CN118265873A - 灯单元、车辆用灯具 - Google Patents

Abstract

本发明提供能够在几乎不使灯单元轴相对于路面倾斜的情况下在路面上形成照射图案的灯单元以及使用该灯单元的车辆用灯具。灯单元(20)具备沿灯单元轴(A2)排列的、光源(31)、对来自光源(31)的光进行聚光的聚光透镜(22)、设置有使由聚光透镜(22)聚光后的光局部地通过的照射狭缝(35)的遮光部件(灯罩23)、以及对通过遮光部件(灯罩23)后的光进行投影而形成照射图案(Pi)的投影透镜(24)。投影透镜(24)的基准焦点(Fb)设定在灯单元轴(A2)上，配置于以基准焦点(Fb)为中心向下侧旋转后的位置，并且投影透镜轴(A5)比灯单元轴(A2)朝下。

Description

灯单元、车辆用灯具

技术领域

本公开涉及灯单元、车辆用灯具。

背景技术

对于车辆用灯具，考虑使用灯单元在车辆周边的路面形成照射图案(例如参照专利文献1、2等)。上述现有的灯单元使来自光源的光通过遮光部件(灯罩)的照射狭缝而由投影透镜投影，由此形成照射图案，能够对观看者通知该照射图案所表示的意图。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2020-102332号公报

专利文献2：日本特开2019-192349号公报

发明内容

发明所要解决的课题

另外，在车辆用灯具中，考虑将灯单元与转向灯等信号灯单元排列，集中设置为单一灯具。该信号灯单元的信号灯单元轴与路面平行，以便车辆周边的人能够直接识别光。

然而，现有的车辆用灯具通过使光源、遮光部件以及投影透镜组合而成的灯单元的灯单元轴向路面侧而朝下倾斜，由此在路面上形成照射图案。因此，现有的车辆用灯具即使欲将灯单元和信号灯单元集中设置，也会因彼此的方向不同而相互干涉，难以排列灯单元和信号灯单元。

本公开是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供能够在几乎不使灯单元轴相对于路面倾斜的情况下在路面上形成照射图案的灯单元、以及使用该灯单元的车辆用灯具。

用于解决课题的方案

本公开的灯单元的特征在于，具备沿灯单元轴排列的、光源、对来自上述光源的光进行聚光的聚光透镜、设置有使由上述聚光透镜聚光后的光局部地通过的照射狭缝的遮光部件、以及对通过上述遮光部件后的光进行投影而形成照射图案的投影透镜，上述投影透镜的基准焦点设定在上述灯单元轴上，上述投影透镜配置于以上述基准焦点为中心向下侧旋转后的位置，并且投影透镜轴比上述灯单元轴朝下。

发明的效果如下。

根据本公开的灯单元和使用该灯单元的车辆用灯具，能够在几乎不使灯单元轴相对于路面倾斜的情况下在路面上形成照射图案。

附图说明

图1是示出本公开的实施例1的车辆用灯具搭载于车辆并分别形成有照射图案的情形的说明图。

图2是示出车辆用灯具的结构的说明图。

图3是示出车辆用灯具的灯单元的结构的说明图。

图4是示出省略了箱体的灯单元的结构的说明图。

图5是示出光源的结构以及位置关系的说明图。

图6是示出灯罩的说明图。

图7是示出在灯单元中在横截面(水平截面)上来自光源的光从聚光透镜向灯罩行进的情形的说明图。

图8是示出在灯单元中在纵截面(铅垂截面)上来自光源的光通过上侧的第三狭缝部而行进的情形的说明图。

图9是示出在灯单元中在纵截面(铅垂截面)上来自光源的光通过正中的第二狭缝部而行进的情形的说明图。

图10是示出在灯单元中在纵截面(铅垂截面)上来自光源的光通过下侧的第一狭缝部而行进的情形的说明图。

图11是用于说明使与信号灯单元排列设置的灯单元倾斜时的问题点的说明图。

图12是示出实施例2的灯单元的结构的与图4相同的说明图。

图13是示出实施例2的光源的结构以及位置关系的与图5相同的说明图。

图14是示出在实施例2的灯单元中在纵截面(铅垂截面)上来自光源的光通过上侧的第三狭缝部而行进的情形的说明图。

具体实施方式

以下，参照附图对作为本公开的灯单元、车辆用灯具的一例的灯单元20、车辆用灯具10的各实施例进行说明。此外，图1中，为了容易掌握设置有车辆用灯具10的情形，相对于车辆1强调地示出车辆用灯具10，不一定与实际的情形一致。并且，图8、图9、图10、图14中，为了容易掌握光行进的情形，省略示出聚光透镜以及投影透镜中的截面的阴影线，并且省略灯罩中的灯罩框部。

实施例1

使用图1至图11对实施例1的车辆用灯具10(灯单元20)进行说明。如图1所示，实施例1的车辆用灯具10作为汽车等车辆1的灯具来使用，与设置于车辆1的前照灯相独立，为了在车辆1的前方的周边的路面2形成照射图案Pi而设置于车辆1的前部。该车辆1的前方的周边必须包含比由设置于车辆1的前照灯照射的前照灯区域更接近车辆1的接近区域，有时也局部地包含前照灯区域。此外，车辆用灯具10也可以也在车辆1的后方、侧方的周边的路面2形成照射图案Pi，并不限定于实施例1的结构。

车辆用灯具10在实施例1中构成设置于车辆1的转向灯、倒车灯等信号灯，在实施例1中作为转向灯而左右成对地设置于车辆1的前侧。此外，车辆用灯具10也可以构成其它信号灯，例如车距灯、倒车灯(刹车灯)、尾灯等，并不限定于实施例1。两个车辆用灯具10除了所安装的位置以及形成照射图案Pi的位置等不同之外，基本上形成为相同的结构，因此以下仅作为车辆用灯具10来说明。如图2所示，该车辆用灯具10具备灯壳11、灯透镜12、信号灯单元13以及灯单元20。

灯壳11由着色、涂装了的树脂材料等非透光性的部件形成，形成为前方开口、后方封堵的形状。灯透镜12由透明树脂部件、玻璃部件等透光性的部件形成，能够覆盖灯壳11的敞开的前端。该灯透镜12以被封固的状态固定于灯壳11的开口部，确保水密性。由该灯壳11和灯透镜12划分而形成灯室14。

在该灯室14，固定于灯壳11等地配置有信号灯单元13和灯单元20。该信号灯单元13通过在信号灯箱体15内将省略图示的光源等光学部件设置在信号灯单元轴A1上来构成，在该信号灯单元轴A1上的前侧的端部设置有信号灯发光部16，并且在后侧的端部设置有信号灯散热部17。信号灯单元13通过被供给来自点亮控制电路的电力而适当地点亮及熄灭，在实施例1中作为转向灯，因此在点亮时以一定的时间间隔闪烁。该信号灯单元13以信号灯单元轴A1与路面2平行的方式设置，确保对于位于车辆1的周边的人的可视性。

灯单元20设置于信号灯单元13的下侧。在以下的说明中，在灯单元20中，将该灯单元轴A2延伸的方向设为轴线方向(在附图中设为Z)，将轴线方向沿着水平面的状态时的铅垂方向设为上下方向(在附图中设为Y)，将与轴线方向及上下方向正交的方向(水平方向)设为宽度方向(在附图中设为X)(参照图2等)。

在该灯单元20中，如图3、图4所示，光源部21、聚光透镜22、灯罩23以及投影透镜24位于灯单元轴A2上，并且被收纳于光源箱体25，成为单一投射光学系统，从而构成投影仪类型的路面投影单元。光源箱体25由半圆筒形的下侧部件25a和上侧部件25b构成，当在下侧部件25a设置有上述的各部件(22至24)的状态下，下侧部件25a与上侧部件25b嵌合并且安装于设置台部26。在光源箱体25中，嵌合的下侧部件25a和上侧部件25b所形成的圆筒形状的中心轴线成为灯单元轴A2，成为设置上述各部件(22至24)的基准线。在该光源箱体25中，设置有嵌入聚光透镜22的聚光透镜槽、嵌入灯罩23的灯罩槽、以及嵌入投影透镜24的投影透镜槽。并且，在光源箱体25中，在下侧部件25a在宽度方向上成对地设置有固定突起25c，并且在上侧部件25b在宽度方向上成对地设置有固定片25d(在图3中均仅示出近前侧)，能够使各固定突起25c与各固定片25d的固定孔25e嵌合。此外，光源箱体25的形状等结构适当设定即可，不限定于实施例1的结构。

设置台部26是设置光源部21的部位，由具有导热性的铝压铸件、树脂形成，整体作为向外部释放由光源部21产生的热的散热器发挥功能。设置台部26具有设置部位26a和散热部位26b。设置部位26a是设置光源部21(其基板32)的部位，形成为与轴线方向正交的平板状。下侧部件25a与上侧部件25b嵌合而成的光源箱体25经由配置于在宽度方向上隔着光源部21的位置的一对安装片27而安装于设置部位26a。散热部位26b具有与设置部位26a连续地设置的多个散热片26c。散热部位26b主要从各散热片26c向外部释放由设置于设置部位26a的光源部21产生的热。

光源部21具有光源31和安装该光源31的基板32。光源31由LED(Light EmittingDiode)等发光元件构成，在实施例1中，按照以出射光轴为中心的朗伯分布射出琥珀色的光(琥珀色光)。此外，光源31只要适当设定颜色(波段)、分布的形态、颜色数量等即可，并不限定于实施例1的结构。如图5所示，实施例1的光源31具有在宽度方向上并列的两个LED芯片31a和分别覆盖它们的荧光体31b，来自各LED芯片31a的光通过荧光体31b而作为琥珀色光射出。因此，在光源31中，荧光体31b作为发光面发挥功能。在光源31中，荧光体31b形成为在宽度方向上较长的长方体状，从其中心沿轴线方向延伸而设定出射光轴31L。实施例1的光源31构成为，在基板32上，出射光轴31L与灯单元轴A2一致。

基板32安装于设置台部26的设置部位26a，并安装光源31。基板32设置有点亮控制电路，从此处适当供给电力而使光源31点亮。基板32如上所述地在设置部位26a连接光源箱体25，从而位于光源箱体25的后端部(轴线方向上的设置台部26侧的端部)侧，与被收纳于该光源箱体25的聚光透镜22(其入射面22a)对置。

聚光透镜22对从光源31射出的光进行聚光，将光聚集到灯罩23上的下述的各狭缝部36的周边、即在灯罩23上包含所有狭缝部36且设置有各狭缝部36的区域(设定区域As(参照图6))。如图4所示，聚光透镜22基本上为凸透镜，在实施例1中为双凸透镜，入射面22a以及出射面22b为自由曲面。在下文中说明聚光透镜22的光学设定。在聚光透镜22中，能够将设置于宽度方向的两端的凸缘部嵌入于光源箱体25的聚光透镜槽。聚光透镜22具有沿轴线方向延伸的聚光透镜轴A3。该聚光透镜轴A3为通过聚光透镜22中的透镜中心点Lc且沿轴线方向延伸的轴线。若聚光透镜22嵌入于聚光透镜槽，则聚光透镜轴A3与灯单元轴A2一致。此外，入射面22a和出射面22b只要使聚光透镜22为凸透镜且满足下述的光学设定即可，可以是凸面，也可以是凹面，不限定于实施例1的结构。

灯罩23是通过使由聚光透镜22聚集的来自光源31的光局部地通过来形成照射图案Pi的遮光部件的一例。在该照射图案Pi中，如图1所示，三个照射花纹Di在远离车辆1的方向上以大致相等的间隔排列。此处，关于各照射花纹Di，在个别地示出时，将距车辆1最远的照射花纹Di作为第一照射花纹Di1，从该第一照射花纹Di1起随着向车辆1接近而依次设为第二照射花纹Di2、第三照射花纹Di3。因此，在照射图案Pi中，第一照射花纹Di1成为远方照射花纹，第三照射花纹Di3成为近处照射花纹，中间的第二照射花纹Di2成为中间照射花纹。在实施例1中，各照射花纹Di设为大幅度地打开的V字形状的记号，第一照射花纹Di1比其它两个照射花纹Di2、Li3稍大。

将该各照射花纹Di的V字形状的顶点所排列的方向设为箭头方向Da，将其指示的一侧(第一照射花纹Di1侧)设为箭头方向Da的前侧。照射图案Pi通过排列三个照射花纹Di，能够从车辆1像指示箭头方向Da的箭头那样观看。关于照射图案Pi，在成为投影面的路面2上，将第一照射花纹Di1、第二照射花纹Di2以及第三照射花纹Di3设为在与箭头方向Da正交的方向上较长。

此处，第一照射花纹Di1的位于与箭头方向Da正交的方向上的两个侧端Die相对于随着朝向箭头方向Da的后侧而朝向内侧(向车辆1接近的一侧)倾斜的直线、即箭头方向Da向内侧倾斜。并且，第二照射花纹Di2以及第三照射花纹Di3的两侧端Die与箭头方向Da平行。因此，照射图案Pi能够赋予第一照射花纹Di1相当于箭头记号中的箭头头部并且剩余的两个照射花纹Di相当于箭头记号中的箭身的印象，能够更有效地赋予指示箭头方向Da的印象。除此之外，关于照射图案Pi，能够使位于车辆1的左右任一方的前方的人看到第一照射花纹Di1的两侧端Die朝向自己，能够感觉到有向该人所在的方向转弯的意图。由该三个照射花纹Di构成的照射图案Pi由灯罩23形成。

如图6所示，灯罩23具有灯罩部33和灯罩框部34。灯罩框部34形成为包围灯罩部33的大致圆形的框状，能够嵌入于光源箱体25的灯罩槽，并安装于光源箱体25。实施例1的灯罩框部34的上下方向上的上端和下端被局部地在宽度方向上切掉。灯罩23在灯罩部33的中心位置设定灯罩基准点Ps，将通过该灯罩基准点Ps且与灯罩部33正交的线作为灯罩基准轴线A4。灯罩23通过将灯罩框部34安装于光源箱体25，来使灯罩基准轴线A4与灯单元轴A2一致，并使灯罩基准点Ps位于灯单元轴A2上。

灯罩部33基本上由阻止光的透射的板状的部件形成，该部件局部地被切掉而设置有贯通的照射狭缝35。照射狭缝35与照射图案Pi对应，通过使由聚光透镜22聚光后的来自光源31的光局部地通过，来将照射图案Pi成形为预定的形状。照射狭缝35在实施例1中由三个狭缝部36构成。

该三个狭缝部36与三个照射花纹Di一对一地对应。该各狭缝部36由于投影透镜24使灯罩23(照射狭缝35)反转而向路面2投影，所以相对于照射图案Pi的各照射花纹Di的位置关系，成为以灯罩基准轴线A4(灯单元轴A2)为中心而旋转的对象的位置关系(参照图1、图6等)。因此，各狭缝部36的上下方向上的最下侧的第一狭缝部361成为与照射图案Pi的第一照射花纹Di1(远方照射花纹)对应的远方狭缝部。并且，各狭缝部36的上方的第二狭缝部362成为与第二照射花纹Di2(中间照射花纹)对应的中间狭缝部。而且，各狭缝部36的最上侧的第三狭缝部363成为与第三照射花纹Di3(近处照射花纹)对应的近处狭缝部。在实施例1的灯罩23中，在上下方向上，第三狭缝部363设置于比灯单元轴A2靠上方的位置，在第三狭缝部363的下方，跨越包含灯单元轴A2的水平线地设置第二狭缝部362，并在第二狭缝部362的下方设置第一狭缝部361。透射过该灯罩23(照射狭缝35的各狭缝部36)后的光由投影透镜24投影于路面2。

该各狭缝部36分别设为仿照与对应的各照射花纹Di同样大幅度地打开的V字记号的形状，相对于各照射花纹Di上下左右反转。三个狭缝部36以在路面2上各照射花纹Di成为图1所示的大小及间隔的方式，分别根据到路面2的距离来设定灯罩部33上的位置、形状、大小以及间隔。详细而言，灯单元20(车辆用灯具10)设置于比路面2高的位置，并且在路面2上沿箭头方向Da排列形成各照射花纹Di，从而到形成与每个狭缝部36对应的各照射花纹Di的路面2上的位置为止的距离不同。因此，各狭缝部36根据到透射过该狭缝部36的光的各照射花纹Di由投影透镜24投影到路面2上为止的距离来设定位置、形状、大小以及间隔。具体而言，在实施例1中，第一狭缝部361形成仿照较细的V字记号的形状，第二狭缝部362形成仿照比第一狭缝部361粗的V字记号的形状，第三狭缝部363形成仿照比第二狭缝部362粗的V字记号的形状，分别比对应的照射花纹Di在宽度方向上细长。

这样，三个狭缝部36与各照射花纹Di不同，设为互不相同的大小并且设为不同的间隔。在各狭缝部36中，第一狭缝部361的相对于对应的照射花纹Di的缩小比最小，通过的光在投影到路面2上时以最大的放大率放大而形成第一照射花纹Di1。并且，在各狭缝部36中，第三狭缝部363的相对于对应的照射花纹Di的缩小比最大，通过的光在投影到路面2上时以最小的放大率放大而形成第三照射花纹Di3。

如图4所示，投影透镜24基本上为凸透镜，在实施例1中，入射面24a以及出射面24b为凸面的自由曲面，并且上下方向上的下侧被切掉。投影透镜24通过投影灯罩23的照射狭缝35(其各狭缝部36)，在路面2上形成照射图案Pi(参照图1)。此外，入射面24a以及出射面24b只要使投影透镜24为凸透镜即可，可以是凸面也可以是凹面，并不限定于实施例1的结构。

该投影透镜24的基准焦点Fb设定在灯单元轴A2上并且设定于灯罩23的灯罩基准点Ps的附近。在入射面24a和出射面24b设定为成为基准的曲面的状态下，在与投影透镜24的投影透镜轴A5平行的光从出射面24b侧射入时，该基准焦点Fb成为该光聚集的部位。而且，在投影透镜24中，入射面24a和出射面24b呈成为基准的曲面的状态下的中心线成为投影透镜轴A5。此处，入射面24a和出射面24b呈以成为该基准的曲面为基本的自由曲面，即使上述的平行的光从出射面24b侧射入，全部的光束也不一定通过基准焦点Fb。该投影透镜24从基准焦点Fb起的入射范围Ri设为以投影透镜轴A5为中心的35度以内。换言之，投影透镜24设定为，在上述的平行的光从出射面24b侧射入时，以相对于投影透镜轴A5的35度以内的方向行进的光通过基准焦点Fb。该入射范围Ri的大小(角度)适当设定即可，并不限定于实施例1的结构。

而且，投影透镜24以通过其基准焦点Fb且沿宽度方向延伸的线为旋转中心，以朝向灯单元轴A2的下侧旋转(倾斜)的状态配置，在实施例1中，投影透镜轴A5形成为相对于灯单元轴A2朝下20度的角度。此外，投影透镜24只要以设定于上述位置的基准焦点Fb为中心，以朝向灯单元轴A2的下侧旋转的状态配置即可，并不限定于实施例1的结构。而且，投影透镜轴A5相对于灯单元轴A2的角度优选为15度至20度的范围。

这样，投影透镜24的投影透镜轴A5以基准焦点Fb为起点相对于灯单元轴A2向下侧倾斜20度，并且将从基准焦点Fb起35度的范围设定为入射范围Ri。因此，投影透镜24成为投影透镜轴A5相对于灯单元轴A2向下侧倾斜(随着朝向轴线方向的前侧而朝向上下方向的下侧)的状态，以使灯单元轴A2位于从基准焦点Fb起的入射范围Ri中。该投影透镜24的基准焦点Fb位于灯单元轴A2上且位于灯罩23的灯罩基准点Ps的附近，从而能够按照自身的光学设定以像差最少的状态在投影透镜轴A5上形成灯罩部33的照射狭缝35(各狭缝部36)的像。因此，投影透镜24能够将通过下述的光束分布的灯罩23的照射狭缝35(其各狭缝部36)后的光投影到路面2上的与投影透镜轴A5交叉的位置的周边。

此处，投影透镜24如上所述地设置于比灯单元轴A2向下侧旋转后的位置，因此与圆筒形状的光源箱体25干涉。为了防止该干涉，投影透镜24的上下方向上的下端被切掉而形成下端面24c，并且与该下端面24c相邻的侧面被切掉而形成弯曲面24d。下端面24c和弯曲面24d是将投影透镜24中与光源箱体25(下侧部件25a)干涉的部位局部地切掉而形成的，下端面24c成为在上下方向上与灯罩23的下端大致相等的位置的平面，弯曲面24d成为沿着光源箱体25(下侧部件25a)的内侧面的曲面。由此，投影透镜24能够收纳于光源箱体25的内侧。投影透镜24若嵌入于光源箱体25的聚光透镜槽，则如上所述地以投影透镜轴A5相对于灯单元轴A2朝下倾斜的状态安装于光源箱体25，相对于同样嵌入于光源箱体25的灯罩槽的灯罩23成为上述的位置关系。

接下来，使用图8至图10对聚光透镜22的光学设定进行说明。在聚光透镜22中，通过适当设定入射面22a和出射面22b的曲面来进行光学设定。实施例1的聚光透镜22整体上对从光源31射出的扩散的光进行聚光，从而对灯罩23中的设定区域As(参照图6)内进行照射。在实施例1中，设定区域As设为在灯罩23的灯罩部33中设置有照射狭缝35(各狭缝部36)的范围。

如图7所示，聚光透镜22在包含轴线方向和宽度方向的横截面中，使来自光源31的光在从出射面22b到灯罩23之间，使在灯单元轴A2(聚光透镜轴A3)的附近通过的光束以向灯单元轴A2接近的方式聚光，并且使在离灯单元轴A2较远的位置通过的光束平行。即，聚光透镜22在横截面中使灯单元轴A2上的光束的密度最高，并且使光束的密度随着远离灯单元轴A2而逐渐降低。此处，图7中，虽然能看到光束集中在离灯单元轴A2最远的外侧，但这是为了容易掌握光束(光路)的情形而遍布地记载了光束，实际上随着远离灯单元轴A2，光束的密度逐渐降低。并且，来自光源31的光成为朗伯分布，越接近灯单元轴A2，光束的密度越高，因此这也有助于在灯单元轴A2上聚集最多的光。

另外，聚光透镜22在包含轴线方向和上下方向的纵截面中，将来自光源31的光以聚集在设定区域As内的方式聚光。该聚光透镜22根据照射狭缝35(各狭缝部36)的位置而设定从出射面22b向灯罩23行进的从光源31起的光路、即从出射面22b到达灯罩23的光束的形态。而且，聚光透镜22至少使朝向照射狭缝35的上部的光路(光束)满足与灯单元轴A2平行、以及以随着朝向照射狭缝35而向灯单元轴A2接近的方式向下侧倾斜的至少一方。

详细而言，如图8所示，聚光透镜22使来自光源31的光中的朝向上侧的第三狭缝部363的光束满足与灯单元轴A2平行、以及以随着朝向照射狭缝35而向灯单元轴A2接近的方式向下侧倾斜的至少一方，在实施例1中两个条件混合存在。此处，在聚光透镜22中，主要经过入射面22a及出射面22b的上部后的光束朝向第三狭缝部363。因此，在聚光透镜22中，主要通过设定入射面22a及出射面22b的上部的曲率来设定上述光路。

并且，如图9所示，聚光透镜22使来自光源31的光中的朝向正中的第二狭缝部362的光束在第二狭缝部362的附近聚光，即在第二狭缝部362的附近与灯单元轴A2交叉。此处，在聚光透镜22中，主要经过入射面22a及出射面22b的中部后的光束朝向第二狭缝部362。因此，在聚光透镜22中，主要通过设定入射面22a及出射面22b的中部的曲率来设定上述光路。

另外，如图10所示，聚光透镜22使来自光源31的光中的朝向下侧的第一狭缝部361的光束在第一狭缝部361的附近聚光，即在第一狭缝部361的附近相互交叉。此处，在聚光透镜22中，主要经过入射面22a及出射面22b的下部后的光束朝向第一狭缝部361。因此，在聚光透镜22中，主要通过设定入射面22a及出射面22b的下部的曲率来设定上述光路。

该聚光透镜22通过设为上述的光学设定，使通过自身后的来自光源31的光在设定区域As中在上下方向上遍布地扩散，并且越往下侧越少，即在第一狭缝部361聚集最多的光并且使聚集于第三狭缝部363的光最少。此处，图8至图10中，即使是任意的狭缝部36，也看起来相同地聚集光束，但在各图中是为了容易掌握光路(光束)的情形而遍布地记载了光束，实际上，光束聚集的量按照第一狭缝部361、第二狭缝部362、第三狭缝部363的顺序减少。并且，各狭缝部36彼此的大小从上侧朝向下侧依次变小，因此越往下侧，则光束集中在越窄的范围内，这也有助于在第一狭缝部361中聚集最多的光。投影透镜24将透射过这样的光束分布的灯罩23即各狭缝部36后的光在投影透镜轴A5上投影于路面2。

该灯单元20如下组装。首先，在基板32安装光源31并组装光源部21，该光源部21固定于设置台部26的设置部位26a。之后，在光源箱体25的下侧部件25a中，将聚光透镜22嵌入于聚光透镜槽，将灯罩23嵌入于灯罩槽，将投影透镜24嵌入于投影透镜槽。然后，将上侧部件25b嵌合于该下侧部件25a而构成光源箱体25，该光源箱体25经由两个安装片27而安装于设置台部26。于是，聚光透镜22、灯罩23以及投影透镜24被收纳于光源箱体25，并且与该聚光透镜22对置地设置光源部21。由此，在灯单元轴A2上从光源部21侧起依次排列聚光透镜22、灯罩23以及投影透镜24，并且该投影透镜24成为投影透镜轴A5相对于灯单元轴A2向下侧倾斜的姿势，从而组装灯单元20。

如图2所示，该灯单元20以在灯室14中灯单元轴A2与信号灯单元13的信号灯单元轴A1平行且与信号灯单元13的下侧相邻的方式固定于灯壳11。由此组装车辆用灯具10。在该车辆用灯具10中，使信号灯单元轴A1和灯单元轴A2与路面2平行，并且在灯单元20中，以投影透镜轴A5相对于该灯单元轴A2向下侧倾斜的姿势设置有投影透镜24。

接下来，对车辆用灯具10的作用进行说明。在车辆用灯具10中，在信号灯单元13中，通过将来自点亮控制电路的电力供给至光源，能够使它们适当地点亮及熄灭。而且，在车辆用灯具10中，在灯单元20中，通过将来自点亮控制电路的电力从基板32供给至光源31，能够使它们适当地点亮及熄灭。而且，车辆用灯具10使信号灯单元13与灯单元20连动，若信号灯单元13闪烁，则光源31与该闪烁配合地点亮。于是，在灯单元20中，来自光源31的光被聚光透镜22聚光而照射灯罩23，在透射过该照射狭缝35(各狭缝部36)之后，由投影透镜24投影，从而在路面2上形成照射图案Pi。因此，在灯单元20中，投影透镜24(其出射面24b)作为在从周边观察时发光的发光部发挥功能。关于该照射图案Pi，设为上述光束分布的光在透射过灯罩23的照射狭缝35(其各狭缝部36)之后，由投影透镜24投影，从而沿箭头方向Da排列有三个照射花纹Di。

因此，车辆用灯具10能够使位于车辆1的周边的人看到信号灯单元13的信号灯发光部16闪烁的情形和在其附近的路面2上沿箭头方向Da排列的三个照射花纹Di闪烁的情形，能够提高转向灯的可视性。这尤其是对于例如在视野较差的小路中的交叉路口处位于与车辆1不同的小路的人、想要从车辆1的后方超车的人那样处于难以直接观察信号灯发光部16的位置的人，也能够看到路面2上的照射图案Pi，因此是有效的。除此之外，车辆1在使危险警示灯点亮的情况下，左右的两个车辆用灯具10同时点亮，即左右的信号灯单元13的信号灯发光部16点亮，并且以两个灯单元20向左右扩散的方式在路面2上形成两个照射图案Pi。因此，与仅使作为左右转向灯的信号灯单元13闪烁的情况相比，车辆1能够更可靠地认识到危险警告灯被点亮。

此处，对灯单元20的作用进行说明。灯单元20使投影透镜24的基准焦点Fb位于灯单元轴A2上且位于灯罩23的灯罩基准点Ps的附近，通过以该基准焦点Fb为中心使投影透镜24旋转，成为使投影透镜轴A5相对于灯单元轴A2向下侧倾斜的姿势。因此，灯单元20的投影透镜24能够将在灯罩23(其灯罩部33)中各狭缝部36因来自光源31的光而变亮的情形投影到投影透镜轴A5上。此时，灯单元20使基准焦点Fb位于灯罩23的灯罩基准点Ps的附近，因此投影透镜24能够按照光学设定以像差最少的状态将灯罩基准点Ps的附近即各狭缝部36变亮的情形投影到投影透镜轴A5上。由此，灯单元20即使与路面2平行地设置灯单元轴A2，也能够从比该路面2高的位置在路面2上适当地形成照射图案Pi。

并且，灯单元20使投影透镜轴A5相对于灯单元轴A2向下侧倾斜地设置投影透镜24，以使灯单元轴A2位于从基准焦点Fb起的入射范围Ri之中。因此，在灯单元20中，通过各狭缝部36后的光中沿着灯单元轴A2的方向的光最明亮，但对于这样的光，投影透镜24也能够按照光学设定来高效地聚光，能够将各狭缝部36明亮的情形适当地投影到投影透镜轴A5上。

并且，灯单元20在聚光透镜22中使来自光源31的光中的朝向上侧的第三狭缝部363的光束满足与灯单元轴A2平行、以及以随着朝向照射狭缝35而向灯单元轴A2接近的方式向下侧倾斜的至少一方。此处，灯单元20根据光源31、灯罩23以及投影透镜24的位置关系，即使是如上所述向下侧倾斜的投影透镜24，也不容易将通过第三狭缝部363后的光高效地投影到投影透镜轴A5上。因此，灯单元20如上所述地设定从聚光透镜22朝向第三狭缝部363的光束，从而与并非这样设定的情况相比，即使是通过第三狭缝部363后的光，也能够向投影透镜24的投影透镜轴A5延伸的方向接近。因此，在灯单元20中，即使是通过第三狭缝部363后的光，也能够由投影透镜24高效地投影到投影透镜轴A5上。由此，在灯单元20中，如上所述，向下侧倾斜的投影透镜24与聚光透镜22协作，能够更适当地在投影透镜轴A5上向路面2形成照射图案Pi。

除此之外，在灯单元20中，光源31具有两个LED芯片31a，使这两个LED芯片31a在宽度方向上并列，使荧光体31b在宽度方向上较长。此处，灯单元20的聚光透镜22相对于灯罩23的灯罩部33以在宽度方向上集中在灯单元轴A2上并照射设定区域As内、在上下方向上集中在设定区域As内的方式聚光。并且，灯单元20的聚光透镜22使来自光源31的光中的朝向上侧的第三狭缝部363的光束满足与灯单元轴A2平行、以及以随着朝向照射狭缝35而向灯单元轴A2接近的方式向下侧倾斜的至少一方。因此，在灯单元20中，对于聚光透镜22中的来自光源31的光的控制而言，与宽度方向相比在上下方向上更要求精度。而且，灯单元20通过使两个LED芯片31a在宽度方向上并列而使荧光体31b在宽度方向上较长，能够使光源31的最明亮的部位成为在上下方向上与聚光透镜轴A3重叠的位置。因此，在灯单元20中，聚光透镜22能够在上下方向上按照光学设定在像差最少的状态下控制来自光源31的光，从而能够相对于各狭缝部36成为更适当的光束分布。

此处，现有技术文献所记载的现有的车辆用灯具通过使光源、遮光部件以及投影透镜组合而成的灯单元的灯单元轴向路面侧而朝下倾斜，由此在路面上形成照射图案。因此，现有的车辆用灯具难以将灯单元与信号灯单元排列而集中设置为单一灯具。对此，使用图2、图11进行说明。此处，即使是实施例1的车辆用灯具10，在相对于信号灯单元13(信号灯单元轴A1)倾斜地设置灯单元20(灯单元轴A2)的情况下，因灯单元倾斜而产生的问题点也相同，在图11中，与图2相同地使用信号灯单元13和灯单元20。

首先，在车辆用灯具10中，在将两个单元(信号灯单元13以及灯单元20)集中设置为单一灯具的情况下，作为法规决定了将彼此的发光部即信号灯发光部16与投影透镜24(其出射面24b)的距离设为预定的间隔d(参照图2)以下。该预定的间隔d为75mm。此处，信号灯单元13是使周围的人直接看到信号灯发光部16即从其发出的光的物体，从而信号灯单元轴A1与路面2平行地设置。因此，在车辆用灯具10中，如图11中虚线所示，若使灯单元20朝下倾斜，则该倾斜的灯单元20与信号灯单元13干涉。而且，在车辆用灯具10中，如图11中实线所示，若倾斜的灯单元20向下方下降至不与信号灯单元13干涉的位置，则信号灯发光部16与投影透镜24(出射面24b)的间隔d′比预定的间隔d大。因此，现有的车辆用灯具即使使灯单元倾斜而与信号灯单元排列而集中为单一灯具，也无法满足法规。

相对于此，车辆用灯具10的灯单元20通过以基准焦点Fb为中心使投影透镜24(投影透镜轴A5)向下侧倾斜，即使使灯单元轴A2与路面2平行，也能够在该路面2上形成照射图案Pi。因此，如图2所示，车辆用灯具10能够在使灯单元轴A2与信号灯单元轴A1平行的状态下，排列设置灯单元20和信号灯单元13，因此能够使信号灯发光部16与投影透镜24(出射面24b)为预定的间隔d(法规以内)。由此，车辆用灯具10能够将灯单元20和信号灯单元13排列而集中为单一灯具，能够提高在车辆1搭载的位置、形态的自由度，能够提高使用便利性。

实施例1的灯单元20以及车辆用灯具10能够得到以下的各作用效果。

在灯单元20中，光源31、聚光透镜22、遮光部件(灯罩23)以及投影透镜24沿灯单元轴A2排列。而且，灯单元20中，投影透镜24在灯单元轴A2上设定基准焦点Fb，配置于以基准焦点Fb为中心向下侧旋转后的位置，投影透镜轴A5比灯单元轴A2朝下。因此，灯单元20即使将灯单元轴A2设置为与路面2平行，也能够在投影透镜轴A5的方向上投影通过遮光部件(灯罩23)的照射狭缝35后的光，能够在路面2上形成照射图案Pi。

灯单元20的投影透镜24以使灯单元轴A2位于以投影透镜轴A5为中心设定的光的入射范围Ri内的方式朝下倾斜。因此，在灯单元20中，通过各狭缝部36后的光中沿着灯单元轴A2的方向的光最明亮，但对于这样的光，投影透镜24也能够按照光学设定而高效地聚光，能够利用通过的光将照射狭缝35明亮的情形适当地投影到投影透镜轴A5上。

灯单元20的聚光透镜22使从光源31射出并在照射狭缝35的上端通过的光的行进方向满足与灯单元轴A2平行、以及以随着朝向照射狭缝35而向灯单元轴A2接近的方式向下侧倾斜的至少一方。因此，在灯单元20中，即使是通过照射狭缝35的上端后的光，也能够向投影透镜24的投影透镜轴A5所延伸的方向接近，与向下侧倾斜的投影透镜24协作，能够在投影透镜轴A5上在路面2更适当地形成照射图案Pi。

在灯单元20中，光源31配置为使其发光面(荧光体31b)位于在上下方向(铅垂方向)上与聚光透镜22的聚光透镜轴A3重叠的位置。因此，灯单元20的聚光透镜22能够使来自光源31的光高效地向按照光学设定的方向行进，能够确保遮光部件(灯罩23)上的明亮度并容易地控制朝向此处的光束的方向。

在灯单元20中，遮光部件(灯罩23)在灯单元轴A2上设定灯罩基准点Ps，投影透镜24配置为使基准焦点Fb位于灯罩基准点Ps的附近。因此，灯单元20的投影透镜24能够按照光学设定在像差最少的状态下投影遮光部件，能够利用通过的光将照射狭缝35明亮的情形更适当地投影到投影透镜轴A5上。

车辆用灯具10具备上述的灯单元20。因此，车辆用灯具10即使使灯单元轴A2与路面2平行地设置灯单元20，也能够在路面2上形成照射图案Pi，从而能够提高在车辆1搭载的位置、形态的自由度，能够提高使用便利性。

车辆用灯具10还具备在信号灯单元轴A1上设定有信号灯发光部16的信号灯单元13，灯单元20和信号灯单元13以使灯单元轴A2与信号灯单元轴A1平行的方式相邻。因此，车辆用灯具10能够使信号灯发光部16和投影透镜24(出射面24b)比预定的间隔d(法规所决定的间隔)更接近，车辆用灯具10能够将灯单元20和信号灯单元13排列而集中为单一灯具，并且能够在路面2上形成照射图案Pi。

因此，作为本公开的灯单元(车辆用灯具)的实施例1的灯单元20(车辆用灯具10)能够在几乎不使灯单元轴A2相对于路面2倾斜的情况下在路面2形成照射图案Pi。

实施例2

接下来，使用图12至图14对作为本公开的灯单元、车辆用灯具的一例的实施例2的灯单元20A、车辆用灯具10A进行说明。车辆用灯具10A(灯单元20A)的基本概念以及结构与实施例1的车辆用灯具10(灯单元20)相同，因此对相同的结构的部位标注相同的符号，省略详细的说明。

在实施例2的车辆用灯具10A中，灯单元20A与实施例1的灯单元20相比，光源部21A以及聚光透镜22A为不同的结构，并且灯罩23的姿势不同。如图13所示，该灯单元20A构成为，光源部21A具有第一光源311和第二光源312，它们安装于基板32。第一光源311和第二光源312采用与实施例1的光源31相同的结构，各个荧光体31b作为发光面发挥功能。在第一光源311和第二光源312中，荧光体31b分别形成为在宽度方向上较长的矩形形状，从各自的中心沿轴线方向延伸而设定出射光轴31L。

该第一光源311和第二光源312在基板32上分别在比灯单元轴A2靠上下方向的上侧的位置隔开间隔地在宽度方向上并列设置。第一光源311和第二光源312各自的荧光体31b位于比包含灯单元轴A2且沿宽度方向延伸的直线靠上侧的位置，并且在上下方向上位于与包含聚光透镜22A的聚光透镜轴A3且沿宽度方向延伸的直线重叠的位置。因此，第一光源311和第二光源312配置于成为发光面的荧光体31b在上下方向(铅垂方向)上与聚光透镜22A的聚光透镜轴A3重叠的位置。

如图12所示，该聚光透镜22A具有与光源部21A对置的入射面41和朝向其相反侧的出射面42。入射面41的中央部分向聚光透镜22A的内侧(与光源部21A相反的一侧)凹陷，具有在其中央向外侧凸出地弯曲的弯曲入射面部43和包围该弯曲入射面部43的环状入射面部44。并且，在入射面41的周边设置有包围环状入射面部44的圆锥台状的反射面45。

弯曲入射面部43在轴线方向上与光源部21A对置，光源部21A位于后侧的焦点(后侧焦点)的附近。弯曲入射面部43使从光源部21A射出的光作为向轴线方向的前侧行进的光而射入到聚光透镜22A内。环状入射面部44向光源部21A侧突出地设置，使来自光源部21A的光中的不向弯曲入射面部43行进的光射入到聚光透镜22A内。反射面45形成于从环状入射面部44射入到聚光透镜22A内的光所行进的位置。反射面45若反射从环状入射面部44射入的光，则成为向轴线方向的前侧行进的光。此外，反射面45可以利用全反射来反射光，也可以通过蒸镀、涂装等粘接铝、银等来反射光。因此，在聚光透镜22A中，在入射面41，经过弯曲入射面部43后的光成为直接朝向出射面42的直射光，并且经过环状入射面部44而被反射面45反射后的光在内部被反射而成为朝向出射面42的反射光。

在该聚光透镜22A中，将入射面41的环状入射面部44的中心轴线作为聚光透镜轴A3。如图12、图13所示，聚光透镜22A配置于使聚光透镜轴A3向灯单元轴A2的上下方向的上侧位移的位置。而且，聚光透镜22A配置为，在上下方向(铅垂方向)上，聚光透镜轴A3位于与第一光源311及第二光源312的各发光面(荧光体31b)重叠的位置且比各自的出射光轴31L靠下侧的位置。因此，聚光透镜22A基本上使第一光源311以及第二光源312位于环状入射面部44的内侧而使它们在轴线方向上与弯曲入射面部43对置，并且成为使第一光源311以及第二光源312位移至比聚光透镜轴A3稍靠上侧的位置关系。

出射面42使从入射面41射入的光向轴线方向的前侧射出。出射面42通过将从入射面41射入的光聚光于设定区域As，使其向照射狭缝35(各狭缝部36)行进。然后，在聚光透镜22A中，根据照射狭缝35(各狭缝部36)的位置而设定到达灯罩23的光束的形态。该设定基本上与实施例1的聚光透镜22相同，至少使朝向照射狭缝35的上部的光路(光束)满足与灯单元轴A2平行、以及以随着朝向照射狭缝35而向灯单元轴A2接近的方式向下侧倾斜的至少一方。

详细而言，如图14所示，聚光透镜22A使来自光源部21A(光源311、312)的光中的朝向上侧的第三狭缝部363的光束满足与灯单元轴A2平行的条件、以及以随着朝向照射狭缝35而向灯单元轴A2接近的方式向下侧倾斜的至少一方，在实施例1中两个条件混合存在。而且，聚光透镜22A将来自光源部21A(光源311、312)的光中的朝向正中的第二狭缝部362的光束在其附近聚光，将朝向下侧的第一狭缝部361的光束在其附近聚光。考虑聚光透镜22A相对于上述光源部21A(光源311、312)的位置关系，通过调整入射面41(主要是弯曲入射面部43、反射面45)和出射面42的曲率来设定上述光路。

灯罩23形成为与实施例1相同的结构，但相对于灯单元轴A2的姿势与实施例1不同。实施例2的灯罩23以通过灯罩基准点Ps且沿宽度方向延伸的线为中心，以使灯罩基准轴线A4的轴线方向的前侧(投影透镜24侧)向下侧位移的方式旋转，灯罩基准轴线A4相对于灯单元轴A2倾斜。该灯罩基准轴线A4相对于灯单元轴A2的倾斜(角度)比投影透镜24的投影透镜轴A5相对于灯单元轴A2的倾斜小。灯罩基准轴线A4相对于灯单元轴A2的倾斜优选为投影透镜轴A5相对于灯单元轴A2的倾斜的一半以下的角度，在实施例2中大致为10度。

该车辆用灯具10A通过设为上述的结构，能够与实施例1的车辆用灯具10相同地在路面2上形成照射图案Pi。此时，车辆用灯具10A在灯单元20A中设置有单一的聚光透镜22A，该聚光透镜22A将来自两个光源(311、312)各自的光从入射面41向内侧引导并且从出射面42射出。在该灯单元20A的聚光透镜22A中，使从两个光源以大致沿着各自的出射光轴31L的方向射出的光从入射面41的弯曲入射面部43射入，并且使从两个光源扩散(相对于出射光轴31L的角度较大)的方向射出的光从入射面41的环状入射面部44射入并由反射面45反射。因此，灯单元20A即使对两个光源(311、312)使用单一的聚光透镜22A，也能够高效地利用从各光源射出的光。

并且，灯单元20A使光源部21A及聚光透镜22A向灯单元轴A2即灯罩23的灯罩基准轴线A4的上侧位移，能够使从聚光透镜22A朝向灯罩23的设定区域As的来自光源部21A的光的行进方向朝下。因此，灯单元20A能够利用光源部21A及聚光透镜22A相对于灯罩23的位置关系来辅助聚光透镜22A中的光学设定(使朝向照射狭缝35的上部的光路(光束)满足与灯单元轴A2平行、以及以随着朝向照射狭缝35而向灯单元轴A2接近的方式向下侧倾斜的至少一方)。由此，灯单元20A能够减少用于聚光透镜22A中的光学设定的、入射面41、出射面42的曲率的调整量，能够以更简易的结构适当地设定从聚光透镜22A到灯罩23的光路。因此，灯单元20A即使使灯单元轴A2与路面2平行，也能够在该路面2上适当地形成照射图案Pi。

另外，灯单元20A使光源部21A的两个光源(311、312)的出射光轴31L位于比聚光透镜22A的聚光透镜轴A3靠上侧的位置，来设置聚光透镜22A和两个光源。因此，灯单元20A能够使从光源部21A朝向聚光透镜22A的来自光源部21A的光的行进方向也朝下。由此，灯单元20A能够利用光源部21A相对于聚光透镜22A的位置关系来辅助聚光透镜22A中的光学设定(使朝向照射狭缝35的上部的光路(光束)满足与灯单元轴A2平行、以及以随着朝向照射狭缝35而向灯单元轴A2接近的方式向下侧倾斜的至少一方)。由此，灯单元20A能够进一步减少用于聚光透镜22A中的光学设定的、入射面41、出射面42的曲率的调整量，能够以更简易的结构适当地设定从聚光透镜22A到灯罩23的光路。

实施例2的车辆用灯具10A以及灯单元20A能够得到以下的各作用效果。该车辆用灯具10A以及灯单元20A基本上是与实施例1的车辆用灯具10以及灯单元20相同的结构，因此能够得到与实施例1相同的效果。

除此之外，在灯单元20A中，遮光部件(灯罩23)以基准点(灯罩基准点Ps)为中心以使遮光基准轴线(灯罩基准轴线A4)的投影透镜24侧向下侧位移的方式旋转配置。因此，灯单元20A能够使与投影透镜24的投影透镜轴A5接近的倾斜的光束容易从遮光部件(灯罩23)朝向投影透镜24，能够辅助投影透镜24的在投影透镜轴A5上的投影。尤其是，灯单元20A使遮光基准轴线(灯罩基准轴线A4)相对于灯单元轴A2的倾斜比投影透镜轴A5相对于灯单元轴A2的倾斜小。因此，灯单元20A能够利用遮光部件(灯罩23)和投影透镜24使朝向下侧的角度阶段性地增大，从而能够使光束行进的方向更顺畅地向下侧倾斜。

因此，作为本公开的灯单元(车辆用灯具)的实施例2的灯单元20A(车辆用灯具10A)能够在几乎不使灯单元轴A2相对于路面2倾斜的情况下在路面2形成照射图案Pi。

以上，基于各实施例对本公开的车辆用灯具以及灯单元进行了说明，但具体的结构并不限定于各实施例，在不脱离权利要求书的各权利要求所涉及的发明的主旨的范围内，允许设计的变更、追加等。

此外，在各实施例中，使作为V字形状的记号的三个照射花纹Di在远离车辆1的方向上以大致相等的间隔排列而构成照射图案Pi。然而，照射图案只要由灯罩(遮光部件)形成即可，作为照射花纹Di的记号的花纹、形成的位置、照射花纹Di的数量等适当设定即可，并不限定于各实施例的结构。而且，灯罩23的各狭缝部36只要根据其设定的照射图案适当地设定花纹、形成的位置、数量等即可，并不限定于各实施例的结构。并且，车辆用灯具10、10A(灯单元20、20A)在各实施例中设置于车辆1的前部，但只要根据相对于车辆1形成照射图案的位置而设置于车辆1即可，也可以配置于前照灯的灯室、尾灯的灯室(车辆的后部的左右两侧的灯室)，并不限定于各实施例的结构。

并且，在各实施例中，使光源(31、311、312)射出琥珀色的光。然而，从光源射出的光的颜色只要根据设置的部位、所传递的内容适当设定即可，并不限定于各实施例的结构。

另外，在各实施例中，作为遮光部件，使用使由聚光透镜22、22A聚光的光从照射狭缝35通过的灯罩23。然而，遮光部件只要设置有使由聚光透镜22聚光的光局部地通过的照射狭缝35即可，也可以是其它结构，并不限定于各实施例的结构。作为其它结构，例如，能够在阻止光的透射的板状的膜部件设置使光局部地透射的照射狭缝，并设为使经过聚光透镜22、22A后的光从照射狭缝透射的遮光板(滤光器)。

在各实施例中，在驾驶员驾驶的车辆1设置有车辆用灯具10、10A(灯单元20、20A)。然而，车辆用灯具(灯单元)也可以设置于具有自动驾驶功能的车辆，并不限定于各实施例的结构。在该情况下，车辆用灯具(灯单元)只要在与设置的用途相应的时机、即与车辆1的动作相关的某些意图相应的时机形成照射图案即可，并不限定于各实施例的结构。

在各实施例中，在灯单元20、20A中，光源部21、21A设置于具有作为散热器的功能的设置台部26，该设置台部26为与光源箱体25连接的结构。然而，灯单元只要是利用聚光透镜将来自光源的光聚光于遮光部件上，并利用投影透镜对通过该遮光部件后的光进行投影来形成照射图案即可，光源部也可以设置于箱体的端部，也可以是其它结构，并不限定于各实施例的结构。

在各实施例中，设置单一的光源31或两个光源311、312。然而，该光源的数量、配置适当设定即可，并不限定于各实施例的结构。此处，在设置多个光源的情况下，为了能够在上下方向上按照光学设定进行像差最少的状态下的来自各光源的光的控制，优选使聚光透镜22、22A在宽度方向上并列。

在各实施例中，使灯单元20、20A的灯单元轴A2与信号灯单元13的信号灯单元轴A1平行。然而，灯单元轴A2和信号灯单元轴A1只要大致平行即可，也可以不完全平行。此处，大致平行是指将相互所成的角度的上限设为3度为止，优选为1度以内。因此，灯单元轴A2也可以相对于路面2同样地大致平行即以3度为上限而倾斜。

在各实施例中，聚光透镜22、22A的聚光透镜轴A3与灯单元轴A2平行。然而，聚光透镜22、22A也可以配置为以透镜中心点Lc为中心使聚光透镜轴A3的遮光部件(灯罩23)侧向下侧位移的方式旋转，不限定于各实施例的结构。此时，优选为聚光透镜轴A3相对于灯单元轴A2的倾斜比遮光基准轴线(灯罩基准轴线A4)相对于灯单元轴A2的倾斜小，并且优选为遮光基准轴线相对于灯单元轴A2的倾斜的一半以下的角度。这样，能够辅助如上所述地设定从聚光透镜22、22A至灯罩23的光路，能够减少用于聚光透镜22、22A中的光学设定的入射面41、出射面42的曲率的调整量。

在实施例1中，使灯罩23的灯罩基准轴线A4与灯单元轴A2平行，在实施例2中，使灯罩23的灯罩基准轴线A4相对于灯单元轴A2以使投影透镜24侧向下侧位移的方式倾斜。然而，在实施例1的结构中，也可以如实施例2那样使灯罩23倾斜，在实施例2的结构中，也可以如实施例1那样不使灯罩23倾斜，并不限定于各实施例的结构。

在各实施例中，在车辆用灯具10(10A)中，使信号灯单元13的信号灯散热部17的一部分和灯单元20(20A)的设置台部26的一部分露出到灯壳11的外部。然而，车辆用灯具也可以将信号灯单元13和灯单元20(20A)整体收纳于灯壳11的内部，并不限定于各实施例的结构。在该情况下，信号灯单元13和灯单元20(20A)经由托架等固定于灯壳11，由此能够将信号灯单元轴A1与灯单元轴A2设为平行(大致平行)。

在各实施例中，在车辆用灯具10(10A)中，使灯单元20(20A)与信号灯单元13相邻。然而，车辆用灯具只要具备上述结构的灯单元20(20A)即可，并不限定于各实施例的结构。该车辆用灯具能够使灯单元轴A2与路面2平行(大致平行)地设置灯单元20(20A)，因此能够提高在车辆1搭载的位置、形态的自由度，能够提高使用便利性。即使在该情况下，车辆用灯具也能够相对于具备信号灯单元的车辆用灯具以使其信号灯单元轴与灯单元轴A2平行(大致平行)的方式并列设置。

符号说明

10、10A—车辆用灯具，13—信号灯单元，16—信号灯发光部，20、20A—灯单元，22、22A—聚光透镜，23—(作为遮光部件的一例的)灯罩，24—投影透镜，31、311、312—光源，31b—(作为发光面的一例的)荧光体，35—照射狭缝，A1—信号灯单元轴，A2—灯单元轴，A3—聚光透镜轴，A4—(作为遮光基准轴线的一例的)灯罩基准轴线，A5—投影透镜轴，Fb—基准焦点，Lc—透镜中心点，Pi—照射图案，Ps—(作为基准点的一例的)灯罩基准点，Ri—入射范围。

Claims (9)

1.一种灯单元，其特征在于，

具备沿灯单元轴排列的、光源、对来自上述光源的光进行聚光的聚光透镜、设置有使由上述聚光透镜聚光后的光局部地通过的照射狭缝的遮光部件、以及对通过上述遮光部件后的光进行投影而形成照射图案的投影透镜，

上述投影透镜的基准焦点设定在上述灯单元轴上，上述投影透镜配置于以上述基准焦点为中心向下侧旋转后的位置，并且投影透镜轴比上述灯单元轴朝下。

2.根据权利要求1所述的灯单元，其特征在于，

上述投影透镜以使上述灯单元轴位于以上述投影透镜轴为中心所设定的光的入射范围内的方式朝下倾斜。

3.根据权利要求1所述的灯单元，其特征在于，

上述聚光透镜使从上述光源射出并在上述照射狭缝的上端通过的光的行进方向满足与上述灯单元轴平行、以及比上述灯单元轴向下侧倾斜的至少一方。

4.根据权利要求1所述的灯单元，其特征在于，

上述光源具有发光面，并配置为使上述发光面位于在铅垂方向上与上述聚光透镜的聚光透镜轴重叠的位置。

5.根据权利要求1所述的灯单元，其特征在于，

上述遮光部件的基准点设定在上述灯单元轴上，

上述投影透镜配置为使上述基准焦点位于上述基准点的附近。

6.根据权利要求5所述的灯单元，其特征在于，

上述遮光部件设定有与通过上述基准点且设置有上述照射狭缝的面正交的遮光基准轴线，以上述基准点为中心以使上述遮光基准轴线的上述投影透镜侧向下侧位移的方式旋转而配置，上述遮光基准轴线相对于上述灯单元轴的倾斜比上述投影透镜轴相对于上述灯单元轴的倾斜小。

7.根据权利要求6所述的灯单元，其特征在于，

上述聚光透镜以将透镜中心点为中心使聚光透镜轴的上述遮光部件侧向下侧位移的方式旋转而配置，上述聚光透镜轴相对于上述灯单元轴的倾斜比上述遮光基准轴线相对于上述灯单元轴的倾斜小。

8.一种车辆用灯具，其特征在于，

具备权利要求1所述的灯单元。

9.根据权利要求8所述的车辆用灯具，其特征在于，

还具备在信号灯单元轴上设定有信号灯发光部的信号灯单元，

上述灯单元和上述信号灯单元以上述灯单元轴与上述信号灯单元轴平行的方式相邻。