CN117985073A - 轨道车辆、及其显示系统的控制方法及存储介质 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种轨道车辆、及其显示系统的控制方法及存储介质，其中控制方法包括获取参照车厢的显示相关信息；根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。本发明提供控制方法通过获取参照车厢的显示相关信息，在第一时间段后对目标车厢的显示参数进行调节，使得车厢内显示设备的显示效果随环境而变化，提升了乘客的观看体验，在减少硬件需求和能耗，降低显示系统的整体运营成本的同时，还保障了每节车厢内的显示设备都在合适的时机调节其显示效果，避免由于车辆过长导致只有部分车厢实现最佳显示效果的情形。

Description

轨道车辆、及其显示系统的控制方法及存储介质

技术领域

本发明属于轨道交通智能控制技术领域，具体涉及一种轨道车辆、及其显示系统的控制方法及存储介质。

背景技术

轨道车辆，例如火车、轻轨、地铁等，通常配备有显示设备供乘客观看。传统的轨道交通显示设备存在显示信息单一、可扩展性差、不能实现跨线运行等缺点，已经不能满足当前轨道交通运营模式的需求。新型的轨道交通显示系统能够实现高分辨率、数字信息传输、多界面多信息显示，可以让乘客身处封闭空间仍能时刻保持与外部世界的信息交流。

然而轨道车辆存在车厢数目多，运输距离长的特点，各节车厢内可能又分别设置有多台显示设备，车辆在行驶过程中，其所处的环境、位置等不断发生变化，各显示设备的显示参数（如显示亮度等）应当随之调整。然而现有技术中一般采用集中式控制方法进行控制，即根据司机室所检测到的结果进行统一控制，然而列车的长度非常长，如此控制难以保障每节车厢内的显示设备都在最佳时刻达到最佳的显示效果。若针对每台显示设备都分别进行环境检测和对应即时调整其显示参数虽能为乘客带来更好的乘坐体验却会导致显示系统成本过高、调节能耗高的缺点。

发明内容

本发明提供一种能够根据环境变化及时调节轨道车辆内各台显示设备的显示参数、提升乘客观看体验，同时降低成本、降低调节能耗的轨道车辆、及其显示系统的控制方法及存储介质。

为了实现上述目的，本发明提供一种轨道车辆显示系统的控制方法，包括：

获取参照车厢的显示相关信息；

根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备；

其中，所述目标车厢位于所述参照车厢在车辆行驶方向上的后方；

所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备；

根据所述参照车厢显示参数或者所述显示相关信息确认目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备；其中，所述第一时间段为根据所述目标车厢与所述参照车厢之间的距离及所述轨道车辆的行驶速度确定，且所述第一时间段为所述参照车厢和所述目标车厢先后到达所述显示相关信息被获取时所述参照车厢所在位置的估计时间差。

可选地，所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备；

将所述参照车厢显示参数作为目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

可选地，所述参照车厢及所述目标车厢内分别设置有台数相同及布局相同的多台显示设备；

所述获取参照车厢的显示相关信息的步骤包括：

获取参照车厢内每台显示设备的环境亮度作为显示相关信息；

所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备的步骤包括：

根据参照车厢内各台显示设备的环境亮度获得对应的各台显示设备的背光亮度作为参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的各台显示设备；

所述将所述参照车厢显示参数作为目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述参照车厢显示参数确认目标车厢内各台显示设备的背光亮度作为目标车厢显示参数，其中目标车厢内各台显示设备的背光亮度与参照车厢内相应同样位置的各台显示设备的背光亮度相同，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

可选地，所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备；

根据所述显示相关信息确认目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

可选地，所述参照车厢内设置有多台显示设备；

所述获取参照车厢的显示相关信息的步骤包括：

获取参照车厢内每台显示设备的环境亮度，对所述参照车厢内多台所述显示设备的环境亮度进行均值分析，获得显示相关信息；

所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述显示相关信息获得所述参照车厢内每台显示设备的背光亮度作为参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备；

所述根据所述显示相关信息确认目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述显示相关信息获得所述目标车厢内每台显示设备的背光亮度作为目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

可选地，所述获取参照车厢的显示相关信息的步骤包括：

每隔预设的时间段获取参照车厢的显示相关信息。

可选地，所述获取参照车厢的显示相关信息的步骤包括：

获取参照车厢的定位信息作为所述显示相关信息；

所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述定位信息获取与所述定位信息相关的播放内容作为所述参照车厢显示参数及所述目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

可选地，所述获取参照车厢的显示相关信息的步骤包括：

获取参照车厢的环境温度作为所述显示相关信息；

所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述环境温度确认与所述环境温度对应的显示色温作为所述参照车厢显示参数及所述目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

为了实现上述目的，本发明提供一种轨道车辆，包括：

至少一个处理器；以及，

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如上文任一项所述的轨道车辆显示系统的控制方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上文任一项所述的轨道车辆显示系统的控制方法。

本发明提供的技术方案，具有以下优点：

本发明提供一种轨道车辆、及其显示系统的控制方法及存储介质，其中控制方法包括获取参照车厢的显示相关信息；根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。发明提供控制方法通过获取参照车厢的显示相关信息，智能地确认和调节参照车厢及目标车厢内显示设备的显示参数，如亮度、色温、显示内容等，使得车厢内各显示设备的显示效果随各显示设备所处的环境而变化，提升了乘客的观看体验，同时仅需对应参照车厢内配备检测装置，而目标车厢则可跟随参照车厢进行显示参数的调节，同时目标车厢对其内显示设备的调节时机在第一时间段之后，即为目标车厢延时到达参照车厢到达获取所述显示相关信息时所在的位置时才进行显示参数的调节，其调节后的显示参数与此刻目标车厢所处的显示相关信息（环境亮度、环境温度或定位信息等）基本匹配，在减少硬件需求和能耗，降低显示系统的整体运营成本的同时，还保障了每节车厢内的显示设备都在合适的时机调节其显示效果，避免由于车辆过长导致只有部分车厢实现最佳显示效果的情形。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的轨道车辆一实施例的结构示意图；

图2为本发明提供的轨道车辆显示系统一实施例的结构示意图；

图3为本发明轨道车辆显示系统的控制方法第一实施方式的示意图；

图4为本发明轨道车辆显示系统的控制方法第二实施方式的示意图；

图5为本发明轨道车辆显示系统的控制方法第三实施方式的示意图；

图6为本发明轨道车辆显示系统的控制方法第四实施方式的示意图；

图7为本发明轨道车辆显示系统的控制方法第五实施方式的示意图；

图8为轨道车辆一实施例的示意图。

本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

本发明实施例中术语“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。字符“/”一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本发明实施例中术语“多个”是指两个或两个以上，其它量词与之类似。

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的各实施例进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本发明各实施例中，为了使读者更好地理解本发明而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施例的种种变化和修改，也可以实现本发明所要求保护的技术方案。以下各个实施例的划分是为了描述方便，不应对本发明的具体实现方式构成任何限定，各个实施例在不矛盾的前提下可以相互结合相互引用。

本发明提供一种轨道车辆100及其显示系统，本发明对轨道车辆100的具体类型不做限制，可以是地铁、轻轨、火车、磁悬浮列车等具有多节车厢，且运输距离较远的交通工具。

在一实施例中，请参阅图1，轨道车辆100包括多节车厢，多节车厢包括参照车厢10和目标车厢20，优选，多节车厢包括在车辆行驶方向上位于轨道车辆100前端的参照车厢10、以及至少一节在行驶方向上位于参照车厢10后方的目标车厢20，各参照车厢10和目标车厢20内分别设置有显示设备，显示设备的类型不作限制，例如可以包括LCD显示设备或者LED显示屏等。优选，各参照车厢10和目标车厢20内分别设置有多台显示设备，且参照车厢10和目标车厢20内多台显示设备的台数相同且布局相同，即各台显示设备在参照车厢10内及目标车厢20内的布设位置对应相同。最好地，参照车厢10内和目标车厢20内还分别设置有照明设备，参照车厢10内与目标车厢20内照明设备的布设方式也相同，这样在不考虑轨道车辆100外部光照的情况下，目标车厢20内与参照车厢10内相应同样位置的显示设备的光照条件相同。

在优选的实施例中，参照车厢10可以为在车辆行驶方向上位于驾驶室30后侧与驾驶室30相邻的一节车厢，最好，轨道车辆100的两端分别设置有驾驶室30，根据车辆行驶方向，将作为行驶车头的驾驶室30的后一节车厢作为参照车厢10，而该参照车厢10与另一端的驾驶室30之间的其他车厢则作为目标车厢20。

请参阅图2，本发明提供的轨道车辆显示系统包括分布于参照车厢10和各节目标车厢20内的多台显示设备、用于检测参照车厢10的显示相关信息的检测装置12、用于控制各台显示设备显示参数的控制装置11、用于根据显示参数调节各显示设备显示效果的调节模块14、和用于实现参照车厢10和目标车厢20之间通讯的通讯模块13等。

进一步地，检测装置12用于检测参照车厢10的显示相关信息，检测装置12可以根据需要设置在参照车厢10内或设置在驾驶室30等其他地方，检测装置12类型根据对应的显示相关信息和/或显示参数进行选择，例如可以是用于检测环境亮度的光照传感器，用于检测车辆定位的位置传感器或者用于检测环境温度的温度传感器等。

基于上述轨道车辆100及其显示系统的实施例，本发明提供轨道车辆显示系统的控制方法，在本实施例中，该轨道车辆显示系统的控制方法的实施例包括上述轨道车辆100及其显示系统的实施例，上述轨道车辆100及其显示系统的有益效果可以应用于该轨道车辆显示系统控制方法；同样地，上述轨道车辆100及其显示系统的实施例可以包括该轨道车辆显示系统的控制方法的实施例，该轨道车辆显示系统的控制方法的有益效果可以应用于上述轨道车辆100及其显示系统。

下面对本发明第一实施方式的轨道车辆显示系统的控制方法的实现细节进行说明，以下内容仅为方便理解而提供的实现细节，并非实施本方案的必须。

本实施方式的具体流程如图3所示，具体包括：

步骤S1，获取参照车厢10的显示相关信息。

应该理解的是，本发明的执行主体为轨道车辆显示系统，在其他实施例中，还可以是其他具有计算能力的电子设备，在此不做具体限制。

需要说明的是，显示相关信息的获取由对应参照车厢10设置的检测装置12自动获取，以便控制装置11能够及时获得显示相关信息的变化从而对显示设备显示参数进行智能化地调整。

在优选的实施例中，获取参照车辆显示相关信息的动作在轨道车辆100从起始站出发之后，每隔预设的时间段执行一次。预设的时间段的长短与显示相关信息的具体类别有关，例如显示相关信息为显示设备所处的环境亮度时，应当以较短地时间间隔进行监测，以便适应亮度环境的不断变化。而当显示相关信息为环境温度这类变化较缓慢的信息时，预设的时间段可以设置得较长。

进一步地，检测装置12的具体类型和设置方式与其所检测的具体显示相关信息有关，在可选地实施方式中，显示相关信息可以为车厢的定位信息，此时，检测装置12可以为设置在参照车厢10的定位传感器，在本步骤中，获取参照车厢10的定位信息作为显示相关信息。

而在另一实施方式中，显示相关信息可以为车厢的环境温度，此时检测装置12可以为设置在参照车厢10内的温度传感器，本步骤中，获取参照车厢10的环境温度座位显示相关信息。

在其他可选地实施方式中，显示相关信息还可以为显示设备所处环境的环境亮度，此时检测装置12可以为设置在参照车厢10内的光照传感器，具体地光照传感器的设置数目及设置位置还可以进一步根据需要进行设置，例如可以在参照车厢10内每一个显示设备处均设置对应的光照传感器，还可以在参照车厢10内仅设置一个光照传感器。可以理解，前一种设置方式可以更精确地检测各显示设备所在位置的亮度。

步骤S2，根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢10内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢20内的显示设备。

在本步骤中，目标车厢20为与参照车厢10位于同一辆轨道车辆100上、且位于参照车厢10在车辆行驶方向上的后方的车厢，一般而言，参照车厢10可以设置为一个或多个，目标车厢20的数量大于参照车厢10，在优选的实施例中，参照车厢10仅设置一个，目标车厢20则为轨道车辆100上除参照车厢10外的其他节车厢。

步骤S2具体可以包括：

步骤，根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备。

步骤，根据所述参照车厢显示参数或者所述显示相关信息确认目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备；其中，所述第一时间段为根据所述目标车厢与所述参照车厢之间的距离及所述轨道车辆的行驶速度确定，所述第一时间段为所述参照车厢和所述目标车厢先后到达所述显示相关信息被获取时所述参照车厢所在位置的估计时间差。

本步骤中，所述第一时间段为所述参照车厢10和所述目标车厢20先后到达所述显示相关信息被获取时所述参照车厢10所在位置的估计时间差（该计算估计得到的估计时间差未必是真实的时间差）。可理解的是，如果所述第一时间段为根据所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度确定，那么，第一时间段的大小可以被预估估计得非常准确。举例而言，在轨道车辆100均速行驶的情况下，所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离除以所述轨道车辆100的行驶速度可以得到第一时间段。

进一步地，显示参数与显示相关信息的具体类别相关。

在可选地实施例中，当显示相关信息为参照车厢10的定位信息时，显示参数可以是与定位信息相关的播放内容，例如可以是参照车厢10所处位置的车外温度、车外气候、所处车站的拥堵状况等，播放内容还可以包括当前站点对下车乘客的提示信息，例如出门后右侧拥挤请从左侧楼梯出站等。

本实施例中，步骤S2具体地可以包括：根据所述定位信息获取与所述定位信息相关的播放内容作为所述参照车厢显示参数及所述目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢10内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢20内的显示设备。

在可选的实施例中，当显示相关信息为参照车厢10内的环境温度时，显示参数可以是与环境温度对应的显示色温，一般而言当环境温度较低时，可以调节显示设备的显示色温升高，而当环境温度较高时，则可以调节显示设备的显示色温降低，如此，使得使显示设备的色温更加适应环境的温度，该方案的优点是科学和舒适，能够保护观看者的眼睛和皮肤，适合于温差较大的应用场景，为观看的乘客提供更佳地生理及心理观看体验。本实施例中，步骤S2具体地可以包括：根据所述环境温度确认与所述环境温度对应的显示色温作为所述参照车厢显示参数及所述目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢10内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢20内的显示设备。

在可选地实施例中，当显示相关信息为参照车厢10内显示设备所处的环境亮度时，显示参数可以为显示设备的背光亮度，如此，可以感知的环境亮度动态的调节显示设备的背光亮度，以达到最好的视觉效果。轨道车辆100在行驶过程中，由于可能行经隧道、站点、露天环境等，将导致环境亮度会不断发生变化，本实施例可自动调节显示设备的背光亮度，不需要人工去操作，提升了调节效率。如此，有效提升了显示设备在中低亮度或强光下观看者的视觉体验，还能避免显示设备长期高背光亮度带来的能源损耗。

在本实施方式中，控制方法通过获取参照车厢10的显示相关信息，智能地确认和调节参照车厢10及目标车厢20内显示设备的显示参数，如亮度、色温、显示内容等，使得车厢内显示设备的显示效果随环境而变化，提升了乘客的观看体验，同时仅需对应参照车厢10内配备检测装置12，而目标车厢20则可跟随参照车厢10进行显示参数的调节，减少了硬件需求和能耗，降低了显示系统的整体的运营成本。同时目标车厢20对其内显示设备的调节时机在第一时间段之后，即为目标车厢20延时到达参照车厢10到达获取所述显示相关信息时所在的位置时才进行显示参数的调节，其调节后的显示参数与此刻目标车厢20所处的显示相关信息（环境亮度、环境温度或定位信息等）基本匹配，在减少硬件需求和能耗，降低显示系统的整体运营成本的同时，还保障了每节车厢内的显示设备都在合适的时机调节其显示效果，避免由于车辆过长导致只有部分车厢实现最佳显示效果的情形。

如图4所示，基于上述轨道车辆显示系统的控制方法的第一实施方式，本发明还提供的轨道车辆显示系统的控制方法的第二实施方式，本实施方式中，所述目标车厢20位于所述参照车厢10在车辆行驶方向上的后方。

所述步骤S2，具体包括：

步骤S21，根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢10内的显示设备。

本步骤中，当根据显示相关信息确认参照车厢显示参数后，即可即时对参照车厢10内的显示设备的显示参数进行调整，以使得参照车厢10内显示设备的显示效果及时根据显示相关信息的变化而变化，提升乘客的使用体验。具体地，可以由参照车厢10内的控制装置11直接获取检测装置12的检测结果，并根据检测结果控制调节模块14进行适应性调节。

步骤S22，将所述参照车厢显示参数作为目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节所述目标车厢20内的显示设备，其中所述第一时间段根据所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度确定。

本步骤中，目标车厢20可通过通讯模块13获取参照车厢显示参数，并延时控制目标车厢20内的调节模块14对目标车厢20内的显示设备进行调节。具体而言，延时的时长，即第一时间段与所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度相关。例如根据目标车厢20与参照车厢10之间的距离，以及当前轨道车辆100的行驶速度，可以获知目标车厢20到达参照车厢10在获取显示相关信息时所处位置的具体时间，从而对目标车厢20内的显示设备进行对应地延时调整，从而确保目标车厢20在与参照车厢10具有同样或接近的显示相关信息时，显示设备的显示参数才进行适应性的调节。

本实施方式中，对目标车厢显示参数的调节相对参照车厢10延时进行，且延时的第一时间段具体地与所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度相关，如此，使得目标车厢20内显示设备的显示参数调节时机精准发生在目标车厢20实际的显示相关信息发生变化时，从而确保目标车厢20内的显示设备在最佳的时间点被及时调节，观看者的观看体验达到最佳。该方案尤其适用于显示相关信息频繁且快速发生变化的场景，例如当轨道车辆100行驶经过隧道、具有人工照明的车站及露天环境的情况下，其车厢内部的环境亮度不断发生变化，通过本实施例提供的控制方法，可以在减少检测装置12配备的情况下，使得目标车厢20在最合适的时机复刻参照车厢10内显示设备的显示参数，从而在减少硬件需求和能耗的情况下，对车厢内显示设备的显示效果进行及时地适应性调节，从而提升乘客观看体验。

如图5所示，基于上述轨道车辆显示系统的控制方法的第二实施方式，本发明还提供的轨道车辆显示系统的控制方法的第三实施方式，本实施方式中，所述参照车厢10及所述目标车厢20内分别设置台数相同及布局相同的多台显示设备。

所述步骤S1，具体包括：

步骤S11，获取参照车厢10内每台显示设备的环境亮度作为显示相关信息。

具体实现中，可在参照车厢10内每台显示设备处分别设置光照传感器，以获得参照车厢10内每台显示设备所处的环境亮度，作为显示相关信息。

所述步骤S21，具体包括：

步骤S211，根据参照车厢10内各台显示设备的环境亮度确认对应的各台显示设备的背光亮度作为所述参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢10内的各台显示设备。

可以理解，在轨道车厢的每节车厢内都可以设置多台显示设备，例如在长度达到20米的车厢内可以设置有8台显示设备，且每台显示设备安装在车厢内部的不同的位置（例如车厢头部、车厢中部、车厢尾部），结合车厢内部照明设备的设置方式，每台显示设备所处的环境亮度可能有较大差异。

本步骤中，根据参照车厢10内各台显示设备的环境亮度确认对应的各台显示设备的背光亮度作为所述参照车厢显示参数，分别地对参照车厢10内各台显示设备的背光亮度进行适应性地调节，可以使得参照车厢10内每台显示设备都具有适应其环境亮度的最佳显示效果，提升用户观看体验的同时，避免持续高背光亮度导致的能源损耗。

所述步骤S22，具体包括：

步骤S221，根据所述参照车厢显示参数确认目标车厢20内各台显示设备的背光亮度作为目标车厢显示参数，其中目标车厢20内各台显示设备的背光亮度与参照车厢10内相应同样位置的各台显示设备的背光亮度相同，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节所述目标车厢20内的显示设备，其中所述第一时间段根据所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度确定。

本步骤中，可以理解，由于目标车厢20与参照车厢10有基本相同的布局、照明设备布设方式、以及显示设备布局，那么目标车厢20内各台显示设备的背光亮度则可对照参照车厢10内处于同样位置的显示设备的背光亮度进行调节，并且是在第一时间段之后进行延时调节。

本实施例中，目标车厢20内各台显示设备的背光亮度跟随参照车厢10内同样位置显示设备的背光亮度进行调节，调节时机精准发生在目标车厢20实际的环境亮度发生变化时，从而确保目标车厢20内观看者的观看体验达到最佳。该方案尤其适用于当参照车厢10及目标车厢20内都分别设置有多台显示设备，且两者内部显示设备的布局及照明设备布设方式相同的情况下。通过本实施例提供的控制方法，可以在减少检测装置12配备的情况下，使得目标车厢20内的各台显示设备都在最合适的时机复刻参照车厢10内显示设备的显示参数，从而在减少硬件需求和能耗的情况下，对车厢内显示设备的显示效果进行及时地适应性调节，从而提升乘客观看体验。

如图6所示，基于上述轨道车辆显示系统的控制方法的第一实施方式，本发明还提供的轨道车辆显示系统的控制方法的第四实施方式，本实施方式中，所述目标车厢20位于所述参照车厢10在车辆行驶方向上的后方。

所述步骤S2，具体包括：

步骤S21’，根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢10内的显示设备。

本步骤中，当根据显示相关信息确认参照车厢显示参数后，即可即时对参照车厢10内的显示设备的显示参数进行调整，以使得参照车厢10内显示设备的显示效果及时根据显示相关信息的变化而变化，提升乘客的使用体验。具体地，可以由参照车厢10内的控制装置11直接获取检测装置12的检测结果，并根据检测结果控制调节模块14进行适应性调节。

步骤S22’，根据所述显示相关信息确认目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节所述目标车厢20内的显示设备，其中所述第一时间段根据所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度确定。

本步骤中，目标车厢20可通过通讯模块13获取参照车厢10的显示相关信息，并根据该显示相关信息确认目标车厢显示参数，而后延时控制目标车厢20内的调节模块14对目标车厢20内的显示设备进行调节。具体而言，延时的时长，即第一时间段与所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度相关。例如根据目标车厢20与参照车厢10之间的距离，以及当前轨道车辆100的行驶速度，可以获知目标车厢20到达参照车厢10在获取显示相关信息时所处位置的具体时间，从而对目标车厢20内的显示设备进行对应地延时调整，从而确保目标车厢20在与参照车厢10具有同样或接近的显示相关信息时，显示设备的显示参数才进行适应性的调节。

本实施方式中，对目标车厢显示参数的调节相对参照车厢10延时进行，且延时的第一时间段具体地与所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度相关，如此，使得目标车厢20内显示设备的显示参数调节时机精准发生在目标车厢20实际的显示相关信息发生变化时，从而确保目标车厢20内观看者的观看体验达到最佳。该方案尤其适用于显示相关信息频繁且快速发生变化的场景，例如当轨道车辆100行驶经过隧道、具有人工照明的车站及露天环境的情况下，其车厢内部的环境亮度不断发生变化，通过本实施例提供的控制方法，可以在减少检测装置12配备的情况下，使得目标车厢20在最合适的时机复刻参照车厢10内显示设备的显示参数，从而在减少硬件需求和能耗的情况下，对车厢内显示设备的显示效果进行及时地适应性调节，从而提升乘客观看体验。

如图7所示，基于上述轨道车辆显示系统的控制方法的第四实施方式，本发明还提供的轨道车辆显示系统的控制方法的第五实施方式，本实施方式中，所述参照车厢10内设置有多台显示设备。

所述步骤S1，具体包括：

步骤S11’，获取参照车厢10内每台显示设备的环境亮度，对所述参照车厢10内多台所述显示设备的环境亮度进行均值分析，获得显示相关信息。

本步骤中，参照车厢10对对应多台显示设备设置多个光照传感器，对多个光照传感器所测得的环境亮度进行均值分析，即获得多个光照传感器所检测到的亮度数值进行平均值计算，如此可获得参照车厢10内环境亮度的可靠数值，并排除当个别光照传感器检测出现异常对检测结果的不利影响。

所述步骤S21’,具体包括：

步骤S211’，根据所述显示相关信息确认所述参照车厢10内每台显示设备的背光亮度作为参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢10内的显示设备。

本步骤中，根据多个光照传感器所测得的环境亮度进行均值分析得到的结果，确认参照车厢10内的各台显示设备的背光亮度作为所述参照车厢显示参数，对参照车厢10内各台显示设备的背光亮度进行适应性地调节，可以使得参照车厢10内每台显示设备都具有适应其环境亮度的最佳显示效果，提升用户观看体验的同时，避免持续高背光亮度导致的能源损耗。

所述步骤S22’,具体包括：

步骤S221’，根据所述显示相关信息获得所述目标车厢20内显示设备的背光亮度作为目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节所述目标车厢20内的显示设备，其中所述第一时间段根据所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度确定。

本步骤中，目标车厢20可通过通讯模块13获取参照车厢10的显示相关信息，并根据该显示相关信息确认目标车厢显示参数，而后延时控制目标车厢20内的调节模块14对目标车厢20内的显示设备进行调节。具体而言，延时的时长，即第一时间段与所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度相关。例如根据目标车厢20与参照车厢10之间的距离，以及当前轨道车辆100的行驶速度，可以获知目标车厢20到达参照车厢10在获取显示相关信息时所处位置的具体时间，从而对目标车厢20内的显示设备进行对应地延时调整，从而确保目标车厢20在与参照车厢10具有同样或接近的显示相关信息时，显示设备的显示参数才进行适应性的调节。

本实施方式中，对目标车厢显示参数的调节相对参照车厢10延时进行，且延时的第一时间段具体地与所述目标车厢20与所述参照车厢10之间的距离及所述轨道车辆100的行驶速度相关，如此，使得目标车厢20内显示设备的显示参数调节时机精准发生在目标车厢20实际的显示相关信息发生变化时，从而确保目标车厢20内观看者的观看体验达到最佳。该方案尤其适用于显示相关信息频繁且快速发生变化的场景，例如当轨道车辆100行驶经过隧道、具有人工照明的车站及露天环境的情况下，其车厢内部的环境亮度不断发生变化，通过本实施例提供的控制方法，可以在减少检测装置12配备的情况下，使得目标车厢20在最合适的时机获得参照车厢10的显示相关信息，并得到对应的目标车厢显示参数，从而在减少硬件需求和能耗的情况下，对车厢内显示设备的显示效果进行及时地适应性调节，从而提升乘客观看体验。

本发明还提供一种轨道车辆100，如图8所示，该轨道车辆100包括至少一个处理器701；以及，与所述至少一个处理器701通信连接的存储器702；其中，所述存储器702存储有可被所述至少一个处理器701执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器701执行，以使所述至少一个处理器701能够执行上述轨道车辆显示系统的控制方法。

其中，存储器702和处理器701采用总线方式连接，总线可以包括任意数量的互联的总线和桥，总线将一个或多个处理器701和存储器702的各种电路连接在一起。总线还可以将诸如外围设备、稳压器和功率管理电路等之类的各种其他电路连接在一起，这些都是本领域所公知的，因此，本文不再对其进行进一步描述。总线接口在总线和收发机之间提供接口。收发机可以是一个元件，也可以是多个元件，比如多个接收器和发送器，提供用于在传输介质上与各种其他装置通信的单元。经处理器701处理的数据通过天线在无线介质上进行传输，进一步，天线还接收数据并将数据传送给处理器701。

处理器701负责管理总线和通常的处理，还可以提供各种功能，包括定时，外围接口，电压调节、电源管理以及其他控制功能。而存储器702可以被用于存储处理器701在执行操作时所使用的数据。

为了实现上述目的，本发明提供一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述轨道车辆显示系统的控制方法。

即，本领域技术人员可以理解，实现上述实施方式方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个设备（可以是单片机，芯片等）或处理器（processor）执行本申请各个实施方式所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器（ROM，Read-Only Memory）、随机存取存储器（RAM，Random Access Memory）、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下，可以做出其它不同形式的变化或变动，都应当属于本发明保护的范围。

Claims (10)

1.一种轨道车辆显示系统的控制方法，其特征在于，包括：

获取参照车厢的显示相关信息；

根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备；

其中，所述目标车厢位于所述参照车厢在车辆行驶方向上的后方；

所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备；

根据所述参照车厢显示参数或者所述显示相关信息确认目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备；其中，所述第一时间段为根据所述目标车厢与所述参照车厢之间的距离及所述轨道车辆的行驶速度确定，所述第一时间段为所述参照车厢和所述目标车厢先后到达所述显示相关信息被获取时所述参照车厢所在位置的估计时间差。

2.如权利要求1所述的轨道车辆显示系统的控制方法，其特征在于，所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备；

将所述参照车厢显示参数作为目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

3.如权利要求2所述的轨道车辆显示系统的控制方法，其特征在于，所述参照车厢及所述目标车厢内分别设置有台数相同及布局相同的多台显示设备；

所述获取参照车厢的显示相关信息的步骤包括：

获取参照车厢内每台显示设备的环境亮度作为显示相关信息；

所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备的步骤包括：

根据参照车厢内各台显示设备的环境亮度获得对应的各台显示设备的背光亮度作为参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的各台显示设备；

所述将所述参照车厢显示参数作为目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述参照车厢显示参数确认目标车厢内各台显示设备的背光亮度作为目标车厢显示参数，其中目标车厢内各台显示设备的背光亮度与参照车厢内相应同样位置的各台显示设备的背光亮度相同，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

4.如权利要求1所述的轨道车辆显示系统的控制方法，其特征在于所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备；

根据所述显示相关信息确认目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

5.如权利要求4所述的轨道车辆显示系统的控制方法，其特征在于，所述参照车厢内设置有多台显示设备；

所述获取参照车厢的显示相关信息的步骤包括：

获取参照车厢内每台显示设备的环境亮度，对所述参照车厢内多台所述显示设备的环境亮度进行均值分析，获得显示相关信息；

所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述显示相关信息获得所述参照车厢内每台显示设备的背光亮度作为参照车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备；

所述根据所述显示相关信息确认目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述显示相关信息获得所述目标车厢内每台显示设备的背光亮度作为目标车厢显示参数，在第一时间段之后，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

6.如权利要求1至5中任一项所述的轨道车辆显示系统的控制方法，其特征在于，所述获取参照车厢的显示相关信息的步骤包括：

每隔预设的时间段获取参照车厢的显示相关信息。

7.如权利要求1、2和4中任一项所述的轨道车辆显示系统的控制方法，其特征在于，所述获取参照车厢的显示相关信息的步骤包括：

获取参照车厢的定位信息作为所述显示相关信息；

所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述定位信息获取与所述定位信息相关的播放内容作为所述参照车厢显示参数及所述目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

8.如权利要求1、2和4中任一项所述的轨道车辆显示系统的控制方法，其特征在于，所述获取参照车厢的显示相关信息的步骤包括：

获取参照车厢的环境温度作为所述显示相关信息；

所述根据所述显示相关信息确认参照车厢显示参数及目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备的步骤包括：

根据所述环境温度确认与所述环境温度对应的显示色温作为所述参照车厢显示参数及所述目标车厢显示参数，根据所述参照车厢显示参数调节所述参照车厢内的显示设备，根据所述目标车厢显示参数调节目标车厢内的显示设备。

9.一种轨道车辆，其特征在于，包括：

至少一个处理器；以及，

与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，

所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行如权利要求1至8中任一项所述的轨道车辆显示系统的控制方法。

10.一种计算机可读存储介质，存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至8中任一项所述的轨道车辆显示系统的控制方法。