CN1228548C - 往返运动式压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种往返运动式压缩机，包括有密闭容器、往返运动式电机、框架部、压缩部和润滑油供应部。密闭容器的底面内装有润滑油，框架部弹性支撑在密闭容器的内部，润滑油供应部将润滑油供应给压缩部，润滑油供应部由与框架部一起进行振动的润滑油气缸和插入在润滑油气缸内进行滑动抽出润滑油的润滑油活塞，以及结合在润滑油气缸的入口侧引导吸入密闭容器内润滑油的润滑油吸入管构成，向压缩部供应润滑油。为防止沉淀在密闭容器的润滑油内的异物被吸入到润滑油供应部，在密闭容器内设置遮挡部。由于在密闭容器内设置了防止沉淀在密闭容器的润滑油内的异物流入到润滑油供应部内的遮挡部，通过遮挡部堵住沉淀在密闭容器的润滑油内的异物，防止了异物被吸入到压缩部内，避免了压缩部的磨损，提高往返运动式压缩机的质量和可靠性。

Description

往返运动式压缩机

技术领域

本发明涉及一种压缩机，特别是涉及一种不仅能防止异物的吸入，而且还可以使润滑油的吸入顺畅的往返运动式压缩机。

背景技术

一般往返运动式压缩机大体上分为两种方式。一种是通过驱动电机的旋转运动转换成活塞的往返运动吸入气体压缩、排出方式；另一种是通过驱动电机的直线往返运动转换成活塞的往返运动吸入气体压缩、排出方式。

图1是已有技术往返运动式压缩机的剖视图。

如图1所示，已有技术的往返运动式压缩机包括有如下结构：密闭容器10、往返运动式电机20、压缩部30、框架部40、弹簧部50和润滑油供应部60。密闭容器10的底面内装有润滑油，与吸入管SP和排出管DP相连通；往返运动式电机20固定在密闭容器10的内部；压缩部30设置在密闭容器10的内部，进行吸入、压缩和排出气体；框架部40支撑往返运动式电机20和压缩部30；弹簧部50弹力支撑往返运动式电机20的转子22的运动方向引导共振；润滑油供应部60安装在框架部40上，将密闭容器10内的润滑油供应给往返运动式电机20和压缩部30。

往返运动式电机20由定子21和转子22构成。定子21由内侧定子21A、外侧定子21B和线圈21C构成；转子22具备有插入设置在内侧定子21A与外侧定子21B之间的空隙内的磁铁22B，与压缩部30的活塞31一起进行往返运动。

压缩部30包括有如下结构：活塞31、气缸32、吸入阀门33和排出阀门组装体34。活塞31结合在往返运动式电机20的转子22上一起进行往返运动；气缸32固定在(下面将要说明的)框架部40的前方上，其内部插入有可以滑动的活塞31；吸入阀门33安装在活塞31的线端上，开闭(下面将要说明的)活塞31的气体通口31b限制气体的吸入；排出阀门组装体34安装在气缸32的线端面上，覆盖压缩空间并且限制被压缩气体的排出。

一方面，润滑油供应部60安装在框架40的下半部，其由润滑油抽运部61和润滑油供应油路62构成。润滑油抽运部61与框架40一起振动抽出上述密闭容器10内的润滑油；润滑油供应油路62贯通框架40，连通润滑油抽运部61的出口侧和压缩部30。

润滑油抽运部61的入口侧安装有“L”字形状弯曲的润滑油吸入管61f，润滑油吸入管61f的作用是将密闭容器10内的润滑油引入到润滑油抽运部61内。

图中所示的符号21C是线圈，22A是磁铁支撑部件，51是前方侧弹簧，52是后方侧弹簧，61a是润滑油气缸，61b是润滑油活塞，61c是润滑油吸入阀门，61d是润滑油排出阀门，61e是润滑油弹簧。

下面，对具有上述结构的已有技术的往返运动式压缩机的工作进行详细说明。

也就是说，向往返运动式电机20施加电源使内侧定子21A与外侧定子21B之间形成磁通，使插入在内侧定子21A与外侧定子21B之间的转子22随着磁通方向进行运动，通过弹簧部50持续进行往返运动；与此同时，结合在转子22上的活塞31在气缸32的内部进行往返运动，使压缩空间的体积变化吸入气体，压缩后排出。

这时，通过活塞31的往返运动产生的振动，使润滑油抽运部61一起振动抽出密闭容器10内的润滑油，上述被喷发的润滑油沿着润滑油供应油路62流入到活塞31与气缸32之间的滑动部(图纸中没有提示)进行润滑后，重新沿着润滑油供应油路62流回到密闭容器10内。

但是，具有上述结构的已有技术往返运动式压缩机具有如下缺点。

由于组装压缩机时以及压缩机的驱动中产生的各种异物沉淀在润滑油内，随着润滑油的抽出时一起被吸入，所以会产生磨损压缩部(30)的滑动部等的问题，给压缩机的质量和可靠性带来不良的影响。

另外，由于直角弯折形成的润滑油供应部60的润滑油吸入管61f，在吸入润滑油时增加了油路阻力，所以导致润滑油的吸入不能顺畅地进行。

由此可见，上述现有的往返运动式压缩机仍存在有诸多的缺陷，而丞待加以改进。

有鉴于上述现有的往返运动式压缩机存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年，积有丰富的实务经验及专业知识，积极加以研究创新，以期创设一种改进成型结构的往返运动式压缩机，能够改进一般市面上现有常规往返运动式压缩机的成型结构，使其更具有竞争性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有的往返运动式压缩机存在的缺陷，而提供一种新型结构的往返运动式压缩机，使其防止沉淀在润滑油内的异物被吸入到润滑油供应部内。

本发明所要解决的另一技术问题在于，使密闭容器内的润滑油可以顺畅地流入到润滑油抽运部。

本发明解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的往返运动式压缩机，包括有密闭容器、往返运动式电机、框架部、压缩部和润滑油供应部。密闭容器的底面内装有润滑油；框架部弹性支撑在密闭容器的内部；润滑油供应部将润滑油供应给压缩部，润滑油供应部由与框架部一起进行振动的润滑油气缸和插入在润滑油气缸内进行滑动抽出润滑油的润滑油活塞，以及结合在润滑油气缸的入口侧引导吸入密闭容器内润滑油的润滑油吸入管构成，向压缩部供应润滑油。其特征在于防止沉淀在密闭容器的润滑油内的异物被吸入到润滑油供应部，在密闭容器内设置遮挡部。

本发明解决其技术问题还可以采用以下技术措施来进一步实现。

前所述的遮挡部与密闭容器形成为一体。

前所述的遮挡部突出形成在对应于润滑油吸入管的密闭容器的下半部。

前所述的润滑油吸入管的入口侧与出口侧之间的夹角形成90°以上。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，由于在密闭容器内设置遮挡部，可以防止沉淀在润滑油内的异物被吸入到润滑油供应部内。另外，改善润滑油吸入管的入口侧与出口侧之间的夹角，可使密闭容器内的润滑油顺畅地流入到润滑油抽运部。

本发明在结构设计、使用的实用性及成本效益上，确实完全符合产业发展所需，并且所揭露的结构是前所未有的创新设计，其未见于任何刊物，在申请前更未见有相同的结构特征公知、公用在先，且市面上亦未见有类似的产品，而确实具有新颖性。

本发明的结构确比现有的往返运动式压缩机更具技术进步性，且其独特的结构特征及更能亦远非现有的往返运动式压缩机所可比拟，较现有的往返运动式压缩机更具有技术上进步，并具有增进的多项功效，而确实具有创造性。

本发明设计人研究此类产品已有十数年的经验，对于现有的往返运动式压缩机所存在的问题及缺陷相当了解，而本发明既是根据上述缺陷研究开发而创设的，其确实能达到预期的目的及功效，不但在空间型态上确属创新，而且较现有的往返运动式压缩机确属具有相当的增进功效，且较现有习知产品更具有技术进步性及实用性，并产生了好用及实用的优良功效，而确实具有实用性。

综上所述，本发明在空间型态上确属创新，并较现有产品具有增进的多项功效，且结构简单，适于实用，具有产业的广泛利用价值。其在技术发展空间有限的领域中，不论在结构上或功能上皆有较大的改进，且在技术上有较大的进步，并产生了好用及实用的效果，而确实具有增进的功效，从而更加适于实用，诚为一新颖、进步、实用的新设计。

上述说明仅为本发明技术方案特征部份的概述，为使专业技术人员能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

本发明的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。

附图说明

图1是已有技术往返运动式压缩机的剖视图。

图2是本发明往返运动式压缩机的剖视图。

图3是图2的“A”部放大视图。

图4是图2“A”部另一放大视图。

图5是本发明往返运动式压缩机润滑油抽运部的部分视图。

具体实施方式

以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的其具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

110.密闭容器          111.遮挡部

120.往返运动式电机    121.定子

122.转子              130.压缩部

140.框架部            150.弹簧部

160.润滑油供应部      161.润滑油抽运部

162.润滑油供应流路    161f.润滑油吸入管

请参阅图2、图3、图4所示，本发明的往返运动式压缩机具有如下结构：往返运动式电机120设置在装有一定量润滑油的密闭容器110的内部，框架40支撑与往返运动式电机120结合的压缩部130；润滑油供应部160安装在框架部140上，将密闭容器110内的润滑油供应给压缩部130。

在密闭容器110的底部设置有遮挡部111，遮挡部111与润滑油供应部160的入口端(下面将要说明的)润滑油吸入管161f的尾端相对应。

如图3所示，遮挡部111是具有“亏月”端面的碟子形状，其底端以焊接方式结合在密闭容器110的底面上；或者如图4所示，密闭容器110底端可以向里面突起成遮挡部。

一方面，如上所述，润滑油供应部160安装在框架部140的下半部；其由润滑油抽运部161和润滑油供应油路162构成。润滑油抽运部161与框架部140一起振动抽出密闭容器110内的润滑油；润滑油供应油路162贯通框架部140，连通润滑油抽运部161的出口侧与压缩部130。

润滑油抽运部161包括有如下结构：润滑油气缸161a、润滑油活塞161b、润滑油吸入阀门161c、润滑油排出阀门161d、两润滑油弹簧161e和润滑油吸入管161f。润滑油气缸161a结合在框架部140上一起振动，其出口侧与润滑油供应油路162相连通；润滑油活塞161在润滑油气缸161a的内部进行往返运动抽出润滑油；润滑油吸入阀门161c和润滑油排出阀门161d结合在上述润滑油活塞161b的两侧调节润滑油的吸入以及抽出；两润滑油弹簧161e支撑润滑油吸入阀门161c和润滑油排出阀门161d，弹性引导润滑油活塞161b的往返运动；润滑油吸入管161f的一端连通结合在润滑油气缸161a的入口侧内，其另一端浸在密闭容器110的润滑油内引导润滑油地吸入。

图5是本发明往返运动式压缩机润滑油抽运部的部分视图。

如图5所示，为了使润滑油吸入管161f的入口侧与出口侧之间的夹角α在90°以上需要至少弯折一次以上或形成具有一定曲率半径。

图中与已有技术的相同部分赋予相同的符号。

图中所示的符号121A是内侧定子，121B是外侧定子，121C是线圈，122A是磁铁支撑部，122B是磁铁，131是活塞，131a是气体流路，131b是气体通口，132是气缸，133是吸入阀门，134是排出阀门，150是弹簧部，151是前方侧弹簧，152是后方侧弹簧，DP是排出管。

下面，对具有上述机构的本发明往返运动式压缩机的作用效果进行详细说明。

本发明的往返运动式压缩机反复进行如下一系列过程的驱动。也就是说，向往返运动式电机120施加电源，使往返运动式电机120的转子122与活塞131一起随着磁通方向运动，通过弹簧部150进行直线往返运动；与此同时，活塞131在气缸132的内部进行直线往返运动吸入、压缩和排出介质气体。

与此同时，随着与支撑压缩部130的框架部140一起振动的润滑油供应部160的润滑油抽运部161的左右振动，密闭容器110内的润滑油通过润滑油吸入管161f被吸入到润滑油抽运部161，经过润滑油供应油路162供应给压缩部130内。

这时，即使密闭容器110的润滑油内沉淀有组装压缩机时或者压缩部130的驱动中产生的异物，在吸入润滑油时一起通过润滑油吸入管161f被吸入，但是通过与润滑油吸入管161f的入口端相对方向突出形成在上述密闭容器110底面的遮挡部111遮挡沉淀在润滑油内的异物。于是，防止了异物与润滑油一起被吸入到润滑油供应部160内。

一方面，如图5所示，由于上述润滑油吸入管161f的入口侧与出口侧的夹角α是90°以上的钝角，在润滑油抽出时可以减少润滑油的油路阻力，所以润滑油的吸入得以顺畅地进行。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明作任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明技术方案的范围内。

Claims (4)

1、一种往返运动式压缩机，包括有密闭容器、往返运动式电机、框架部、压缩部和润滑油供应部，密闭容器的底面内装有润滑油，框架部弹性支撑在密闭容器的内部，润滑油供应部将润滑油供应给压缩部，润滑油供应部由与框架部一起进行振动的润滑油气缸和插入在润滑油气缸内进行滑动抽出润滑油的润滑油活塞，以及结合在润滑油气缸的入口侧引导吸入密闭容器内润滑油的润滑油吸入管构成，向压缩部供应润滑油；其特征在于防止沉淀在密闭容器的润滑油内的异物被吸入到润滑油供应部，在密闭容器内设置遮挡部。

2、根据权利要求1所述的往返运动式压缩机，其特征在于其中所述的遮挡部与密闭容器形成为一体。

3、根据权利要求1所述的往返运动式压缩机，其特征在于其中所述的遮挡部突出形成在对应于润滑油吸入管的密闭容器的下半部。

4、根据权利要求1所述的往返运动式压缩机，其特征在于其中所述的润滑油吸入管的入口侧与出口侧之间的夹角形成90°以上。

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