CN1226161C - 踏板型两轮摩托车的同乘者用脚踏板 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够通过紧凑的结构赋予同乘者用脚踏板的开闭操作以适度感，并且只用脚便能够容易地收起或打开该同乘者用脚踏板的踏板型两轮摩托车的同乘者用脚踏板。具体是，由在车座下方的车体两侧配置左右一对的同乘者用脚踏板(47)而构成的踏板型两轮摩托车的上述各同乘者用脚踏板(47)被回转自如地支承，且可收入或伸出于在上述车体两侧形成的凹陷部(12a)，同时，由于在该同乘者用脚踏板(47)的下方的与该脚踏板的回转平面相平行的面上配置扭簧(53)，通过该扭簧(53)赋予同乘者用脚踏板(47)的开闭操作以适度感。

Description

踏板型两轮摩托车的同乘者用脚踏板

技术领域

本发明涉及将同乘者用左右一对的脚踏板配置于车座下方的车体两侧而构成的踏板型两轮摩托车的同乘者用脚踏板的结构。

背景技术

例如在备有串连式车座的双人踏板型两轮摩托车中，在车座的下方的车体两侧配置有左右一对的脚踏板，用于在行驶中使同乘者的双脚置于其上，该脚踏板的类型有固定式和可收入或伸出于腿护板等上形成的凹陷部的扳倒式。

扳倒式同乘者用脚踏板在使用时从凹陷部抽出，而在不用时，为了使其不碍事而将其收入凹陷部。

然而，不使用加载弹簧的扳倒式同乘者用脚踏板，在使其打开或收入时适度感不良，不用手则难以将其扳出，存在使用不便的问题。

另外，如使用赋予同乘者用脚踏板的操作以适度感的螺旋弹簧，则除了该螺旋弹簧缺乏可靠性之外，还存在外观性差的问题。

发明内容

本发明是鉴于上述问题而完成的，其目的在于提供踏板型两轮摩托车的同乘者用脚踏板的结构，能够通过紧凑的结构赋予同乘者用脚踏板的操作以适度感，从而可以只用脚便能够容易地收起或打开该同乘者用脚踏板。

为达上述目的，本发明的第一方案为将同乘者用左右一对的脚踏板配置于车座下方的车体两侧而构成踏板型两轮摩托车，其特征为；上述各同乘者用脚踏板被回转自如地支承，且可收入或伸出于在上述车体两侧形成的凹陷部，同时，采用在该同乘者用脚踏板的下方的与该脚踏板的回转平面相平行的面上配置扭簧，通过该扭簧赋予同乘者用脚踏板的开闭操作以适度感的结构。

本发明的第二方案的特征为，在第一方案中的上述的扭簧配置在使其朝着使上述的同乘者用脚踏板远离作为其中性点的回转中间点的方向向其加载的位置上。

这样，根据本发明的第一方案，采用扁平状的扭簧作为赋予同乘者用脚踏板的开闭操作以适度感的机构，并将该同乘者用脚踏板配置在同乘者用脚踏板下方的与该脚踏板的回转平面相平行的面上，因此，能够实现通过紧凑的结构赋予同乘者用脚踏板的开闭操作以适度感，可以只用脚便能够容易地收起或打开该同乘者用脚踏板。

根据本发明的第二方案，同乘者用脚踏板由扭簧向使其远离作为其中性点的回转中间点的任一方向加载，因此，该开闭(收起或打开)操作被切实地赋予以适度感。

附图说明

图1是踏板型两轮摩托车的侧视图。

图2是踏板型两轮摩托车的后半部的左视图。

图3是表示同乘者用脚踏板的收起状态的图2中的箭头A方向的视图。

图4是表示同乘者用脚踏板的打开状态的图2中的箭头A方向的视图。

图5是图3中的B-B线剖面图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本发明的同乘者用脚踏板的结构。

图1是本发明的具有同乘者用脚踏板结构的双人踏板型两轮摩托车1的侧视图，图中，前叉立管2位于踏板型两轮摩托车1的车体前方上部，该前叉立管2内回转自如地插穿有转向柱3。另外，该转向柱3的上端安装有转向车把4，而同转向柱3的下端与前叉5相连，在该前叉5的下端部处，回转自如地轴支承有前轮6。

另外，下行管7从上述的前叉立管2起，先朝着车体后部方向斜着向下延伸之后，再朝着车体方向弯曲至大致呈水平状态，中途该下行管7分成左右一对的后撑杆8且朝着车体后部斜着向上地延伸设置。

车体前部的上述前叉立管2、下行管7等由树脂制的前车罩9覆盖，该前车罩9的后半部由同样是树脂制的腿防护罩10构成。

而且，在上述的转向车把4的后方设置有串连式车座11，在该车座11与转向车把4之间设置有由腿护板12形成的距地面较低的低型脚踏部13。且在该脚踏部13的下方的空间里配置有燃料箱14。

此外，作为动力装置的一体摆动式发动机15设置于上述的脚踏部13的后方，上述的车座11的下方。

上述的一体摆动式发动机15配置于车体的左侧，它由将作为驱动源的发动机16和未图标的传动箱17一体化而构成，其中的传动箱17由内置的V形带式自动变速机和减速机构构成，它从发动机16的车体左侧伸向车体后方，其后端处回转自如地轴支承有后轮18。传动箱17的上部安装有空气清洁器19，从该空气清洁器19向车体前方延伸的进气管20与上述的发动机16的进气系统相连接，其中途设置有化油器21。

具有以上结构的一体摆动式发动机15经由连杆机构23上下摆动自如地支承在固定于上述的后撑杆8的发动机悬挂支架22上，其后端与后轮18一起经由后减震器24支承于后撑杆8。

另一方面，车体的在车座11下方以下的部位由树脂制车体罩25覆盖，并且，在该车体罩25内的上述的一体摆动式发动机15的上方，配置有上面开口的行李箱26，它经由前后的横构件27，28安装在后撑杆8。该行李箱26横贯车座11的全长，确保其有大容量，其内部如图所示能够同时收容半球形头盔H1和全遮式头盔H2。而且，该行李箱26之上支承有车座11，车座11以其前端的铰链29为中心上下回转来开关上述的行李箱26。另外，在左右的后撑杆8上，除了上述的横构件27，28之外，还架设有横构件30，且在横构件27，28上安装有提梁31。

本实施方式中的踏板型两轮摩托车1，在由车体前部的上述的前车罩9和腿防护罩10围成的空间内，在上述前叉立管2的左侧配置有小容量的辅助燃料箱32，该辅助燃料箱32经由具有挠性的燃料软管33与上述的大容量的燃料箱14相连。

在上述的车座11的下方，由车体罩25覆盖的上述的行李箱26的前端部附近配置有燃料泵43，它经由未图示的支架安装于上述的横构件30。该燃料泵43上连接有由发动机16的进气系统延伸过来的带负压的软管44，该燃料泵43由进气压的脉冲驱动，经由燃料软管45吸引燃料箱14中的燃料并将其升压后经由燃料软管46供给上述的化油器21供形成混合气使用。另外，在化油器21处形成的混合气供给到一体摆动式发动机15的发动机16供燃烧使用。

下面基于附图2-附图5对本发明中的同乘者用脚踏板的结构进行详细说明。图2是踏板型两轮摩托车的后半部的左视图，图3和图4是表示同乘者用脚踏板的开闭状态的图2中的箭头A方向的视图，图5是沿图3中的B-B线的剖面图。

如图2所示，形成脚踏部13的上述的腿护板12朝向车体后方延伸设置，且向上延伸到车座11的下方，其左右的后端部形成有凹陷部12a(图2只示出其中一方)，在两凹陷部12a内分别回转自在地设有左右一对的扳倒式同乘者用脚踏板47。

上述的同乘者用脚踏板47是同乘一车的乘员用的脚踏部，它的以回转轴48为中心的回转，可以使它收入上述的凹陷部12a中或伸出其外，它的结构示于图3-5。另外，图3-5只示出一方(左侧的)的同乘者用脚踏板的结构，另一方(右侧)的结构与之相同，这里省略其图示及说明。

如图5所示，上述的后撑竿8的外侧部焊接有金属托架49，在该托架49上焊接有金属套筒50，其中，该套筒50的通孔的方向为上下方向。

同乘者用脚踏板47的前端部通过浇铸工艺直立地设置有上述的回转轴48，该回转轴48从上方穿过上述套筒50，其突出于套筒50的下方的端部，螺合有螺母51，借此，使同乘者用脚踏板47通过以回转轴48为中心的回转，收入腿护板12的凹陷部12a或伸出其外。

另外，同乘者用脚踏板47的前端部在指定的角度范围内形成有凹槽47a，该凹槽47a的两端形成有俯视呈半圆形的配合槽47b，47c。

另一方面，在上述的托架49上形成有止动销52，该止动销52朝向上述的凹槽47a，同乘者用脚踏板47在形成于其上的上述配合槽47b，47c与止动销52相接触为止的角度范围内以回转轴48为中心回转，使其收入腿护板12的凹陷部12a或伸出其外。

此外，如图3和图4所示，在同乘者用脚踏板47下方，该同乘者用脚踏板47的下面与腿护板12的凹陷部12a之间的空间内设置有扭簧53。该扭簧53的作用在于赋予同乘者用脚踏板47的开闭(收起和打开)以适度感。它位于同乘者用脚踏板47的回转平面上，而且，其配置为：以同乘者用脚踏板47的回转中间点为中性点(参照图4)，在同乘者用脚踏板47离开中性点的方向【也就是说，图3中的箭头a方向(收起方向)和箭头b方向(打开方向)】上向其加载。

而且，例如在踏板型两轮摩托车1泊车时等，不使用同乘者用脚踏板47的时候，将左右的同乘者用脚踏板47如图3所示收入腿护板12的凹陷部12a。这时，同乘者用脚踏板47的一方的配合槽47b与制动销52相配合，使同乘者用脚踏板47保持其收起状态。

踏板型两轮摩托车1在2人乘坐时，如图3所示，同乘者只需坐在车座11上，用脚向车体外方向使左右的收容于腿护板12的凹陷部12a中的该同乘者用脚踏板47回转，即可使其以回转轴48为中心，克服扭簧53对其施加的收起方向(箭头a方向)的阻力向外回转，在通过中性点之后，扭簧53的打开方向(箭头b方向)的负载又使其回转而从凹陷部12a中伸出，如图4所示，当其配合槽47c与制动销52配合时，其回动即被阻止。通过这种方式使左右的同乘者用脚踏板47伸出，可以使乘员的双脚搭在左右两边的伸出的同乘者用脚踏板47上。

而在踏板型两轮摩托车1停车，同乘者下车，不再使用该同乘者用脚踏板47时，同乘者只需坐在车座11上，用脚向车体内侧使该同乘者用脚踏板47回转，即可使其以回转轴48为中心，克服扭簧53对其施加的打开方向(箭头b方向)的阻力向内回转，在通过中性点之后，如图3所示，扭簧53的收起方向(箭头a方向)的负载又使其回转而收容于凹陷部12a内，此时同乘者用脚踏板47的配合槽47b与制动销52配合，从而使该同乘者用脚踏板47的收容状态得以保持。

如上所述，根据本实施方式，采用扁平状的扭簧53作为赋予同乘者用脚踏板47的开闭(收起与打开)操作以适度感的机构，并将其配置在同乘者用脚踏板47下方的与该脚踏板的回转平面相平行的面上，因此，能够实现通过紧凑的结构赋予同乘者用脚踏板47的开闭操作以适度感，可以只用脚便能够容易地收起或打开该同乘者用脚踏板47。

另外，同乘者用脚踏板47由扭簧53向就作为其中性点的回转中间点而言的任一方向(收起及打开方向)加载，因此，该开闭(收起或打开)操作被切实地赋予以适度感。

通过以上说明可以明了，根据本发明，由在车座下方的车体两侧配置左右一对的同乘者用脚踏板而构成的踏板型两轮摩托车的上述各同乘者用脚踏板被回转自如地支承，且可收入或伸出于在上述车体两侧形成的凹陷部，同时，由于采用在该同乘者用脚踏板的下方的与该脚踏板的回转平面相平行的面上配置扭簧，通过该扭簧赋予同乘者用脚踏板的开闭操作以适度感的结构，使得通过紧凑的结构赋予同乘者用脚踏板的开闭操作以适度感成为可能，从而能够获得只用脚便能够容易地收起或打开该同乘者用脚踏板的效果。

Claims (1)

1.一种踏板型两轮摩托车的同乘者用脚踏板，在将同乘者用左右一对的脚踏板配置于车座下方的车体两侧而构成的踏板型两轮摩托车中，其特征为：所述的各同乘者用脚踏板被回转自如地支承，且可收入或伸出于在上述车体两侧形成的凹陷部，同时，在该同乘者用脚踏板的下方的与该脚踏板的回转平面相平行的面上配置扭簧，其中，所述扭簧被配置在使其朝着使所述的同乘者用脚踏板远离作为其中性点的回转中间点的任一方向向其加载的位置上。

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