CN1228200C - 一种车灯数字编、译码一线控制装置及方法 - Google Patents

Abstract

一种车灯数字编、译码一线控制装置及方法，其特征在于：它由轻触或感应矩阵编码开关、编码器、红外发、收装置、转向闪光器、译码伺服器和工作状态感知器组成。本装置通过矩阵编码开关将驾驶员操控指令输入到编码器，调制成数字信号，由信号传输线发送到终端译码伺服系统破译，将读出相应的指令控制对应的车灯或用电设备工作。本装置具有智能性高、性能稳定、安全可靠和检修方便等优点。

Description

一种车灯数字编、译码一线控制装置及方法

技术领域

本发明涉及一种车灯的控制装置及方法。

背景技术

目前，世界各国生产的各类高、中、低挡车型的照明灯和多数电器，均采用大电流导线直通开关控制方式。由于线束繁杂、大电流接插件多、布线困难、控制开关机械结构复杂，经常因氧化、弧电、机械结构失灵等原因造成接触电阻大，导致烧毁部件、灯光失控等。严重者，引起火灾或引发交通事故。在故障或事故后，检修、换接特别困难，即使专业人员也不能顺利快捷地排除故障，给使用者带来诸多不便。

发明内容

本发明所提供的车灯数字编、译码一线控制装置及方法可以解决传统的车灯供电系统存在的线束繁杂、大电流接插件多、布线困难控制开关机械结构复杂等问题，为车灯、喇叭、空调等用电设备提供了智能化升级控制方法。

一种车灯数字编、译码一线控制装置，其特征在于：它由轻触或感应矩阵编码开关K1-K18、编码器IC1、转向闪光器、译码伺服器和工作状态感知器组成；所述译码伺服器包括译码器和伺服控制电路，该译码伺服器可根据车辆用电设备的数量和位置，设置若干个，并且均接收所述编码处理器发出的控制信号；所述转向闪光器由LM324芯片电路、转向开关ZXK、双触点继电器JZ组成；所述继电器JZ的触点JZK与转向开关ZXK串接在作为左、右转向灯用的两个矩阵编码开关输入端中；所述编码器的信号输出端15脚，将编码信号发出至检波解译码接收器，将译成的数据信号送入到与之连接的译码伺服器的2脚；所述译码伺服器中的译码器包括六路连续控制端、二路周期控制端、十路单发控制端；所述十路单发控制端可外接反转电路，变成周期控制端；所述译码伺服器的控制继电器可采用车用继电器或无触点继电器：所述工作状态感知电路包括过电流检测保护电路和转向灯故障检测电路；所述过电流检测保护电路包括串接于接地母线中的电流表传感器RI、电流表显示装置、开关管VT7、继电器JP和发光二极管DS组成；所述电流表显示装置的设定最高电流端引出线接所述开关管VT7基极，继电器JP接在开关管VT7集电极中，继电器JP的双触点KP的动触点接电源正端，一个定触点接电源正端，另一个定触点通过所述发光二极管支路接地；所述触点KP为常闭，接通电源供电回路，在过电流时，开关管VT7工作，触点KP动作，发光二极管发光报警，所述触点KP的常开定触点与开关管VT7之间接有电阻R12，开关管VT7的基极与发射极之间接有电容C4；所述转向灯故障检测电路包括感应接地母线电流的感应线圈TA、LM324芯片电路、开关管VT5、VT6和二极发光管；所述感应线圈TA的输出端接LM324芯片电路的负输入端，LM324芯片电路的输出端接开关管VT5基极，所述开关管VT5、VT6、二极发光管串接在电源正端与地之间，开关管VT6的基极通过隔离二极管与左、右转向灯的编码器IC2的对应输出端相连接，所述开关管VT6的导通由编码器IC2的转向灯输出信号控制，开关管VT5的导通由感应线圈TA信号控制；所述LM324芯片电路的正输入端的参考电位，根据车辆全部转向灯工作时的电流值设定，当该工作电流减小时，LM324芯片电路翻转，转向灯指示二极发光管接电报警。

在编码器IC1输出端，经过二级放大后，接红外发射二极管，将编码信号以载波光形式发出，接收上述载波光的是检波解译码红外接收器，所述检波解译码红外接收器，将译成的数据信号送入到与之连接的译码伺服器的2脚。

本发明利用编码开关分别作为对应车灯及其它用电设备的控制开关，将编码信号通过编码器以载波形式，由一根连线，发向一个或若干个译码装置，所述译码装置可控制若干个驱动电路；所述驱动电路可根据输出信号的要求设置；所述驱动电路根据操控指令，控制起电源开关作用的终端装置—继电器，完成汽车电器的操控。

本发明可对接地母线中的电流采样，检测过电流；可用感应线圈感接地母线中转向灯方波控制信号的数值，并与设定的标准中压值的比较，检测转向灯的工作状态。

本发明所述车灯数字编、译码一线控制装置可将驾驶员操控指令调制成数字信号，由信号传输线(一线)发送到终端译码伺服系统破译，将读出指令推动相应车灯工作。同时工作状态感知器将检测信号显示，并具有异常报警功能。本装置具有智能性高、性能稳定、安全可靠和检修方便等优点。

附图说明

图1是本发明所述车灯数字编、译码一线控制装置原理框图。

图2是本发明所述车灯数字编、译码一线控制装置实施例的电路原理图。

具体实施方式

本装置的电路组成和工作原理请参见附图：所述矩阵编码开关K1-K18由轻触或感应9线3×6矩阵开关组成。编码处理器IC1(BL9148)与所述矩阵开关连接。由一个LM324芯片电路、三级管VT4、继电器Jz和串接于对应转向灯控制开关端之间转向开关ZXK、继电器触点JZK组成一个转向闪光器，该电路输出每秒75次左右方波信号，用于控制转向灯。所述编码处理器IC1的15脚输出载波信号，该信号可发送给各译码器进行破译。本实施例图2给出的是仅有一个译码器的控制装置。在实际使用中，可分别设置前置、后置两个译码器，也可以分别设置成左前置、右前置、左后置、右后置四个译码器。所述载波信号经过两级放大，由红外发光管DH发射至红外接收检波解译码器MF9404。该检波解译码器将译成的数据信号送入译码伺服器中的译码器2脚。该译码器包括六路连续控制端、二路周期控制端、十路单发控制端。所述十路单发控制端可外接反转电路，变成周期控制端。图中VT9、VT10组成一个反转电路，驱动继电器J3工作。附图中IC2的4、5脚为连续信号输出端，接驱动电路VT12、V13的基极，继电器J1、J2分别接在VT12、VT13的集电极。IC2的18脚为反转信号输出端，通过反转电路VT8、VT9、V10控制J3的工作。附图中IC2的3、4脚为80次/分方波信号形成，可控制左、右转向灯，5脚至8脚为连续高电平信号形式，可分别控制刹车灯HS、倒车灯HD、喇叭、喷水；9脚至20脚为反相电平信号形式，可依次控制前、后雨刷器、后备箱灯、空调、仪表灯、雾灯、近光灯、远光灯和备用输出口。

所述工作状态感知电路中的转向灯故障检测电路的感应线圈TA将感应电压经二极管输入到比较器LM324芯片电路的3脚，在闪光灯工作电流正常时，可触发比较器翻转，开关管VT5导通，与引同时，IC2的4脚输出的信号也经R12输入到开关管VT6的基极，使VT6同步饱和导通。所述比较器是在所有转向灯泡HR都完好工作的条件下，感应电平将高于另一输入端2脚的设定电压，使比较器输出同步高电平，推动开关管VT5导通，开关管VT5、VT6导通后，串在该支路的LED管同频闪亮。如果有一个转向灯泡HR烧毁不工作，感应线圈产生的感应电压低于另一输入端2脚的设定电压，所述比较器不会输出高电平，开关管VT5不工作，LED也不闪亮。在无转向信号时，比较器的感应线圈和IC2的4脚均无触发信号输出，VT5、VT6都不工作，LED也不亮。

所述工作状态感知电路中，电流表所设定的最大量程为全车用电设备都工作时的电流的1、2倍。当发生短路时，接地母线实际电流超过设定值时，显示表最高电流引出线输出高电平，推动开关管VT7工作，使JP吸合，其常闭触点串接在电源供电架路中，在JP吸合后，常闭触点断开，常开触点被接通，使该常开触点所在支路的频闪二极管闪光报警。同时，电阻R12给VT7基极提供一个自保持高电平。在VT7基极与发射极之间接有一个防谐振延时电容。图2中VCC是电源正端，VSS是接地母线的连接端。

Claims (4)

1.一种车灯数字编、译码一线控制装置，其特征在于：它由轻触或感应矩阵编码开关K1-K18、编码器IC1、转向闪光器、译码伺服器和工作状态感知器组成；所述译码伺服器包括译码器和伺服控制电路，该译码伺服器可根据车辆用电设备的数量和位置，设置若干个，并且均接收所述编码处理器发出的控制信号；所述转向闪光器由LM324芯片电路、转向开关ZXK、双触点继电器JZ组成；所述继电器JZ的触点JZK与转向开关ZXK串接在作为左、右转向灯用的两个矩阵编码开关输入端中；所述编码器的信号输出端15脚，将编码信号发出至检波解译码接收器，将译成的数据信号送入到与之连接的译码伺服器的2脚；所述译码伺服器中的译码器包括六路连续控制端、二路周期控制端、十路单发控制端；所述十路单发控制端可外接反转电路，变成周期控制端；所述译码伺服器的控制继电器可采用车用继电器或无触点继电器；所述工作状态感知电路包括过电流检测保护电路和转向灯故障检测电路；所述过电流检测保护电路包括串接于接地母线中的电流表传感器RI、电流表显示装置、开关管VT7、继电器JP和发光二极管DS组成；所述电流表显示装置的设定最高电流端引出线接所述开关管VT7基极，继电器JP接在开关管VT7集电极中，继电器JP的双触点KP的动触点接电源正端，一个定触点接电源正端，另一个定触点通过所述发光二极管支路接地；所述触点KP为常闭，接通电源供电回路，在过电流时，开关管VT7工作，触点KP动作，发光二极管发光报警，所述触点KP的常开定触点与开关管VT7之间接有电阻R12，开关管VT7的基极与发射极之间接有电容C4；所述转向灯故障检测电路包括感应接地母线电流的感应线圈TA、LM324芯片电路、开关管VT5、VT6和二极发光管；所述感应线圈TA的输出端接LM324芯片电路的负输入端，LM324芯片电路的输出端接开关管VT5基极，所述开关管VT5、VT6、二极发光管串接在电源正端与地之间，开关管VT6的基极通过隔离二极管与左、右转向灯的编码器IC2的对应输出端相连接，所述开关管VT6的导通由编码器IC2的转向灯输出信号控制，开关管VT5的导通由感应线圈TA信号控制；所述LM324芯片电路的正输入端的参考电位，根据车辆全部转向灯工作时的电流值设定，当该工作电流减小时，LM324芯片电路翻转，转向灯指示二极发光管接电报警。

2.如权利要求1所述的一种车灯数字编、译码一线控制装置，其特征在于：在编码器IC1输出端，经过二级放大后，接红外发射二极管，将编码信号以载波光形式发出，接收上述载波光的是检波解译码红外接收器，所述检波解译码红外接收器，将译成的数据信号送入到与之连接的译码伺服器的2脚。

3.一种车灯数字编、译码一线控制方法，其特征在于：本发明利用编码开关分别作为对应车灯及其它用电设备的控制开关，将编码信号通过编码器以载波形式，由一根连线，发向一个或若干个译码装置，所述译码装置可控制若干个驱动电路：所述驱动电路可根据输出信号的要求设置；所述驱动电路根据经过译码后的信号，控制起电源开关作用的终端装置—继电器，完成汽车电器的操控。

4.如权利要求3所述的一种车灯数字编、译码一线控制方法，其特征在于：本发明可对接地母线中的电流采样，检测过电流；可用感应线圈感接地母线中转向灯方波控制信号的数值，并与设定的标准中压值的比较，检测转向灯的工作状态。

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