CN118082686A - 一种碰撞防护式后视镜支架 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种碰撞防护式后视镜支架，涉及汽车配件技术领域。本发明包括镜框，所述镜框的内部固定安装有后视镜片，所述镜框的一侧顶部和底部分别固定安装有上阻尼支杆和下阻尼支杆，所述上阻尼支杆和所述下阻尼支杆之间转动安装有同一个防撞轴，所述防撞轴上套接有复位卷簧，所述上阻尼支杆的底部固定安装有复位挡杆，所述复位卷簧的一端固定安装在所述防撞轴的侧壁上，所述复位卷簧的另一端固定安装在所述复位挡杆的侧壁上，所述防撞轴的侧壁上固定安装有固定支架，所述固定支架远离所述镜框的一侧固定安装有万向阻尼支架。本发明提供的后视镜支架在受到剐蹭或碰撞时，可以减少碰撞对镜框以及后视镜片内部的损害，实现对后视镜片的防护。

Description

一种碰撞防护式后视镜支架

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种碰撞防护式后视镜支架。

背景技术

后视镜作为汽车可以方便车辆驾驶员随时观看后方情况，驾驶员坐在驾驶室座位上可以直接获取车辆后方、侧方和下方等外部信息，避免在拐弯或者超车时，发生撞人等交通事故，提高车辆行驶的安全性能，后视镜扩大了驾驶员的视野范围，减小了驾驶者的视觉盲区，提高驾驶的安全性，而后视镜支架则是用于将后视镜安装在车头的延伸配件。

现有的部分后视镜支架已经具备了一定的碰撞防护功能，可以在车辆发生碰撞和剐蹭时拥有一定的自我防护的性能，但目前的后视镜支架一般是对支架等配件本身进行防护，而难以在碰撞发生时对后视镜的镜面进行直接保护，容易导致支架未损坏但后视镜镜面被划伤甚至破坏的情况发生，为此提出一种碰撞防护式后视镜支架。

发明内容

本发明的目的在于：为解决现有的部分后视镜支架已经具备了一定的碰撞防护功能，可以在车辆发生碰撞和剐蹭时拥有一定的自我防护的性能，但目前的后视镜支架一般是对支架等配件本身进行防护，而难以在碰撞发生时对后视镜的镜面进行直接保护，容易导致支架未损坏但后视镜镜面被划伤甚至破坏的情况发生的问题，本发明提供了一种碰撞防护式后视镜支架。

本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种碰撞防护式后视镜支架，包括镜框，所述镜框的内部固定安装有后视镜片，所述镜框的一侧顶部和底部分别固定安装有上阻尼支杆和下阻尼支杆，所述上阻尼支杆和所述下阻尼支杆之间转动安装有同一个防撞轴，所述防撞轴上套接有复位卷簧，所述上阻尼支杆的底部固定安装有复位挡杆，所述复位卷簧的一端固定安装在所述防撞轴的侧壁上，所述复位卷簧的另一端固定安装在所述复位挡杆的侧壁上，所述防撞轴的侧壁上固定安装有固定支架，所述固定支架远离所述镜框的一侧固定安装有万向阻尼支架，所述镜框的内部设置有防护组件；

所述防护组件用于在所述镜框受到碰撞时对所述后视镜片进行防护，所述防护组件设置在所述镜框的内部，所述后视镜片设置在所述防护组件的内部；

所述防护组件包括转动安装在所述镜框内部的两个收卷轴，所述收卷轴上均缠绕有防护布，两个所述防护布相互对称分布，所述后视镜片位于所述镜框的一侧设置有多个水平放置的透明丝线，所述镜框靠近所述后视镜片的一侧开设有两个长通孔，两个所述长通孔分布在所述后视镜片的两侧，两个所述防护布的一端分别贯穿两个所述长通孔并延伸至多个所述透明丝线的两端，所述透明丝线的两端分别两个所述防护布固定连接，两个所述收卷轴的顶端设置有同一个第一带轮组，所述防撞轴的底端固定套接有固定齿轮，所述镜框靠近所述固定齿轮的一侧开设有传动孔，所述传动孔的内部转动安装有竖直放置的从动轴，所述从动轴的底端固定套接有与所述从动轴相啮合的从动齿轮，所述从动轴的顶端与其中一个所述收卷轴的底端上设置有同一个第二带轮组。

进一步地，所述防护布采用复合PET材质纤维经铺网针刺处理制成。

进一步地，所述收卷轴的周侧均固定安装有多个均匀分布的定位插杆，位于同一侧的所述防护布的一端固定安装在所述收卷轴的侧壁上，所述防护布靠近所述收卷轴的一端周侧开设有多个与所述定位插杆相适配的定位孔。

进一步地，所述透明丝线上均固定安装有多个防护环，所述透明丝线和所述防护环均采用多根石墨烯纤维纺丝制成。

进一步地，所述防撞轴上转动套接有第一防护套壳，所述第一防护套壳的一侧与所述复位挡杆固定连接，所述复位卷簧位于所述第一防护套壳的内部，所述防撞轴的底端转动套接有第二防护套壳，所述第二防护套壳与所述镜框固定连接，所述固定齿轮、所述从动齿轮均位于所述第二防护套壳的内部。

进一步地，所述镜框靠近所述后视镜片的一侧固定安装有两个弹性胶垫和两个防护胶套，两个所述弹性胶垫分别位于所述后视镜片的顶部和底部，两个所述防护胶套分别位于所述后视镜片的两侧，两个所述防护胶套分别与两个所述长通孔相连通，两个所述防护布分别位于两个所述防护胶套的内部，所述后视镜片位于所述镜框内部的一侧固定安装有后盖板，所述后盖板与所述镜框的内壁之间固定安装有加强筋。

进一步地，所述万向阻尼支架远离所述镜框的一端设置有安装板，所述安装板的一侧开设有三个收纳滑孔，位于中部的所述收纳滑孔内滑动安装有弹性滑杆，所述万向阻尼支架的一端固定安装在所述弹性滑杆的侧壁上，所述弹性滑杆的一端贯穿所述收纳滑孔并固定安装有连接架，所述连接架的两侧均固定安装有磁吸滑板，两个所述磁吸滑板分别滑动安装在剩余两个所述收纳滑孔的内部。

进一步地，所述磁吸滑板的内部均设置有磁吸板，所述镜框的内部设置有磁性金属板。

本发明的有益效果如下：

1、本发明提供的后视镜支架在受到车辆刮蹭或碰撞时，镜框前方或后方会受到碰撞力而围绕防撞轴进行旋转，直至镜框旋转至车辆的一侧，从而减少碰撞对镜框以及后视镜片内部的损害，实现对后视镜片的防护，延长后视镜片的使用寿命；

2、本发明通过设置防护组件，使得在镜框受到碰撞而旋转时，镜框会带动透明丝线与两个防护布同向移动，使一侧的防护布从长通孔中拉出并覆盖在后视镜片的一侧对后视镜片进行防护，对外界物体进行阻挡，防止碰撞产生碎片、尖锐物体或碰撞物本身直接接触后视镜片，大幅提升对后视镜片的防护性能；

3、本发明通过设置定位插杆，使得定位插杆可与防护布上的定位孔相互插接，从而增强收卷轴对防护布的拉扯力，使每一个定位插杆可以对防护布进行多段拉扯，进而减少防护布的形变量，避免发生碰撞时，防护布受到压迫而发生过度形变而导致防护布不再紧绷，进而使防护性能降低；

4、本发明通过设置防护环，使得在镜框受到碰撞时，当防护布暂未完全转出时，透明丝线和防护环可以预先对后视镜片起到一定的防护作用，防护环可增加对物体的拦截面积，增强透明丝线的连接强度，而石墨烯纤维材质可以在保持较小直径而不影响后视镜片视野的前提下，保证足够的拉伸强度而避免断裂；

5、本发明通过设置第一防护套壳和第二防护套壳，使得在不影响镜框旋转和复位卷簧收、放卷以及固定齿轮、从动齿轮的传动的同时，防止碰撞产生的碎片或行驶过程中的粉尘颗粒影响复位卷簧、固定齿轮和从动齿轮的正常运作，减少复位卷簧、固定齿轮和从动齿轮的老化进度；

6、本发明通过设置弹性胶垫和防护胶套、可以在受到碰撞时，从而外侧对大体积的物体碰撞进行缓冲，同时防护胶套可以降低碰撞时外界物体压迫防护布导致防护布无法展开，配合后盖板和加强筋可以提升后视镜片的抗冲击强度；

7、本发明通过设置弹性滑杆，使得镜框受到撞击时，可以收缩至收纳滑孔中，进而减少整个后视镜支架暴露在车身一侧的体积，同时弹性滑杆会通过连接架带动两侧的磁吸滑板收缩，使旋转后的镜框可以覆盖并收缩至其中一侧的收纳滑孔内，减少碰撞面积，提高镜框的抗冲击强度；

8、本发明通过设置磁吸板和磁性金属板，使得磁吸滑板内的磁性板可以吸附镜框内部的磁性金属板，使磁吸力克服复位卷簧的复位弹力，将镜框吸附在磁吸滑板的一侧，防止碰撞物脱离车身后，镜框突然弹出与其他物体发生碰撞，造成二次损害。

附图说明

图1是本发明立体结构示意图；

图2是本发明图1中A处结构示意图；

图3是本发明镜框与复位卷簧配合立体结构示意图；

图4是本发明图3中B处结构示意图；

图5是本发明镜框内部第一视角立体结构示意图；

图6是本发明镜框内部第二视角立体结构示意图；

图7是本发明收卷轴与防护布配合立体结构示意图；

图8是本发明收卷轴立体结构示意图；

图9是本发明防护布与透明丝线配合立体结构示意图；

附图标记：1、镜框；2、后视镜片；3、上阻尼支杆；4、下阻尼支杆；5、防撞轴；6、复位卷簧；7、复位挡杆；8、固定支架；9、万向阻尼支架；10、收卷轴；11、防护布；12、透明丝线；13、第一带轮组；14、固定齿轮；15、从动轴；16、从动齿轮；17、第二带轮组；18、定位插杆；19、定位孔；20、防护环；21、第一防护套壳；22、第二防护套壳；23、后盖板；24、加强筋；25、弹性胶垫；26、防护胶套；27、安装板；28、弹性滑杆；29、连接架；30、磁吸滑板。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

如图1至图9所示，一种碰撞防护式后视镜支架，包括镜框1，镜框1的内部固定安装有后视镜片2，镜框1的一侧顶部和底部分别固定安装有上阻尼支杆3和下阻尼支杆4，上阻尼支杆3和下阻尼支杆4之间转动安装有同一个防撞轴5，防撞轴5上套接有复位卷簧6，上阻尼支杆3的底部固定安装有复位挡杆7，复位卷簧6的一端固定安装在防撞轴5的侧壁上，复位卷簧6的另一端固定安装在复位挡杆7的侧壁上，上阻尼支杆3、下阻尼支杆4与防撞轴5之间为阻尼转动连接，可在镜框1旋转后在复位卷簧6弹性作用下复位，并在阻尼作用下快速回摆保持正位，防撞轴5的侧壁上固定安装有固定支架8，固定支架8远离镜框1的一侧固定安装有万向阻尼支架9，万向阻尼支架9可用于调节镜框1的角度与位置，以获得合适的视野，镜框1的内部设置有防护组件；具体的为，该碰撞防护式后视镜支架在受到车辆刮蹭或碰撞时，镜框1前方或后方会受到碰撞力而围绕防撞轴5进行旋转，直至镜框1旋转至车辆的一侧，从而减少碰撞对镜框1以及后视镜片2内部的损害，实现对后视镜片2的防护，延长后视镜片2的使用寿命，当碰撞结束时，镜框1不再受力，镜框1会在复位卷簧6的弹性作用下和上阻尼支杆3、下阻尼支杆4的阻尼作用下复位；

防护组件用于在镜框1受到碰撞时对后视镜片2进行防护，防护组件设置在镜框1的内部，后视镜片2设置在防护组件的内部，防护组件包括转动安装在镜框1内部的两个收卷轴10，收卷轴10上均缠绕有防护布11，两个防护布11相互对称分布，后视镜片2位于镜框1的一侧设置有多个水平放置的透明丝线12，镜框1靠近后视镜片2的一侧开设有两个长通孔，两个长通孔分布在后视镜片2的两侧，两个防护布11的一端分别贯穿两个长通孔并延伸至多个透明丝线12的两端，透明丝线12的两端分别两个防护布11固定连接，两个收卷轴10的顶端设置有同一个第一带轮组13，防撞轴5的底端固定套接有固定齿轮14，镜框1靠近固定齿轮14的一侧开设有传动孔，传动孔的内部转动安装有竖直放置的从动轴15，从动轴15的底端固定套接有与从动轴15相啮合的从动齿轮16，从动轴15的顶端与其中一个收卷轴10的底端上设置有同一个第二带轮组17；具体的为，通过设置防护组件，使得在镜框1受到碰撞而旋转时，镜框1会在固定齿轮14、从动齿轮16的啮合作用下带动从动轴15旋转，进而经第二带轮组17和第一带轮组13带动两个收卷轴10同向旋转，进而使透明丝线12与两个防护布11同向移动，使一侧的防护布11从长通孔中拉出并覆盖在后视镜片2的一侧对后视镜片2进行防护，对外界物体进行阻挡，防止碰撞产生碎片、尖锐物体或碰撞物本身直接接触后视镜片2，从而大幅提升该后视镜支架对后视镜片2的防护性能。

防护布11采用复合PET材质纤维经铺网针刺处理制成，在本实施例中，防护布11的材质可以采用PET、PE与PA的混合材质；具体的为，防护布11采用复合PET材质，可以保证防护布11具备足够的韧性和抗老化性，使防护布11可以获得良好的拉伸强度，从而满足碰撞发生时对后视镜片2防护的强度需求。

如图8所示，收卷轴10的周侧均固定安装有多个均匀分布的定位插杆18，位于同一侧的防护布11的一端固定安装在收卷轴10的侧壁上，如图9所示，防护布11靠近收卷轴10的一端周侧开设有多个与定位插杆18相适配的定位孔19，在本实施例中，定位孔19均采用水平放置的椭圆结构，以应对防护布11缠绕后直径增大导致的定位插杆18点位间距增大的问题；具体的为，通过设置定位插杆18，使得定位插杆18可与防护布11上的定位孔19相互插接，从而增强收卷轴10对防护布11的拉扯力，使每一个定位插杆18可以对防护布11进行多段拉扯，进而减少防护布11的形变量，避免发生碰撞时，防护布11受到压迫而发生过度形变而导致防护布11不再紧绷，进而使防护性能降低。

如图9所示，透明丝线12上均固定安装有多个防护环20，透明丝线12和防护环20均采用多根石墨烯纤维纺丝制成，石墨烯纤维具有极强的拉伸强度、弹性模量以及耐磨性，因此可以在保证透明丝线12拉伸强度的同时，使透明丝线12保持较小的直径，以减少对后视镜片2视野的遮挡；具体的为，通过设置防护环20，使得在镜框1受到碰撞时，当防护布11尚未完全转出对后视镜片2进行覆盖时，透明丝线12和防护环20可以预先对后视镜片2起到一定的防护作用，防护环20可以增加对物体的拦截面积，增强透明丝线12的连接强度，而透明丝线12和防护环20均采用石墨烯纤维制成，可以在保持较小直径而不影响后视镜片2视野的前提下，保证足够的拉伸强度而避免断裂。

如图2所示，防撞轴5上转动套接有第一防护套壳21，第一防护套壳21的一侧与复位挡杆7固定连接，复位卷簧6位于第一防护套壳21的内部，防撞轴5的底端转动套接有第二防护套壳22，第二防护套壳22与镜框1固定连接，固定齿轮14、从动齿轮16均位于第二防护套壳22的内部；具体的为，通过设置第一防护套壳21和第二防护套壳22，使得第一防护套壳21和第二防护套壳22可分别对复位卷簧6、固定齿轮14和从动齿轮16进行保护，使得在不影响镜框1旋转和复位卷簧6收、放卷以及固定齿轮14、从动齿轮16的传动的同时，防止碰撞产生的碎片或行驶过程中的粉尘颗粒影响复位卷簧6、固定齿轮14和从动齿轮16的正常运作，减少复位卷簧6、固定齿轮14和从动齿轮16的老化进度。

如图3所示，镜框1靠近后视镜片2的一侧固定安装有两个弹性胶垫25和两个防护胶套26，两个弹性胶垫25分别位于后视镜片2的顶部和底部，两个防护胶套26分别位于后视镜片2的两侧，两个防护胶套26分别与两个长通孔相连通，两个防护布11分别位于两个防护胶套26的内部，后视镜片2位于镜框1内部的一侧固定安装有后盖板23，后盖板23与镜框1的内壁之间固定安装有加强筋24；具体的为，通过设置弹性胶垫25和防护胶套26、可以在受到碰撞时，从而外侧对大体积的物体碰撞进行缓冲，同时防护胶套26可以降低碰撞时外界物体压迫防护布11导致防护布11无法展开，配合后盖板23和加强筋24可以提升后视镜片2的抗冲击强度。

如图1所示，万向阻尼支架9远离镜框1的一端设置有安装板27，安装板27的一侧开设有三个收纳滑孔，位于中部的收纳滑孔内滑动安装有弹性滑杆28，万向阻尼支架9的一端固定安装在弹性滑杆28的侧壁上，弹性滑杆28的一端贯穿收纳滑孔并固定安装有连接架29，连接架29的两侧均固定安装有磁吸滑板30，两个磁吸滑板30分别滑动安装在剩余两个收纳滑孔的内部，在本实施例中，安装板27直接安装在前侧车身上，可根据车辆的不同对安装板27以及镜框1进行调整；具体的为，通过设置弹性滑杆28，使得镜框1受到撞击时，可以收缩至收纳滑孔中，进而减少整个后视镜支架暴露在车身一侧的体积，同时弹性滑杆28会通过连接架29带动两侧的磁吸滑板30收缩，使旋转后的镜框1可以覆盖并收缩至其中一侧的收纳滑孔内，减少碰撞面积，提高镜框1的抗冲击强度。

磁吸滑板30的内部均设置有磁吸板，镜框1的内部设置有磁性金属板；具体的为，通过设置磁吸板和磁性金属板，使得磁吸滑板30内的磁性板可以吸附镜框1内部的磁性金属板，使磁吸力克服复位卷簧6的复位弹力，将镜框1吸附在磁吸滑板30的一侧，防止碰撞物脱离车身后，镜框1突然弹出与其他物体发生碰撞，造成二次损害。

综上：该碰撞防护式后视镜支架在受到车辆刮蹭或碰撞时，镜框1前方或后方会受到碰撞力而围绕防撞轴5进行旋转，直至镜框1旋转至车辆的一侧，从而减少碰撞对镜框1以及后视镜片2内部的损害，实现对后视镜片2的防护，延长后视镜片2的使用寿命，当碰撞结束时，镜框1不再受力，镜框1会在复位卷簧6的弹性作用下和上阻尼支杆3、下阻尼支杆4的阻尼作用下复位，通过设置防护组件，使得在镜框1受到碰撞而旋转时，镜框1会在固定齿轮14、从动齿轮16的啮合作用下带动从动轴15旋转，进而经第二带轮组17和第一带轮组13带动两个收卷轴10同向旋转，进而使透明丝线12与两个防护布11同向移动，使一侧的防护布11从长通孔中拉出并覆盖在后视镜片2的一侧对后视镜片2进行防护，对外界物体进行阻挡，防止碰撞产生碎片、尖锐物体或碰撞物本身直接接触后视镜片2，从而大幅提升该后视镜支架对后视镜片2的防护性能，通过设置定位插杆18，使得定位插杆18可与防护布11上的定位孔19相互插接，从而增强收卷轴10对防护布11的拉扯力，使每一个定位插杆18可以对防护布11进行多段拉扯，进而减少防护布11的形变量，避免发生碰撞时，防护布11受到压迫而发生过度形变而导致防护布11不再紧绷，进而使防护性能降低，通过设置防护环20，使得在镜框1受到碰撞时，当防护布11暂未完全转出对后视镜片2进行覆盖时，透明丝线12和防护环20可以预先对后视镜片2起到一定的防护作用，防护环20可以增加对物体的拦截面积，增强透明丝线12的连接强度，而透明丝线12和防护环20均采用石墨烯纤维制成，可以在保持较小直径而不影响后视镜片2视野的前提下，保证足够的拉伸强度而避免断裂，防护布11采用复合PET材质，可以保证防护布11具备足够的韧性和抗老化性，使防护布11可以获得良好的拉伸强度，从而满足碰撞发生时对后视镜片2防护的强度需求，通过设置第一防护套壳21和第二防护套壳22，使得第一防护套壳21和第二防护套壳22可分别对复位卷簧6、固定齿轮14和从动齿轮16进行保护，使得在不影响镜框1旋转和复位卷簧6收、放卷以及固定齿轮14、从动齿轮16的传动的同时，防止碰撞产生的碎片或行驶过程中的粉尘颗粒影响复位卷簧6、固定齿轮14和从动齿轮16的正常运作，减少复位卷簧6、固定齿轮14和从动齿轮16的老化进度，通过设置弹性胶垫25和防护胶套26、可以在受到碰撞时，从而外侧对大体积的物体碰撞进行缓冲，同时防护胶套26可以降低碰撞时外界物体压迫防护布11导致防护布11无法展开，配合后盖板23和加强筋24可以提升后视镜片2的抗冲击强度，通过设置弹性滑杆28，使得镜框1受到撞击时，可以收缩至收纳滑孔中，进而减少整个后视镜支架暴露在车身一侧的体积，同时弹性滑杆28会通过连接架29带动两侧的磁吸滑板30收缩，使旋转后的镜框1可以覆盖并收缩至其中一侧的收纳滑孔内，减少碰撞面积，提高镜框1的抗冲击强度，通过设置磁吸板和磁性金属板，使得磁吸滑板30内的磁性板可以吸附镜框1内部的磁性金属板，使磁吸力克服复位卷簧6的复位弹力，将镜框1吸附在磁吸滑板30的一侧，防止碰撞物脱离车身后，镜框1突然弹出与其他物体发生碰撞，造成二次损害。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种碰撞防护式后视镜支架，其特征在于，包括镜框（1），所述镜框（1）的内部固定安装有后视镜片（2），所述镜框（1）的一侧顶部和底部分别固定安装有上阻尼支杆（3）和下阻尼支杆（4），所述上阻尼支杆（3）和所述下阻尼支杆（4）之间转动安装有同一个防撞轴（5），所述防撞轴（5）上套接有复位卷簧（6），所述上阻尼支杆（3）的底部固定安装有复位挡杆（7），所述复位卷簧（6）的一端固定安装在所述防撞轴（5）的侧壁上，所述复位卷簧（6）的另一端固定安装在所述复位挡杆（7）的侧壁上，所述防撞轴（5）的侧壁上固定安装有固定支架（8），所述固定支架（8）远离所述镜框（1）的一侧固定安装有万向阻尼支架（9），所述镜框（1）的内部设置有防护组件；

所述防护组件用于在所述镜框（1）受到碰撞时对所述后视镜片（2）进行防护，所述防护组件设置在所述镜框（1）的内部，所述后视镜片（2）设置在所述防护组件的内部；

所述防护组件包括转动安装在所述镜框（1）内部的两个收卷轴（10），所述收卷轴（10）上均缠绕有防护布（11），两个所述防护布（11）相互对称分布，所述后视镜片（2）位于所述镜框（1）的一侧设置有多个水平放置的透明丝线（12），所述镜框（1）靠近所述后视镜片（2）的一侧开设有两个长通孔，两个所述长通孔分布在所述后视镜片（2）的两侧，两个所述防护布（11）的一端分别贯穿两个所述长通孔并延伸至多个所述透明丝线（12）的两端，所述透明丝线（12）的两端分别两个所述防护布（11）固定连接，两个所述收卷轴（10）的顶端设置有同一个第一带轮组（13），所述防撞轴（5）的底端固定套接有固定齿轮（14），所述镜框（1）靠近所述固定齿轮（14）的一侧开设有传动孔，所述传动孔的内部转动安装有竖直放置的从动轴（15），所述从动轴（15）的底端固定套接有与所述从动轴（15）相啮合的从动齿轮（16），所述从动轴（15）的顶端与其中一个所述收卷轴（10）的底端上设置有同一个第二带轮组（17）。

2.根据权利要求1所述的一种碰撞防护式后视镜支架，其特征在于，所述防护布（11）采用复合PET材质纤维经铺网针刺处理制成。

3.根据权利要求1所述的一种碰撞防护式后视镜支架，其特征在于，所述收卷轴（10）的周侧均固定安装有多个均匀分布的定位插杆（18），位于同一侧的所述防护布（11）的一端固定安装在所述收卷轴（10）的侧壁上，所述防护布（11）靠近所述收卷轴（10）的一端周侧开设有多个与所述定位插杆（18）相适配的定位孔（19）。

4.根据权利要求1所述的一种碰撞防护式后视镜支架，其特征在于，所述透明丝线（12）上均固定安装有多个防护环（20），所述透明丝线（12）和所述防护环（20）均采用多根石墨烯纤维纺丝制成。

5.根据权利要求1所述的一种碰撞防护式后视镜支架，其特征在于，所述防撞轴（5）上转动套接有第一防护套壳（21），所述第一防护套壳（21）的一侧与所述复位挡杆（7）固定连接，所述复位卷簧（6）位于所述第一防护套壳（21）的内部，所述防撞轴（5）的底端转动套接有第二防护套壳（22），所述第二防护套壳（22）与所述镜框（1）固定连接，所述固定齿轮（14）、所述从动齿轮（16）均位于所述第二防护套壳（22）的内部。

6.根据权利要求1所述的一种碰撞防护式后视镜支架，其特征在于，所述镜框（1）靠近所述后视镜片（2）的一侧固定安装有两个弹性胶垫（25）和两个防护胶套（26），两个所述弹性胶垫（25）分别位于所述后视镜片（2）的顶部和底部，两个所述防护胶套（26）分别位于所述后视镜片（2）的两侧，两个所述防护胶套（26）分别与两个所述长通孔相连通，两个所述防护布（11）分别位于两个所述防护胶套（26）的内部，所述后视镜片（2）位于所述镜框（1）内部的一侧固定安装有后盖板（23），所述后盖板（23）与所述镜框（1）的内壁之间固定安装有加强筋（24）。

7.根据权利要求1所述的一种碰撞防护式后视镜支架，其特征在于，所述万向阻尼支架（9）远离所述镜框（1）的一端设置有安装板（27），所述安装板（27）的一侧开设有三个收纳滑孔，位于中部的所述收纳滑孔内滑动安装有弹性滑杆（28），所述万向阻尼支架（9）的一端固定安装在所述弹性滑杆（28）的侧壁上，所述弹性滑杆（28）的一端贯穿所述收纳滑孔并固定安装有连接架（29），所述连接架（29）的两侧均固定安装有磁吸滑板（30），两个所述磁吸滑板（30）分别滑动安装在剩余两个所述收纳滑孔的内部。

8.根据权利要求7所述的一种碰撞防护式后视镜支架，其特征在于，所述磁吸滑板（30）的内部均设置有磁吸板，所述镜框（1）的内部设置有磁性金属板。