CN118281790A - 一种车端底架跨线系统及轨道车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车端底架跨线系统及轨道车辆，包括：两组跨接箱，分别用于设置在相邻两个车厢的车体底架端墙；高压跨接组件，包括两个高压跨接连接器和高压跨接线，两个高压跨接连接器对称设于两组跨接箱的相对面一侧，并通过高压跨接线连接；低压跨接组件，包括两个低压跨接连接器和低压跨接线，两个低压跨接连接器对称设于两组跨接箱的相对面另一侧，并通过低压跨接线连接；其中，两组跨接箱的顶端并位于其上的高压跨接连接器和低压跨接连接器的上方均盖设有挡水板。本申请具有有效的防水和信号电缆防护效果，以提高了可靠性，从而确保轨道车辆运行安全。

Description

一种车端底架跨线系统及轨道车辆

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种车端底架跨线系统。此外，本发明还涉及一种包括上述车端底架跨线系统的轨道车辆。

背景技术

轨道车辆通常多编组列车组成，车端跨接线主要是用于多编组列车实现车与车之间的电气连接，满足各车厢间的供电，控制，通信等传输功能。

目前，相邻两个车厢的车体底架端墙均设有跨接连接器，且用于供电的电力电缆和用于控制通信的信号电缆等车端跨接线集成连接于两个跨接连接器之间，以实现相邻两个车厢之间传输控制信号并传输电能。但是，电力电缆和信号电缆集中设置，二者之间存在电磁干扰，即电力电缆会对信号电缆中传输信号产生的电磁干扰，使得车厢无法接收到正确信号，造成轨道车辆运行不安全；另外，车端跨接线与跨接连接器位于车体底架端墙，轨道车辆在阴雨天气运行时，车体上雨水会流入跨接连接器和其安装箱体上，使得车厢无法接收到正确信号及电能，造成轨道车辆运行不安全。

综上所述，如何提供一种具有有效的防水和信号电缆防护效果的车端底架跨线系统，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的是提供一种车端底架跨线系统，该车端底架跨线系统具有有效的防水和信号电缆防护效果，以提高了可靠性，从而确保轨道车辆运行安全。

本发明的另一目的是提供一种包括上述车端底架跨线系统的轨道车辆。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车端底架跨线系统，包括：

两组跨接箱，分别用于设置在相邻两个车厢的车体底架端墙；

高压跨接组件，包括两个高压跨接连接器和高压跨接线，两个所述高压跨接连接器对称设于两组所述跨接箱的相对面一侧，并通过所述高压跨接线连接；

低压跨接组件，包括两个低压跨接连接器和低压跨接线，两个所述低压跨接连接器对称设于两组所述跨接箱的相对面另一侧，并通过所述低压跨接线连接；

其中，两组所述跨接箱的顶端并位于其上的所述高压跨接连接器和所述低压跨接连接器的上方均盖设有挡水板。

优选地，两组所述跨接箱均包括间隔一定距离设置的两个所述跨接箱，一个所述跨接箱的外端面上设置所述高压跨接连接器，另一个所述跨接箱的外端面上设置所述低压跨接连接器。

优选地，所述挡水板呈折弯状，所述挡水板的一侧部用于固定在所述车体底架上，所述挡水板的另一侧部倾斜一定角度向下延伸，并遮蔽所述跨接箱和其上的所述高压跨接连接器或所述低压跨接连接器的区域。

优选地，所述挡水板的前端的一侧面设有可拆卸的安装压板，用于将所述挡水板可拆卸设置在所述车体底架上。

优选地，所述跨接箱的外端面由上往下向内倾斜设置。

优选地，所述跨接箱的外端面设有安装面板，所述安装面板上设置所述高压跨接连接器或所述低压跨接连接器，且所述安装面板连接有接地线。

优选地，所述高压跨接连接器与所述安装面板之间，以及所述低压跨接连接器与所述安装面板之间均设有密封垫，且所述安装面板与所述跨接箱的端面之间的缝隙处填充有密封胶。

优选地，所述跨接箱为一体成型的中空结构，其内部用于放置电器件，且所述跨接箱的底侧设有开口，所述开口盖设有可拆卸的检修盖板。

优选地，所述检修盖板上设有排水阀。

一种轨道车辆，包括上述任一项所述的车端底架跨线系统。

相较于上述背景技术，本发明提供的车端底架跨线系统应用于轨道车辆相邻的两个车厢之间的电能和通讯信号传输，其包括两组跨接箱、高压跨接组件和低压跨接组件，具体的，两组跨接箱分别设置在相邻两个车厢的车体底架端墙，高压跨接组件由两个高压跨接连接器和高压跨接线组成，两个高压跨接连接器对称设于两组跨接箱的相对面一侧，并通过可用于传输电能的高压跨接线连接，故使高压跨接组件实现相邻车厢间的电能传输，低压跨接组件由两个低压跨接连接器和低压跨接线组成，两个低压跨接连接器对称设于两组跨接箱的相对面另一侧，并通过可用于传输通讯信号的低压跨接线连接，故使低压跨接组件实现相邻车厢间的通讯信号传输，并使低压跨接组件与高压跨接组件间隔一定距离置于两组跨接箱的相对面之间，以将低压跨接线与高压跨接线间隔满足标准要求，防止高压跨接线对低压跨接线产生电磁干扰，即避免电力电缆干扰信号电缆，以保证相邻车厢间传输正确信号，从而确保轨道车辆运行安全。另外，两组跨接箱的顶端均盖设有挡水板，且挡水板位于高压跨接连接器和低压跨接连接器的上方，以起到遮挡每组跨接箱及其上的高压跨接连接器和低压跨接连接器的作用，防止跨接箱及其上任一跨接连接器进水，以保证相邻车厢间传输正确信号及电能，从而确保轨道车辆运行安全。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明所提供的车端底架跨线系统的结构示意图；

图2为本发明所提供的车端底架跨线系统防水示意图。

图中：

1为车厢、2为跨接箱、3为高压跨接连接器、4为高压跨接线、5为低压跨接连接器、6为低压跨接线、7为挡水板、8为安装压板、9为安装面板、10为接地线、11为密封垫、12为密封胶、13为检修盖板、14为排水阀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明的核心是提供一种车端底架跨线系统，该车端底架跨线系统具有有效的防水和信号电缆防护效果，以提高了可靠性，从而确保轨道车辆运行安全。

本发明的另一核心是提供一种包括上述车端底架跨线系统的轨道车辆。

需要说明的是，在本实施例中，“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

请参考图1，本申请提供了一种车端底架跨线系统，包括两组跨接箱2、高压跨接组件和低压跨接组件。两组跨接箱2分别用于设置在相邻两个车厢1的车体底架端墙；高压跨接组件包括两个高压跨接连接器3和高压跨接线4，两个高压跨接连接器3对称设于两组跨接箱2的相对面一侧，并通过高压跨接线4连接；低压跨接组件包括两个低压跨接连接器5和低压跨接线6，两个低压跨接连接器5对称设于两组跨接箱2的相对面另一侧，并通过低压跨接线6连接；其中，两组跨接箱2的顶端并位于其上的高压跨接连接器3和低压跨接连接器5的上方均盖设有挡水板7。

需要说明的是，本申请的车端底架跨线系统应用于轨道车辆相邻的两个车厢1之间的电能和通讯信号传输，每个车厢1的底端均设有车体底架，且相邻两个车厢1的车体底架端墙分别设有两组跨接箱2，每组跨接箱2可设置为一体式跨接箱2，或者设置为分体式跨接箱2，分为两个跨接箱2，即每组跨接箱2的结构和数量并不唯一，可根据实际需求进行设置，其中，第一组跨接箱2和第二组跨接箱2的相对端面之间连接有高压跨接组件和低压跨接组件。

具体的，第一组跨接箱2的端面前侧设置一个高压跨接连接器3，第二组跨接箱2的端面前侧设置另一个高压跨接连接器3，高压跨接线4连接两个高压跨接连接器3，需要说明的是，高压跨接连接器3远离高压跨接线4的一端用于通过电缆连接跨接箱2内的电器件，且高压跨接线4用于传输电能，即为电力电缆，使得高压跨接组件实现相邻车厢1间的电能传输；第一组跨接箱2的端面后侧设置低压跨接连接器5，第二组跨接箱2的端面后侧设置另一个低压跨接连接器5，低压跨接线6连接两个低压跨接连接器5，需要说明的是，低压跨接连接器5远离低压跨接线6的一端用于通过电缆连接跨接箱2内的电器件，且低压跨接线6用于传输通讯信号，即为信号电缆，使得低压跨接组件实现相邻车厢1间的通讯信号传输，且由上述描述的结构可知，高压跨接连接器3和低压跨接连接器5间隔设置在每组跨接箱2上的端面前侧和端面后侧，以将低压跨接线6与高压跨接线4间隔满足标准要求，防止高压跨接线4对低压跨接线6产生电磁干扰，即避免电力电缆与信号电缆产生电磁干扰，以保证相邻车厢1间传输正确信号，从而确保轨道车辆运行安全。

另外，如图1和图2所示，两组跨接箱2的顶端均盖设挡水板7，且挡水板7位于每组跨接箱2上的高压跨接连接器3和低压跨接连接器5的上方，以起到遮挡每组跨接箱2及其上的高压跨接连接器3和低压跨接连接器5的作用，即防止跨接箱2及其上任一跨接连接器进水，以保证相邻车厢1间传输正确信号及电能，从而确保轨道车辆运行安全。

在上述实施例的基础上，两组跨接箱2均包括间隔一定距离设置的两个跨接箱2，一个跨接箱2的外端面上设置高压跨接连接器3，另一个跨接箱2的外端面上设置低压跨接连接器5。

具体的，两组跨接箱2均采用分体式跨接箱2，分为两个跨接箱2，两个跨接箱2分别设置在车体底架端墙的前侧和后侧，二者之间间隔距离根据标准防干扰间距设置，位于同一车体底架的两个跨接箱2的外端面均朝向与其相邻的另一车体底架设置，且两个跨接箱2的外端面分别设置高压跨接连接器3和低压跨接连接器5。所以，采用分体式跨接箱2，可根据标准防干扰间距在车体底架装配时设置跨接箱2，使得两个跨接箱2间距满足要求，以便于后续安装高压跨接连接器3和低压跨接连接器5，并确保二者间距满足标准防干扰要求，从而避免高压跨接线4电磁干扰低压跨接线6，即使有效的防护信号电缆，以确保轨道车辆运行安全；此外，车体底架上安装分体式跨接箱2，可使车体底架具有较好的平稳性，以进一步确保轨道车辆运行安全，同时还节省了车体底架的安装空间。

可选的，两组跨接箱2均采用一体式跨接箱2，两个跨接箱2分别设置在相邻两个车厢1的车体底架端墙上，每个跨接箱2均沿车体底架的宽度方向延伸设置，且每个跨接箱2上间隔设置高压跨接连接器3和低压跨接连接器5，这样，跨接箱2在生产时可一体挤压成型，并整体牢固地安装于车体底架上，提高了跨接箱2的结构强度，从而提高了本申请的车端底架跨线系统整体结构强度，进而提高了本申请的车端底架跨线系统可靠性和质量。

在上述实施例的基础上，请参考图2，挡水板7呈折弯状，挡水板7的一侧部用于固定在车体底架上，挡水板7的另一侧部倾斜一定角度向下延伸，并遮蔽跨接箱2和其上的高压跨接连接器3或低压跨接连接器5的区域。

具体的，挡水板7的数量与跨接箱2的数量一致，挡水板7呈折弯状，挡水板7由前侧板和后侧板组成，二者的折弯处一体连接，前侧板固定在车体底架上，后侧板位于跨接箱2的端部上方并朝向跨接箱2上的高压或低压跨接连接器延伸一段距离，以完全遮蔽跨接箱2及其上任一跨接连接器，且后侧板倾斜一定角度向下延伸，这样，车架底架上的水可在重力作用下依次经过前侧板和后侧板顺畅流下，防止挡水板7积水，以避免挡水板7积水进入跨接箱2及其上的跨接连接器，从而使本申请的车端底架跨线系统具有有效的防水效果。

进一步地，两组跨接箱2中的跨接箱2的外端面均由上往下向内倾斜设置，即跨接箱2上的高压或低压跨接连接器向内收缩，以更好的位于防水板下方，从而有效的防止高压或低压跨接连接器进水。

在上述实施例的基础上，挡水板7的前端的一侧面设有可拆卸的安装压板8，用于将挡水板7可拆卸设置在车体底架上。

具体的，挡水板7的前侧板背向车体底架的一侧面上设置安装压板8，至少两个螺栓依次穿过安装压板8和挡水板7连接车体底架，以将挡水板7牢固地固定在车体底架上，并使二者可拆卸连接，以避免拆装挡水板7，方便后续依据不同型号尺寸的跨接连接器更换挡水板7。

在上述实施例的基础上，跨接箱2的外端面设有安装面板9，安装面板9上设置高压跨接连接器3或低压跨接连接器5，安装面板9起到支撑和稳定的作用，以将承受跨接连接器重压并分散压力，确保结构的稳定性和安全性，且安装面板9连接有接地线10，以防止人员触电。

在上述实施例的基础上，高压跨接连接器3与安装面板9之间，以及低压跨接连接器5与安装面板9之间均设有密封垫11，以密封跨接箱2，且安装面板9与跨接箱2的端面之间的缝隙处填充有密封胶12，以进一步密封跨接箱2，并与密封垫11配合，有效的防止跨接箱2进水。

在上述实施例的基础上，跨接箱2为一体成型的中空结构，其内部用于放置电器件，且跨接箱2的底侧设有开口，开口盖设有可拆卸的检修盖板13，以方便人员日常检修维护跨接箱2内部的电器件，提高工作效率。

在上述实施例的基础上，检修盖板13上设有排水阀14，用于跨接箱2内部的单向排水，这样，当跨接箱2不慎进水时，方便人员通过开启排水阀14及时排出跨接箱2内部的积水，以确保轨道车辆运行安全。

除了上述车端底架跨线系统，本发明还提供一种包括上述实施例公开的车端底架跨线系统的轨道车辆，该轨道车辆的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本发明所提供的一种车端底架跨线系统及轨道车辆进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车端底架跨线系统，其特征在于，包括：

两组跨接箱(2)，分别用于设置在相邻两个车厢(1)的车体底架端墙；

高压跨接组件，包括两个高压跨接连接器(3)和高压跨接线(4)，两个所述高压跨接连接器(3)对称设于两组所述跨接箱(2)的相对面一侧，并通过所述高压跨接线(4)连接；

低压跨接组件，包括两个低压跨接连接器(5)和低压跨接线(6)，两个所述低压跨接连接器(5)对称设于两组所述跨接箱(2)的相对面另一侧，并通过所述低压跨接线(6)连接；

其中，两组所述跨接箱(2)的顶端并位于其上的所述高压跨接连接器(3)和所述低压跨接连接器(5)的上方均盖设有挡水板(7)。

2.根据权利要求1所述的车端底架跨线系统，其特征在于，两组所述跨接箱(2)均包括间隔一定距离设置的两个所述跨接箱(2)，一个所述跨接箱(2)的外端面上设置所述高压跨接连接器(3)，另一个所述跨接箱(2)的外端面上设置所述低压跨接连接器(5)。

3.根据权利要求2所述的车端底架跨线系统，其特征在于，所述挡水板(7)呈折弯状，所述挡水板(7)的一侧部用于固定在所述车体底架上，所述挡水板(7)的另一侧部倾斜一定角度向下延伸，并遮蔽所述跨接箱(2)和其上的所述高压跨接连接器(3)或所述低压跨接连接器(5)的区域。

4.根据权利要求3所述的车端底架跨线系统，其特征在于，所述挡水板(7)的前端的一侧面设有可拆卸的安装压板(8)，用于将所述挡水板(7)可拆卸设置在所述车体底架上。

5.根据权利要求3所述的车端底架跨线系统，其特征在于，所述跨接箱(2)的外端面由上往下向内倾斜设置。

6.根据权利要求2所述的车端底架跨线系统，其特征在于，所述跨接箱(2)的外端面设有安装面板(9)，所述安装面板(9)上设置所述高压跨接连接器(3)或所述低压跨接连接器(5)，且所述安装面板(9)连接有接地线(10)。

7.根据权利要求6所述的车端底架跨线系统，其特征在于，所述高压跨接连接器(3)与所述安装面板(9)之间，以及所述低压跨接连接器(5)与所述安装面板(9)之间均设有密封垫(11)，且所述安装面板(9)与所述跨接箱(2)的端面之间的缝隙处填充有密封胶(12)。

8.根据权利要求2至7任一项所述的车端底架跨线系统，其特征在于，所述跨接箱(2)为一体成型的中空结构，其内部用于放置电器件，且所述跨接箱(2)的底侧设有开口，所述开口盖设有可拆卸的检修盖板(13)。

9.根据权利要求8所述的车端底架跨线系统，其特征在于，所述检修盖板(13)上设有排水阀(14)。

10.一种轨道车辆，其特征在于，包括上述权利要求1至9任一项所述的车端底架跨线系统。