CN1226634A - 发动机空气润湿节油器 - Google Patents

Abstract

本发明属于发动机节油技术领域,其所需解决的技术就是雾化水喷射量的大小,此技术可以在实验过程中由小喷量逐步加大至最大油量的40%为限,以实际情况进行设定。其主要技术特征是利用虹吸原理和气动雾化技术利用压缩空气将净水在发动机进气管中雾化并进入气缸内燃烧作动,从而节省发动机油耗,降低发动机耗油率。对燃汽轮机的则将雾化喷头与喷油嘴一体化,以相同形式达至节油之目的。

Description

发动机空气润湿节油器

本发明属于发动机节油技术领域

现在所部分采用电子音叉振动式油水混合节油技术

提供一种简单、有效、可以中途停止一段使用时间而不影响燃油系统、发动机仍可正常起动，使用的新型节油技术

发动机空气润湿节油器详尽技术说明：

结构组成：该节油器主要是由进气管路、气压调节阀、进水管线、水量调节阀、过滤头、喷雾头等组成。

安装部位：该节油里的进气管路与发动机空气压编机气路相连，过滤头位于进水管线末端并置于独立的贮水箱中，贮水箱位于机体的适当位置，节油器的关键部件喷雾头安装于发动机进气管远离气缸的一端，并用于夹紧装置固定在进气管上，喷雾头通过进气管壁上的开孔伸入进气管内，喷雾方向与进气管轴线一致。

工作原理：该节油器是利用(0.58～0.8MPa的压缩空气经调压阀通过喷雾头利用虹吸原理将贮水箱的水经过滤头和水量调节阀由压缩空气气动雾化成雾化水与发动机进气管内的空气混合、以降低进气温度、增加进气湿度、提高进气中的负离子含量作用，并随空气一起在发动机吸气冲程时被吸入气缸内经压缩冲程后，在作功冲程时因燃烧室内的高温高压作用而蒸腾、汽化、甚至被分解为游离态的氧和氧，进行燃烧作功或膨胀作用，其形式与油水混合式的过程相似。因此在不增加发动机耗油量的情况下提高发动机功率。或是在发动机功率不变的情况下降低发动机耗油量。与电子音叉振动式油水混合节油技术相对应、该发动机空气润湿节油器节油率应在20％-40％之间。另外，此种节油器若用于燃汽轮机时，其喷雾头应于燃油喷嘴一体设计，一体安装，其节油率可达到60％。

柴油机和汽油机在采用这种节油器时，其进气管应设计为倾斜式并设放水丝堵，定时放出进气管内的凝结水；进气门部件也应采用防锈金属制作

发动机在使用此种节油器时，应先起动发动机、符运转正常后再投入节油器；停车时则应停止使用节油器，待一段短时间再停发动机。

Claims (1)

1．其有技术特征是水以雾化形式进入气缸并与燃油燃烧时参与工作

其特征是利用压缩空气以虹吸原理和气动雾化技术将水在进气管内雾化并与进气混合(燃汽轮机则是通过与燃油喷咀一体的喷雾头直接入燃烧室内参与燃烧)进入气缸内参与燃烧、作功。