枢转。在主体部分40的相对端备有第二配合面48和抵靠面47。第二配合面48具有许多齿49，齿49布置为以互锁关系接收第一配合面38的齿39。齿49是齿39的镜象。因此齿49也具有深度D。因此，当齿39和齿49相互接合时，安装构件22和导向构件24被互锁在一起以防止其间的相对旋转。抵靠面47设计为当导向装置11装配完时抵靠在垫圈28上。
导向部分44从主体部分40伸出并具有导向面46。导向面46构成凹口45，凹口45带有基本平行于枢轴线P延伸的纵轴线。有利的是，凹口45具有与凹口45的纵轴线成10度角延伸的锥面。导向面46偏离枢轴线P以允许调整导向构件24的导向面46相对安装构件22的旋转位置。导向面46的形状做成接收控制缆索的内钢丝15。
参考图20和21，螺栓26联接在安装构件22的杆部34。具体地，如图2和3中所示，螺栓26是细长的圆柱形构件，其形状做成以传统方式螺纹接收在螺纹孔35内。螺栓26具有第一端部50，第二端部52和主体部分54。螺栓26最好由刚性模铸材料，如塑料树脂材料构成。有利的是，螺栓26形成为单个整体构件。当然，从该公开文本中该技术领域的普通技术人员将会明显地看到，螺栓26可用任何适当的刚性材料构造。对该技术领域的普通技术人员来说很明显，根据需要和/或希望，螺栓26可由几个部分构成。
螺栓26的第一端部50具有抵靠面51。螺栓26的第二端部52具有六角形孔53，孔53的形状做成接收用于使螺栓26旋转的工具。螺栓26的主体部分54上形成有用于与横向螺纹孔35接合的外螺纹55。因此，螺栓26可拧入到螺纹孔35内以调整螺栓26在螺纹孔35内相对杆部34的横向位置。旋转螺栓26直到抵靠面51接触车架12的表面。当抵靠面51与车架12的表面接触时，如果旋转螺栓26则安装构件22被逐渐推离车架12。因此，当旋转螺栓26时，安装部分30和缆索止动装置13之间的摩擦力增加。该摩擦力将安装构件22保持在缆索止动装置13内。而且，抵靠面51和车架12表面之间的摩擦力帮助将安装构件22固定在缆索止动装置13内。
螺栓26还用于将导向构件24固定在安装构件22的杆部34上。具体地，螺栓26的长度比杆部34的直径大。因此，如在图2和3中所最好地看到的，当螺栓26布置在杆部34的螺纹孔35内时，导向构件24被螺栓26固定在杆部34上。
参考图18和19，垫圈28是刚性环形构件。垫圈28布置在安装构件22的杆部34上。如图2和3中所示，当导向装置11装配完后，垫圈28布置在导向构件24和螺栓26之间。垫圈28具有通孔62，第一抵靠面64和第二抵靠面66。垫圈28最好用刚性模铸材料，如铸铝构造。而且垫圈28最好构造成单个整体构件。当然，从该公开文本中该技术领域的普通技术人员将会明显地看到，根据需要和/或希望，垫圈28可用任何适当的刚性材料构造。对该技术领域的普通技术人员来说很明显，根据需要和或希望，垫圈28可由几个部分构成，或利用几个垫圈代替单个垫圈28。
垫圈28的通孔62的内径等于或稍稍大于杆部34，使得垫圈28能可滑动地接收在安装构件22的杆部34上。垫圈28的外径与导向构件24基本相同。因此，垫圈28的第一抵靠面64布置为与导向构件24的抵靠面47接触。垫圈28的第二抵靠面66面向与第一抵靠面64相反的方向。当第二抵靠面66与螺栓26接触时，螺栓26限制垫圈28的轴向移动。换句话说，垫圈28被固定在导向构件24和螺栓26之间。如在图3中所最好地看到的，当齿39和49完全接合时，垫圈28的厚度小于导向构件24的抵靠面47与螺栓26之间的纵向间隔。因此，当垫圈28安装到杆部34上时，在垫圈28与或者导向构件24或者螺栓26之间可存在间隔G。间隔G的宽度小于齿39和49的纵向深度。因此，当导向装置11装配完后(即，垫圈28定位在杆部34上，并且螺栓26定位在螺纹孔35内)，就阻止了导向构件24和安装构件22之间的相对旋转。
现在更详细地讨论导向装置11的调整。通过将螺栓26从螺纹孔35中取出可调整导向装置11。具体地，当将垫圈28移离导向构件24的距离对应于齿39和49的深度D时，导向构件24的齿49可与安装构件22的齿39脱开。但是，如果不去掉螺栓26，则垫圈28移动的距离不可能比与间隔G对应的距离更大。因此，当去掉螺栓26后，垫圈28可移动越过螺纹孔35并且可旋转导向构件24以将导向面46置于最佳导向位置。然后齿39和49可重新接合，可将垫圈28移回装配好位置并可将螺栓26重新安装到螺纹孔35内以将导向面46固定在希望的位置。
现在讨论导向装置11的装配和安装。通常，将安装构件22插入到缆索止动装置13内，使得凸缘36被接收在槽13a内。现在可将导向构件24插入到导向构件24的杆部34上。使导向构件24的方向指向希望的位置，安装构件22的配合齿39与导向构件24的配合齿49接合以固定希望的方向。现在将垫圈28插入到安装构件22的杆部34上并将螺栓26拧入到安装构件22的螺纹孔35内。这将防止配合齿39和49相互分开。进一步旋转螺栓26可使螺栓26与自行车10的车架12接合，使得安装构件22被压在缆索止动装置13的管形部分13c的内表面上。因此，现在导向装置11就被通过摩擦力固定在缆索止动装置13内。当然，从该公开文本中该技术领域的普通技术人员将会明显地看到，根据需要和/或希望，可以不同的顺序来装配和安装导向装置11。
第二实施例
现在参考图22，根据本发明第二实施例展示了与控制件或缆索115一起使用的导向构件124。该第二实施例的导向构件124设计为通过用导向构件124代替导向构件24来与第一实施例的导向装置11一起使用。因此，这里仅描述和展示导向构件124。
导向构件124包括主体部分140和导向部分144。主体部分140具有通孔142，导向部分144具有形成为凹口145的导向面146。除改变了导向面146的外形以外，导向构件124与第一实施例的导向构件24相同。具体地，凹口145的导向面146被加大以容纳控制缆索115的外套。
第三实施例
现在参考图23，所示为根据本发明第三实施例的控制件或流体软管用的导向构件224。第三实施例的导向构件224设计为通过用导向构件224代替导向构件24来与第一实施例的导向装置11一起使用。因此，这里仅描述和展示导向构件224。
导向构件224包括主体部分240和导向部分244。主体部分240具有通孔民242，导向部分244具有形成为凹口245的导向面246。除改变了导向面246的外形以外，导向构件224与第一实施例的导向构件24相同。具体地，凹口245的导向面246被加大以容纳流体致动构件(未示出)的流体软管215。
第四实施例
现在参考图24-26，所示为根据本发明第四实施例的导向装置311。如下所述，除用垫圈328代替垫圈28外，导向装置311与第一实施例的导向装置11相同。因此，这里不再详细讨论或展示导向装置311了。此外，与第一实施例的零件相同的零件将用与第一实施例相同的参考标号来标记。
除备有从上面伸出的凸出部分329和通孔362的尺寸外，垫圈328与第一实施例的垫圈28基本相同。更具体地，垫圈328具有通孔362，第一抵靠面364和第二抵靠面366。通孔362的尺寸做成可滑动地接收安装构件22的杆部34。第一抵靠面363与导向构件24接合，第二抵靠面366与螺栓26接合。凸出部分329从垫圈328上基本垂直伸出。凸出部分329是板形部分，其位于螺栓26的抵靠面51和车架12的表面之间。有利的是，凸出部分329具有凹进部分327以接收螺栓26的抵靠面51，使得当抵靠在凸出部分329的表面上时，螺栓26不会滑动。通孔364的直径稍稍大于安装构件22的杆部外径。因此，当螺栓26被向下拧紧靠在凸出部分329上时，凸出部分329被移动靠在车架12上，而安装部分被压在缆索止动装置13的管形部分13c的内表面上。凸出部分329防止由于螺栓26与车架12接触而对车架12造成划痕和削弱。
如这里所使用的程度术语例如“基本上”，“大约”和“约”表示被改变术语的合理的偏差量，使得最终结果未发生明显变化。如果不会否定其所改变的术语的意义，则这些术语应理解为包括被改变术语的±25％的偏差。例如，如这里所使用的“基本垂直”可包括从90度偏移正或负10度的两个轴或两个平面，但不包括20°。
尽管只选择了选定的实施例来展示本发明，但从该公开文本中该技术领域的普通技术人员将会明显地看到，在不偏离如后附权利要求中限定的本发明范围情况下，可以进行各种变化和变型。而且，前面对根据本发明的实施例的描述仅仅是为展示目的的，而不是为限制本发明的，本发明由后附权利要求及其等效表达限定。

Claims (22)

1.自行车控制件(15)用的导向装置(11，311)，所述导向装置(11，311)包括：
一安装构件(22)，该安装构件适合联接在自行车(10)的一部分上，所述安装构件(22)具有一第一配合面(38)；
一导向构件(24，124，224)，该导向构件绕一枢轴线(P)枢转联接在所述安装构件上，所述导向构件(24，124，224)具有一第二配合面(48)，该第二配合面可与所述第一配合面(38)接合以将所述导向构件(24，124，224)相对所述安装构件(22)可调整地保持在一预定的旋转位置，所述导向构件(24，124，224)具有一带一导向面(46，146，246)的一导向部分(44，144，244)，所述导向面(46，146，246)构成一凹口(45，145，245)，该凹口的纵轴线在平行于所述枢轴线(P)的方向上延伸；
其特征在于，
所述凹口(45，145，245)的所述纵轴线偏离所述枢轴线(P)，以允许调整所述导向构件(24)的所述凹口(45，145，245)相对所述安装构件(22)的旋转位置。
2.根据权利要求1所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述第一和第二配合面(38，48)由互锁的齿(39，49)构成。
3.根据权利要求1所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述安装构件(22)具有一带凸缘(36)的安装部分(30)，该凸缘适合与自行车(10)的一部分不可旋转地接合。
4.根据权利要求1所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述导向构件(24，124，224)具有一通孔(42，142，242)，所述安装构件(22)具有一穿过所述通孔(42，142，242)延伸的杆部(34)。
5.根据权利要求4所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述杆部(34)具有一横向螺纹孔(35)，一螺栓(26)布置在该螺纹孔(35)内。
6.根据权利要求5所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述螺栓(26)具有一抵靠面(51)，该抵靠面适合抵靠在自行车(10)的一表面上。
7.根据权利要求5所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述螺栓(26)具有一六角形孔(53)。
8.根据权利要求5所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述螺栓(26)是用塑料树脂材料构成的。
9.根据权利要求5所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，在所述杆部(34)上靠近所述螺栓(26)安装有一垫圈(28，328)。
10.根据权利要求9所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述螺栓(26)和所述垫圈(28，328)保持所述第一和第二配合面处于不可旋转的接合状态。
11.根据权利要求9所述的自行车控制件用导向装置(311)，其特征在于，所述垫圈(328)具有一凸出部分(329)，该凸出部分布置为与所述螺栓(26)的一端部接合并适合抵靠在自行车(10)的一表面上。
12.根据权利要求11中所述的自行车控制件用导向装置(311)，其特征在于，所述凸出部分(329)具有一凹进部分(327)，该凹进部分布置为接收所述螺栓(26)的所述端部。
13.根据权利要求1所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述安装构件(22)具有一带抵靠面(37)的加大部分(32)，该抵靠面(37)适合抵靠在自行车(10)的一部分上。
14.根据权利要求13所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述第一配合面(38)形成在所述加大部分(32)内。
15.根据权利要求1所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述导向面(46，146，246)的形状做成引导一控制缆索的内钢丝。
16.根据权利要求1所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述导向面(146)的形状做成引导一控制缆索(145)的外套。
17.根据权利要求1所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述导向面(246)的形状做成引导一流体致动部件用的软管(215)。
18.根据权利要求1所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述导向构件(24，124，224)是用塑料树脂材料形成的。
19.根据权利要求1所述的自行车控制件用的导向装置(11，311)，其特征在于，所述导向构件(24，124，224)和所述安装构件(22)之一具有与所述枢轴线(P)垂直的螺纹孔(35)；螺栓(26)螺纹联接在所述螺纹孔(35)内，所述螺栓(26)适合与自行车(10)的表面以与之垂直的关系接合。
20.根据权利要求19所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述安装构件(22)具有一第一配合面(38)，该第一配合面可与所述导向构件(24，124，224)的第二配合面(48)接合以防止其间的相对转动。
21.根据权利要求19所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述螺纹孔(35)形成在所述杆部(34)内。
22.根据权利要求1中所述的自行车控制件用导向装置(11，311)，其特征在于，所述安装构件(22)具有一第一配合面(38)，该第一配合面可与所述导向构件(24，124，224)的第二配合面(48)接合以防止其间的相对转动，所述螺栓(26)和所述垫圈(28，328)使所述第一和第二配合面(38，48)保持在不可旋转的接合状态。
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