CN118066498A - 一种车灯及其干燥装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种车灯及其干燥装置，干燥装置包括：壳体，壳体设有贯穿壳体的容纳通道，第一保护盖固定在壳体的一侧，第二保护盖固定在壳体上，第二保护盖设有出气阀门；湿度感应弹簧设于容纳通道的内部，湿度感应弹簧的一端与第一保护盖相连，湿度感应弹簧的另一端与出气阀门相连；其中，湿度感应弹簧能够根据湿度而改变长度，进而使得湿度感应弹簧控制出气阀门开启，将车灯内部的湿润空气向车灯外部排出，容纳通道用于放置湿度感应弹簧，湿度感应弹簧的另一端与出气阀门相连，在车灯内部出现雾气的情况下，湿度感应弹簧伸长，进而控制出气阀门打开，将车灯内部的湿润空气通过容纳通道向车灯外部排出，从而降低车灯内部空气的湿度。

Description

一种车灯及其干燥装置

技术领域

本发明涉及车灯制造技术领域，具体而言，涉及一种车灯及其干燥装置。

背景技术

在现有技术中，针对车灯雾气，目前常规的解决途径主要有以下几种：第一、防雾涂层：通过疏水涂层，使灯罩内表面疏水化，让水蒸气在灯罩内表面形成极薄的水膜，防止雾气产生。缺点是长时间使用或在喷涂方式不当情况下，会形成流挂；第二、干燥剂：车灯干燥剂常采用氯化镁干燥剂，吸湿率较高，但存在不可逆和时效性较短的局限性；第三、防水透气装置：透气膜及透气帽利用水蒸气扩散原理，在灯内点灯时，将灯内湿度大的空气经扩散排出灯外。缺点是使用数量较多，且无法有效解决面罩冷区的雾气问题。目前有产品使用可更换式的干燥剂装置，装置内部安装有干燥剂粉末，外部具有固定装置，与车灯壳体进行可拆卸的连接。缺点是该装置主要取决于内部干燥剂的性能，在干燥剂失效，或灯内空气湿度迅速增大时，对灯内雾气的作用非常有限，因此，提供一种具有干燥装置的车灯，有效地解决车灯雾气的问题是十分必要的。

发明内容

因此，本发明提供一种车灯及其干燥装置，提高干燥装置的性能，使得干燥装置的除雾效果更好，提高行车的安全性。

为解决上述问题，本发明提供一种干燥装置，干燥装置设于车灯上，干燥装置包括：壳体，壳体设有贯穿壳体的容纳通道，第一保护盖固定在壳体的一侧，第二保护盖固定在壳体上，并且第二保护盖远离第一保护盖设置，第二保护盖设有出气阀门；湿度感应弹簧设于容纳通道的内部，湿度感应弹簧的一端与第一保护盖相连，湿度感应弹簧的另一端与出气阀门相连；其中，湿度感应弹簧能够根据湿度而改变长度，进而使得湿度感应弹簧控制出气阀门开启，将车灯内部的湿润空气向车灯外部排出。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：壳体的两侧分别设置第一保护盖和第二保护盖，第二保护盖设置出气阀门，并且，壳体设置贯穿壳体的容纳通道，用于放置湿度感应弹簧，湿度感应弹簧的一端与第一保护盖相连，湿度感应弹簧的另一端与出气阀门相连，在车灯内部出现雾气，空气湿度过大的情况下，湿度感应弹簧伸长，进而控制出气阀门打开，将车灯内部的湿润空气通过容纳通道向车灯外部排出，从而降低车灯内部空气的湿度，提高行车的安全性。

进一步的，干燥装置包括气道，气道包括：第一气道，第一气道设于第一保护盖靠近第二保护盖的一侧；第二气道设于第二保护盖靠近第一保护盖的一侧；其中，第一气道铺满第一保护盖，第二气道铺满第二保护盖。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一气道和第二气道呈环形，并且第一气道铺满第一保护盖，第二气道铺满第二保护盖，使得气体流动的时间更长，延长了气体进入车灯内部的时间。

进一步的，第一气道包括：第一阻挡侧，第一阻挡侧设有多个，其中，第一阻挡侧设有开口，以使空气能够在第一气道内流通。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：第一阻挡侧为弧形凸起，并且，第一阻挡侧设有多个，多个第一阻挡侧之间的空间形成第一气道，对空气的流动方向加以限制，第一阻挡侧设有开口，使得气体能够通过开口，在第一气道内进行流通，进而增加气体的流动时间。

进一步的，壳体还包括：容纳凹槽，容纳凹槽设置在壳体靠近第一保护盖的一侧，其中，容纳凹槽内设有干燥件，干燥件靠近第一气道设置，以干燥第一气道内的空气。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：壳体设有容纳凹槽，用于放置干燥件，干燥件靠近第一气道设置，使得干燥件能够吸收第一气道内的空气中的水分，使得进入车灯内部的气体湿度更低，从而降低车灯内部的空气湿度。

进一步的，第二保护盖还包括：通气孔，透气膜，透气膜覆盖通气孔，以阻隔空气中的水分进入车灯的内部。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：外部的空气通过通气孔进入干燥装置中，透气膜能够阻挡水分进入干燥装置，减少车灯内部的水分。

进一步的，壳体还包括：旋转卡接部，旋转卡接部设于壳体外部的周侧，并且，旋转卡接部与第一保护盖相互靠近，以使得干燥装置与车灯旋转卡接。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：旋转卡接部设于壳体外部的周侧，使得干燥装置能够与车灯旋转卡接，固定结构更加简单，其中，干燥装置能够更换，在安装和拆卸的过程中也更加方便。

进一步的，壳体还包括：受力部，受力部设于壳体靠近第二保护盖的第一侧，操作人员通过旋动受力部，以带动旋转卡接部转动，以使得干燥装置与车灯相互连接或相互脱离。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：在壳体设置受力部，在拆卸干燥装置的过程中，旋动受力部，进而带动旋转卡接部转动，从而将干燥装置拆卸或安装，设置受力部，便于工作人员操作，同时，受力部的结构较为简单，使得组装的效率更高。

进一步的，壳体还包括：凸缘部，凸缘部环绕壳体的外部周侧设置，在干燥装置与车灯固定连接的情况下，凸缘部与车灯相互抵靠。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：壳体的外部周侧设置凸缘部，干燥装置与车灯固定连接时，凸缘部与车灯相互抵靠，防止干燥装置嵌入车灯内部难以取出，使得安装和拆卸更加方便。

进一步的，干燥装置还包括：密封件，密封件套设在壳体上，并且，密封件与凸缘部相互抵靠。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：密封件套设在壳体上，在干燥装置与车灯固定连接的情况下，密封件设于凸缘部与车灯之间，起到密封的作用，防止灰尘和水汽进入干燥装置内部，提高了干燥装置的使用寿命。

进一步的，本发明还提供了一种车灯，车灯包括干燥装置。

与现有技术相比，采用该技术方案所达到的技术效果：本发明的车灯包括本发明任一技术方案的干燥装置，因此，其具有本发明任一技术方案的干燥装置的全部有益效果，在此不再赘述。

采用本发明的技术方案后，能够达到如下技术效果：

（1）壳体的两侧分别设置第一保护盖和第二保护盖，第二保护盖设置出气阀门，并且，壳体设置贯穿壳体的容纳通道，用于放置湿度感应弹簧，湿度感应弹簧的一端与第一保护盖相连，湿度感应弹簧的另一端与出气阀门相连，在车灯内部出现雾气，空气湿度过大的情况下，湿度感应弹簧伸长，进而控制出气阀门打开，将车灯内部的湿润空气通过容纳通道向车灯外部排出，从而降低车灯内部空气的湿度，提高行车的安全性；

（2）第一气道和第二气道呈环形，并且第一气道铺满第一保护盖，第二气道铺满第二保护盖，使得气体流动的时间更长，延长了气体进入车灯内部的时间；

（3）第一阻挡侧为弧形凸起，并且，第一阻挡侧设有多个，形成第一气道，对空气的流动方向加以限制，第一阻挡侧设有开口，使得气体能够通过开口在第一气道内进行流通，进而增加气体的流动时间。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种干燥装置的结构示意图；

图2为干燥装置的第一视角的结构示意图；

图3为图2中A-A方向的剖视图；

图4为图3中区域B的放大图；

图5为第一气道的结构示意图；

图6为第二气道的结构示意图。

附图标记说明：

100：干燥装置；110：壳体；111：容纳通道；112：容纳凹槽；113：干燥件；114：固定座；115：旋转卡接部；116：受力部；117：凸缘部；120：第一保护盖；121：第一气孔；130：第二保护盖；131：出气阀门；132：通气孔；133：透气膜；140：湿度感应弹簧；151：第一气道；151a：第一阻挡侧；152：第二气道；152a：第二阻挡侧；160：密封件。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本发明实施例提供了一种干燥装置100，干燥装置100设于车灯上，干燥装置100包括：壳体110，壳体110设有贯穿壳体110的容纳通道111；第一保护盖120，第一保护盖120固定在壳体110的一侧；第二保护盖130，第二保护盖130固定在壳体110上，并且第二保护盖130远离第一保护盖120设置，第二保护盖130设有出气阀门131；湿度感应弹簧140，湿度感应弹簧140设于容纳通道111的内部，湿度感应弹簧140的一端与第一保护盖120相连，湿度感应弹簧140的另一端与出气阀门131相连；其中，湿度感应弹簧140能够根据湿度而改变长度，进而使得湿度感应弹簧140能够控制出气阀门131开启，将车灯内部的湿润空气向车灯外部排出。

举例说明，如附图1、附图3和附图4所示，本发明提供了一种干燥装置100，干燥装置100设于车灯上，壳体110在设有贯穿壳体110的容纳通道111，如附图3所示，容纳通道111在水平方向上贯穿壳体110，容纳通道111用于容纳湿度感应弹簧140，湿度感应弹簧140的一端与第一保护盖120相连，如附图4所示，湿度感应弹簧140的另一端与出气阀门131相连，湿度感应弹簧140能够根据湿度而改变长度，进而使得湿度感应弹簧140控制出气阀门131开启，将车灯内部的湿润空气向外排除，减少车灯内部的湿度，防止车灯的内部产生雾气，保证了行车的安全。

优选的，湿度感应弹簧140为机械弹簧，并且，湿度感应弹簧140的表面涂有亲水涂料，在车灯内部的湿度较大的情况下，湿度感应弹簧140在亲水涂料的作用下伸长，使得湿度感应弹簧140能够推动出气阀门131开启，车灯内部的湿润空气经过容纳通道111向出气阀门131流动，进而通过出气阀门131流出车灯的内部，降低车灯内部的湿度，防止车灯起雾，保证了行车的安全。

优选的，车灯内部的气体向外排出后，车灯内部的湿度降低，湿度感应弹簧140恢复至初始长度，出气阀门131关闭。

补充说明，如附图4所示，干燥装置100设有固定座114，固定座114设有两个，湿度感应弹簧140的两端分别与固定座114固定连接，其中一个固定座114与出气阀门131固定连接，使得湿度感应弹簧140能够控制出气阀门131的开闭。设置固定座114，能够增加湿度感应弹簧140的稳定性，使得湿度感应弹簧140更加可靠。

举例的，干燥装置100包括：气道，气道包括：第一气道151，第一气道151设于第一保护盖120靠近第二保护盖130的一侧，第二气道152设于第二保护盖130靠近第一保护盖120的一侧；其中，第一气道151铺满第一保护盖120，第二气道152铺满第二保护盖130。

举例说明，如附图5和附图6所示，第一气道151和第二气道152呈环形，并且第一气道151铺满第一保护盖120，第二气道152铺满第二保护盖130，使得气体流动的时间更长，减慢了气体进入车灯内部的时间，降低了进入车灯内部的空气湿度，防止车灯内部产生雾气。

举例的，第一气道151包括：第一阻挡侧151a，第一阻挡侧151a设有多个，其中，第一阻挡侧151a设有开口，以使空气在第一气道151内流通。

举例说明，如附图5所示，第一阻挡侧151a为弧形凸起，并且第一阻挡侧151a设有多个，第一阻挡侧151a之间的空间形成第一气道151，对空气的流动方向加以限制，第一阻挡侧151a设有开口，使得气体能够通过开口，在第一气道151内进行流通，进而增加气体的流动时间。

如附图6所示，第二气道152包括：第二阻挡侧152a，第二阻挡侧152a为弧形凸起，第二阻挡侧152a设有多个，第二阻挡侧152a之间的空间形成第二气道152，同样的，第二阻挡侧152a设有开口，使得气体能够通过开口，在第二气道152内进行流通。

举例的，壳体110还包括：容纳凹槽112，容纳凹槽112靠近第一保护盖120设置；其中，容纳凹槽112内设有干燥件113，干燥件113靠近第一气道151设置，以干燥第一气道151内的空气。

举例说明，如附图3所示，附图3为附图2中A-A方向的剖视图，壳体110设有容纳凹槽112，容纳凹槽112靠近第一保护盖120设置，容纳凹槽112内设有干燥件113，干燥件113吸取第一气道151中空气里的水分，使得进入车灯内部的气体湿度更低。其中，容纳凹槽112具有一个放置开口，安装人员通过放置开口将干燥件113放进容纳凹槽112中，安装和拆卸更加方便。

举例的，第二保护盖130还包括：通气孔132；透气膜133，透气膜133覆盖通气孔132，以阻隔空气中的水分进入干燥装置100。

举例说明，如附图3所示，第二保护盖130设有通气孔132，通气孔132的表面被透气膜133覆盖，外部的空气经过通气孔进入干燥装置100中，透气膜133能够阻挡水分进入干燥装置100中，减少车灯内部的水分，防止车灯起雾，保证了行车的安全；并且，在车灯内部的气体向车灯外部排出的过程中，内部的气体经过容纳通道111流出，进入第二气道152，最后由通气孔132向外排出。

具体的，壳体110还包括：旋转卡接部115，旋转卡接部115设于壳体110外部的周侧，并且，旋转卡接部115与第一保护盖120相互靠近，以使干燥装置100与车灯旋转卡接。

具体而言，如附图1所示，壳体110设有旋转卡接部115，旋转卡接部115设于壳体110外部的周侧，旋转卡接部115靠近第一保护盖120设置，以使得干燥装置100的至少一部分能够嵌入车灯中，便于将干燥装置100与车灯相互卡接。

举例的，壳体110还包括：受力部116，受力部116设于壳体110靠近第二保护盖130的一侧，操作人员通过旋动受力部116，从而带动旋转卡接部115转动，以使得干燥装置100与车灯相互连接或相互脱离。

举例说明，如附图1和附图2所示，壳体110设有受力部116，受力部116设于壳体110靠近第二保护盖130的一侧，用手旋动受力部116，进而带动旋转卡接部115转动，以使得干燥装置100与车灯相互连接或相互脱离，干燥装置100与车灯的连接方式更加简单，方便拆卸和安装。

举例的，壳体110还包括：凸缘部117，凸缘部117环绕壳体110的外部周侧设置，在干燥装置100与车灯固定连接的情况下，凸缘部117与车灯相互抵靠。

举例说明，如附图2所示，凸缘部117环绕壳体110的外部周侧设置，干燥装置100与车灯固定连接时，凸缘部117与车灯相互抵靠，防止干燥装置100嵌入车灯内部难以取出，使得安装和拆卸更加方便。

举例的，干燥装置100还包括：密封件160，密封件160套设在壳体110上，并且，密封件160与凸缘部117相互抵靠。

举例说明，如附图3所示，密封件160套设在壳体110上，在干燥装置100与车灯固定连接的情况下，密封件160设于凸缘部117与车灯之间，能够起到密封的作用，防止灰尘和水汽进入干燥装置100内部，提高了干燥装置100的使用寿命。

具体而言，如附图3所示，当车灯内部起雾的情况下，湿度感应弹簧140由于车灯内部的湿度增大而伸长，控制出气阀门131打开，如附图5所示，第一保护盖120设有第一气孔121，车灯内部的空气穿过第一气孔121，经过第一气道151流进容纳通道111中，进而通过出气阀门131，流向第二气道152，最后由通气孔132向车灯的外部排出，减少车灯内部的水分；车灯内部湿度降低后，湿度感应弹簧140恢复至初始长度，出气阀门131关闭。

在排出车灯内部的水分后，车灯外部的气体通过第二保护盖130的通气孔132进入第二气道152中，其中，通气孔132的表面被透气膜133覆盖，透气膜133能够阻隔空气中的水分进入第二气道152中，车灯外部的空气在第二气道152中流动，减慢了外部的气体进入容纳通道111中的速度，外部的气体通过容纳通道111进入第一气道151内，外部的空气在第一气道151内流动，干燥件113吸取气体中的水分，使得进入车灯的气体的湿度更低。第一气道151内的气体通过第一气孔121进入车灯的内部，使得车灯内部的湿度更低，防止车灯起雾。

优选的，本发明提供的一种干燥装置100的制备方法，具体包括：在壳体110中的容纳凹槽112中放置干燥件113，透湿膜覆盖干燥件113的表面。出气阀门131先与固定座114相连，固定座114与湿度感应弹簧140固定连接，第一保护盖120与壳体110通过热板焊接固定连接，第二保护盖130与壳体110通过热板焊接固定连接，透气膜133粘接在第二保护盖130上，并且透气膜133覆盖通气孔132，密封件160套设在壳体110上，干燥装置100与车灯通过卡接的方式固定连接，干燥装置100与车灯之间的间隙通过密封件160进行密封，防止灰尘和水汽进入。

举例的，本发明还提供了一种车灯，车灯包括干燥装置100。

举例说明，本发明的车灯包括本发明任一技术方案的干燥装置100，因此，其具有本发明任一技术方案的干燥装置100的全部有益效果，在此不再赘述。

其中，车灯在高海拔地区时，车灯内部的压力增大，湿度感应弹簧140能够伸长，从而控制出气阀门131打开，迅速排气，排气结束后，湿度感应弹簧140恢复初始的长度，出气阀门131关闭，防止车灯内部的压力过大而开裂。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种干燥装置，其特征在于，所述干燥装置（100）设于车灯上，所述干燥装置（100）包括：

壳体（110），所述壳体（110）设有贯穿所述壳体（110）的容纳通道（111）；

第一保护盖（120），所述第一保护盖（120）固定在所述壳体（110）的一侧；

第二保护盖（130），所述第二保护盖（130）固定在所述壳体（110）上，并且所述第二保护盖（130）设置在所述壳体（110）远离所述第一保护盖（120）的一侧，所述第二保护盖（130）设有出气阀门（131）；

湿度感应弹簧（140），所述湿度感应弹簧（140）设于所述容纳通道（111）的内部，所述湿度感应弹簧（140）的一端与所述第一保护盖（120）相连，所述湿度感应弹簧（140）的另一端与所述出气阀门（131）相连；

其中，所述湿度感应弹簧（140）能够根据湿度而改变长度，进而使得所述湿度感应弹簧（140）控制所述出气阀门（131）开启，将所述车灯内部的湿润空气向所述车灯外部排出。

2.根据权利要求1所述的干燥装置，其特征在于，所述干燥装置（100）包括气道，所述气道包括：

第一气道（151），所述第一气道（151）设于所述第一保护盖（120）靠近所述第二保护盖（130）的一侧；

第二气道（152），所述第二气道（152）设于所述第二保护盖（130）靠近所述第一保护盖（120）的一侧；

其中，第一气道（151）铺满所述第一保护盖（120），所述第二气道（152）铺满所述第二保护盖（130）。

3.根据权利要求2所述的干燥装置，其特征在于，所述第一气道（151）包括：

第一阻挡侧（151a），所述第一阻挡侧（151a）设有多个；

其中，所述第一阻挡侧（151a）设有开口，以使空气能够在所述第一气道（151）内流通。

4.根据权利要求2所述的干燥装置，其特征在于，所述壳体（110）还包括：

容纳凹槽（112），所述容纳凹槽（112）设置在所述壳体（110）靠近所述第一保护盖（120）的一侧；

其中，所述容纳凹槽（112）内设有干燥件（113），所述干燥件（113）靠近所述第一气道（151）设置，以干燥所述第一气道（151）内的空气。

5.根据权利要求1所述的干燥装置，其特征在于，所述第二保护盖（130）还包括：

通气孔（132）；

透气膜（133），所述透气膜（133）覆盖所述通气孔（132），以阻隔空气中的水分进入所述干燥装置（100）。

6.根据权利要求1所述的干燥装置，其特征在于，所述壳体（110）还包括：

旋转卡接部（115），所述旋转卡接部（115）设于所述壳体（110）外部的周侧，并且，所述旋转卡接部（115）与所述第一保护盖（120）相互靠近，以使所述干燥装置（100）与所述车灯旋转卡接。

7.根据权利要求6所述的干燥装置，其特征在于，所述壳体（110）还包括：

受力部（116），所述受力部（116）设于所述壳体（110）靠近所述第二保护盖（130）的一侧，操作人员通过旋动所述受力部（116），以带动所述旋转卡接部（115）转动，以使得所述干燥装置（100）与所述车灯相互连接或相互脱离。

8.根据权利要求7所述的干燥装置，其特征在于，所述壳体（110）还包括：

凸缘部（117），所述凸缘部（117）环绕所述壳体（110）的外部周侧设置，在所述干燥装置（100）与所述车灯固定连接的情况下，所述凸缘部（117）与所述车灯相互抵靠。

9.根据权利要求8所述的干燥装置，其特征在于，所述干燥装置（100）还包括：

密封件（160），所述密封件（160）套设在所述壳体（110）上，并且，所述密封件（160）与所述凸缘部（117）相互抵靠。

10.一种车灯，其特征在于，所述车灯包括如权利要求1-9中任一项所述的干燥装置。