CN117980190A - 用于机动车辆的转向把手的照明单元以及具有这样的照明单元的转向把手 - Google Patents

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Abstract

一种用于机动车辆的转向把手的照明单元，该照明单元沿纵向方向(s)延伸且具有：在纵向方向上依次放置的多个照明分段(22)；漫射体(24)，该漫射体构成照明单元(18)的外侧(26)并且将光从照明单元(18)发射到周围环境(28)中；多个光源(30)，这些光源设置在照明单元(18)的与外侧(26)相反的内侧(32)、朝漫射体(24)的方向发射光并且横向于纵向方向(s)与漫射体(24)具有间距(x1)，其中为每个照明分段(22)指配有至少一个光源(30)，并且其中在相邻的两个照明分段(22)的过渡区域(34)中设置有反射体(36)，该反射体从照明单元(18)的内侧(32)朝漫射体(24)的方向伸出，其中，反射体(36)与漫射体(24)之间的最小间距(x2)为光源(30)与漫射体(24)之间的间距(x1)的至多20％、尤其至多5％。

Description

用于机动车辆的转向把手的照明单元以及具有这样的照明单 元的转向把手
本发明涉及一种用于机动车辆的转向把手的照明单元，该照明单元沿纵向方向延伸且具有：在纵向方向上依次放置的多个照明分段；漫射体，该漫射体构成照明单元的外侧并且将光从照明单元发射到周围环境中；多个光源，这些光源设置在照明单元的与外侧相反的内侧、朝漫射体的方向发射光并且横向于纵向方向与漫射体具有间距，其中为每个照明分段指配有至少一个光源。此外，本发明还涉及一种具有这样的照明单元的转向把手、尤其是车辆方向盘。
在现有技术中，已经对方向盘元件的照明装置进行了一般性描述，并且其例如包括车辆方向盘上的可照明的多功能开关，这些多功能开关即使在黑暗中也能够实现安全的开关操作。此外，已知车标或装饰元件的照明装置，用于赋予方向盘特别高品质的外观。与此同时，在方向盘轮圈的区域中也使用照明元件，其中，这种照明不仅用作增强方向盘视觉效果的设计元素，而且还越来越多地用于向车辆乘员发信号以及与其通信。
例如，可以通过不同颜色的照明或通过其中针对性地接通和关断各个照明元件的灯光模式来支持与车辆乘员的这种通信。
从所属类型的WO 2013/029727 A1中已知被实施为方向盘的转向把手，其中在方向盘轮圈的圆周上分布布置有多个照明器件。在此，用于围绕方向盘轮圈放置的方向盘套的紧固元件包括可联接至照明器件的光导。
在例如沿方向盘轮圈的圆周方向延伸且具有在纵向方向上依次放置的多个照明分段的长形延伸的灯带中，在灯带部分照明的情况下出现如下效果：光会从被点亮的分段扩散到相邻的、未被点亮的分段。因此，几乎无法辨认清各个照明分段，这使得难以向车辆乘员发出清晰且明确的信号。可以设想的是：将灯带设计成不连续的，并且在结构上将相邻的照明分段彼此隔开，但这被证明为是结构复杂的。此外，因而无法实现期望的、尤其在很大程度上均匀的、连续的灯带照明。
因此，本发明的目的是提供一种照明单元以及一种具有这样的照明单元的转向把手，该照明单元不仅能够实现相邻的照明分段的在很大程度上均匀的照明，而且能够实现各个照明分段的清晰界定的独立照明。
根据本发明，该目的通过开篇所述类型的照明单元来实现，在该照明单元中，至少在相邻的两个照明分段的过渡区域中设置有反射体，该反射体从照明单元的内侧朝漫射体的方向伸出，其中，反射体与漫射体之间的最小间距为光源与漫射体之间的间距的至多20％、尤其至多5％。通过在相邻的两个照明分段的过渡区域中朝漫射体的方向伸出的反射体，在很大程度上防止或至少极大地减少了光溢射到相邻的照明分段中。同时，反射体可以实现均匀地照亮整个指配的照明分段，直至通往邻接的照明分段的边缘区域。尤其，反射体的朝向漫射体的表面大致从邻接光源的区域(优选地，反射体的表面在该区域中与漫射体具有最大间距)基本上呈凹形延伸至彼此邻接的两个照明分段之间的过渡区域(优选地，反射体的表面在该过渡区域中与漫射体具有最小间距)，反射体的朝向漫射体的表面在该过渡区域中形成凸形顶点且随后进而基本上呈凹形延伸至相邻的照明分段的邻接光源的区域。
优选地，漫射体延伸过照明单元的至少两个相邻的照明分段、尤其延伸过所有照明分段。以这种方式得到了连贯的、光滑的外表面，其中，漫射体的光散射和/或光折射的特性还可以实现相邻的多个照明分段的特别均匀的照明。然而，由于反射体在相邻的两个照明分段的过渡区域中靠近漫射体，因此同时还可以实现各个照明分段的相对清晰界定的照明。
此外，优选的是，反射体由白色的材料制成和/或具有反射涂层，使得照射到反射体上的光朝漫射体的方向反射。具体地，反射体可以由不透光的塑料，尤其不透光的白色塑料制成。
在照明单元的一实施方式中设置有壳体，其中反射体与壳体、尤其与壳体的壳体底部和/或壳体侧壁一体式地实施。因此，例如可以用注射成型法简单且经济地制造壳体和反射体。此外，由此可以以较少的耗费使照明单元与不同几何形状的转向把手相适配。
在该实施方式中，照明单元的壳体可以具有壳体侧壁，其中漫射体放置在壳体侧壁上且优选还紧固在壳体侧壁上。在壳体的与漫射体相反的一侧，还可以设置有具有多个光源的电路板，该电路板同样可以紧固在壳体上、尤其紧固在壳体底部上。在此情况下，照明单元构成预装配的组件，该组件随后可以快速且简单地装配在转向把手的留空部中。
在照明单元的另一实施方式中，设置有在纵向方向上依次放置的至少两个反射体，其中在相邻的两个反射体之间设置有光导。例如，光导由透明的、导光的塑料制成且可以与反射体一起构成双组分注塑件。在此，相应地设置在相邻的两个照明分段的过渡区域中的、在纵向方向上依次放置的反射体可以在纵向方向上间隔开或者可以在(多个)光源的区域中一体式地过渡到彼此之中。光导在照明分段内确保光能量从光源以尽可能无损耗的方式传输至漫射体。
优选地，反射体在该实施方式中从光导的朝向漫射体的表面伸出。由此，反射体在相邻的两个照明分段的过渡区域中形成挡光部并防止光从一个照明分段到达相邻的照明分段。
光导的朝向漫射体的表面可以具有限定的、尤其不平坦的三维几何结构，以便通过光折射来辅助照明分段的尽可能均匀的照明。在此，光通常被引导到照明分段的边缘处或过渡区域中，以便在该处实现与照明分段的中心相似的光强度。
反射体优选邻接照明单元的漫射体，但与漫射体间隔开。优选地，这同样适用于光导(如果存在的话)。反射体与漫射体之间的间距越小，就可以越清晰地界定相邻的照明分段的照明。然而，不期望产生接触，因为这种接触可以从照明单元的外侧看出且尤其会对相邻的多个照明分段的均匀照明造成干扰。理想地，照明单元的部件的尺寸被确定为，使得在考虑到相应的尺寸公差的同时确保反射体与漫射体之间(在必要时以及光导与漫射体之间)具有一定间距。
在照明单元的另一实施方式中，设置有在纵向方向上依次放置的至少两个反射体，其中漫射体的朝向光源的表面在相邻的两个反射体之间朝光源的方向上拱起，尤其其中漫射体和反射体重合。
此外，本发明还包括一种用于机动车辆的转向把手、尤其车辆方向盘，该转向把手具有：转向轴线，转向把手在已安装状态下能够绕该转向轴线旋转；中心的毂，转向轴线延伸穿过该毂；握把，该握把至少部分地包围毂；连接元件，该连接元件将握把紧固在毂上；以及上述照明单元，其中该照明单元被整合到握把中、尤其被整合到握把的泡沫填充物中。
优选地，握把在此是沿圆周方向围绕转向轴线的、环绕的方向盘轮圈，其中，照明单元的纵向方向相当于方向盘轮圈的圆周方向。
从参照附图的优选实施方式的以下说明中得出本发明的另外的特征和优点。在附图中：
-图1示出具有本发明照明单元的本发明转向把手的示意性俯视图，其中所有照明分段处于被点亮的状态下；
-图2示出其中绘制了沿根据图1的照明单元的纵向方向s的光强度L的图表；
-图3示出具有根据图1的照明单元的转向把手的示意性俯视图，其中若干照明分段处于被点亮的状态下；
-图4示出其中绘制了沿根据图3的照明单元的纵向方向s的光强度L的图表；
-图5示出根据一实施方式的本发明照明单元的三个照明分段的示意性纵剖面图；
-图6示出根据另一实施方式的本发明照明单元的三个照明分段的示意性纵剖面图；以及
-图7示出根据图1的转向把手的握把在本发明照明单元的区域中的示意性横剖面图。
在图1和图3中分别示出了用于机动车辆的转向把手10的示意性俯视图，该转向把手具有：转向轴线A，转向把手10在已安装状态下能够绕该转向轴线旋转；中心的毂12，转向轴线A延伸穿过该毂；握把14，该握把至少部分地包围毂12；连接元件16，该连接元件将握把14紧固在毂12上；以及长形延伸的照明单元18，该照明单元沿纵向方向s延伸且被整合到握把14中，尤其被整合到握把14的骨架21的泡沫填充物20中(参见图7)。
在本实施例中，转向把手10被实施为车辆方向盘，其中握把14是沿圆周方向围绕转向轴线A的、环绕的方向盘轮圈，其中方向盘轮圈的圆周方向相当于照明单元18的纵向方向s。此外，设置有被实施为辐条的三个连接元件16，这些连接元件将闭合环绕的方向盘轮圈与毂12相连接。
转向把手10的照明单元18具有多个照明分段22，这些照明分段在纵向方向s上依次放置，其中，图1示出了所有照明分段22被点亮的状态，并且图2示出了相关的的图表，在该图表中绘制了沿照明单元18的纵向方向s的光强度L。而在图3中，仅若干个照明分段22、具体而言是十一个照明分段22中的第三个和第九个处于被点亮的状态，其中图4示出了对应的相关图表，在该图表中绘制了沿纵向方向s的光强度L。
显然，在所有照明分段22被点亮的状态下，在纵向方向s上出现沿照明单元18的整个尺寸几乎恒定的、期望的光强度L1(参见图1和图2)。因此，作为灯带的整个照明单元18的照明显得极其均匀。在此，与期望的光强度L1的可能的偏差很小，以至于车辆乘员不会察觉出，或者至少不会造成干扰，因此可以忽略不计。
此外，在若干个照明分段22照明时，在很大程度上防止光扩散到相邻的、未被点亮的照明分段22中，而相应被点亮的照明分段22在纵向方向s上沿其尺寸s1以期望的光强度L1被极其均匀地点亮(参见图3和图4)。照明单元18的被点亮区段与未被点亮区段之间的这种相对明显的分隔有利于发出由车辆乘员清晰且明确感知到的信号。
为此，机动车辆的转向把手10具有下面借助图5至图7详细描述的照明单元18。
长形延伸的照明单元18沿纵向方向s延伸且包括：在纵向方向s上依次放置的多个照明分段22；漫射体24，该漫射体构成照明单元18的外侧26并且将光从照明单元18发射到周围环境28中；以及多个光源30，这些光源设置在照明单元18的与外侧26相反的内侧32、横向于纵向方向s与漫射体24具有间距x1并且朝漫射体24的方向发射光。
在根据图5和图6的照明单元18的所展示的实施方式中，漫射体24延伸过至少两个相邻的照明分段22、尤其延伸过所有照明分段22。
为每个照明分段22指配有至少一个光源30，其中在相邻的两个照明分段22的过渡区域34中设置有不透光的反射体36，该反射体从照明单元18的内侧32朝漫射体24的方向伸出。在此，反射体36与漫射体24之间的最小间距x2为光源30与漫射体24之间的间距x1的至多20％、尤其至多5％。
如图5和图6示意性且示例性地示出的，反射体36的朝向漫射体24的表面从光源30的光源与漫射体24具有最大间距x1的区域中基本上呈凹形延伸至彼此邻接的两个照明分段22之间的过渡区域34，在该过渡区域中，反射体与漫射体24具有最小的间距x2。在过渡区域34中，反射体36的表面形成凸形顶点且随后进而基本上呈凹形延伸至相邻的光源30的区域。在此，凹形或凸形的表面区域可以具有连续的曲率，也可以通过多个线性区段而近似多边形曲线的形式。
为了使光源30的光通量以尽可能无损耗的方式朝漫射体24的方向偏转，不透光的反射体36由白色的材料、尤其白色的塑料制成和/或设有反射涂层。
在所展示的实施方式中，照明单元18还具有壳体，该壳体具有壳体底部38和壳体侧壁40，其中反射体36与壳体、尤其与壳体底部38和/或壳体侧壁40一体式地实施。
参考纵向方向s，漫射体24尤其在照明单元18的端部区域中可以放置在壳体侧壁40上且可以紧固在壳体侧壁40上，如图5和图6所示。
被指配给各个照明分段22的光源30例如被设计成LED或其他照明器件并且在当前实施例中布置在电路板41上。电路板41紧固在壳体上、尤其紧固在壳体底部38上，因此照明单元18构成预装配的组件，该组件随后可以快速且简单地装配在转向把手10中的留空部中。
图5示出了照明单元18的实施方式，其中设置有在纵向方向上依次放置的多个反射体36，其中在相邻的两个反射体36之间相应地布置有光导42。光导42由透明塑料制成且可以与反射体36一起被制造为双组分注塑件。
反射体36在相邻的两个照明分段22的过渡区域34中从光导42的朝向漫射体24的表面伸出，以防止光从某个照明分段22扩散到邻接的照明分段22中。
如图5所示，光导42的朝向漫射体24的表面各自具有限定的几何结构44、尤其是不平坦/三维的结构44。借助合适的表面结构，可以在局部影响光强度L，使得整个照明分段22特别均匀地照亮。
为了即使在相邻的多个照明分段22照明时也确保尽可能均匀的照亮，反射体36和光导42虽然直接与漫射体24邻接、但是与漫射体24间隔开，因此不会产生不期望的、从外部可见的接触部位。
图6示出了照明单元18的另一实施方式，该照明单元同样具有在纵向方向s上依次放置的多个反射体36并且与根据图5的实施方式的区别主要在于：漫射体24的朝向光源30的表面在相邻的两个反射体36之间朝光源30的方向拱起。在此，漫射体24的内侧的这种拱起可以通过漫射体表面的连续的曲率(参见图6，靠左和靠右的照明分段22)来实现，也可以通过线性近似(参见图6，中间的照明分段22)来实现。
通过与反射体36的对应调整的几何形状以及合适的光源30相结合，漫射体24的这种结构变化可以省去光导42(图5)，而不会对照明分段22的均匀照亮产生负面影响。然而，当然还可以设想其中根据图6的照明单元18额外地具有光导42的实施变体。
从图6中可以看到，漫射体24的内侧上的拱起尤其明显，使得漫射体24和反射体36横向于纵向方向s重合。
最后，图7示出了穿过根据图1的转向把手10的握把14的截面VII-VII，根据图5的照明单元18被安置在握把的泡沫填充物20中。在此情况下，照明单元18连同壳体、电路板41(包括光源30)、反射体36和(可选的)光导42一起被实施为预制的组件，该组件被装入到泡沫填充物20的凹部中。随后，在照明单元18被壳体盖48封闭之前，至少区段地为握把14设置护套46(例如皮革或人造皮革)，其中漫射体24被整合到壳体盖48中。在套设壳体盖48时，将护套46的某个边缘夹在壳体盖48与壳体侧壁40之间，从而可靠地防止护套46不期望地在边缘侧松脱。作为将壳体盖48或漫射体24夹紧紧固在照明单元18的壳体上的替代方案或补充，当然还可以提供卡锁和/或粘接。

Claims (12)

1.一种用于机动车辆的转向把手(10)的照明单元，所述照明单元沿纵向方向(s)延伸，所述照明单元具有：
在纵向方向(s)上依次放置的多个照明分段(22)；
漫射体(24)，所述漫射体构成所述照明单元(18)的外侧(26)并且将光从所述照明单元(18)发射到周围环境(28)中；
多个光源(30)，所述多个光源设置在所述照明单元(18)的与所述外侧(26)相反的内侧(32)、朝所述漫射体(24)的方向发射光并且横向于纵向方向(s)与所述漫射体(24)具有间距(x1)，
其中，为每个照明分段(22)指配有至少一个光源(30)，
其特征在于，在相邻的两个照明分段(22)的过渡区域(34)中设置有反射体(36)，所述反射体从所述照明单元(18)的内侧(32)朝所述漫射体(24)的方向伸出，
其中，所述反射体(36)与所述漫射体(24)之间的最小间距(x2)为所述光源(30)与所述漫射体(24)之间的间距(x1)的至多20％、尤其至多5％。
2.根据权利要求1所述的照明单元，其特征在于，所述漫射体(24)延伸过至少两个相邻的照明分段(22)。
3.根据权利要求1或2所述的照明单元，其特征在于，设置有壳体，其中所述反射体(36)与所述壳体一体式地实施。
4.根据权利要求3所述的照明单元，其特征在于，所述壳体具有壳体侧壁(40)，其中所述漫射体(24)放置在所述壳体侧壁(40)上。
5.根据前述权利要求中任一项所述的照明单元，其特征在于，所述反射体(36)由白色的材料制成和/或具有反射涂层。
6.根据前述权利要求中任一项所述的照明单元，其特征在于，设置有在纵向方向(s)上依次放置的至少两个反射体(36)，其中在相邻的两个反射体(36)之间设置有光导(42)。
7.根据权利要求6所述的照明单元，其特征在于，所述反射体(36)从所述光导(42)的朝向所述漫射体(24)的表面伸出。
8.根据权利要求6或7所述的照明单元，其特征在于，所述光导(42)的朝向所述漫射体(24)的表面具有限定的几何结构。
9.根据权利要求6至8中任一项所述的照明单元，其特征在于，设置有在纵向方向(s)上依次放置的至少两个反射体(36)，其中，所述漫射体(24)的朝向所述光源(30)的表面在相邻的两个反射体(36)之间朝所述光源(30)的方向拱起。
10.根据前述权利要求中任一项所述的照明单元，其特征在于，所述反射体(36)与所述漫射体(24)间隔开。
11.一种用于机动车辆的转向把手、尤其车辆方向盘，所述转向把手具有：
转向轴线(A)，所述转向把手(10)在已安装状态下能够绕所述转向轴线旋转；
中心的毂(12)，所述转向轴线(A)延伸穿过所述毂；
握把(14)，所述握把至少部分地包围所述毂(12)；
连接元件(16)，所述连接元件将所述握把(14)紧固在所述毂(12)上；以及
根据前述权利要求中任一项所述的照明单元(18)，
其特征在于，所述照明单元(18)被整合到所述握把(14)中。
12.根据权利要求11所述的转向把手，其特征在于，所述握把(14)是沿圆周方向围绕所述转向轴线(A)的、环绕的方向盘轮圈，其中所述照明单元(18)的纵向方向(s)相当于所述方向盘轮圈的圆周方向。
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