CN118269811A - 车辆天窗的控制方法、车辆天窗总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆控制技术领域，更具体地，涉及一种车辆天窗的控制方法、车辆天窗总成及车辆。该方法应用于车辆，所述车辆顶部设置有天窗和用于遮挡天窗的遮阳装置，所述方法包括：响应于使所述天窗处于星空模式的指令；根据所述指令控制所述天窗的发光面积和所述遮阳装置的遮挡区域的面积，所述天窗的发光面积与所述遮阳装置的非遮挡区域的面积之间的差值小于预设值。

Description

车辆天窗的控制方法、车辆天窗总成及车辆

技术领域

本申请实施例涉及车辆控制技术领域，更具体地，涉及一种车辆天窗的控制方法、车辆天窗总成及车辆。

背景技术

随着车辆电动化、智能化的发展趋势，功能效果单一的氛围天窗已无法满足用户的日常需要。为了提升用户的驾乘体验，越来越多的新能源车辆选择搭载图案效果更加丰富的星空天窗以实现星空效果，从而可以营造出更加舒适、浪漫的车内氛围。

目前的星空天窗在实际使用时，当遮阳装置完全将星空天窗遮挡时，需要先将遮阳装置移动到未遮挡的状态后才能实现星空效果。而在遮阳装置移动的过程中，用户只能被动等待遮阳装置移动完成后才可以享受星空效果，这无疑会增加用户的等待时间，使得星空模式无法即时响应用户需求，从而降低用户的驾乘体验感受。

发明内容

本申请实施例的一个目的是提供一种新的车辆天窗的控制方法。

根据本申请的第一方面，提供了一种车辆天窗的控制方法，应用于车辆，所述车辆顶部设置有天窗和用于遮挡天窗的遮阳装置，所述方法包括：响应于使所述天窗处于星空模式的指令；根据所述指令控制所述天窗的发光面积和所述遮阳装置的遮挡区域的面积，所述天窗的发光面积与所述遮阳装置的非遮挡区域的面积之间的差值小于预设值。

可选地，所述车辆顶部设有用于实现天窗发光的发光装置，所述发光装置沿所述天窗的纵向方向延伸。

可选地，所述发光装置包括多个发光元件，多个所述发光元件沿所述天窗的纵向方向依次布置。

可选地，所述指令包括使所述天窗处于星空模式的第一指令，在所述遮阳装置处于遮挡状态时，所述方法包括：根据所述第一指令控制所述遮阳装置移动以增加所述遮阳装置的非遮挡区域的面积；根据所述第一指令控制发光元件，使位于非遮挡区域的发光元件处于点亮状态，位于遮挡区域的发光元件处于熄灭状态。

可选地，所述遮挡状态包括部分遮挡状态，在所述遮阳装置处于部分遮挡状态时，所述非遮挡区域包括原始非遮挡区域和新非遮挡区域，所述方法包括：根据所述第一指令控制发光元件，使位于原始非遮挡区域的发光元件处于点亮状态；根据所述第一指令控制所述遮阳装置移动以增加所述非遮挡区域的面积，使位于新非遮挡区域的发光元件处于点亮状态，位于遮挡区域的发光元件处于熄灭状态。

可选地，根据所述第一指令控制所述遮阳装置移动以增加所述非遮挡区域的面积，同步点亮位于新非遮挡区域的发光元件。

可选地，所述遮挡状态包括完全遮挡状态，在所述遮阳装置处于完全遮挡状态时，所述方法包括：根据所述第一指令控制所述遮阳装置移动以增加所述非遮挡区域的面积，同步点亮位于新非遮挡区域的发光元件。

可选地，所述指令包括使所述天窗处于星空模式的第二指令，在所述遮阳装置处于遮挡状态时，所述方法包括：根据所述第二指令控制所述遮阳装置移动以增加所述遮阳装置的遮挡区域的面积；根据所述第二指令控制所述发光元件，使位于非遮挡区域的发光元件处于点亮状态，位于遮挡区域的发光元件处于熄灭状态。

可选地，所述遮挡状态包括部分遮挡状态，在所述遮阳装置处于部分遮挡状态时，所述遮挡区域包括原始遮挡区域和新遮挡区域，所述方法包括：根据所述第二指令控制发光元件，使位于原始遮挡区域的发光元件处于熄灭状态；根据所述第二指令控制所述遮阳装置移动以增加所述遮挡区域的面积，使位于新遮挡区域的发光元件处于熄灭状态，位于非遮挡区域的发光元件处于点亮状态。

可选地，根据所述第二指令控制所述遮阳装置移动以增加所述遮挡区域的面积，同步熄灭位于新遮挡区域的所述发光元件。

可选地，所述遮挡状态包括完全未遮挡状态，在所述遮阳装置处于完全未遮挡状态时，所述方法包括：根据所述第二指令控制所述遮阳装置移动以增加所述遮挡区域的面积，同步熄灭位于新遮挡区域的发光元件。

可选地，所述方法还包括：在所述控制所述遮阳装置移动的过程中，若接收到停止所述遮阳装置移动的第三指令，控制所述遮阳装置停止移动并保持所述发光装置的当前状态。

可选地，所述方法还包括：响应于退出星空模式的指令，控制所述发光装置处于熄灭状态。

可选地，所述退出星空模式的指令包括以下任一指令：开启所述天窗的指令；打开车门的指令；关闭所述星空模式的指令。

根据本申请的第二方面，提供了一种车辆天窗总成，包括：天窗；遮阳装置，所述遮阳装置可相对于所述天窗移动，以遮挡或露出所述天窗；其中，所述天窗的发光面积随着所述遮阳装置的遮挡区域的面积的变化而变化，所述天窗的发光面积与所述遮阳装置的未遮挡区域的面积之间的差值小于预设值。

可选地，所述的天窗总成还包括驱动机构和发光控制装置，所述驱动机构用于驱动所述遮阳装置相对于所述天窗移动，所述发光控制装置用于调节所述天窗的发光面积，所述驱动机构和所述发光控制装置连接。

可选地，所述驱动机构被配置为能够发出表征所述遮阳装置相对于所述天窗位置的第一信号，所述发光控制装置根据所述第一信号调节所述发光装置的发光面积。

根据本申请的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆顶部设置有天窗、遮阳装置和发光装置，所述车辆采用如本申请第一方面中任一项所述的控制方法控制所述天窗、所述遮阳装置和所述发光装置。

根据本申请的第四方面，提供了一种车辆，包括如本申请第二方面中任一项所述的天窗总成。

本申请实施例的一个有益效果在于，响应于使天窗处于星空模式的指令；根据该指令控制天窗的发光面积和遮阳装置的遮挡区域的面积，天窗的发光面积与遮阳装置的非遮挡区域的面积之间的差值小于预设值。通过上述方法，车辆在处于星空模式时，随着遮阳装置的非遮挡区域面积的增大，天窗的发光面积也不断增大，以及随着遮阳装置的非遮挡区域面积的减小，天窗的发光面积也不断减小，从而分区域、分段式实现星空效果，以解决传统星空模式下的灯光只能整体点亮或整体熄灭，并且还需要等待遮阳装置移动完成后才能启动的弊端。这样不仅能够节省用户的时间，还能通过分区域、分段式实现星空效果的方式，提升用户的体验感。

通过以下参照附图对本申请的示例性实施例的详细描述，本申请实施例的其它特征及其优点将会变得清楚。

附图说明

被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本申请的实施例，并且连同其说明一起用于解释本申请实施例的原理。

图1是根据本申请实施例提供的一种车辆天窗的控制方法的流程示意图。

图2是根据本申请实施例提供的另一种车辆天窗的控制方法的流程示意图。

图3是根据本申请实施例提供的另一种车辆天窗的控制方法的流程示意图。

图4是根据本申请实施例提供的另一种车辆天窗的控制方法的流程示意图。

图5是根据本申请实施例提供的另一种车辆天窗的控制方法的流程示意图。

图6是根据本申请实施例提供的另一种车辆天窗的控制方法的流程示意图。

图7是根据本申请实施例提供的另一种车辆天窗的控制方法的流程示意图。

图8是根据本申请实施例提供的另一种车辆天窗的控制方法的流程示意图。

图9是根据本申请实施例提供的车辆天窗总成的结构示意图。

具体实施方式

现在将参照附图来详细描述本申请的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。

以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。

对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。

在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

<方法实施例>

请参看图1，图1是本申请实施例提供的车辆天窗的控制方法的流程示意图。该方法应用于车辆，可以由车辆上的电子设备实施，例如可以由车辆的域控制器实施。该车辆例如可以为轿车、越野车、SUV或者商务车。当然，该车辆也可以是其它类型的车辆，此处对车辆类型不作特殊限定。

为了便于理解本申请实施例提供的方法，首先先对本申请实施例涉及的车辆天窗总成进行介绍。

本申请实施例中的车辆天窗总成可以包括天窗和遮阳装置。

在实际应用中，天窗可以是安装在车辆顶部的固定装置，即封闭式天窗，例如封闭式的全景天窗玻璃。天窗也可以是安装在车辆顶部的可移动装置，即可开启天窗。可开启天窗例如可以是内藏式天窗，又如可以是外滑式天窗。天窗可以是全景天窗，也可以是分段天窗。此处对天窗类型不作特殊限定。

遮阳装置可以为遮阳帘，也可以为遮阳板。

天窗和遮阳装置可以设置在车辆顶部。在一些实施例中，遮阳装置通过可移动的方式设置在天窗的下方。例如，遮阳装置可以通过滑动的方式设置在天窗的下方。当然，关于遮阳装置的具体结构形式以及设置方式还有很多，本实施例在此不作过多叙述。

该车辆天窗总成还可以包括用于实现天窗发光的发光装置。该发光装置可以沿天窗的纵向方向延伸。天窗的纵向方向为车辆的纵向方向。该发光装置可以包括多个发光元件，多个发光元件沿天窗的纵向方向依次布置。

在一些实施例中，发光元件可以为LED发光二极管。可以理解，发光元件类型有很多，此处不作特殊限定。

在一些实施例中，多个发光元件可以按照一定的次序分布在天窗上，例如，多个发光元件可以等距排列在天窗上。

在一些实施例中，多个发光元件可以分为多组，可以通过灯带等结构将多组发光元件分布在天窗上。例如，多个发光元件可以等距排列在灯带上，且多个灯带沿天窗的纵向方向依次布置。

在实际应用中，可以根据用户需求，通过车辆域控制器控制遮阳装置移动。当遮阳装置被收起时，露出天窗。当遮阳装置被展开时，遮挡天窗。当遮阳装置遮挡天窗时，可以实现遮阳效果。当遮阳装置露出天窗时，可以通过发光装置的照射，在遮阳装置未遮挡住天窗的区域上可以展现星空效果。当然，当遮阳装置露出天窗时，天窗还可以有其它功能，此处不作过多叙述。

在本实施例中，星空效果指的是在车顶上展示模拟夜晚星空的氛围效果。星空效果的实现原理为：在天窗处于车辆内部的表面上覆盖有一些星星或月亮等形状的荧光物质或反射物质，并且，在同一表面的外围部分设置有多个发光元件。当点亮多个发光元件时，发光元件所发射出的光线照射在天窗上的荧光物质或反射物质后，就会在车辆内部呈现出满天星空的氛围。

可以通过调节车辆内部氛围灯的颜色、亮度以及数量等，来营造出不同的氛围，实现不同的星空效果。当夜幕降临时，用户可以开启车辆天窗的星空模式，体验各种独特的星空效果，进而放松心情。当与人约会时，用户可以开启车辆天窗的星空模式，使车内形成非常独特的高级光晕，增加柔情与浪漫。

下面结合附图，介绍本申请提供的车辆天窗的控制方法。

如图1所示，本申请实施例的车辆天窗的控制方法可以包括如下步骤S1100～S1200。

步骤S1100，响应于使天窗处于星空模式的指令。

在本实施例中，使天窗处于星空模式的指令可以包括第一指令和第二指令。第一指令可以是在遮阳装置慢慢收起的同时天窗的发光装置逐渐点亮。第二指令可以是在遮阳装置慢慢展开的同时天窗的发光装置逐渐熄灭。第一指令和第二指令可以互换，此处不作限定。

第一指令中遮阳装置慢慢收起时遮阳装置遮挡天窗的遮挡区域的面积逐渐减小，非遮挡区域的面积逐渐增大。同样，第二指令中遮阳装置慢慢展开时遮阳装置遮挡天窗的遮挡区域的面积逐渐增大，非遮挡区域的面积逐渐减小。

使天窗处于星空模式的指令是根据用户输入的指令确定的。当用户输入的指令是“进入星空模式”且“遮阳装置慢慢收起”的指令时，确定使天窗处于星空模式的指令为第一指令。当用户输入的指令是“进入星空模式”且“遮阳装置慢慢展开”的指令时，确定使天窗处于星空模式的指令为第二指令。

在一些实施例中，车辆上安装有用于接收用户指令的接收装置。该接收装置例如可以是触摸形式的车载电脑的中控屏，也可以是用于接收外界语音的语音控制系统，也可以是用于进行人脸识别的图像采集系统，也可以是用于采集用户指纹的指纹识别系统，当然还可以是其它类型的接收装置，本实施例在此不作过多的限定。

该接收装置可以用于接收用户所输入多种类型的指令。该指令泛指可以使车辆进入到星空模式的任意形式的信号输入。在一些实施例中，该指令可以为以下任意一种形式的指令：触控指令、语音指令、手势指令、表情指令、指纹指令等。

例如，当用户想要进入星空模式时，可以通过触控的方式点击车载电脑上的中控屏，使得中控屏屏幕上的“星空模式”选项设置为“开”。或者，当用户想要进入星空模式时，可以通过说话或喊话的方式向语音控制系统输入“进入星空模式”的指令。

又如，当用户想要选择遮阳装置慢慢收起时，可以操作收起遮阳装置或展开遮阳装置的按钮。或者，可以通过语音控制系统输入“收起遮阳装置”或“展开遮阳装置”的指令。

当车辆上的接收装置接收到该用户指令后，将该用户指令发送至车辆域控制器。车辆域控制器根据该用户指令，确定使天窗处于星空模式的指令为第一指令或第二指令。

步骤S1200，根据使天窗处于星空模式的指令控制天窗的发光面积和遮阳装置的遮挡区域的面积。

在本申请实施例中，遮阳装置的遮挡区域为遮挡住天窗的区域。同样，遮阳装置的非遮挡区域为未被遮阳装置遮挡住的天窗区域。天窗的发光区域可以是未被遮阳装置遮挡的全部区域，也可以是部分区域。

天窗的发光面积为天窗的发光区域的面积。遮阳装置的移动和发光装置的点亮或熄灭可能存在不同步的现象，例如可以是遮阳装置收起的速度比发光装置点亮的速度快，即，遮阳装置非遮挡区域的一小部分区域中的发光装置没有发光；又如可以是遮阳装置展开的速度比发光装置熄灭的速度慢，即，遮阳装置遮挡区域的一小部分区域中的发光装置没有熄灭。在本申请实施例中，天窗的发光面积与遮阳装置的非遮挡区域的面积之间的差值小于预设值。

在一个例子中，该差值主要体现在天窗发光区域与遮阳装置非遮挡区域沿车辆纵向方向上的差值。该差值需要小于预设差值。预设差值越接近0，说明发光装置点亮或熄灭和遮阳装置收起越同步，或发光装置熄灭和遮阳装置展开越同步，此时用户等待时间越短，用户体验越好。预设差值可以根据具体天窗控制需求设定，此处不作具体限定。

在一些实施例中，天窗的发光面积与遮阳装置的非遮挡区域的面积之间的比值满足预设比例范围。预设比例数值越接近1，说明发光装置点亮或熄灭和遮阳装置收起越同步，或发光装置熄灭和遮阳装置展开越同步。预设比例范围可以根据具体天窗控制需求设定，此处不作具体限定。

本申请实施例响应于使天窗处于星空模式的指令，根据该指令控制天窗的发光面积和遮阳装置的遮挡区域的面积，使天窗的发光面积与遮阳装置的非遮挡区域的面积之间的差值小于预设值。通过上述方法，车辆在处于星空模式时，随着遮阳装置的非遮挡区域面积的增大，天窗的发光面积也不断增大，以及随着遮阳装置的非遮挡区域面积的减小，天窗的发光面积也不断减小，可以克服传统星空模式下的灯光只能整体点亮或整体熄灭，并且还需要等待遮阳装置移动完成后才能启动的弊端。这样不仅能够缩短用户等待的时间，还能通过分区域、分段式实现星空效果的方式，提升用户的体验感。

基于上述对星空效果的实现原理的描述可知，在控制车辆进入星空模式以实现星空效果之前，需要控制天窗处于完全关闭的状态。

在一个例子中，当天窗为安装在车辆顶部的可移动装置时，在进入星空模式以实现星空效果之前，需要提前控制天窗关闭以保证天窗处于完全关闭的状态。也就是说，首先要检测天窗的状态。当检测到天窗处于开启状态的情况下，要控制天窗关闭使之处于完全关闭的状态。

在另一个例子中，若天窗为安装在车辆顶部的固定装置，例如固定形式的全景天窗的情况下，此时就无需执行对天窗的位置检测的步骤。

在本申请实施例中，天窗以及天窗上设置的发光元件都有可能被遮阳装置所遮挡。因此，要想通过发光元件照射在天窗上的方式实现星空效果，就需要预先获取遮阳装置的状态，以判断车辆是否可以实现星空效果。

在一些实施例中，响应于使天窗处于星空模式的指令，获取遮阳装置的状态。当车辆中的接收装置接收到用户输入的使天窗处于星空模式的指令后，会通过读取遮阳装置与天窗之间的相对位置关系，从而获取遮阳装置的状态。

在一些实施例中，车辆通过接收装置接收到使天窗处于星空模式的指令后，会在域控制器的命令下判断天窗的状态，在保证天窗处于完全关闭状态的情况下，会继续读取遮阳装置与天窗之间的相对位置关系，从而据此获取到遮阳装置的状态。

遮阳装置的状态可以包括遮挡状态和未遮挡状态。未遮挡状态指完全未遮挡状态。遮挡状态包括部分遮挡状态和完全遮挡状态。在遮阳装置处于部分遮挡状态时，遮阳装置的非遮挡区域包括原始非遮挡区域和新非遮挡区域。原始非遮挡区域为遮阳装置移动前的非遮挡区域。新非遮挡区域为遮阳装置移动过程中增加的非遮挡区域。遮阳装置的遮挡区域包括原始遮挡区域和新遮挡区域。原始遮挡区域为遮阳装置移动前的遮挡区域。新遮挡区域为遮阳装置移动过程中增加的遮挡区域。

在一些实施例中，如图2所示，步骤S1200可以包括步骤S2100～S2200。

步骤S2100，根据第一指令控制遮阳装置移动以增加遮阳装置的非遮挡区域的面积。

在本实施例中，控制遮阳装置移动为控制遮阳装置收起，使得天窗被遮挡的区域的面积减小，从而增加遮阳装置的非遮挡区域的面积。

步骤S2200，根据第一指令控制发光元件，使位于非遮挡区域的发光元件处于点亮状态，位于遮挡区域的发光元件处于熄灭状态。

点亮非遮挡区域的发光元件可以包括点亮当前非遮挡区域的发光元件，还可以包括点亮随着遮阳装置的收起增加的新非遮挡区域的发光元件。

点亮非遮挡区域的发光元件可以是随着遮阳装置移动同步点亮，也可以是当遮阳装置的未遮挡面积与天窗发光当前区域面积之间的差值增大到预设值时点亮。

车辆上可以设置有驱动遮阳装置进行移动的驱动装置。该驱动装置上设置有传感器。传感器可用于实时监测遮阳装置的位置。在一种可能实现的方式中，该传感器可以为霍尔元件。

在一个例子中，当监测到遮阳装置发生移动时，车辆的域控制器会获取到霍尔信号，域控制器获取到该霍尔信号后，还会获取遮阳装置的移动距离S1，并同步点亮位于移动距离S1内的发光元件。假设多个发光元件等距分布在天窗上，相邻发光元件之间的距离为S2，在这种情况下，遮阳装置在移动过程中所点亮的发光元件的数量N＝S1/S2。

在本申请实施例中，位于遮挡区域的发光元件始终处于熄灭状态，可以减少不必要的能量浪费。

在一些实施例中，在遮阳装置处于部分遮挡状态时，如图3所示，步骤1200还可以包括步骤S3100～S3200。

步骤S3100，根据第一指令控制发光元件，使位于原始非遮挡区域的发光元件处于点亮状态。

步骤S3200，根据第一指令控制遮阳装置移动以增加非遮挡区域的面积，使位于新非遮挡区域的发光元件处于点亮状态，位于遮挡区域的发光元件处于熄灭状态。

在一些实施例中，在步骤S3200中，可以根据第一指令控制遮阳装置移动以增加非遮挡区域的面积，同步点亮新非遮挡区域的发光元件。这样可以进一步减少用户等待时间，提升用户体验。

在一些实施例中，可以预先点亮原始非遮挡区域的发光元件，然后再控制遮阳装置进行移动，并同步点亮新非遮挡区域的发光元件。

在一个例子中，当监测到遮阳装置发生移动时，车辆的域控制器会获取到霍尔信号，域控制器获取到该霍尔信号后，还会获取遮阳装置的位置，以及天窗玻璃上未遮挡区域的距离S1，并同步点亮位于未遮挡区域的距离S1内的发光元件。假设多个发光元件等距分布在天窗玻璃上，相邻发光元件之间的距离为S2，在这种情况下，在遮阳装置移动之前预先点亮的发光元件的数量N1＝S1/S2。

当车辆上的域控制器点亮遮阳装置未遮挡区域内的发光元件后，会控制遮阳装置发生移动并获取遮阳装置的移动距离S3，在遮阳装置移动的同时还会同步点亮位于移动距离S3内的发光元件。在这种情况下，点亮的发光元件的数量N2＝S3/S2。

在一些实施例中，在遮阳装置处于完全遮挡状态时，遮阳装置会将天窗完全遮挡，在这种情况下，如图4所示，步骤1200还可以包括步骤S4100。

步骤4100，根据第一指令控制遮阳装置移动以增加非遮挡区域的面积，同步点亮位于新非遮挡区域的发光元件。

本实施例由于车辆顶部设有用于实现天窗发光的沿天窗纵向方向延伸的发光装置，因此，当控制遮阳装置移动以增加遮阳装置的非遮挡区域的面积时，还能点亮未被遮阳装置所遮挡的发光元件，从而通过分区域、分段式的点亮发光元件的方式实现星空效果。此外，当控制遮阳装置移动以增加遮阳装置的非遮挡区域的面积时，位于遮挡区域的发光元件处于熄灭状态，可以减少能源浪费。

在一些实施例中，如图5所示，步骤S1200还可以包括步骤S5100～S5200。

步骤S5100，根据第二指令控制遮阳装置移动以增加遮阳装置的遮挡区域的面积。

在本实施例中，控制遮阳装置移动为控制遮阳装置展开，使得天窗未被遮挡的区域的面积减小，从而增加遮阳装置的遮挡区域的面积。

步骤S5200，根据第二指令控制发光元件，使位于非遮挡区域的发光元件处于点亮状态，位于遮挡区域的发光元件处于熄灭状态。

熄灭遮挡区域的发光元件可以包括熄灭当前非遮挡区域的发光元件，还可以包括熄灭随着遮阳装置的展开增加的新遮挡区域的发光元件。

熄灭遮挡区域的发光元件可以是随着遮阳装置移动同步熄灭，也可以是当遮阳装置的未遮挡面积与天窗发光当前区域面积之间的差值增大到预设值时熄灭。

在一些实施例中，在遮阳装置处于部分遮挡状态时，如图6所示，步骤1200还可以包括步骤S6100～S6200。

步骤S6100，根据第二指令控制发光元件，使位于原始遮挡区域的发光元件处于熄灭状态。

步骤S6200，根据第二指令控制遮阳装置移动以增加遮挡区域的面积，使位于新遮挡区域的发光元件处于熄灭状态，位于非遮挡区域的发光元件处于点亮状态。

在一些实施例中，在步骤S6200中，可以根据第二指令控制遮阳装置移动以增加遮挡区域的面积，同步熄灭位于新遮挡区域的发光元件。这样可以进一步减少用户等待时间，提升用户体验。同时，还可以减少能量浪费。

在一些实施例中，可以预先熄灭原始遮挡区域的发光元件，然后再控制遮阳装置进行移动，并同步熄灭新非遮挡区域的发光元件。

在遮阳装置移动之前预先熄灭的发光元件的数量以及在移动过程中所熄灭的发光元件的数量的确定方法与本申请实施例中的点亮发光元件的数量的确定方法类似，此处不作过多叙述。

在一些实施例中，在遮阳装置处于完全未遮挡状态时，遮阳装置会将天窗完全露出，在这种情况下，天窗上的发光元件均处于点亮状态。如图7所示，步骤1200还可以包括步骤S7100。

步骤S7100，根据第二指令控制遮阳装置移动以增加遮挡区域的面积，同步熄灭位于新遮挡区域的发光元件。

本申请实施例中，当控制遮阳装置移动以增加遮阳装置的遮挡区域的面积时，还能熄灭被遮阳装置所遮挡的发光元件，从而通过分区域、分段式的熄灭发光元件的方式实现星空效果。此外，当控制遮阳装置移动以增加遮阳装置的遮挡区域的面积时，位于非遮挡区域的发光元件处于点亮状态，也方便用户观察实时星空效果，快速调整到用户需求区域。

在一些实施例中，在步骤2100或步骤5100执行过程中，本申请实施例提供的天窗控制方法还可以包括步骤S8100。

步骤S8100，在控制遮阳装置移动的过程中，若接收到停止遮阳装置移动的第三指令，控制遮阳装置停止移动并保持发光装置的当前状态。

第三指令为停止遮阳装置移动的指令。第三指令泛指可以控制遮阳装置停止移动的任意形式的信号输入。在一些实施例中，第三指令可以为以下任意一种形式的指令：触控指令、语音指令、手势指令、表情指令、指纹指令等。

车辆在进入星空模式后，会在遮阳装置的移动下同步点亮未被遮阳装置遮挡的发光元件，以通过分区域、分段式的方式实现星空效果的目的。若在某个时刻下，用户产生了体验部分区域星空效果的需求时，可以在遮阳装置移动的过程中发出停止遮阳装置继续移动的第三指令。在这种情况下，遮阳装置会停止移动，同时已经点亮的发光元件也会保持点亮状态，以保证车辆可以分区域、分段式的实现星空效果，从而满足用户的不同需求。

在一些实施例中，如图8所示，本申请实施例的车辆天窗的控制方法还可以包括步骤S1300。

步骤S1300，响应于退出星空模式的指令，控制发光装置处于熄灭状态。

在本申请实施例中，退出星空模式的指令可以包括以下任一指令：开启天窗的指令；打开车门的指令；关闭星空模式的指令。

在一些实施例中，车辆在退出星空模式之前，要接收来自用户输入的“退出星空模式”的指令。具体地，车辆上安装有用于接收该指令的接收装置。该接收装置可以为接收第一指令和第二指令的接收装置。“退出星空模式”的指令泛指可以使车辆退出星空模式的任意形式的信号输入。在一些实施例中，“退出星空模式”可以为以下任意一种形式的指令：触控指令、语音指令、手势指令、表情指令、指纹指令等。

例如，当用户想要退出星空模式时，可以通过触控的方式点击车载电脑上的中控屏，使得中控屏屏幕上的“星空模式”选项设置为“关”。或者，当用户想要退出星空模式时，可以通过说话或喊话的方式向语音控制系统输入“退出星空模式”的指令。当车辆上的接收装置接收到该用户指令后，将该用户指令发送至车辆域控制器。车辆域控制器根据该用户指令，控制天窗推出星空模式。

在一些实施例中，当车辆中的接收装置接收到用户发送的“退出星空模式”指令后，会通过读取遮阳装置与天窗玻璃之间的位置关系，从而获取遮阳装置的状态。

在一个例子中，在遮阳装置处于未遮挡状态时，遮阳装置没有对天窗进行遮挡，在这种情况下时，控制遮阳装置进行移动以扩大遮挡区域，并同步熄灭被遮阳装置所遮挡的发光元件，从而实现分区域、分段式的停止星空效果的目的。

在另一个例子中，在遮阳装置处于半遮挡状态时，遮阳装置将天窗部分遮挡，在这种情况下时，被遮阳装置所遮挡的天窗部分的发光元件为熄灭状态，因此，可直接控制遮阳装置进行移动以扩大遮挡区域，并同步熄灭被遮阳装置所遮挡的发光元件，从而实现停止星空效果的目的。

在一些实施例中，车辆在退出星空模式之前，可以接收来自用户输入的“开启天窗”的指令，在接收到“开启天窗”的指令后，天窗会被设置成开启状态，并且将天窗上设置的发光元件设置为熄灭状态，从而实现停止星空效果以退出星空模式的功能。

在一些实施例中，车辆还可以接收“打开车门”的指令，以停止星空效果并退出星空模式。

例如，在响应于“打开车门”的指令后，车门可以被设置成开启状态，并且天窗上设置的发光元件会被设置为熄灭状态。从而实现用户下车时停止星空效果以退出星空模式的功能。

在一些实施例中，车辆还可以直接接收“关闭星空模式”的指令。

当然，退出星空模式的指令还可以是其它形式的指令，只要可以触发推出星空模式即可。本实施例在此不作过多叙述。

需要注意的是，以上对至少一种实施例的描述实际上仅仅是说明性的，但绝不作为对本实施例及其应用或使用的任何限制。

<装置实施例>

本申请实施例还提供了一种车辆天窗总成，如图9所示，该车辆天窗总成100包括天窗110和遮阳装置120。

遮阳装置120可相对于天窗110移动，以遮挡或露出天窗110。

在本申请实施例中，天窗110的发光面积随着遮阳装置120的遮挡区域的面积的变化而变化，天窗110的发光面积与所述遮阳装置的未遮挡区域的面积之间的差值小于预设值。

在一些实施例中，车辆顶部设有用于实现天窗发光的发光装置，发光装置沿天窗110的纵向方向延伸。

在一些实施例中，发光装置包括多个发光元件，多个所述发光元件沿天窗110的纵向方向依次布置。

在一些实施例中，该车辆天窗总成100还包括驱动机构130和发光控制装置140，驱动机构130用于驱动遮阳装置120相对于天窗110移动，发光控制装置140用于调节天窗的发光面积，驱动机构130和发光控制装置140连接。

在一些实施例中，驱动机构130被配置为能够发出表征遮阳装置120相对于天窗110位置的第一信号，发光控制装置140根据第一信号调节发光装置的发光面积。

第一信号可以包括表征遮阳装置120收起的信号。发光控制装置根据第一信号减小遮阳装置120的遮挡面积，相应地增大天窗的发光面积。第一信号还可以包括表征遮阳装置120展开的信号。发光控制装置根据第一信号增大遮阳装置120的遮挡面积，相应地减小天窗的发光面积。

本申请实施例的车辆天窗总成响应于使天窗处于星空模式的指令，根据该指令控制天窗的发光面积和遮阳装置的遮挡区域的面积，天窗的发光面积与所述遮阳装置的非遮挡区域的面积之间的差值小于预设值。通过上述方法，车辆在处于星空模式时，随着遮阳装置的非遮挡区域面积的增大，天窗的发光面积也不断增大，以及随着遮阳装置的非遮挡区域面积的减小，天窗的发光面积也不断减小，从而分区域、分段式实现星空效果，以解决传统星空模式下的灯光只能整体点亮或整体熄灭，并且还需要等待遮阳装置移动完成后才能启动的弊端。这样不仅能够节省用户的时间，还能通过分区域、分段式实现星空效果的方式，提升用户的体验感。

本申请实施例还提供了一种车辆。该车辆顶部设置有天窗、遮阳装置和发光装置，该车辆采用如上述任一项实施例中的控制方法控制天窗、遮阳装置和发光装置。

本申请实施例还提供了一种车辆。该车辆包括如上述任一项实施例中的天窗总成。

需要说明的是，本申请中所有获取信号、信息或数据的动作都是在遵照所在地国家相应的数据保护法规政策的前提下，并获得由相应装置/账户所有者给予授权的情况下进行的。

本申请中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。尤其，对于装置、设备实施例而言，由于其基本相似于方法实施例，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。

上述对本申请特定实施例进行了描述。其它实施例在所附权利要求书的范围内。在一些情况下，在权利要求书中记载的动作或步骤可以按照不同于实施例中的顺序来执行并且仍然可以实现期望的结果。另外，在附图中描绘的过程不一定要求示出的特定顺序或者连续顺序才能实现期望的结果。在某些实施方式中，多任务处理和并行处理也是可以的或者可能是有利的。

本申请的实施例可以是系统、方法和/或计算机程序产品。计算机程序产品可以包括计算机可读存储介质，其上载有用于使处理器实现本申请的实施例的各个方面的计算机可读程序指令。

这里参照根据本申请的实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本申请的实施例的各个方面。应当理解，流程图和/或框图的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合，都可以由计算机可读程序指令实现。

附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的系统、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上，流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或指令的一部分，模块、程序段或指令的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。在有些作为替换的实现中，方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如，两个连续的方框实际上可以基本并行地执行，它们有时也可以按相反的顺序执行，这依所涉及的功能而定。也要注意的是，框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合，可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现，或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。对于本领域技术人员来说公知的是，通过硬件方式实现、通过软件方式实现以及通过软件和硬件结合的方式实现都是等价的。

以上已经描述了本申请的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

Claims (21)

1.一种车辆天窗的控制方法，应用于车辆，其特征在于，所述车辆顶部设置有天窗和用于遮挡天窗的遮阳装置，

所述方法包括：

响应于使所述天窗处于星空模式的指令；

根据所述指令控制所述天窗的发光面积和所述遮阳装置的遮挡区域的面积，所述天窗的发光面积与所述遮阳装置的非遮挡区域的面积之间的差值小于预设值。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述车辆顶部设有用于实现天窗发光的发光装置，所述发光装置沿所述天窗的纵向方向延伸。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述发光装置包括多个发光元件，多个所述发光元件沿所述天窗的纵向方向依次布置。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述指令包括使所述天窗处于星空模式的第一指令，在所述遮阳装置处于遮挡状态时，所述方法包括：

根据所述第一指令控制所述遮阳装置移动以增加所述遮阳装置的非遮挡区域的面积；

根据所述第一指令控制发光元件，使位于非遮挡区域的发光元件处于点亮状态，位于遮挡区域的发光元件处于熄灭状态。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述遮挡状态包括部分遮挡状态，在所述遮阳装置处于部分遮挡状态时，所述非遮挡区域包括原始非遮挡区域和新非遮挡区域，所述方法包括：

根据所述第一指令控制发光元件，使位于原始非遮挡区域的发光元件处于点亮状态；

根据所述第一指令控制所述遮阳装置移动以增加所述非遮挡区域的面积，使位于新非遮挡区域的发光元件处于点亮状态，位于遮挡区域的发光元件处于熄灭状态。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，根据所述第一指令控制所述遮阳装置移动以增加所述非遮挡区域的面积，同步点亮位于新非遮挡区域的发光元件。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述遮挡状态包括完全遮挡状态，在所述遮阳装置处于完全遮挡状态时，所述方法包括：

根据所述第一指令控制所述遮阳装置移动以增加所述非遮挡区域的面积，同步点亮位于新非遮挡区域的发光元件。

8.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述指令包括使所述天窗处于星空模式的第二指令，在所述遮阳装置处于遮挡状态时，所述方法包括：

根据所述第二指令控制所述遮阳装置移动以增加所述遮阳装置的遮挡区域的面积；

根据所述第二指令控制所述发光元件，使位于非遮挡区域的发光元件处于点亮状态，位于遮挡区域的发光元件处于熄灭状态。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述遮挡状态包括部分遮挡状态，在所述遮阳装置处于部分遮挡状态时，所述遮挡区域包括原始遮挡区域和新遮挡区域，所述方法包括：

根据所述第二指令控制发光元件，使位于原始遮挡区域的发光元件处于熄灭状态；

根据所述第二指令控制所述遮阳装置移动以增加所述遮挡区域的面积，使位于新遮挡区域的发光元件处于熄灭状态，位于非遮挡区域的发光元件处于点亮状态。

10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，根据所述第二指令控制所述遮阳装置移动以增加所述遮挡区域的面积，同步熄灭位于新遮挡区域的所述发光元件。

11.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述遮挡状态包括完全未遮挡状态，在所述遮阳装置处于完全未遮挡状态时，所述方法包括：

根据所述第二指令控制所述遮阳装置移动以增加所述遮挡区域的面积，同步熄灭位于新遮挡区域的发光元件。

12.根据权利要求4或8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

在所述控制所述遮阳装置移动的过程中，若接收到停止所述遮阳装置移动的第三指令，控制所述遮阳装置停止移动并保持所述发光装置的当前状态。

13.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

响应于退出星空模式的指令，控制所述发光装置处于熄灭状态。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述退出星空模式的指令包括以下任一指令：

开启所述天窗的指令；

打开车门的指令；

关闭所述星空模式的指令。

15.一种车辆天窗总成，其特征在于，包括：

天窗；

遮阳装置，所述遮阳装置可相对于所述天窗移动，以遮挡或露出所述天窗；

其中，所述天窗的发光面积随着所述遮阳装置的遮挡区域的面积的变化而变化，所述天窗的发光面积与所述遮阳装置的未遮挡区域的面积之间的差值小于预设值。

16.根据权利要求15所述的天窗总成，其特征在于，所述车辆顶部设有用于实现天窗发光的发光装置，所述发光装置沿所述天窗的纵向方向延伸。

17.根据权利要求16所述的天窗总成，其特征在于，所述发光装置包括多个发光元件，多个所述发光元件沿所述天窗的纵向方向依次布置。

18.根据权利要求15-17之一所述的天窗总成，其特征在于，还包括驱动机构和发光控制装置，所述驱动机构用于驱动所述遮阳装置相对于所述天窗移动，所述发光控制装置用于调节所述天窗的发光面积，所述驱动机构和所述发光控制装置连接。

19.根据权利要求18所述的天窗总成，其特征在于，所述驱动机构被配置为能够发出表征所述遮阳装置相对于所述天窗位置的第一信号，所述发光控制装置根据所述第一信号调节所述发光装置的发光面积。

20.一种车辆，其特征在于，所述车辆顶部设置有天窗、遮阳装置和发光装置，所述车辆采用如权利要求1-14任一项所述的控制方法控制所述天窗、所述遮阳装置和所述发光装置。

21.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求15-19任一项所述的天窗总成。