CN118062107A - 一种用于商用车前桥的免拆卸桥架总成 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，包括前轴、上臂、转向节、主销和横拉杆、上滚针轴承、止推滚针轴承、下密封组件和上密封组件，主销过盈配合连接于前轴的拳头部，主销中部形成有上下贯穿的通孔，下密封组件安装于主销的下端并与止推滚针轴承构成下润滑通道；上密封组件安装于主销的上端，通孔、上密封组件和止推滚针轴承构成下润滑通道，与现有技术相比，其可以实现免拆卸的长期润滑效果，采用上密封组件和下密封组件的设计，密封可靠、转向轻便、使用寿命长、保养便捷，既改善了产品转向轻便性、可靠性，又降低了保养使用成本，提升了产品使用寿命。

Description

一种用于商用车前桥的免拆卸桥架总成

技术领域

本发明涉及汽车底盘零部件技术领域，具体是一种用于商用车前桥的免拆卸桥架总成。

背景技术

桥架总成作为底盘总成中前桥的主要承载和转向部件，其使用寿命影响着整车的使用寿命，市场上应用的桥架总成一般采用转向节孔衬套结构、转向节与前轴采用锁销锁紧，由于整车频繁地转向，联接前轴与转向节的主销与衬套之间发生滑动摩擦，导致主销、衬套都会发生磨损。为了避免整车出现磨胎、转向发摆等故障；使用一段里程后，一般需要对桥架总成进行拆卸，更换主销、转向节总成进行维修保养，拆卸费时，导致使用成本高，对用户不是很友好。

发明内容

基于上述表述，本发明提供了一种用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，以解决现有方案桥架总成的维修保养过程复杂、工时长、保养费用高等问题。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：

一种用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，包括前轴、上臂、转向节、主销和横拉杆，所述转向节包括轴颈、上耳和下耳，所述上耳形成有上销孔，所述下耳形成有与所述上销孔同轴的下销孔，所述前轴的拳头部设置于所述上耳和下耳之间；

其还包括上滚针轴承、止推滚针轴承、下密封组件和上密封组件，所述主销过盈配合连接于所述前轴的拳头部，所述主销的上端通过所述上滚针轴承与所述上销孔构成滚动副，所述主销的下端通过所述止推滚针轴承与所述下销孔构成滚动副，所述主销中部形成有上下贯穿的通孔，所述下密封组件安装于所述主销的下端并与所述止推滚针轴承构成下润滑通道；所述上密封组件安装于所述主销的上端，所述通孔、所述上密封组件和所述止推滚针轴承构成下润滑通道。

与现有技术相比，本申请的技术方案具有以下有益技术效果：

本申请提供的商用车前桥的免拆卸桥架总成，通过主销过盈配合连接于所述前轴的拳头部，以及上润滑通道和下润滑通道的设计，与现有技术相比，其可以实现免拆卸的长期润滑效果，采用上密封组件和下密封组件的设计，密封可靠、转向轻便、使用寿命长、保养便捷，既改善了产品转向轻便性、可靠性，又降低了保养使用成本，提升了产品使用寿命。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步的，所述上滚针轴承为一对分体式滚针轴承。

进一步的，所述止推滚针轴承包括一体化设计的止推轴承部和滚针轴承部。

进一步的，所述主销为三段式阶梯结构，其上段直径最大，下段直径最小，中间段与所述前轴的拳头部过盈配合，且过盈量范围为0.07~0.12mm，所述上段与所述分体式滚针轴承间隙配合，所述下段与所述止推滚针轴承间隙配合，间隙配合的间隙值范围均为0.02~0.07mm。

进一步的，所述下密封组件包括下油封堵盖、双唇口油封和O型密封圈，所述下油封堵盖密封连接于所述下销孔的下端，所述双唇口油封设置于所述止推轴承部的外侧，用于止推轴承部与所述下销孔的内侧壁密封；所述O型密封圈设置于所述止推轴承部的内侧，用于止推轴承部与所述主销的外侧壁密封，所述油封堵盖上连接有注油嘴。

进一步的，所述下密封组件还包括主销密封端盖，所述主销密封端盖安装于所述下销孔的下端，且所述主销密封端盖与所述下销孔过盈配合，所述注油嘴位于所述主销密封端盖内侧。

进一步的，所述下油封堵盖为波浪状外圆结构并采用卡簧限位固定。

进一步的，所述上密封组件包括上油封、纸垫和上盖，所述上油封设置于分体式滚针轴承的下端，所述纸垫设置于所述主销的上端，所述上盖为整体冲压件，所述上盖连接于所述上销孔的上端。

进一步的，所述转向节具有两个且分别为左转向节和右转向节，所述左转向节对应的止推轴承部为阻尼片结构，所述右转向节对应的止推轴承部为圆锥滚子结构，所述阻尼片结构的摩擦力大于所述圆锥滚子结构的摩擦力。

进一步的，所述上臂与转向节采用法兰面涂胶螺栓连接。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种用于商用车前桥的免拆卸桥架总成的结构示意图；

图2为本发明实施例中下密封组件和上密封组件在同一个转向节上的安装结构剖面示意图；

图3为本发明实施例中下密封组件的安装结构剖面示意图；

图4为本发明实施例中上密封组件的安装结构剖面示意图；

图5为本发明实施例中主销密封端盖的结构示意图；

图6为本发明实施例中主销的结构示意图。

具体实施方式

为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。

可以理解，空间关系术语例如“在……下”、“在……下面”、“下面的”、“在……之下”、“在……之上”、“上面的”等，在这里可以用于描述图中所示的一个元件或特征与其它元件或特征的关系。应当明白，除了图中所示的取向以外，空间关系术语还包括使用和操作中的器件的不同取向。例如，如果附图中的器件翻转，描述为“在其它元件下面”或“在其之下”或“在其下”元件或特征将取向为在其它元件或特征“上”。因此，示例性术语“在……下面”和“在……下”可包括上和下两个取向。此外，器件也可以包括另外地取向(譬如，旋转90°或其它取向)，并且在此使用的空间描述语相应地被解释。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件时，它可以是直接连接到另一个元件，或者通过居中元件连接另一个元件。以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。

在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”或“具有”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。

如图1-6所示，本申请提供了一种用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，包括前轴10、上臂20、转向节30、主销40和横拉杆50。

所述转向节30包括轴颈31、上耳32和下耳33，所述上耳32形成有上销孔32a，所述下耳33形成有与所述上销孔32a同轴的下销孔33a，所述前轴10的拳头部设置于所述上耳32和下耳33之间，以上为桥架总成的基础结构，转向节30的轴颈31用来安装车轮，前轴10的两端具有用于与主销40连接的拳头部11。

在本实施例中，该免拆卸桥架总成还包括上滚针轴承60、止推滚针轴承70、下密封组件和上密封组件。

其中，所述主销40过盈配合连接于所述前轴10的拳头部，所述主销40的上端通过所述上滚针轴承60与所述上销孔32a构成滚动副，所述主销40的下端通过所述止推滚针轴承70与所述下销孔33a构成滚动副，所述主销40中部形成有上下贯穿的通孔40a，所述下密封组件安装于所述主销40的下端并与所述止推滚针轴承70构成下润滑通道；所述上密封组件安装于所述主销40的上端，所述通孔40a、所述上密封组件和所述止推滚针轴承70构成下润滑通道。

上述结构中，转向节30与主销40的配合孔，采用两段式全滚针结构设计，保证主销40滚动摩擦受力，减小摩擦，通过下密封组件和上密封组件的设计，实现全密封结构设计，保证润滑充分，有效延长润滑脂使用寿命；其采用上销孔32a、下销孔33a一体化润滑设计，实现一端加注两端同时润滑的效果。

具体的，前轴10与主销40过盈配合设计，保证联接可靠，满足整车全生命周期使用强度，优选的，主销40为三段式阶梯结构，其上段41直径最大，下段43直径最小，中间段42与所述前轴10的拳头部11过盈配合，且过盈量范围为0.07~0.12mm，主销40上端加工有内螺纹孔40b，便于连接工装，方便进行冷冻工艺处理装配。

优选的，所述上滚针轴承60为一对分体式滚针轴承，主销40的上段41与所述分体式滚针轴承间隙配合，受力后，上滚针轴承60通过滚动摩擦将力传递给转向节30的上耳32。

止推滚针轴承70包括一体化设计的止推轴承部71和滚针轴承部72，该一体化设计优选采用将独立的止推轴承和滚针轴承采用一体式铸造工艺铸造成型，具体的，所述下段43与所述止推滚针轴承40间隙配合，主销40下段43受力后，滚针轴承部71通过滚动摩擦将力传递给转向节5下耳，同时止推轴承部72传递前轴10与转向节30之间的垂直载荷。

为了保证有效的滚动摩擦，放置径向摆动，间隙配合的间隙值范围控制在0.02~0.07mm之间。

在本申请的实施例中，所述下密封组件包括下油封堵盖81、双唇口油封82和O型密封圈83，所述下油封堵盖81密封连接于所述下销孔33a的下端，所述双唇口油封82设置于所述止推轴承部71的外侧，用于止推轴承部71与所述下销孔33a的内侧壁密封；所述O型密封圈83设置于所述止推轴承部71的内侧，用于止推轴承部71与所述主销40的外侧壁密封，所述油封堵盖81上连接有注油嘴84。

根据上述结构，即止推轴承部71的外圆采用双唇口油封82密封，内孔采用O型密封圈83密封，防止泥沙、尘土、污水等杂物从前轴10的拳头部11下端面进入下销孔33a；下油封堵盖81为波浪状外圆结构并采用卡簧811限位固定。

优选的，所述下密封组件还包括主销密封端盖85，所述主销密封端盖85安装于所述下销孔33a的下端，且所述主销密封端盖85与所述下销孔33a过盈配合，所述注油嘴84位于所述主销密封端盖85内侧，在本实施例中，主销密封端盖85采用冲压件结构，其包括向外凸起的弧面盖体851和呈环形的限位挡边852，限位挡边852具有一定的弹性，通过按压的方式将主销密封端盖85可拆卸的安装于下销孔33a下端的下端，起到第二层密封作用，防止泥沙、尘土、污水等杂物从转向节30下端面进入下销孔33a。

所述上密封组件包括上油封91、纸垫92和上盖93，其中，所述上油封91设置于分体式滚针轴承的下端，所述纸垫92设置于所述主销40的上端，所述上盖93为整体冲压件，所述上盖93通过螺栓连接于所述上销孔32a的上端。

根据上述结构，即上销孔32a的上端通过纸垫92密封，上盖93采用整体冲压件，无油嘴孔，防止泥沙、尘土、污水等杂物从转向节30上端面进入上销孔33a，上销孔33a的内侧采用上油封91密封，防止泥沙、尘土、污水等杂物从前轴10的拳头部11上端面进入上销孔32a。

上滚针轴承60、止推滚针轴承70、下密封组件和上密封组件按照上述结构完成装配后，在下端注油嘴84处注入润滑脂，其中下润滑通道即为经过下油封堵盖81和主销30的下端面之间的间隙a1进入止推滚针轴承70的滚针轴承部71，然后经过止推轴承部72到O型密封圈83的润滑路径，润滑脂从转向节30的内侧面溢出；上润滑通道即为经过通过40a进入主销30的上端面和上盖93之间的间隙a2，然后经过上滚针轴承60到上滚针轴承60下端的调整垫片86后溢出的润滑路径。

本实施例中的横拉杆50采用免维护接头、零偏置结构设计，进而提升使用寿命，满足整车长寿命使用。

所述上臂20与转向节30采用法兰面涂胶螺栓21连接，实现一次安装终身免拆卸。

在实际生产使用中，所述转向节具有两个且分别为左转向节301和右转向节302，所述左转向节301对应的止推轴承部为阻尼片结构，所述右转向节302对应的止推轴承部为圆锥滚子结构，其中，所述阻尼片结构的摩擦力大于所述圆锥滚子结构的摩擦力，即左止推轴承部摩擦力大于右止推轴承部摩擦力，同时保证桥架总成的摩擦启动力适宜，避免转向沉重、转向发摆，实现可靠转向，满足应急转向的法规要求。

本申请实施例提供的免拆卸桥架总成，在长里程使用后，如果需要进行保养，只需要取下主销密封端盖85，从注油嘴84处加注润滑脂，维护简单方便，基本可以实现桥架总成与整车同寿命使用。

综合而言，本申请提供的商用车前桥的免拆卸桥架总成，通过主销40过盈配合连接于所述前轴10的拳头部11，以及上润滑通道和下润滑通道的结构设计，与现有技术相比，其可以实现免拆卸的长期润滑效果，采用上密封组件和下密封组件的设计，密封可靠、转向轻便、使用寿命长、保养便捷，既改善了产品转向轻便性、可靠性，又降低了保养使用成本，提升了产品使用寿命。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，包括前轴、上臂、转向节、主销和横拉杆，所述转向节包括轴颈、上耳和下耳，所述上耳形成有上销孔，所述下耳形成有与所述上销孔同轴的下销孔，所述前轴的拳头部设置于所述上耳和下耳之间，其特征在于：

还包括上滚针轴承、止推滚针轴承、下密封组件和上密封组件，所述主销过盈配合连接于所述前轴的拳头部，所述主销的上端通过所述上滚针轴承与所述上销孔构成滚动副，所述主销的下端通过所述止推滚针轴承与所述下销孔构成滚动副，所述主销中部形成有上下贯穿的通孔，所述下密封组件安装于所述主销的下端并与所述止推滚针轴承构成下润滑通道；所述上密封组件安装于所述主销的上端，所述通孔、所述上密封组件和所述止推滚针轴承构成下润滑通道。

2.根据权利要求1所述的用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，其特征在于，所述上滚针轴承为一对分体式滚针轴承。

3.根据权利要求2所述的用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，其特征在于，所述止推滚针轴承包括一体化设计的止推轴承部和滚针轴承部。

4.根据权利要求3所述的用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，其特征在于，所述主销为三段式阶梯结构，其上段直径最大，下段直径最小，中间段与所述前轴的拳头部过盈配合，且过盈量范围为0.07~0.12mm，所述上段与所述分体式滚针轴承间隙配合，所述下段与所述止推滚针轴承间隙配合，间隙配合的间隙值范围均为0.02~0.07mm。

5.根据权利要求4所述的用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，其特征在于，所述下密封组件包括下油封堵盖、双唇口油封和O型密封圈，所述下油封堵盖密封连接于所述下销孔的下端，所述双唇口油封设置于所述止推轴承部的外侧，用于止推轴承部与所述下销孔的内侧壁密封；所述O型密封圈设置于所述止推轴承部的内侧，用于止推轴承部与所述主销的外侧壁密封，所述油封堵盖上连接有注油嘴。

6.根据权利要求5所述的用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，其特征在于，所述下密封组件还包括主销密封端盖，所述主销密封端盖安装于所述下销孔的下端，且所述主销密封端盖与所述下销孔过盈配合，所述注油嘴位于所述主销密封端盖内侧。

7.根据权利要求5所述的用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，其特征在于，所述下油封堵盖为波浪状外圆结构并采用卡簧限位固定。

8.根据权利要求4所述的用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，其特征在于，所述上密封组件包括上油封、纸垫和上盖，所述上油封设置于分体式滚针轴承的下端，所述纸垫设置于所述主销的上端，所述上盖为整体冲压件，所述上盖连接于所述上销孔的上端。

9.根据权利要求3所述的用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，其特征在于，所述转向节具有两个且分别为左转向节和右转向节，所述左转向节对应的止推轴承部为阻尼片结构，所述右转向节对应的止推轴承部为圆锥滚子结构，所述阻尼片结构的摩擦力大于所述圆锥滚子结构的摩擦力。

10.根据权利要求1所述的用于商用车前桥的免拆卸桥架总成，其特征在于，所述上臂与转向节采用法兰面涂胶螺栓连接。