CN118254935A - 集装箱船机舱棚分段建造方法 - Google Patents

Abstract

本申请公开一种集装箱船机舱棚分段建造方法，包括以下步骤：确定集装箱船机舱棚分段内的平台层、穿过平台层的第一舾装件以及与穿过平台层的第一舾装件相连接的第二舾装件；以第一舾装件和第二舾装件为组合确定舾装件组合单元，并建造舾装件组合单元；以第一舾装件和第二舾装件所占据区域划分舾装件组合单元分段和非舾装件组合单元分段；将舾装件组合单元安装于舾装件组合单元分段；将舾装件组合单元分段与非舾装件组合单元分段合拢得到集装箱船机舱棚分段。采用穿过平台层的第一舾装件及与穿过平台层的第一舾装件相连接的第二舾装件作为舾装件组合单元，减少总组阶段需要对各分段的第一舾装件进行合拢焊接的时间。

Description

集装箱船机舱棚分段建造方法

技术领域

本申请属于船舶建造领域，特别是涉及一种集装箱船机舱棚分段建造方法。

背景技术

集装箱船机舱棚为房舱结构形式，通常位于机舱主甲板区域，外部为多层平台板及围壁，内部布置有主机发电机排气管、内部格栅平台等舾装件。部分平台板有通孔，排气管穿过通孔交错连接，增加舾装施工的工作量及施工难度。

目前采用的集装箱船机舱棚分段建造方法，是根据场地胎位尺寸将机舱棚按平台板上下左右拆分为多个子分段，参照图1分为上下三层共六个子分段，所有子分段以平台板为基面反态建造及对各子分段预舾装，之后翻身正态总组及对各子分段连接处的舾装件进行安装定位。

上述方案有如下不足：1、反态建造时，各子分段的底部朝上，底部的舾装件无法在反态建造时安装，需要在总组正态阶段安装，增加总组阶段的施工时间。2、如主机发电机排气管这种大型舾装件，由于分成多个部分分散在各子分段中舾装，也需要在总组阶段进行对接合拢，同样增加总组阶段的施工时间。3、参照图2，总组阶段需要对每层子分段之间进行横向焊接，焊接工作量大，且需要沿焊缝施工搭建高空作业脚手架。

发明内容

本申请的目的之一在于提供一种集装箱船机舱棚分段建造方法，减少总组阶段的施工时间。

为实现上述目的及其他相关目的，本申请提供一种集装箱船机舱棚分段建造方法，包括以下步骤：确定集装箱船机舱棚分段内的平台层、穿过平台层的第一舾装件以及与穿过平台层的第一舾装件相连接的第二舾装件；以第一舾装件和第二舾装件为组合确定舾装件组合单元，并建造舾装件组合单元；以第一舾装件和第二舾装件所占据区域划分舾装件组合单元分段和非舾装件组合单元分段；将舾装件组合单元安装于舾装件组合单元分段；将舾装件组合单元分段与非舾装件组合单元分段合拢得到集装箱船机舱棚分段。

本申请至少具有如下有益效果：

背景技术提到的分段方式是采用平台层进行划分，本申请的集装箱船机舱棚分段建造方法是采用穿过平台层的第一舾装件及与穿过平台层的第一舾装件相连接的第二舾装件作为舾装件组合单元，减少总组阶段需要对各分段的第一舾装件进行合拢焊接的时间。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为根据背景技术示出的六个子分段经反态建造舾装后的结构示意图，这六个子分段由集装箱船机舱棚分段拆分出；

图2为图1的集装箱船机舱棚分段的整体结构示意图；

图3为根据本申请实施例示出的盆舾装中组立的结构分解示意图，盆舾装中组立包括左舱壁小组立、右舱壁小组立、平台板小组立和艏舱壁小组立；

图4为图3的盆舾装中组立的整体结构示意图；

图5为根据本申请实施例示出的舾装件组合单元；

图6为图4的盆舾装中组立安装舾装件组合单元后的结构示意图；

图7为根据本申请实施例示出的第一艉舱壁小组立和第二艉舱壁小组立的结构示意图；

图8为根据本申请实施例示出的舾装件组合单元分段的整体结构示意图；

图9为根据本申请实施例示出的集装箱船机舱棚分段的结构分解示意图，包括左舷设备房舱分段、左舷普通房舱分段、舾装件组合单元分段和右舷房舱分段；

图10为背景技术与本申请的舾装件组合单元分段在总组阶段的示意图，粗线条为总组焊缝及脚手架区域。

图示说明：

1000集装箱船机舱棚分段；100子分段；101隔舱；101a排气管组件；200盆舾装中组立；201左舱壁小组立；201a左舱壁小组立片体；202右舱壁小组立；202a右舱壁小组立片体；203平台板小组立；204艏舱壁小组立；205艉舱壁小组立；205a第一艉舱壁小组立；205b第二艉舱壁小组立；300左舷房舱分段；300a左舷设备房舱分段；300b左舷普通房舱分段；400右舷房舱分段；500舾装件组合单元；600舾装件组合单元分段；700总组焊缝及脚手架区域。

具体实施方式

以下通过特定的具体实施例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本申请中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

参照图1至图10，本实施例提供一种集装箱船机舱棚分段建造方法，该方法包括以下步骤：将原先位于各分段(采用平台层进行划分，平台层可以是沿船长方向的各层甲板)的第一舾装件101a(如排气管组件)以及与第一舾装件101a相连接的第二舾装件组合形成舾装件组合单元500；重新划分各分段的边界，具体可采用根据舾装件组合单元500所在的区域划分出单独的舾装件组合单元分段600，再和其他重新划分出的新分段组合形成集装箱船机舱棚分段1000。

背景技术提到的分段方式是采用平台层进行划分，本申请的集装箱船机舱棚分段1000建造方法是采用穿过平台层的第一舾装件101a及与穿过平台层的第一舾装件101a相连接的第二舾装件作为舾装件组合单元，减少总组阶段需要对各分段的第一舾装件101a进行合拢焊接的时间。

如果穿过平台层的第一舾装件101a有多个，可以根据不同的第一舾装件101a的尺寸、占用空间或者总组阶段需要进行对接合拢的工作量进行选择出适合的第一舾装件101a制作舾装件组合单元500，参照图5。在本申请的一实施例中，第一舾装件101a选择背景技术提到的总组时需要对接合拢原先分布在各分段中的排气管组件。

第一舾装件101a和第二舾装件可以为结构平台、管系、排气管等不同类型的舾装件。第一舾装件101a和第二舾装件可以属于同一类型也可以是不同类型。

舾装件组合单元500通过舾装平台进行支撑，舾装平台包括多个舾装平台部，舾装平台部彼此间隔，如位于不同的平台层及平台层之间的围壁，能够在如排气管等大型舾装件的周侧进行舾装。

重新划分各分段的边界，具体可采用根据舾装件组合单元500所在的区域划分出单独的舾装件组合单元分段600。通过比较图1和图9可以看出，图1中的各分段的排气管所在的单独隔舱101的隔舱壁作为舾装件组合单元分段600的边界。

参照图3至图8，舾装件组合单元分段600的边界通过艉舱壁小组立205、艏舱壁小组立204、平台板小组立203、左舱壁小组立201和右舱壁小组立202形成。参照图3，左舱壁小组立201包括多个左舱壁小组立片体201a；右舱壁小组立202包括多个右舱壁小组立片体202a，平台板小组立203包括多个甲板、或平台层，还包括多个竖直间隔排列的隔舱壁板或围壁。

参照图3，艏舱壁小组立204采用艏舱壁上下连续的结构设计形式。艏舱壁小组立204的组立流程：以艏舱壁为基面在平面胎架上进行拼板焊接，其中，艏舱壁非结构面朝下，堪划艏舱壁结构面的结构定位线，依次吊装垂直扶强材、水平平台桁材以及加强肘板等结构，依次吊装两舷侧舱壁组立以及外侧水平平台桁材组立，焊接形成艏舱壁小组立204。艏舱壁小组立204的组立流程还包括堪划舾装定位线。需要说明的是，a.水平平台桁材需视结构形式拆分为多个合理的小组立，并采用加强保形；b.该组立结构为敞开式“U型”盆舾装结构，排气管等舾装件合拢精度要求高，需要安装合适的加强进行保形。

参照图7，根据艉舱壁小组立205的结构及舾装布置形式，艉舱壁小组立205的组立步骤包括：以艉舱壁为基面在平面胎架上进行拼板焊接，其中，艉舱壁非结构面朝下，堪划艉舱壁结构面的结构定位线，依次吊装垂直扶强材、水平桁材以及加强肘板等结构，焊接形成。艉舱壁小组立205的组立步骤还包括：堪划舾装定位线，吊装管支架、管子等管舾件，吊装平台等铁舾件。参照图7，艉舱壁小组立205分为第一艉舱壁小组立205a和第二艉舱壁小组立205b，为片状组立，结构容易产生运输、吊装等过程中的变形，需要安装合适的加强进行保形。需要说明的是，艉舱壁小组立205采用艉舱壁上下连续的结构设计形式；艉舱壁小组立205的左右拆分需结合舱壁舾装件及相应区域的舾装平台等，确保固定在艉舱壁上的舾装件应装尽装，减少总组阶段舾装安装的反态定位仰焊工作量。

在一示例中，舾装件组合单元分段600可以采用盆舾装的方式建造。盆舾装是指在机舱双层底分段、舷部分段、隔舱分段组成的盆形区域分段上进行的正转舾装，其目的是使内底板以上密集布置的设备、管子安装完整。盆舾装后可形成盆舾装中组立200，盆舾装中组立200可以是U型。在盆舾装中组立200这种敞开结构环境下进行舾装施工，有利于舾装件的吊装定位以及施工环境改善，同时开展舾装单元化设计建造整体吊装。在本申请中，参照图3和图4，示出盆舾装中组立200以艏舱壁小组立204为基面搁置在平面胎架上，具体可以以艏舱壁小组立204的非结构面为基面，依次吊装左舱壁小组立201、右舱壁小组立202、平台板小组立203，再将上述小组立焊接形成盆舾装中组立200。参照图4至图6，盆舾装中组立200内部安装舾装件组合单元500。参照图6至图8，盆舾装中组立200内部安装舾装件组合单元500后，在平台胎架上搁置，翻身吊装并高空定位艉舱壁小组立205，艉舱壁小组立205包括第一艉舱壁小组立205a和第二艉舱壁小组立205b，第一艉舱壁小组立205a和第二艉舱壁小组立205b吊装顺序根据吊装有利于高空定位固定作业的原则排序，焊接后形成舾装件组合单元分段600。

参照图9，除舾装件组合单元分段600之外，在舾装件组合单元分段600的两侧分别划分出左右舷房舱分段400。为便于安装其他设备(如应急发电机等)，左舷房舱分段300还分为左舷设备房舱分段300a和左舷普通房舱分段300b。

参照图9，总组流程：a.在总组平台堪划总组定位地线，并布置总组搁墩；b.首先翻身吊装舾装件组合单元分段600正态搁置定位；c.分别翻身吊装搁置定位左舷普通房舱分段300b和右舷房舱分段400；d.吊装左舷应急发电机设备等，翻身吊装定位左舷设备房舱分段300a；e.根据总组焊缝位置搭设登高脚手架，并焊接；f.安装艉舱壁行车等设备，安装合拢缝处合拢管等舾装件。

舾装件组合单元分段600只需要和两侧的左右舷房舱分段300、400进行竖向焊接(参照图10(b))，取消了背景技术的舾装件组合单元分段600所在区域的两条横向焊接(参照图10(a))，节省了总组阶段的施工时间，同时由6个分段减少到4个分段，也节省吊装和总装合拢的时间，以及减少60％左右的高空作业脚手架数量的搭建，节省焊接工作量。

将机舱棚建造由原来的分层划分反态建造调整为上下贯通且以艏舱壁卧态建造，取消上下分层，能够将总组阶段施工的大型排气管及支架等工作前移至分段阶段，取消原上下合拢的管系接头，并且由原来的封闭施工空间转变为敞开式的施工空间，能够有效改善舾装作业的施工环境及施工效率。

以上所述仅是本申请的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本申请的保护范围。

Claims (7)

1.一种集装箱船机舱棚分段建造方法，其特征在于，包括以下步骤：

确定所述集装箱船机舱棚分段内的平台层、穿过所述平台层的第一舾装件以及与穿过所述平台层的所述第一舾装件相连接的第二舾装件；以所述第一舾装件和所述第二舾装件为组合确定舾装件组合单元，并建造所述舾装件组合单元；以所述第一舾装件和所述第二舾装件所占据区域划分舾装件组合单元分段和非舾装件组合单元分段；将所述舾装件组合单元安装于所述舾装件组合单元分段；将所述舾装件组合单元分段与所述非舾装件组合单元分段合拢得到所述集装箱船机舱棚分段。

2.根据权利要求1中所述的机舱棚分段建造方法，其特征在于，建造所述舾装件组合单元的步骤包括：建造盆舾装中组立、艉舱壁小组立和艏舱壁小组立。

3.根据权利要求2中所述的机舱棚分段建造方法，其特征在于，建造所述盆舾装中组立的步骤包括：以所述艏舱壁小组立为基面，依次吊装左舱壁小组立、右舱壁小组立、平台板小组立，焊接形成所述盆舾装中组立。

4.根据权利要求2中所述的机舱棚分段建造方法，其特征在于，所述艉舱壁小组立的组立流程包括：以艉舱壁为基面在平面胎架上进行拼板焊接，其中，所述艉舱壁的非结构面朝下；堪划艉舱壁结构面的结构定位线，依次吊装垂直扶强材、水平桁材以及加强肘板结构，焊接形成所述艉舱壁小组立。

5.根据权利要求2中所述的机舱棚分段建造方法，其特征在于，所述艏舱壁小组立的组立流程包括：以艏舱壁为基面在平面胎架上进行拼板焊接，其中，所述艏舱壁的非结构面朝下；堪划艏舱壁结构面的结构定位线，依次吊装垂直扶强材、水平平台桁材以及加强肘板结构，依次吊装两舷侧舱壁组立以及外侧水平平台桁材组立，焊接形成所述艏舱壁小组立。

6.根据权利要求2中所述的机舱棚分段建造方法，其特征在于，将所述舾装件组合单元安装于所述舾装件组合单元分段的步骤包括：在所述盆舾装中组立为基面安装所述舾装件组合单元、安装所述艉舱壁小组立，焊接后形成所述舾装件组合单元分段。

7.根据权利要求1中所述的机舱棚分段建造方法，其特征在于，所述第一舾装件为排气管。