CN118151780A - 操作装置 - Google Patents

Abstract

本发明的课题是在对车辆的设备用品进行操作的触摸式操作装置中提供与现有的执行物理开关操作的操作装置类似的操作感。本发明的操作装置构成为具备：设置在车辆内的触摸式操作面(10)；以及与搭载到车辆的设备用品对应地形成在触摸式操作面(10)的操作指南(11)，在接受了对触摸式操作面(10)的两点触摸操作的情况下，仅将其后输入的手动用触摸操作作为预设的对设备用品的手动操作命令加以接受。

Description

操作装置

技术领域

(相关申请的相互参照)

本发明受益于基于2022年12月5日在日本申请的特愿2022-194374专利申请的优先权要求，该专利申请中公开的全部内容均包括在本说明书中。

本发明涉及搭载到车辆上的触摸式操作装置。

背景技术

作为对搭载到车辆上的设备用品进行操作的操作装置，在专利文献1中公开了触摸式操作装置。专利文献1所示的操作装置被构成为例如配置在座位门所设置的扶手上，并且可以对车辆车窗的打开或关闭(打开/关闭)进行操作。具体而言，专利文献1所示的操作装置被构成为在触摸式操作面板上形成有线性操作部，且通过使该操作部进行诸如手指沿着线性移动等触摸操作，以作为车窗的打开或关闭操作加以接受。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2022－137366号公报

发明内容

(发明要解决的课题)

然而，上述操作装置通过操作者的触摸操作输入对车窗进行操作，因此与操作物理开关构件的现有车窗操作装置不同，在操作期间不存在操作感。由此，即使正常执行触摸操作输入也可能难以注意到，或者即使执行了触摸操作输入，在车窗驱动之前也有可能感觉到时滞。

因此，本发明的目的在于提供与现有的执行物理开关操作的操作装置类似的操作感。

(用于解决课题的方案)

作为本发明的一种方式的操作装置构成为具备：

设置在车辆内的触摸式操作面；以及与搭载到所述车辆的设备用品对应地形成在所述触摸式操作面的操作指南，

当接受到对所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，仅将其后输入的手动用触摸操作作为预设的对所述设备用品的手动操作命令加以接受。

另外，作为本发明的一种方式的操作接受方法是一种由具备设置在车辆内的触摸式操作面的操作装置进行的操作接受方法，构成为：

与搭载到车辆的设备用品对应的操作指南形成在所述触摸式操作面，在接受了对所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，仅将其后输入的手动用触摸操作作为预设的对所述设备用品的手动操作命令加以接受。

(发明效果)

通过如上所述构成，本发明能够提供与现有的执行物理开关操作的操作装置类似的操作感。

附图说明

图1是示出本发明的第一实施方式中的操作装置的结构的图。

图2是示意性地示出包含图1中公开的操作装置的用于移动车窗的结构的框图。

图3是示出图1中公开的操作装置的操作情况的图。

图4是示出图1中公开的操作装置的操作情况的图。

图5是示出图1中公开的操作装置的操作方法的流程图。

图6是示出本发明的第二实施方式中的操作装置的操作方法的流程图。

图7是示出本发明的第三实施方式中的操作装置的操作情况的图。

图8是本发明的第三实施方式中的操作装置的操作方法的流程图。

具体实施方式

＜实施方式1＞

参照图1至图5，对本发明的第一实施方式进行说明。图1至图2是用于说明操作装置的结构的图，图3至图5是用于说明操作装置的动作的图。

[结构]

本发明中的操作装置主要用于对作为车辆的汽车的车窗进行打开或关闭操作，例如，配置于座位门所设置的扶手上。特别是，本实施方式中的操作装置配置在驾驶座的门所设置的扶手上，使作为驾驶员的操作者可以对四个座位(驾驶座、副驾驶座、驾驶座后座、副驾驶座后座)的车窗进行打开或关闭操作。另外，操作装置构成为：除了车窗的打开或关闭操作以外，还可以进行车窗的上锁/解锁操作以及门的上锁/解锁操作。然而，本发明的操作装置不必限定于设置在驾驶座的门上，也可以设置在其他座位的门以及不限于门的车辆内的任何位置。另外，本发明的操作装置不必限定于进行四个车窗的打开或关闭操作，也可以构成为能够对一个或其他数量的车窗进行打开或关闭操作。进而，本发明的操作装置不限于对车窗进行操作，可以用来对车辆的任何设备用品进行操作。即，本发明的操作装置也可以接受对如下文所述的操作装置的操作，作为对与车窗不同的设备用品的操作命令，并根据该操作命令控制设备用品。

图1的标号1A所示的图是从上方观察本实施方式中的操作装置的一部分的图。在该图中，上方向为车辆的前方，下方向为车辆的后方，左右方向为车辆的宽度方向。为此，驾驶座车窗位于操作装置的右方向，副驾驶座车窗位于左方向，驾驶座后座车窗位于右后方，副驾驶座后座车窗位于左后方。

如图1的标号1A所示，操作装置具备大致长方形形状的操作面板10。操作面板10构成为：例如，具有静电电容式的触摸式操作面，并检测通过操作者手指的触摸操作而被接触(触摸)的操作面上的位置(触摸部位)。然而，操作面板10不限于构成为静电电容式，也可以构成为只要能检测手指等对操作物体的操作面的触摸操作即可。

具体而言，操作面板10的表面整体形成为平面形状，并且在一部分形成有凸状操作部(操作指南)11至16。例如，图1的标号1B示出了操作面板10的一部分形成有操作部11的部位的截面图，但操作部11至16构成为从操作面板10的表面呈大致半圆弧形状突出的形状。然后，操作部11至16如图1的标号1A所示，形成为凸状部位具有既定长度的线形状，并且如下所示，多个操作部区别形成。需要说明的是，操作部11至16不必限定于在凸状部位形成，也可以如图1的标号1C所示，在凹状部位11’形成。另外，操作部11至16不必限定于形成为线形状，也可以在具有既定宽度的凸状部位或凹状部位形成。

具体而言，首先，操作部11至16被区分为形成在操作面板10的中央的标号11至15所示的车窗操作部和形成在操作面板10的前方侧的标号16所示的门锁操作部。而且，在车窗操作部11至15中，位于车辆的前方右侧并向前方延伸的部位形成驾驶座车窗操作部11，位于车辆的前方左侧并向前方延伸的部位形成副驾驶座车窗操作部12。需要说明的是，驾驶座车窗操作部11和副驾驶座车窗操作部12各自后方侧的端部被延伸设置而相互连结，且形成为向车辆的前方侧开口的大致U字形状。另外，在车窗操作部11至15中，位于车辆的后方右侧并向后方延伸的部位形成驾驶座后座车窗操作部13，位于车辆的后方左侧并向后方延伸的部位形成副驾驶座后座车窗操作部14。需要说明的是，驾驶座后座车窗操作部13和副驾驶座后座车窗操作部14各自前方侧的端部被延伸设置而相互连结，且形成为向车辆的后方侧开口的大致倒U字形状。另外，位于车辆的前方侧的驾驶座车窗操作部11和副驾驶座车窗操作部12的连结部位，与位于车辆的后方侧的驾驶座后座车窗操作部13和副驾驶座后座车窗操作部14的连结部位，通过沿车辆的前后方向延伸的大致直线形状的连结部15连结。即，车窗操作部11至15形成为：以连结部15为中心，从该连结部15分别向与各座位的位置对应的方向分支延伸的形状。另外，门锁操作部16形成为向车辆的宽度方向延伸的大致直线形状。

如上所述，各操作部11至16形成在操作面板10的表面上的各个不同的位置，并且不同的车辆的设备用品分别与该各操作部11至16相关联。特别是，标号11至14所示的操作部分别与各车窗相关联，但该各操作部11至14的操作面板10的表面上的相对形成位置分别与所关联的各车窗的相对位置关系对应。例如，位于车辆的前方右侧的驾驶座车窗DR与位于操作面板10的前方右侧的驾驶座车窗操作部11相关联，位于车辆的前方左侧的副驾驶座车窗AS与位于操作面板10的前方左侧的副驾驶座车窗操作部12相关联。另外，位于车辆的后方右侧的驾驶座后座车窗RR与位于操作面板10的后方右侧的驾驶座后座车窗操作部13相关联，位于车辆的后方左侧的副驾驶座后座车窗RL与位于操作面板10的后方左侧的副驾驶座后座车窗操作部14相关联。需要说明的是，包括驾驶座门D1在内的所有门与门锁操作部16相关联。

需要说明的是，在本实施方式中例示了适用于驾驶座位于车辆右侧的右置方向盘车的情况，但在适用于驾驶座位于车辆的左侧的左置方向盘车的情况下，各操作部11至14的名称和对应的车窗不同。即，在适用于左置方向盘车的情况下，位于操作面板10的前方右侧的操作部11相当于副驾驶座车窗操作部，且与位于车辆的前方右侧的副驾驶座车窗相关联，位于操作面板10的前方左侧的操作部12相当于驾驶座车窗操作部，且与位于车辆的前方左侧的驾驶座车窗相关联。另外，位于操作面板10的后方右侧的操作部13相当于副驾驶座后座车窗操作部，且与位于车辆的后方右侧的副驾驶座后座车窗相关联，位于操作面板10的后方左侧的操作部14相当于驾驶座后座车窗操作部，且与位于车辆的后方左侧的驾驶座后座车窗相关联。

再者，操作面板10接受由操作者输入的触摸操作，并根据其触摸位置或触摸操作内容，分别作为不同的操作命令。即，操作面板10从触摸位置检测是对各操作部11至16的操作，还是对与各操作部11至16不同部位的操作，并且接受成为操作对象的操作部11至16和与其操作内容对应的操作命令。需要说明的是，操作面板10搭载了未图示的检测部，该检测部接受与对操作面板10的触摸操作的位置及内容对应的操作命令。然后，操作面板10将接受的操作命令通知给搭载到车辆上的控制装置20，该控制装置20根据接受的操作命令，控制各车窗或门的动作。这里，图2的框图示意性地示出了设置在车辆中以通过输入到操作面板10的触摸操作控制各车窗或门的动作的构成。需要说明的是，控制装置20可以与操作面板10协同起到操作装置的作用，也可以检测输入到该操作面板10的触摸操作的位置及内容，起到接受与该触摸操作对应的操作命令的作用。

具体而言，参照图3至图4，对输入到操作面板10的触摸操作及此时接受的操作命令的一个例子进行说明。首先，图3示出了形成在操作面板10的表面上的前方右侧的驾驶座车窗操作部11进行操作时的情况。图3中，标号3A是从上方观看操作面板10的图，标号3B是从侧方观看的图。需要说明的是，在以下的说明中，将驾驶座车窗操作部11简称为操作部11。

如图3所示，在本实施方式中，操作面板10首先接受使用两个手指F1、F2对操作部11进行的操作面板10上两点触摸操作的输入。此时，如果使用两个手指F1、F2进行的触摸操作的位置满足如后述的预设标准，则操作面板10接受该触摸操作作为对操作部11的初始操作。然后，仅在接受到初始操作时，操作面板10接受其后使用两个手指F1、F2输入的如图3的箭头Y所示的沿着操作部11的长度方向的挪动(slide)操作。由此，操作面板10根据使用手指F1、F2进行的挪动操作的方向或速度，将该挪动操作作为与操作部11相关联的车窗的手动或自动的打开或关闭操作加以接受。例如，作为关闭驾驶座车窗DR的操作命令，操作面板10接受两个手指F1、F2对图3所示的对应于驾驶座车窗DR的操作部11的从上到下移动的挪动操作。或者，作为打开驾驶座车窗DR的操作命令，操作面板10接受两个手指F1、F2对图3所示的对应于驾驶座车窗DR的操作部11的从下到上移动的挪动操作。

接着，参照图4，将更具体说明通过操作面板10进行的触摸操作的接受。需要说明的是，图4中仅示出驾驶座车窗操作部11，图4的上图示出后述的初始操作情况，图4的下图示出初始操作后的操作情况。

操作面板10首先如图4的上图标号4Aa及标号4Ba所示，接受使用两个手指F1、F2进行的将操作部11夹在中间的操作面板10上的两点触摸操作的输入。需要说明的是，图4的上图的标号4Aa示出从上方观看操作面板10的图，标号4Ba示出从侧方观看操作面板10的图。此时，操作面板10调查一个手指F1的触摸部位T1、另一个手指F2的触摸部位T2和最靠近这些触摸部位T1、T2的操作部11的位置关系，在它们的位置关系满足预设标准的情况下，接受该两点触摸操作作为对操作部11的初始操作。例如，操作面板10分别调查从操作部11到各触摸部位T1、T2的距离，在各触摸部位T1、T2位于从操作部11到预设距离的范围内的情况下，作为对操作部11的初始操作加以接受。即，在图4的上图的情况下，由于夹着操作部11的两点的触摸部位T1、T2分别位于相对于操作部11既定距离的范围内，因此作为对该操作部11的初始操作加以接受。

需要说明的是，操作面板10接受对操作部11的初始操作的标准不一定限于如上所述两点的触摸部位T1、T2处于夹着操作部11的位置的情况。例如，即使一个手指F1的触摸部位T1位于操作部11上并且另一个手指F2的触摸部位T2在从操作部11到既定距离内，由于两点的触摸部位T1、T2位于从操作部11到既定距离内，因此操作面板10也可以作为对操作部11的初始操作加以接受。另外，即使一个手指F1的触摸部位T1和另一个手指F2的触摸部位T2相对于操作部11在同一方向的侧方而不夹着操作部11，并且处于从操作部11到既定距离内，由于两点的触摸部位T1、T2位于从操作部11到既定距离内，因此操作面板10也可以作为对操作部11的初始操作加以接受。另一方面，即便触摸操作是一点、三点以上、或两点的触摸操作，如上所述不在从操作部11到既定距离内的情况下，操作面板10也不会作为对操作部11的初始操作加以接受。在这种情况下，即使执行如下说明的后续挪动操作等，该操作也变得无效，操作面板10也不会作为车窗的操作命令加以接受。

因此，通过作为初始操作接受两点的触摸部位T1、T2分别从操作部11在既定距离范围内的情况，例如，可以区分操作者放置在扶手等上的手尖接触到操作面板10这样的无意接触和具有操作者的操作意思的有意接触。

然后，操作面板10接受到对上述操作部11的初始操作后，接受如图4的下图的箭头Y1所示的、在维持初始操作中的对操作面板10的两点的触摸部位T1、T2的接触状态的情况下沿着操作部11的长度方向的挪动操作，作为与操作部11相关联的车窗的手动或自动的打开或关闭操作。需要说明的是，图4的下图的标号4Ab示出从上方观看操作面板10的图，标号4Bb示出从侧方观看操作面板10的图。此时，作为车窗的打开或关闭操作，操作面板10接受初始操作后的预设时间内的挪动操作，例如从初始操作起3秒以内的挪动操作。即，在初始操作后的预设时间内没有检测到挪动操作的情况下，操作面板10会暂时取消对操作部11的初始操作的执行，再次对任何操作部执行初始操作。

因此，通过作为具有操作者的操作意思的操作接受从对操作部11的初始操作起预设时间内的挪动操作，例如，可以区分如保持置于扶手等上的状态而不动的操作者无意操作的接触和具有操作者的操作意思的有意操作。进而，作为两点的触摸部位T1、T2被触摸后输入的其他触摸操作，接受维持两点的触摸部位T1、T2的接触状态的情况下输入的挪动操作等的触摸操作，从而无需在两点触摸操作与其他触摸操作之间夹着取消暂时接触状态这一工序。因此，操作者无需再次目视确认操作位置，能够顺利地进行隐蔽性高的车窗的打开或关闭操作。

进而，作为对于与操作部11对应的车窗的不同操作命令，操作面板10根据上述挪动操作的操作内容进行接受。例如，操作面板10可以分别区分并检测手指F1、F2的挪动操作的速度或操作时间、操作量等不同的操作内容，并将各操作作为不同的操作命令加以接受。作为一例，在执行了手指F1、F2以预设低速范围的速度(第一范围的速度)在操作部11上缓慢移动的所谓滑动(swipe)操作的情况下，操作面板10仅在手指F1、F2与操作部11触摸时，作为打开或关闭对应的驾驶座车窗DR的手动打开或关闭的操作命令加以接受。此时，作为打开或关闭驾驶座车窗DR的速度不同的操作命令，操作面板10可以根据手指F1、F2的移动量即滑动操作量的大小加以接受。例如，操作面板10在滑动操作量为阈值以下的情况下，作为以预设的标准速度手动打开或关闭驾驶座车窗DR的操作命令加以接受，而滑动操作量大于阈值的情况下，作为以快于标准速度的预设速度手动打开或关闭驾驶座车窗DR的操作命令加以接受。另一方面，操作面板10在执行了使手指F1、F2以预设高速范围的速度，即以快于上述低速范围的速度的速度迅速移动的所谓轻拂操作的情况下，作为自动打开或关闭驾驶座车窗DR的自动打开或关闭的操作命令加以接受，直到完全关闭或者完全打开。

因此，在两点触摸操作后，通过使得与称为滑动操作的手动操作对应的第一触摸操作和与称为轻拂操作的自动操作对应的第二触摸操作均能输入，可根据操作者的操作意思手动及自动选择操作命令。

这里，上文中例示了作为手动打开或关闭的操作命令接受滑动操作且作为自动打开或关闭的操作命令接受轻拂操作的情况，但也可以将其他触摸操作分别作为手动打开或关闭或自动打开或关闭的操作命令加以接受。例如，也可以将设定为手动用途的其他触摸操作作为手动打开或关闭的操作命令加以接受，并将与该设定为手动用途的触摸操作不同的被设定为自动用途的另外其他触摸操作作为自动打开或关闭的操作命令加以接受。

需要说明的是，在图4的下图的例子的操作面板10中，挪动操作时的手指F1、F2的两点的触摸部位T1、T2处于夹着操作部11的位置，但接受挪动操作的标准不一定限于两点的触摸部位T1、T2处于夹着操作部11的位置。例如，作为操作面板10接受挪动操作的标准，与上述的接受初始操作的标准同样地，可以是一个手指F1的触摸部位T1位于操作部11上，并且另一个手指F2的触摸部位T2处于从操作部11起既定距离内的情形，也可以是一个手指F1的触摸部位T1和另一个手指F2的触摸部位T2不夹着操作部11而相对于操作部11在同一方向的侧方，并且处于从操作部11起既定距离内的情形。因此，即使接受了初始操作，如果后续的挪动操作是存在一点或三点以上的触摸部位或即便是两点触摸操作也不满足如上述的距离标准，则操作面板10也不会作为对操作部11的挪动操作加以接受。在这种情况下，操作面板10使挪动操作无效，并且不会作为车窗的操作命令加以接受。

另外，在上述说明中，作为一例，说明了对驾驶座车窗操作部11的触摸操作，但对于其他操作部12至14也进行同样的触摸操作。在这种情况下，由手指F1、F2夹着等最靠近两点的触摸部位T1、T2的位置的操作部12至14成为操作对象，将会接受对该操作部12至14的初始操作和后续的挪动操作。需要说明的是，如图1的标号A1所示，形成在操作面板10的表面上的前方侧的门锁操作部16在操作者执行了使手指沿着操作部16的线性形状移动的触摸操作时，操作面板10将作为门锁操作部16的操作加以检测出，并作为对所有与该门锁操作部16对应的门进行上锁/解锁的操作命令加以接受。

[动作]

接着，主要参照图5的流程图，对上述操作面板10被操作时的操作装置的动作进行说明。需要说明的是，这里，作为操作部11至14的一例，如图3及图4所示，将说明驾驶座车窗操作部11被操作的情况。

作为操作者对操作面板10的触摸操作，操作装置检测两点触摸操作(步骤S1)。此时，特别如图4的上图所示，操作装置在检测到夹着操作部11并且触摸部位T1、T2在操作部11起既定距离内的两点触摸操作时，将该两点触摸操作作为对操作部11的初始操作加以接受(步骤S1中“是”)。需要说明的是，即便两点的触摸部位T1、T2没有夹着操作部11，如上所述，如果触摸部位T1、T2处于从操作部11起既定距离内，则操作装置也可以将该两点触摸操作作为初始操作加以接受。因此，操作装置在检测到操作面板10中即便为两点触摸操作也不满足如上述的标准的触摸操作或者一点或三点以上的触摸操作的情况下，不作为对操作部11的初始操作加以接受。另外，在没有检测出上述两点触摸操作的情况下，重复本步骤，直至检测到该两点触摸操作(步骤S1中“否”)。

接着，操作装置在接受上述的初始操作后，检测既定时间内输入到操作面板10的滑动操作或者轻拂操作(步骤S2、S4)。需要说明的是，在接受到初始操作后，如果经过了预设时间而没有对操作面板10的滑动操作或者轻拂操作的输入(步骤S2中“否”，步骤S4中“否”)，则操作装置中接受到的上述初始操作将无效。

具体而言，操作装置在接受到初始操作后的既定时间内，检测如图4的下图的箭头Y1所示的、维持初始操作中的对操作面板10的两点的触摸部位T1、T2的接触状态的情况下沿着操作部11的长度方向的挪动操作。例如，操作装置在初始操作后的既定时间内检测到对操作面板10的滑动操作的情况下(步骤S2中“是”)，将该操作作为与操作部11相关联的驾驶座车窗的手动打开或关闭操作加以接受。然后，操作装置通过控制装置20进行驱动控制，以仅在操作面板10被触摸的期间手动打开或关闭驾驶座车窗DR(步骤S3)。另外，例如，操作装置在初始操作后的既定时间内检测到对操作面板10的轻拂操作的情况下(步骤S2中“否”，步骤S4中“是”)，将该操作作为与操作部11相关联的驾驶座车窗的自动打开或关闭操作加以接受。然后，操作装置通过控制装置20进行驱动控制，直至驾驶座车窗DR完全自动关闭或者打开(步骤S5)。需要说明的是，操作装置根据沿着操作面板10上的操作部11的挪动方向接受作为对象的车窗的打开或关闭方向。

如上所述，本实施方式中的操作装置首先仅在输入了如上所述满足预设标准的两点触摸操作时，将后续的挪动操作作为车窗的打开或关闭操作加以接受。因此，即使操作者无意间接触了操作装置，也能够抑制操作装置接受该操作，并能抑制误操作。另外，在操作装置接受了如上所述两点触摸操作带来的初始操作的情况下，将维持后续的既定时间内的两点触摸操作的挪动操作作为车窗的打开或关闭操作加以接受。因此，例如，即使在操作者执行初始操作后执行了无意的操作，也可以抑制操作装置接受该操作，并能抑制误操作。

＜实施方式2＞

接着，参照图6，对本发明的第二实施方式进行说明。图6是用于说明操作装置的动作的图。

本实施方式中的操作装置具备与上述实施方式1中的操作装置几乎相同的结构，但是如下所述那样操作命令的接受方法有所不同。以下，主要说明本实施方式中的操作装置与实施方式1的不同点。

首先，本实施方式中的操作装置的操作面板10与实施方式1同样地接受两点触摸操作带来的初始操作(步骤S11中“是”)，但是后续的挪动操作的接受方法与实施方式1不同。具体而言，操作面板10在接受对操作部11的初始操作后的既定时间内的挪动操作之中仅接受设定为手动用途的滑动操作(步骤S12中“是”)。因此，操作面板10在接受初始操作后的既定时间内即便检测到设定为自动用途的轻拂操作，也不会接受该轻拂操作(步骤S12中“否”)。需要说明的是，在没有检测出上述两点触摸操作的情况下，重复本步骤，直至检测到该两点触摸操作(步骤S11中“否”)。

然后，如上所述，当操作装置在初始操作后的既定时间内接受到滑动操作时，将该操作作为与操作部11相关联的驾驶座车窗的手动打开或关闭操作加以接受。在这种情况下，操作装置通过控制装置20进行驱动控制，以仅在操作面板10被触摸的期间手动打开或关闭驾驶座车窗(步骤S13)。

另外，在接受上述手动用途的滑动操作后的既定时间内执行了被设定为自动用途的轻拂操作的情况下，操作面板10接受该轻拂操作(步骤S14中“是”)。即，如上所述，操作面板10在初始操作后不接受自动用途的轻拂操作，但如果是在接受手动用途的滑动操作后，则接受自动用途的轻拂操作。然后，操作装置将该轻拂操作作为与操作部11相关联的驾驶座车窗的自动打开或关闭操作加以接受。在这种情况下，操作装置通过控制装置20进行驱动控制，直至驾驶座车窗完全自动关闭或者打开(步骤S15)。需要说明的是，操作装置根据沿着操作面板10上的操作部11的挪动方向接受作为对象的车窗的打开或关闭方向。需要说明的是，在接受到初始操作及滑动操作后，如果经过了预设时间而没有对操作面板10的轻拂操作的输入(步骤S14中“否”)，则操作装置中接受到的上述初始操作及滑动操作将无效。

如上所述，在初始操作后，本实施方式中的操作装置只接受被设定为手动用途的滑动操作，车窗只能进行手动打开或关闭操作。通常，为了执行轻拂操作，首先需要从滑动操作开始操作。没有在两点触摸操作后设置接受第二触摸操作(轻拂操作)的既定待机时间，在这一点上本实施方式中的操作装置与上述实施方式1中的操作装置不同。通过不设定该待机时间，当两点触摸操作后触摸部位开始移动时，将该触摸部位的移动视为滑动操作，可以立即开始手动打开或关闭操作。即，由于可以在初始操作后立即驱动车窗，因此从結果上能够谋求提高操作的响应性。另外，由此，本实施方式中的操作装置只有经过手动打开或关闭后才能切换到自动打开或关闭的操作，因此可以提供与具备物理开关操作构件(例如可摆动操作构件)的现有车窗的操作装置类似的操作性。

这里，上文中例示了作为手动打开或关闭的操作命令接受滑动操作且作为自动打开或关闭的操作命令接受轻拂操作的情况，但也可以将其他触摸操作分别作为手动打开或关闭或自动打开或关闭的操作命令加以接受。例如，在上述例子中，也可以在初始操作后，仅将设定为手动用途的其他触摸操作作为手动打开或关闭的操作命令加以接受，然后进一步将与该设定为手动用途的触摸操作不同的被设定为自动用途的另外其他触摸操作作为自动打开或关闭的操作命令加以接受。

＜实施方式3＞

接着，参照图7至图8，对本发明的第三实施方式进行说明。图7至图8是用于说明操作装置的动作的图。

本实施方式中的操作装置具备与上述实施方式1中的操作装置几乎相同的结构，但是以下说明的方面有所不同。以下，主要说明本实施方式中的操作装置与实施方式1的不同点。

首先，本实施方式中的操作装置的操作面板10与实施方式1同样地接受两点触摸操作带来的初始操作(步骤S21中“是”)，在后续的既定时间内，接受如图7的上图的箭头Y1所示的挪动操作即滑动操作(步骤S22中“是”)。需要说明的是，图7的上图的标号7Aa示出从上方观看操作面板10的图，标号7Ba示出从侧方观看操作面板10的图。在没有检测出上述两点触摸操作的情况下，重复最初步骤，直至检测到该两点触摸操作(步骤S21中“否”)。另外，在接受到初始操作后，如果经过了预设时间而没有对操作面板10的滑动操作的输入(步骤S22中“否”)，则操作装置中接受到的上述初始操作将无效。与实施方式1同样地，如果在初始操作后检测到滑动操作(步骤S22中“是”)，操作装置执行驱动控制以手动打开或关闭车窗(步骤S23)。

再者，本实施方式中的操作装置还被构成为如上所述接受使车窗的打开或关闭动作停止的停止操作命令。例如，如图7的下图的箭头Y2所示，操作面板10接受使进行如上所述挪动操作后的手指F1、F2进行往复挪动的往复挪动操作，且作为停止操作命令加以接受(步骤S24中“是”)。另外，如果在上述挪动操作后没有进一步的往复挪动操作的输入(步骤S24中“否”)，则操作装置继续执行中的车窗的打开或关闭控制。

具体而言，操作面板10在接受到如图7的上图的箭头Y1所示的对操作部11的滑动操作后，如图7的下图的箭头Y2所示，在维持挪动操作后的对操作面板10的两点的触摸部位T1、T2的接触状态的情况下，将从该位置进一步沿着操作部11的长度方向翻转挪动方向而往复挪动的往复挪动操作作为停止操作命令加以接受。此时，操作面板10将挪动操作后进一步的1次往复以上的往复挪动操作作为停止操作命令加以接受。例如，在图7的左图的例子中，如箭头Y1所示，使手指F1、F2向下进行挪动操作后，使手指F1、F2先从该位置向上方挪动，接着翻转并向下方挪动，从而如箭头Y2所示执行1次往复的往复挪动操作。需要说明的是，操作面板10也可以将包括初始操作后的挪动操作在内以多于1次往复的次数交替翻转挪动方向的往复挪动操作、例如往复一次半或者两次以上的往复挪动操作，作为停止操作命令加以检测。

然后，操作装置在接受到如上所述往复挪动操作带来的停止操作命令时，通过控制装置20控制成为停止进行手动或者自动打开或关闭控制的车窗的打开或关闭动作(步骤S25)。需要说明的是，即便在上述实施方式2中手动或者自动对车窗进行打开或关闭控制，操作装置也可以在接受上述往复挪动操作带来的停止操作命令时，通过控制装置20控制成为停止车窗的打开或关闭动作。

这里，当驾驶员等的操作者长时间不握住时，通常会用手指对包括适当的操作开关等的手边车厢内部部件的表面进行摩擦动作。例如，在用于车窗驱动的操作装置的情况下，由于车窗驱动用操作装置大多位于放置在扶手上的手尖，因此操作者会对操作输入部位进行上述手指的摩擦动作。此时，在该操作装置为进行触摸输入的操作装置的情况下，通过手指的摩擦动作可能会导致车窗在操作者无意打开或关闭车窗的状态下被驱动。当在初始操作及挪动操作后执行往复挪动操作时，本实施方式中的操作装置被控制成为停止车窗的驱动。由此，能够防止车窗基于手指的摩擦动作等导致的无意接触动作的驱动。

如上所述，本实施方式中的操作装置即使在手动或自动的车窗的打开或关闭操作后也能够通过往复挪动操作停止打开或关闭动作。因此，即使操作者无意间进行了车窗的打开或关闭操作，也能够停止该动作，并能抑制误操作。

这里，上述实施方式1至3中的“两点的触摸部位T1、T2处于夹着操作部11的位置”是指触摸部位T1和T2处于横跨操作部11的位置，手指F1、F2对操作部11的接触不是必须的。即，不需要用手指F1、F2夹住或捏住操作部11。

＜附记＞

上述实施方式的部分或全部也可以按以下附记记载。以下，对本发明中的操作装置的概要进行说明。然而，本发明不限于以下构成。

(附记A1)

一种操作装置，构成为具备：设置在车辆内的触摸式操作面；以及与搭载到所述车辆的设备用品对应地形成在所述触摸式操作面的操作指南，

当接受到对所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，接受其后输入的其他触摸操作作为对所述设备用品的操作命令。

(附记A2)

根据附记A1所述的操作装置，其构成为，

当接受到对从所述操作指南到既定距离内的所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，接受其后输入的其他触摸操作作为对所述设备用品的操作命令。

(附记A3)

根据附记A1或A2所述的操作装置，其构成为，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，接受其后预设时间内输入的所述其他触摸操作作为对所述设备用品的操作命令。

(附记A4)

根据附记A1或A2所述的操作装置，其构成为，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，接受其后维持两点的接触状态的情况下输入的触摸操作作为预设的所述其他触摸操作。

(附记A5)

根据附记A4所述的操作装置，其构成为，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，接受其后维持两点的接触状态的情况下输入的触摸操作作为预设的第一触摸操作，并且接受维持两点的接触状态的情况下输入且与所述第一触摸操作不同的触摸操作作为第二触摸操作，

所述第一触摸操作是预设的对所述设备用品的手动操作命令，

所述第二触摸操作是预设的对所述设备用品的自动操作命令。

(附记A6)

根据附记A5所述的操作装置，其构成为，

作为所述第一触摸操作，接受以第一范围的速度挪动的触摸操作，作为所述第二触摸操作，接受以快于所述第一范围的速度的速度挪动的触摸操作。

(附记A7)

根据附记A1或A2所述的操作装置，其构成为，

所述操作指南形成为具有既定长度的线形状，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，接受其后沿着所述操作指南的线形状输入的触摸操作作为预设的所述其他触摸操作。

(附记A8)

一种由具有设置在车辆内的触摸式操作面的操作装置进行的操作接受方法，构成为：

与搭载到车辆的设备用品对应的操作指南形成在所述触摸式操作面，在接受了对所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，接受其后输入的其他触摸操作作为对所述设备用品的操作命令。

(附记B1)

一种操作装置，构成为具备：设置在车辆内的触摸式操作面；以及与搭载到所述车辆的设备用品对应地形成在所述触摸式操作面的操作指南，

当接受到对所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，仅将其后输入的手动用触摸操作作为预设的对所述设备用品的手动操作命令加以接受。

(附记B2)

根据附记B1所述的操作装置，其构成为，

当接受到对从所述操作指南到既定距离内的所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，仅将其后输入的手动用触摸操作作为预设的对所述设备用品的手动操作命令加以接受。

(附记B3)

根据附记B1或B2所述的操作装置，其构成为，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，仅将其后预设时间内输入的所述手动用触摸操作作为对所述设备用品的所述手动操作命令加以接受。

(附记B4)

根据附记B1或B2所述的操作装置，其构成为，

当接受到对所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，接受其后维持两点的接触状态的情况下输入的触摸操作作为所述手动用触摸操作。

(附记B5)

根据附记B1或B2所述的操作装置，其构成为，

所述操作指南形成为具有既定长度的线形状，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，接受其后沿着所述操作指南的线形状输入的触摸操作作为预设的所述手动用触摸操作。

(附记B6)

根据附记B1或B2所述的操作装置，其构成为，

仅在接受到所述手动用触摸操作的情况下，还接受其后输入且与所述手动用触摸操作不同的自动用触摸操作，

所述自动用触摸操作是预设的对所述设备用品的自动操作命令。

(附记B7)

根据附记B6所述的操作装置，其构成为，

作为所述手动用触摸操作，接受以第一范围的速度挪动的触摸操作，作为所述自动用触摸操作，接受以快于所述第一范围的速度的速度挪动的触摸操作。

(附记B8)

一种由具备设置在车辆内的触摸式操作面的操作装置进行的操作接受方法，构成为：

与搭载到车辆的设备用品对应的操作指南形成在所述触摸式操作面，在接受了对所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，仅将其后输入的手动用触摸操作作为预设的对所述设备用品的手动操作命令加以接受。

(附记C1)

一种操作装置，构成为具备：设置在车辆内的触摸式操作面；以及与搭载到所述车辆的设备用品对应地形成在所述触摸式操作面的操作指南，

将对所述触摸式操作面输入的挪动的两点触摸操作作为对所述设备用品的操作命令加以接受，并且将对所述触摸式操作面输入的翻转挪动方向而往复挪动的其他触摸操作作为所述设备用品的动作的停止操作命令加以接受。

(附记C2)

根据附记C1所述的操作装置，其构成为，

将触摸操作从所述操作指南起既定距离内的对所述触摸式操作面的两点而使之挪动的操作，作为对所述设备用品的操作命令加以接受，并且将翻转对所述触摸式操作面输入的挪动方向而使之往复挪动的所述其他触摸操作，作为所述设备用品的动作的停止操作命令加以接受。

(附记C3)

根据附记C1或C2所述的操作装置，其构成为，

将对于所述触摸式操作面往复挪动的所述其他触摸操作作为所述停止操作命令加以接受，其中交替翻转挪动方向的所述往复挪动的往复次数多于一次。

(附记C4)

根据附记C1或C2所述的操作装置，其构成为，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，接受其后输入的所述往复挪动的所述其他触摸操作作为所述停止操作命令。

(附记C5)

根据附记C3所述的操作装置，其构成为，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，接受其后维持两点的接触状态的情况下输入的所述往复挪动的所述其他触摸操作作为所述停止操作命令。

(附记C6)

根据附记C1或C2所述的操作装置，其构成为，

所述操作指南形成为具有既定长度的线形状，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，接受沿着所述操作指南的线形状输入的所述往复挪动的所述其他触摸操作作为所述停止操作命令。

(附记C7)

一种由具备设置在车辆内的触摸式操作面的操作装置进行的操作接受方法，构成为：

与搭载到车辆上的设备用品对应的操作指南形成在所述触摸式操作面，将对所述触摸式操作面输入的挪动的两点触摸操作作为对所述设备用品的操作命令加以接受，并且将对所述触摸式操作面输入的翻转挪动方向而往复挪动的其他触摸操作作为所述设备用品的动作的停止操作命令加以接受。

尽管上文已参照上述实施方式等对本申请发明进行了说明，但本申请发明并不局限于上述实施方式。在本申请发明的范围内，可以对本申请发明的构成和细节进行本领域技术人员可理解的各种变化。

(标号说明)

10 操作面板

11 驾驶座车窗操作部

12 副驾驶座车窗操作部

13 驾驶座后座车窗操作部

14副驾驶座后座车窗操作部

15 连结部

16 门锁操作部

20 控制装置

F1、F2手指

T1、T2触摸部位

DR 驾驶座车窗

AS 副驾驶座车窗

RR 驾驶座后座车窗

RL 副驾驶座后座车窗

D1驾驶座门。

Claims (8)

1.一种操作装置，构成为具备：

设置在车辆内的触摸式操作面；以及与搭载到所述车辆的设备用品对应地形成在所述触摸式操作面的操作指南，

当接受到对所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，仅将其后输入的手动用触摸操作作为预设的对所述设备用品的手动操作命令加以接受。

2.根据权利要求1所述的操作装置，其构成为，

当接受到对从所述操作指南到既定距离内的所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，仅将其后输入的手动用触摸操作作为预设的对所述设备用品的手动操作命令加以接受。

3.根据权利要求1所述的操作装置，其构成为，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，仅将其后预设时间内输入的所述手动用触摸操作作为对所述设备用品的所述手动操作命令加以接受。

4.根据权利要求1所述的操作装置，其构成为，

当接受到对所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，接受其后维持两点的接触状态的情况下输入的触摸操作作为所述手动用触摸操作。

5.根据权利要求1所述的操作装置，其构成为，

所述操作指南形成为具有既定长度的线形状，

当接受到所述两点触摸操作的情况下，接受其后沿着所述操作指南的线形状输入的触摸操作作为预设的所述手动用触摸操作。

6.根据权利要求1所述的操作装置，其构成为，

仅在接受到所述手动用触摸操作的情况下，还接受其后输入且与所述手动用触摸操作不同的自动用触摸操作，

所述自动用触摸操作是预设的对所述设备用品的自动操作命令。

7.根据权利要求6所述的操作装置，其构成为，

作为所述手动用触摸操作，接受以第一范围的速度挪动的触摸操作，作为所述自动用触摸操作，接受以快于所述第一范围的速度的速度挪动的触摸操作。

8.一种由具备设置在车辆内的触摸式操作面的操作装置进行的操作接受方法，构成为：

与搭载到车辆的设备用品对应的操作指南形成在所述触摸式操作面，在接受了对所述触摸式操作面的两点触摸操作的情况下，仅将其后输入的手动用触摸操作作为预设的对所述设备用品的手动操作命令加以接受。