CN1209099A - 发动机或车辆的制动器装置 - Google Patents

Abstract

一种用于具有布线管(12)的发动机或车辆的制动装置,布线管带有可以与发动机或车辆主要部件(20)的配套第二连接器(18)连接的第一连接器(10)。所述制动器装置包括:用环氧树脂将所述装置永久地固到第一连接器、同时还允许将第一连接器与第二连接器相连的外壳(34);以及电路(42),它以常规的方式将第一连接器附近布线管中的至少一条导线(24A)断开和/或接通,被授权的车辆用户可以中止所述电路,以便连接所述导线和/或去掉所述短接。

Description

发动机或车辆的制动器装置

本发明涉及制动器装置以及具有这种装置的发动机和车辆。

本发明最初是计划用于摩托车的，但也可以应用于其它车辆，或者一般地说用于发动机。

市场上有很多制动器装置，并且它们一般都包括在发动机重要电路中(例如，启动电路或者点火电路)隐藏的遥控开关，以及可由被授权用户操作的遥控器(如，键盘，红外线或无线电发射器)，所述遥控器用来控制开关使电路工作。这种装置有效地防止了汽车被盗。虽然有经验的盗贼能够越过所述制动装置，但是这需要花费时间，并在行动中将会遇到风险。因此，盗贼倾向于尝试比较容易的目标(或甚至，人们可能喜欢相信，盗贼将放弃他们的犯罪行为)。然而，这些装置不足以防止摩托车被盗。首先，它不能将开关很容易地隐藏在摩托车中。其次，也许更重要的是，摩托车可以被装在小型货车中(在解除或切断了链条或任何束缚物之后)，并被拖到盗贼能够私下克服所述制动装置的地方。

本发明的第一个方面的目的在于改进制动装置的效力，特别是对于摩托车而言，但也不局限于此。

根据本发明的第一方面，提供一种用于具有布线管的发动机或车辆的制动装置，所述布线管带有可以与发动机或车辆主要部件的辅助的第二连接器连接的第一连接器。所述制动器装置包括：将所述装置永久地固定到第一连接器的装置；以及可以正常地将布线管中的至少一根导线断开和/或短接的电路，被授权的车辆用户可以中止所述电路，以便连接所述导线和/或去掉所述短接。

在本说明书中，术语“主要部件”是指启动和/或运行发动机或车辆所必须操作的部件，例如，点火部件，燃油喷射控制部件，启动马达，燃油泵，水泵或主要的继电器。

此外，在本说明书中，关于所述装置和第一连接器的“永久固定”指的是将它们如此坚固地固定在一起，以致除非将连接器损坏，否则不可能将它们分离，而关于所述装置和主要部件(见下面)的“永久固定”是指将它们如此坚固地固定在一起，以致除非将主要部件损坏，否则不可能将它们分离。

本发明的第一方面特别有效，因为：(1)目前市场上的大多数摩托车在布线管上具有“设计者”连接器，用来连接点火部件，即这些连接器不是市场上容易买到的通用的连接器；(2)几乎没有听说过连接器本身故障，因此除了作为完整的布线管的一部分外，它们实际上是不能得到的；(3)很多摩托车的布线管非常复杂，并因此非常昂贵。从这点来看，可以相信本发明比起传统的制动器来将有效地防止车辆被盗。

在本发明的一个实施例中，制动器装置永久地与第一连接器连接，同时，还允许第一连接器与第二连接器相连，并且所述电路可以与第一连接器附近的布线管中的至少一根导线连接。在这种情况下，所述装置最好具有：第一和第二绝缘位移连接器，用来连接到所述导线上隔开的位置上；以及用来在所述隔开的位置之间切断所述导线的装置。这使得所述装置的安装非常容易。所述装置最好还应包括用于与第一连接器啮合的外壳，布线管的导线可以穿过所述外壳，并且所述外壳用来容纳所述电路；并且，将所述装置与第一连接器永久地固定的装置最好包括一种填充物，用来填充外壳，并将第一连接器和布线管的导线固定在外壳内。这样所述填充物可以保护电路，同时，加强外壳，并且使其在不破坏第一连接器和/或布线管的导线的情况下，不可能拆卸所述装置。

在本发明的另外一个实施例中，所述装置包括：与第一连接器配套的永久地连接到第一连接器的第三连接器；以及连接到第三连接器的、与第二连接器配套并且可以连接到第二连接器的第四连接器，其中，所述电路被连接在第三和第四连接器之间。这同样可以使得装置的安装非常容易。在这种情况下，永久地将所述装置与第一连接器连接的装置最好含有在第三连接器上的，用来锁紧地与第一连接器相啮合的若干倒钩和/或用来将第三连接器与第一连接器粘合的粘合剂。

所述装置可以以装配到第一连接器以及连接到布线管的一套部件的形式来提供。然而，虽然本发明原来是以新样式的装置的形式来考虑的，但是，所述装置也可以以原型装置的形式来提供。这样制造厂商就可以根据他们的记录来确定需求的真实性以便提供替换的连接器或布线管。

根据本发明的第二个方面，提供一种发动机或车辆的主要部件，后者与永久地固定在该主要部件上的制动装置结合在一起，所述主要部件至少有一条可与发动机或车辆连接的导线，并且，制动器装置包括一种电路，所述电路可以用常规的方式断开和/或接通所述导线，被授权的车辆用户可以中止所述电路，以便连接所述导线和/或去掉所述短接。

本发明的这一方面特别适用于(但并不排除其他应用)船用外侧发动机。这种发动机的普通点火部件的电连接是利用在点火部件外面延伸的跨线来实现的。在这种情况下，这样连接所述制动器装置，使得它能够与对于所述主要部件操作具有关键性的各跨线中的至少一条正常地断开和/或短接。

所述主要部件的生产厂通过在其上加上序列号等等、保留销售记录、以及只有当退回原始部件、并且替换部件购买者的详细资料与被退回的原始部件上记录的序列号一致时才供给替换部件，可以增强由本发明的上述第二方面提供的防盗功能。

现在将参考附图，举例说明本发明的特定的实施例，附图中：

图1是传统型连接到摩托车点火部件的布线管连接器的顶视图；

图2是图1连接器的前视图；

图3是图1连接器的侧视图；

图4与图1相似，但是，其中，本发明的一个实施例的、固定到所述连接器的制动装置的一部分以及制动装置的外壳的一部分被象点划线表示的那样刮开；

图5是图4的连接器和制动装置的侧视图；

图6是图4的连接器和制动装置的后视图；

图7是图4的制动装置的电路图；以及

图8与图4相似，但表示本发明的另一实施例。

参考图1到3以及图7，连接器10固定到摩托车布线管12的一部分上。所述连接器包括：带有键销的硬塑料块14；键槽；斜切面16等等，它与摩托车点火部件20的连接器18上的互补的形状配合。连接器10还具有7个阴端子22，每一个端子与布线管12上相应的导线24连接，并用于与点火部件连接器18的对应的阳端子26连接。阴端子之一22A与布线管12上带有开关正极的导线24A连接。

现在参考图4到图7，本发明第一实施例的制动装置包括：连接部件28；以及主、从应答器部件30，32。连接器部件28包括特殊形状的壳体34，如同在图4中所见，在左侧，即在连接器10的块14的后部，它与布管12的穿过外壳并且从孔36出来的导线24配合，如图6所示。沿壳体34的一个侧壁有一条裂缝38，使得当它与连接块14配合时，它能够如图6中箭头40所示被撬开，使得布线管12的导线24能够通过所形成的缝隙。在外壳34内部具有一块印刷线路板(PCB)42，在它上面安装有一对绝缘移位连接器(IDC)元件44，46，将它们安装并对准，使其把开关正极导线24a的绝缘部分切开，当连接部件28与连接块14相配合时，产生电连接。在IDC元件44，46之间是绝缘片48，安置并对准所述绝缘片，当连接部件28与连接块14部分相配合时，所述片穿透开关正极导线24a的连接器和绝缘部分。

为了使连接器部件28与连接块14相配合，首先将连接块14以及将插入所述块内的导线24清洁，并最好使用磨料或化学品使它们的表面粗糙。然后在连接块14的后端涂上环氧树脂薄涂层。然后连接器部件的外壳34上的裂缝38被撬开，导线24穿过缝隙，以便它们穿入外壳34。IDC元件44，46和绝缘片48与开关正极导线24a对齐，并将外壳34的上面和下面彼此相对地挤压，将开关正极导线24a切断，并且将IDC元件44，46分别与导线24A的被切断的端部连接。然后将外壳34背面向上地放置，环氧树脂50流入小孔36，以便充满外壳34。当环氧树脂凝固后，连接部件28的内部元件被封装在环氧树脂中，并且环氧树脂将永久地将其本身和外壳以及连接块14和导线24粘合在一起。

特别参考图7，PCB42还装有：带有线圈52a和单极常开触点52b的继电器52；一对二极管54，56；以及已知的制动装置电路58。IDC元件44与继电器触点52b的一端相连，并连接到电路58的电源正极，并且通过电缆60向主应答器部件30供电。连接器部件28有它自己的地线，后者与摩托车的地线相连。(另外，可以在连接器部件28的内部安装另一IDC元件，以便连接到接地的导线24的另一端)。地线62与继电器线圈52a的一端连接，并连接到电路58的电源负极，并通过电缆60连接到主应答器部件30上。电路58具有数据端子，后者也通过电缆60与主应答器部件30连接。电路58还具有输出端子，所述输出端子与继电器线圈52a的另一端相连。继电器触点52b的另一端与IDC元件46相连。

主应答器部件30一般被安装在摩托车点火开关的附近，从属应答器部件32一般被挂在摩托车主人的钥匙环64上。

电路的操作如下。当摩托车点火器断开时，如上所述的电路没有被供电。当点火开关接通时，开关正极导线24a上出现电压，所述电压为电路58以及主应答器部件30供电，但是它本身不能使电路58将继电器52闭合，因此点火部件20不工作。当主应答器部件30被通电后，它反复地发送低功率无线电频率能量的脉冲串，如果从属应答器部件32与主应答器部件30的距离足够近，则所述脉冲串将被从属应答器部件32接收，整流并存储。在被发送的脉冲串之间，从属应答器部件32使用存储的电能，发送低功率无线电频率识别编码信号，所述信号具有128个数据位(这样可提供2128，即，超过340×1036种排列)，主应答器部件30接收所述信号，并进行解调，放大，并将所述信号送到电路58的数据端。然后电路58将编码信号的属性与存储的属性相比较。只有当它们相同时，才会在它的输出端输出电压，所述电压激励继电器线圈52a，使触点52b闭合，并为点火部件20供电，这时摩托车才能被启动。

所含有的二极管54在没有以点火部件20的负载阻抗作为电路58的负载的情况下使所述继电器自锁。因此，一旦继电器触点52b闭合，电压将经过触点52b和二极管54提供给继电器线圈52a，即使电路58停止向继电器线圈供电，继电器触点52b都将保持闭合。这样将防止摩托车发动机熄火，例如，当摩托车遇到使应答器部件30，32不能正常工作的无线电干扰时。当然，一旦摩托车点火部件断开，则电压将从开关正极导线24a上消失，电路将复位。

所含有的二极管56是为了保护电路58，当去掉继电器线圈52a的激励时，不被来自继电器线圈52a的尖峰信号的损坏。

下面将参考图8说明本发明的第二实施例，图8表示连接器28，所述连接器在很多方面与上面图4到图7中所述的连接器相似，不同之处在于，它本身带有自己的阴连接器66，所述连接器与点火部件的阳连接器配套，并且以可以脱扣的方式与其连接，它本身还带有自己的阳连接器68，所述连接器与布线管12的连接器10配套。连接器66，68的端子在连接器部件28内部一对一地连接，而开关正极导线的端子则例外，所述端子通过与图7所示的相似的电路内的继电器触点连接。

在使用中，布线管连接器10的连接块14永久地与连接部件28的连接器68相连接，使其不能分开，除非将连接器10损坏到这种程度，使得不能用它代替连接器66，与点火部件的阳连接器进行可靠的直接的连接。在对要被结合的表面进行适当的清洁并处理之后，只靠粘接剂就可以做到永久地连接。另外，连接器68最好含有类似“chinesefinger trap”那样的倒钩，它可以咬入连接块14内，使得分离连接器10，68将导致连接器10的损坏，以致它将不能再用。制动装置可以安装一种工具来协助，它专门用来切割连接块14周围与倒钩相配合的边沿部分。

现在将说明本发明的第三个实施例。在这个实施例中，船用外侧发动机的点火部件具有若干从点火部件中延伸出来的跨线。具有与上述图4到图7所示相似电路的制动装置与控制部件永久地固定在一起，并且这样连接使得它可以用常规的方式断开一条对点火部件的工作具有关键性作用的导线。所述点火部件标有制造厂商及系列号。制造厂商可以保留所述点火部件的销售记录，当购买者订购替换部件时，制造厂商可以要求他退还原来的部件，并且只有当购买者的详细记录与被退还部件上的系列号相吻合时才能供给替换部件。

应当指出，对于上述通过非限制性的例子所给出的实施例可以进行多种改进和发展，而所有这些都没有超出本发明的范围。

Claims (7)

1.一种用于发动机或车辆的具有布线管(12)的制动装置，所述布线管带有可以与发动机或车辆的主要部件(20)的配套第二连接器(18)连接的第一连接器(10)，所述制动器装置包括：将所述装置永久地固定到第一连接器、同时也允许将第一连接器与第二连接器相连的装置(50)；可以用常规的方式将第一连接器附近布线管中的至少一条导线(24A)断开和/或短接的电路，被授权的车辆用户可以中止所述电路，以便连接所述导线或去掉所述短接。

2.根据权利要求1的装置，其特征在于还具有：第一和第二绝缘位移连接器(44，46)，用来在隔开的位置上与所述一根导线连接；以及用来切断所述隔开位置之间所述一根导线的装置(48)。

3.根据权利要求1或者2的装置，其特征在于还包括外壳，用来与第一连接器啮合，并且所述布线管能够使导线穿过所述外壳，所述外壳内还含有电路；并且将所述装置永久性地固定到第一连接器的装置包括填充物(50)，它用来填充所述外壳，并将第一连接器与布线管的导线与外壳固定在一起。

4.根据上述任何一个权利要求的装置，其特征在于所述装置是以固定到第一连接器并与布线管连接的一套部件的形式提供的。

5.一种具有带第一连接器(10)的布线管(12)的发动机或车辆，所述第一连接器(10)可以与发动机或车辆主要部件(20)的配套的第二连接器(18)连接，以及如上述任何一个权利要求的制动装置永久地固定到第一连接器。

6.根据权利要求5的车辆，其特征在于所述车辆是摩托车。

7.根据权利要求5或6的发动机或车辆，其特点在于：所述主要部件是点火部件(20)，燃油喷射控制部件，启动马达，燃料泵或主电气继电器。

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