CN118087405A - 一种适用于桥梁转体施工的拉锚器及牵引系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种适用于桥梁转体施工的拉锚器，包括座板、支承机构和加强机构，座板能够与桥梁转体转盘的预埋件连接，支承机构能够与桥梁转体的钢绞线相连，本发明利用拉锚器实现钢绞线与转盘的连接，同时利用加强机构嵌入桥梁转体转盘的混凝土中，进一步增强钢绞线与转盘的连接强度，利用桥梁转体钢绞线带动桥梁转体转盘的转动，实现桥梁转体施工。本发明利用拉锚器将钢绞线固定在转盘上，提高了施工操作便捷性，且无需在转盘施工时预埋钢绞线，节省了钢筋用量，省掉了后期钢绞线除锈等工作，提高了施工效率，节约了施工成本。本发明还提供一种适用于桥梁转体施工的牵引系统，包括桥梁转体转盘、桥梁转体钢绞线以及上述的拉锚器。
Description
技术领域
本发明涉及桥梁施工技术领域，特别是涉及一种适用于桥梁转体施工的拉锚器及牵引系统。
背景技术
随着国家综合交通网络的完善，立体交叉工程施工影响既有线下道路通行的问题越来越突出。基于我国经济的快速发展以及基础设施的大规模建设，桥梁转体法施工因跨越铁路、公路时可以最大限度地减少对交通运输的干扰，节省工程造价、缩短建设工期，保证施工过程的安全可靠，故在跨越繁忙交通线路与航道的桥梁施工中得到了广泛的应用。
转体施工法需要开展技术创新以适应交通基础设施建设的蓬勃发展的需求，通过研究优化传统转体桥梁施工工艺，提高转体装备水平。通常转体牵引系统是在转盘内预埋转体牵引索，牵引索一般采用钢绞线，牵引索锚固于预埋件上，同一对牵引索的锚固端在同一直径线上并对称于圆心，并且每根索的预埋高度和牵引方向应相同，每对牵引索的出口点应对称于转盘中心。牵引索外露部分应圆顺地缠绕在转盘周围，互不干扰，并作好保护措施，防止施工过程中钢绞线损伤或严重锈蚀。现有技术中桥梁转体施工的牵引系统一般是在上转盘提前预埋钢绞线，转体施工前通过钢绞线牵引转动上转盘。但预埋的钢绞线一般需要缠绕上转盘数圈，提供足够的锚固力，而且在施工前一般需要刨除，除锈，施工繁琐。
发明内容
本发明的目的是提供一种适用于桥梁转体施工的拉锚器及牵引系统，以解决上述现有技术存在的问题，提高施工操作便捷性和施工效率，节约施工成本。
为实现上述目的，本发明提供了如下方案：
本发明提供一种适用于桥梁转体施工的拉锚器，包括：
座板，所述座板能够与桥梁转体转盘的预埋件相连；
支承机构，所述支承机构设置于所述座板上，所述支承机构能够与桥梁转体钢绞线相连；
加强机构，所述加强机构设置于所述座板上，所述加强机构嵌入所述桥梁转体转盘的混凝土中，且所述加强机构与所述支承机构分别位于所述座板的两侧。
优选地，所述支承机构包括纵向支承板和横向支承板，所述纵向支承板以及所述横向支承板均与所述座板相连，且二者均垂直于所述座板的板面设置，所述纵向支承板垂直于所述横向支承板，所述纵向支承板平行于所述桥梁转体转盘的转动轴线设置。
优选地，所述纵向支承板与所述桥梁转体钢绞线可拆装连接。
优选地，所述纵向支承板上具有允许所述桥梁转体钢绞线穿过的固定孔，所述桥梁转体钢绞线的端部穿过所述固定孔后锁紧固定。
优选地，所述横向支承板的数量为两块，两块所述横向支承板分别设置于所述纵向支承板的两端，所述横向支承板以及所述纵向支承板形成工字形结构。
优选地，所述支承机构还包括肋板，所述肋板与所述横向支承板相连并位于所述横向支承板远离所述纵向支承板的一侧设置，所述肋板平行于所述纵向支承板设置。
优选地，所述加强机构包括两承压板和设置于两所述承压板之间的楔形块，所述承压板以及所述楔形块均与所述座板相连，所述承压板以及所述楔形块均嵌入所述桥梁转体转盘的混凝土中。
优选地，所述楔形块的纵向截面积较大一端与所述座板相连，沿朝向所述桥梁转体转盘的轴线的径向方向，所述楔形块的纵向截面积逐渐减小，所述承压板远离所述座板的一端凸出于所述楔形块设置，且所述承压板的板面平行于所述桥梁转体转盘的转动轴线设置。
优选地，所述座板具有连接孔，所述座板利用所述连接孔与所述桥梁转体转盘的预埋件螺栓连接；
所述连接孔的数量为多个，所述连接孔呈阵列布设。
本发明还提供一种适用于桥梁转体施工的牵引系统，包括桥梁转体转盘和桥梁转体钢绞线，还包括上述的适用于桥梁转体施工的拉锚器，所述座板与所述桥梁转体转盘的预埋件相连，所述加强机构嵌入所述桥梁转体转盘的混凝土中，所述桥梁转体钢绞线与所述支承机构可拆装连接。
本发明相对于现有技术取得了以下技术效果：本发明的适用于桥梁转体施工的拉锚器，包括座板、支承机构和加强机构，座板能够与桥梁转体转盘的预埋件相连；支承机构设置于座板上，支承机构能够与桥梁转体钢绞线相连；加强机构设置于座板上，加强机构嵌入桥梁转体转盘的混凝土中，且加强机构与支承机构分别位于座板的两侧。
本发明的适用于桥梁转体施工的拉锚器，座板能够与桥梁转体转盘的预埋件连接，支承机构能够与桥梁转体的钢绞线相连，本发明利用拉锚器实现钢绞线与转盘的连接，同时利用加强机构嵌入桥梁转体转盘的混凝土中，进一步增强钢绞线与转盘的连接强度，利用桥梁转体钢绞线带动桥梁转体转盘的转动，实现桥梁转体施工。本发明利用拉锚器将钢绞线固定在转盘上，提高了施工操作便捷性，且无需在转盘施工时预埋钢绞线，节省了钢筋用量，省掉了后期钢绞线除锈等工作，提高了施工效率，节约了施工成本。
本发明还提供一种适用于桥梁转体施工的牵引系统，包括桥梁转体转盘、桥梁转体钢绞线以及上述的拉锚器。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例所公开的适用于桥梁转体施工的拉锚器的轴测示意图；
图2为本发明实施例所公开的适用于桥梁转体施工的拉锚器的主视示意图；
图3为本发明实施例所公开的适用于桥梁转体施工的拉锚器的侧视示意图；
图4为本发明实施例所公开的适用于桥梁转体施工的拉锚器的俯视示意图；
图5为本发明实施例所公开的适用于桥梁转体施工的拉锚器的其他视角的结构示意图；
图6为本发明实施例所公开的适用于桥梁转体施工的牵引系统的工作示意图。
图中：100、拉锚器；
1、座板；2、纵向支承板；3、横向支承板；4、固定孔；5、承压板；6、楔形块；7、连接孔；8、转盘；9、钢绞线。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明的目的是提供一种适用于桥梁转体施工的拉锚器及牵引系统，以解决上述现有技术存在的问题，提高施工操作便捷性和施工效率，节约施工成本。
为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
本发明提供一种适用于桥梁转体施工的拉锚器100，包括座板1、支承机构和加强机构，座板1能够与桥梁转体转盘8的预埋件相连；支承机构设置于座板1上，支承机构能够与桥梁转体钢绞线9相连；加强机构设置于座板1上，加强机构嵌入桥梁转体转盘8的混凝土中，且加强机构与支承机构分别位于座板1的两侧。
本发明的适用于桥梁转体施工的拉锚器100，座板1能够与桥梁转体转盘8的预埋件连接，支承机构能够与桥梁转体的钢绞线9相连，本发明利用拉锚器100实现钢绞线9与转盘8的连接，同时利用加强机构嵌入桥梁转体转盘8的混凝土中，进一步增强钢绞线9与转盘8的连接强度，利用桥梁转体钢绞线9带动桥梁转体转盘8的转动，实现桥梁转体施工。本发明利用拉锚器100将钢绞线9固定在转盘8上，提高了施工操作便捷性，且无需在转盘8施工时预埋钢绞线9，节省了钢筋用量，省掉了后期钢绞线9除锈等工作，提高了施工效率，节约了施工成本。
其中，支承机构包括纵向支承板2和横向支承板3，纵向支承板2以及横向支承板3均与座板1相连，且二者均垂直于座板1的板面设置，纵向支承板2垂直于横向支承板3，纵向支承板2平行于桥梁转体转盘8的转动轴线设置，支承机构同时设置纵向支承板2和横向支承板3，提高了支承机构的结构强度，进而保证了钢绞线9与转盘8的连接结构强度，有利于提高桥梁转体施工可靠性。
在本具体实施方式中，纵向支承板2与桥梁转体钢绞线9可拆装连接，方便钢绞线9的连接固定，横向支承板3能够加强纵向支承板2与座板1的连接结构强度；在本发明的其他具体实施方式中，还可以使横向支承板3与桥梁转体钢绞线9可拆装连接，或横向支承板3以及纵向支承板2均与桥梁转体钢绞线9可拆装连接，以满足各种施工工况。
具体地，纵向支承板2上具有允许桥梁转体钢绞线9穿过的固定孔4，桥梁转体钢绞线9的端部穿过固定孔4后锁紧固定，设置固定孔4方便了钢绞线9与支承机构的连接固定，且连接操作便捷。在实际应用中，可设置多个固定孔4，以固定多组钢绞线9，满足桥梁转体施工的牵引力要求；全部的固定孔4可呈阵列排布，以增强支承机构的受力均匀性，提升施工安全系数。在本发明的其他具体实施方式中，支承机构还可以采用其他方式与钢绞线9连接，例如设置连接环、连接器等结构，实现支承机构与钢绞线9的连接，同时提高拉锚器100的灵活适应性。
在本具体实施方式中，横向支承板3的数量为两块，两块横向支承板3分别设置于纵向支承板2的两端，横向支承板3以及纵向支承板2形成工字形结构，进一步提升支承机构的结构强度和稳定性。
在本发明的其他具体实施方式中，支承机构还包括肋板，肋板与横向支承板3相连并位于横向支承板3远离纵向支承板2的一侧设置，肋板平行于纵向支承板2设置，以进一步增强支承机构的结构强度。在实际应用中，还可以直接将纵向支承板2设置为梯形板，提高支承机构的结构整体性，简化拉锚器100加工制造难度。
更具体地，加强机构包括两承压板5和设置于两承压板5之间的楔形块6，承压板5以及楔形块6均与座板1相连，承压板5以及楔形块6均嵌入桥梁转体转盘8的混凝土中，承压板5以及楔形块6之间形成楔形槽结构，使加强机构更好地嵌入转盘8的混凝土中，设置楔形块6能够增强加强机构与转盘8的混凝土部分的连接强度，最大程度地避免脱出，在座板1与转盘8的预埋件连接的基础上，进一步提高拉锚器100与转盘8的连接强度。在实际生产中，加强机构和支承机构均可采用焊接方式制成，例如采用满焊方式，保证结构强度。在桥梁转体施工过程中，随着牵引转动，加强机构不仅能够起到支撑作用，还能够减少部分在转体时拉锚器100对转盘8混凝体产生的反作用力，同时还能够延长拉锚器100的使用寿命。
在本具体实施方式中，楔形块6的纵向截面积较大一端与座板1相连，沿朝向桥梁转体转盘8的轴线的径向方向，楔形块6的纵向截面积逐渐减小，承压板5远离座板1的一端凸出于楔形块6设置，且承压板5的板面平行于桥梁转体转盘8的转动轴线设置，楔形块6的截面积较大端与座板1连接，加之在楔形块6的两侧设置承压板5增强了加强机构与座板1的连接强度，保证了拉锚器100的整体结构可靠性。
本发明设置加强机构，能够有效增大拉锚器100与转盘8的混凝土的接触面积，减小作用于混凝土上的反力，提高桥梁转体施工安全性。还需要说明的是，座板1具有连接孔7，座板1利用连接孔7与桥梁转体转盘8的预埋件螺栓连接，连接紧固，操作便捷。在实际应用中，连接孔7的数量为多个，连接孔7呈阵列布设，提高座板1与桥梁转体转盘8的预埋件的连接结构强度，同时提高座板1的受力均匀性。
此处还需要解释说明的是，在实际应用中，将座板1与桥梁转体转盘8的预埋件连接后，再浇注桥梁转体转盘8的混凝土部分，即，预先将拉锚器100的加强机构预埋于桥梁转体转盘8“内”（此处具体指将加强机构预埋于转盘8的混凝土浇注模板内），浇注混凝土后，以实现加强机构直接嵌入桥梁转体转盘8的混凝土中，提高转盘8与拉锚器100的连接结构强度。
进一步地，本发明还提供一种适用于桥梁转体施工的牵引系统，包括桥梁转体转盘8和桥梁转体钢绞线9，还包括上述的适用于桥梁转体施工的拉锚器100，座板1与桥梁转体转盘8的预埋件相连，加强机构嵌入桥梁转体转盘8的混凝土中，桥梁转体钢绞线9与支承机构可拆装连接。拉锚器100设置于转盘8的圆周面上，拉锚器100的数量为两组，对称设置于转盘8的轴线的两侧，如图6所示，两侧拉锚器100连接的钢绞线9共同配合，顺利进行桥梁转体施工。
本发明的适用于桥梁转体施工的拉锚器100，预埋于桥梁转体转盘8的相应位置，相较于现有技术，省略了预埋钢绞线9，在桥梁转体施工之前，只需将外部钢绞线9与拉锚器100连接即可进行桥梁转体施工，节省了钢筋用量，节约了施工成本，提高了施工效率。
本发明中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (10)
1.一种适用于桥梁转体施工的拉锚器，其特征在于，包括：
座板，所述座板能够与桥梁转体转盘的预埋件相连；
支承机构，所述支承机构设置于所述座板上，所述支承机构能够与桥梁转体钢绞线相连；
加强机构，所述加强机构设置于所述座板上，所述加强机构嵌入所述桥梁转体转盘的混凝土中，且所述加强机构与所述支承机构分别位于所述座板的两侧。
2.根据权利要求1所述的适用于桥梁转体施工的拉锚器，其特征在于：所述支承机构包括纵向支承板和横向支承板，所述纵向支承板以及所述横向支承板均与所述座板相连，且二者均垂直于所述座板的板面设置，所述纵向支承板垂直于所述横向支承板，所述纵向支承板平行于所述桥梁转体转盘的转动轴线设置。
3.根据权利要求2所述的适用于桥梁转体施工的拉锚器，其特征在于：所述纵向支承板与所述桥梁转体钢绞线可拆装连接。
4.根据权利要求3所述的适用于桥梁转体施工的拉锚器，其特征在于：所述纵向支承板上具有允许所述桥梁转体钢绞线穿过的固定孔，所述桥梁转体钢绞线的端部穿过所述固定孔后锁紧固定。
5.根据权利要求2所述的适用于桥梁转体施工的拉锚器，其特征在于：所述横向支承板的数量为两块，两块所述横向支承板分别设置于所述纵向支承板的两端，所述横向支承板以及所述纵向支承板形成工字形结构。
6.根据权利要求5所述的适用于桥梁转体施工的拉锚器，其特征在于：所述支承机构还包括肋板，所述肋板与所述横向支承板相连并位于所述横向支承板远离所述纵向支承板的一侧设置，所述肋板平行于所述纵向支承板设置。
7.根据权利要求1所述的适用于桥梁转体施工的拉锚器，其特征在于：所述加强机构包括两承压板和设置于两所述承压板之间的楔形块，所述承压板以及所述楔形块均与所述座板相连，所述承压板以及所述楔形块均嵌入所述桥梁转体转盘的混凝土中。
8.根据权利要求7所述的适用于桥梁转体施工的拉锚器，其特征在于：所述楔形块的纵向截面积较大一端与所述座板相连，沿朝向所述桥梁转体转盘的轴线的径向方向，所述楔形块的纵向截面积逐渐减小，所述承压板远离所述座板的一端凸出于所述楔形块设置，且所述承压板的板面平行于所述桥梁转体转盘的转动轴线设置。
9.根据权利要求1-8任一项所述的适用于桥梁转体施工的拉锚器，其特征在于：所述座板具有连接孔，所述座板利用所述连接孔与所述桥梁转体转盘的预埋件螺栓连接；
所述连接孔的数量为多个，所述连接孔呈阵列布设。
10.一种适用于桥梁转体施工的牵引系统，包括桥梁转体转盘和桥梁转体钢绞线，其特征在于：还包括权利要求1-9任一项所述的适用于桥梁转体施工的拉锚器，所述座板与所述桥梁转体转盘的预埋件相连，所述加强机构嵌入所述桥梁转体转盘的混凝土中，所述桥梁转体钢绞线与所述支承机构可拆装连接。
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