CN2789446Y - 机动车水汽环保助燃节能器 - Google Patents

Abstract

一种机动车水汽环保助燃节能器，属于机动车发动机节能装置。其特征在于包括包覆在机动车发动机排气管上的集气罩，集气罩内壁与发动机排气管之间构成封闭的汽化腔室，集气罩上分别设置与汽化腔室联通的喷射水嘴及进、出气管，其中集气罩的进气管与机动车的空气滤清器相联，出气管与发动机的进气口相联。现有技术的内燃发动机经上述改造后，通过利用发动机排气管的余热，给水进行汽化处理，然后将汽化水蒸汽与进入发动机的洁净空气混合，来增强发动机的动力，以此达到了降低发动机燃油能耗的目的，而且改造简单，易于实施。

Description

机动车水汽环保助燃节能器

技术领域

本实用新型属于机动车发动机节能装置，具体是一种机动车水汽环保助燃节能器。

背景技术

随着全球石油资源的紧缺，以及国家对环保方面的要求，现有的各种车辆的生产厂家均对车辆进行着节能方面的改进。内燃发动机作为重型载货机动车的主要配置动力装置，在多种型号的车上均有安装，虽然目前现有技术的机动车上也在加装各种节能装置，或是在作为燃料的柴油或汽油中加注添加剂以降低能耗，但是作为各类大、中型载货或载客车辆标准配置的内燃发动机，在实际的使用过程中仍然存在了油耗高的问题，为此相关的技术人员也一直在致力于寻找解决该问题的各种方法。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的不足，根据行车的实践经验，通过利用发动机排气管的余热，对水进行汽化处理，然后将汽化后的水汽与进入发动机的洁净空气混合，人为的提高可燃混合气的湿度，以此来增强发动机动力，而提供的一种仅需对现有内燃发动机附件进行简单改造，从而达到明显降低发动机燃油能耗的一种机动车水汽环保助燃节能器。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

即一种机动车水汽环保助燃节能器，其特征在于包括包覆在机动车发动机排气管上的集气罩，集气罩内壁与发动机排气管之间构成封闭的汽化腔室，集气罩上分别设置与汽化腔室联通的喷射水嘴及进、出气管，其中集气罩的进气管与机动车的空气滤清器相联，出气管与发动机的进气口相联。

为加强水汽的汽化效果，上述集气罩上设置的与汽化腔室联通的喷射水嘴可为一个以上并联构成，并通过同一进水管与喷射水泵相联。为进一步加强水的快速汽化，喷射水嘴的喷头可为雾化喷头。

此外，为便于能够清理集气罩内的积水，集气罩的底部还可设置排水通孔，并可在排水通孔上设置排放阀。

为了使安装及维护方便，集气罩可由对称的两部分扣合而成，其中的一部分上分别设置与汽化腔室联通的喷射水嘴及进、出气管。

另外，为避免水汽对发动机排气管的损坏，发动机排气管的外表面还可预包覆一层金属隔板，以使水在隔板上汽化。

现有技术的内燃发动机经上述改造后，通过利用发动机排气管的余热，给水进行汽化处理，然后将汽化水蒸汽与进入发动机的洁净空气混合，来增强发动机的动力，以此达到了降低发动机燃油能耗的目的，同时改造简单，易于实施。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

图1：本实用新型实施例安装结构示意图。

图中：1空气滤清器；2进气管；3出气管；4发动机进气口；5发动机；6发动机排气管；7集气罩；8喷射水嘴；9进水管。

具体实施方式

如图1所示将本实用新型安装备用。并将喷射水嘴8通过进水管9与设置在储水箱中的水泵联接，储水箱可挂装在车体的任何便于安装的位置。而且为便于控制水泵的开、关，水泵的启动按钮可安装在驾驶室仪表盘的相应位置上。

本水汽环保助燃节能器包括包覆在机动车发动机排气管6上的集气罩7，集气罩7内壁与发动机5排气管6之间构成封闭的汽化腔室，集气罩7上分别设置与汽化腔室联通的喷射水嘴8及进、出气管3，其中集气罩7的进气管2与机动车的空气滤清器1相联，出气管3与发动机5的进气口4相联。

在机动车启动后，发动机的温度升高到正常工作温度时，驾驶人员开启与喷射水嘴8通过进水管9联接的水泵的开关按钮，水就经喷射水嘴8喷射到汽化腔室中，水溅射到发动机排气管上并被迅速汽化。这样空气滤清器1进入的洁净空气与被排气管6上的高温汽化的水汽混合在一起，人为的提高可燃混合气的湿度，两者共同进入到发动机5的进气口4中参与做功，由此增强了发动机5的功率，以此增强发动机的动力，从而实现了降低能耗的目的。在发动机停止工作前，或停止工作时可关闭水泵的开关按钮，以避免过多的水在汽化腔室中积存，影响下次车辆的正常启动。

为加强水汽的汽化效果，上述集气罩7上设置的与汽化腔室联通的喷射水嘴可为一个以上并联构成，并通过同一进水管9与喷射水泵相联。此外为进一步加强水的快速汽化，喷射水嘴的喷头可为雾化喷头。

为便于清理集气罩7内的积水，集气罩7的底部还可设置排水通孔，并可在排水通孔上设置排放阀。

另外，为了使安装及维护方便，集气罩7可由对称的两部分扣合而成，其中的一部分上分别设置与汽化腔室联通的喷射水嘴及进、出气管3。

为有效避免水汽对发动机排气管6的损坏，发动机排气管6的外表面还可预包覆一层金属隔板，以使水在隔板上汽化，而且该隔板也可与集气罩7构成封闭的汽化腔室。集气罩7还可安装在发动机的其它合适位置。

现有技术的发动机5经上述改造后，通过利用发动机排气管6的余热，给水进行汽化处理，然后将汽化水蒸汽与进入发动机5的洁净空气混合，利用水分子在瞬间高温下迅速膨胀产生体积变化的特性，来对雾化燃油起到助燃的作用，以增强发动机5的动力，以此达到了降低发动机5燃油能耗的目的，而且同等载重及路况条件下，本实用新型节油率可达15％左右。由于雾化燃油得到了更加充分的燃烧，故也相应降低了发动机所排放尾气中的有害成分，起到了环保的作用，同时改造简单，易于实施，可广泛应用于各型号的柴油或汽油的载货车辆或客运车辆。

Claims (5)

1、一种机动车水汽环保助燃节能器，其特征在于包括包覆在机动车发动机排气管上的集气罩，集气罩内壁与发动机排气管之间构成封闭的汽化腔室，集气罩上分别设置与汽化腔室联通的喷射水嘴及进、出气管，其中集气罩的进气管与机动车的空气滤清器相联，出气管与发动机的进气口相联。

2、根据权利要求1所述的机动车水汽环保助燃节能器，其特征在于集气罩上设置的与汽化腔室联通的喷射水嘴可为一个以上并联构成，并通过同一进水管与喷射水泵相联。

3、根据权利要求2所述的机动车水汽环保助燃节能器，其特征在于喷射水嘴的喷头为雾化喷头。

4、根据权利要求1所述的机动车水汽环保助燃节能器，其特征在于集气罩的底部还可设置排水通孔，并可在排水通孔上设置排放阀。

5、根据权利要求1所述的机动车水汽环保助燃节能器，其特征在于集气罩由对称的两部分扣合而成，其中的一部分上分别设置与汽化腔室联通的喷射水嘴及进、出气管。