CN117948333A - 一种汽车用防松垫片制备工艺 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车用防松垫片，包括垫圈，所述垫圈的内侧表面开设有内孔，所述垫圈的上表面开设有径向细齿，且垫圈的下表面开设有楔形齿。该汽车用防松垫片，通过在垫圈下表面设置楔形齿的方式，使得上方的垫圈在螺栓转动时能够通过2个垫圈的楔形齿咬合的方式使得螺栓受到阻力而无法转动，利用楔形齿斜面角度大于螺栓螺纹升角的方式，使得螺栓松动时必须克服楔形效应以达到对螺栓锁定的稳定，通过在垫圈上表面设置径向细齿的方式，使得垫圈能够增大与螺栓和安装平台之间的接触静摩擦力，通过螺栓存在松动趋势过程中通过上方垫圈的楔形齿挤压下方垫圈的楔形齿的方式，从而实现增强垫圈与安装平台之间的牢固程度。
Description
技术领域
本发明涉及防松垫片技术领域，具体为一种汽车用防松垫片制备工艺。
背景技术
垫片是用在螺栓、螺钉或螺母等的支承面和被连接部位之间的紧固件，能够起到保护被连接件表面、防止紧固件松动的作用以及其他特殊用途的，按照其具体的作用可分为平垫片、弹簧垫片、防松垫片、特殊用途垫片等其中，防松垫片就是可以对连接副起到锁紧作用的垫片，例如通过机械固定的方式来防松的止动垫片、靠增加摩擦力达到锁紧功能的锁紧垫片等，弹簧垫片也是防松垫片的一种，大部分的防松垫片都是通过限制螺栓的转动实现防松动的目的，通常防松动的主要作用力来源为接触摩擦力或是弹性形变所产生的支撑摩擦力，这类防松动的方式通产都存在一个理论的松动上限，当震动对螺栓所产生的力大于松动上限时，螺栓还是会不可避免的产生松动，从而导致防松垫片失去效果，而这个松动的上限和弹性垫片材料的刚度以及非弹性垫片与工件之间摩擦力相关，这个数值通常都较低，无法满足一些对于防松动要求较高的设备使用，因此提出一种汽车用防松垫片。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车用防松垫片制备工艺，以解决上述背景技术中提出的防松动效果无法满足使用场景的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车用防松垫片，包括垫圈，所述垫圈的内侧表面开设有内孔，所述垫圈的上表面开设有径向细齿，且垫圈的下表面开设有楔形齿。
优选的，相邻的2个所述垫圈上下交叠设置，且上下相邻的2个垫圈朝向相反。
采用上述技术方案，使得上下相邻的2个垫圈能够通过楔形齿相互咬合，方便安装的同时通过楔形效应保证防螺栓松动的效果。
优选的，所述径向细齿为向上凸起的直角三角形设计，且径向细齿均匀分布在垫圈的上表面，上下2个所述垫圈的径向细齿直角边朝向相反，上方的所述垫圈径向细齿直角边朝向相配合螺栓的锁紧方向设置。
采用上述技术方案，使得螺栓松动时能够与上方的垫圈径向细齿直角边尖端接触带动上方的垫圈转动。
优选的，所述楔形齿为向下凸出的直角三角形设计，且楔形齿均匀分布在垫圈的下表面，并且楔形齿的直角边设置为相抵部，上下2个所述楔形齿的斜面相贴合。
采用上述技术方案，使得上方的垫圈逆向转动时能够通过楔形齿的斜面挤压下方的垫圈。
优选的，所述相抵部为垂直面设计，上下2个所述垫圈的相抵部相互贴合，且上下2个相抵部的朝向相反，并且上方的相抵部朝向相配合螺栓的锁紧方向设置。
采用上述技术方案，使得2个垫圈能够通过相抵部的贴合实现对螺栓上端部的支撑。
一种汽车用防松垫片制备工艺，包括如下步骤：
S1.将板材输送至冲压器械下方固定安装；
S2.通过冲压器械对板材进行冲压形成中空的环状毛坯；
S3.通过整形模具对毛坯进行整形去毛刺；
S4.通过冲压器械对毛坯进行二次冲裁使得径向细齿和楔形齿成型；
S5.对成型后的工件进行热处理；
S6.在成型后的工件上涂覆耐腐蚀涂层；
S7.在成型后的2个工件通过设有楔形齿的一面涂覆热熔胶；
S8.然后将成型后的2个工件通过设有楔形齿的一面相互贴合，利用热熔胶使得2个工件粘合固定。
优选的，所述S1中板材的厚度与适配螺栓的厚度成正比。
采用上述技术方案，使得垫片的材料强度能够符合的安装强度要求。
优选的，所述S4中楔形齿的斜面夹角大于适配螺栓表面螺纹的升角，所述S4中径向细齿的角度与工件内径成正比。
采用上述技术方案，使得上方的垫圈能够在反向旋转时受楔形效应的阻挡并通过径向细齿使得螺栓无法转动。
优选的，所述S5中热处理包括：淬火、深冷处理和回火。
采用上述技术方案，增强工件的硬度。
优选的，所述S7中的热熔胶为医用压敏型热熔胶。
采用上述技术方案，使得2个垫圈能够形成预配合实现工件的快速拿取。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：该汽车用防松垫片：
1.通过在垫圈下表面设置楔形齿的方式，使得上方的垫圈在螺栓转动时能够通过2个垫圈的楔形齿咬合的方式使得螺栓受到阻力而无法转动，利用楔形齿斜面角度大于螺栓螺纹升角的方式，使得螺栓松动时必须克服楔形效应以达到对螺栓锁定的稳定；
2.进一步的，通过在垫圈上表面设置径向细齿的方式，使得垫圈能够增大与螺栓和安装平台之间的接触静摩擦力，使得防松垫片的防松动效果更佳，增大整体的适用范围；
3.更进一步的，通过螺栓存在松动趋势过程中通过上方垫圈的楔形齿挤压下方垫圈的楔形齿的方式，使得下方的垫圈能够通过径向细齿与安装平台进一步咬合，从而实现增强垫圈与安装平台之间的牢固程度。
附图说明
图1为本发明整体立体结构示意图；
图2为本发明垫圈与相抵部连接立体结构示意图；
图3为本发明垫圈安装状态立体结构示意图；
图4为本发明整体安装状态立体结构示意图；
图5为本发明整体安装状态正视结构示意图；
图6为本发明整体拆分状态立体结构示意图。
图中：1、垫圈；2、内孔；3、径向细齿；4、楔形齿；5、相抵部。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种汽车用防松垫片，包括：垫圈，垫圈的内侧表面开设有内孔，垫圈的上表面开设有径向细齿，且垫圈的下表面开设有楔形齿，相邻的2个垫圈上下交叠设置，且上下相邻的2个垫圈朝向相反，径向细齿为向上凸起的直角三角形设计，且径向细齿均匀分布在垫圈的上表面，上下2个垫圈的径向细齿直角边朝向相反，上方的垫圈径向细齿直角边朝向相配合螺栓的锁紧方向设置，楔形齿为向下凸出的直角三角形设计，且楔形齿均匀分布在垫圈的下表面，并且楔形齿的直角边设置为相抵部，上下2个楔形齿的斜面相贴合，相抵部为垂直面设计，上下2个垫圈的相抵部相互贴合，且上下2个相抵部的朝向相反，并且上方的相抵部朝向相配合螺栓的锁紧方向设置；
安装时，首先将组合完成的2个垫圈通过内孔穿入螺栓的一端，然后将螺栓拧入工作台螺孔内部，此时当螺栓的上端部与上方垫圈上表面的径向细齿接触时，螺栓的上端部通过径向细齿带动垫圈上方的垫圈相对下方的垫圈转动，直至上方垫圈的楔形齿设置的相抵部与下方垫圈的楔形齿设置的相抵部贴合，完成对螺栓的安装，当螺栓受到外部震动的影响发生逆向转动的时，螺栓的上端部带动上方的垫圈逆向转动，此时上方的垫圈被带动逆向转动并通过楔形齿的斜面挤压下方垫圈的楔形齿斜面，此时下方垫圈的径向细齿通过尖端与安装平台接触并挤压形成凹痕，以增大下方垫圈与安装平台之间的止动摩擦力，增强整体的防松动效果。
一种汽车用防松垫片制备工艺，包括如下步骤：
1.将板材输送至冲压器械下方固定安装，其中板材的厚度与适配螺栓的厚度成正比，其中板材的材料为高碳合金钢和高强度耐高温奥氏体不锈钢；
2.通过冲压器械对板材进行冲压形成中空的环状毛坯；
3.通过整形模具对毛坯进行整形去毛刺；
4.通过冲压器械对毛坯进行二次冲裁使得径向细齿和楔形齿成型，楔形齿的斜面夹角大于适配螺栓表面螺纹的升角，S4中径向细齿的角度与工件内径成正比，其中径向细齿角度决定了径向细齿嵌入螺栓与连接面的效果，径向细齿的角度通过内孔的内径Di乘上3.14再除以系数K求得，系数K按照产品的要求定义；
5.对成型后的工件进行热处理，热处理包括：淬火、深冷处理和回火，工件硬度最小465HV1；
6.在成型后的工件上涂覆耐腐蚀涂层，其中工件下表面涂覆DELTA-PROTEKTKL120，工件上表面涂覆DELTA-SEAL GZ SILBE，且工件上下表面形成的涂层膜厚最低8um，对涂覆完成的工件进行试验，达到240小时中性盐雾试验无白锈产生和720小时中性盐雾试验无红锈产生的试验标准，通过耐腐蚀涂层，达到环保节能，耐高温、耐湿润的环境的效果，有良好的耐腐蚀性能，中性盐雾试验能达到1000小时以上并具有良好的润滑效果，使产品能够保证一致均匀的摩擦系数，为安装提供准确的安装力矩；
7.在成型后的2个工件通过设有楔形齿的一面涂覆热熔胶，热熔胶为医用压敏型热熔胶，其中医用压敏型热熔胶环保卫生，粘合牢固，粘合后长久有效，在高低温环境下也能正常的工作，两个垫圈的楔形齿被热熔胶固定粘合，使得操作人员在安装垫圈时不需要考虑正反面，随抓随用，方便高效，避免了操作人员错识的安装导致楔形齿与径向细齿贴合从而使得产品失去效果；
8.然后将成型后的2个工件通过设有楔形齿的一面相互贴合，利用热熔胶使得2个工件粘合固定。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种汽车用防松垫片，包括垫圈（1），所述垫圈（1）的内侧表面开设有内孔（2），其特征在于：所述垫圈（1）的上表面开设有径向细齿（3），且垫圈（1）的下表面开设有楔形齿（4）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用防松垫片，其特征在于：相邻的2个所述垫圈（1）上下交叠设置，且上下相邻的2个垫圈（1）朝向相反。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用防松垫片，其特征在于：所述径向细齿（3）为向上凸起的直角三角形设计，且径向细齿（3）均匀分布在垫圈（1）的上表面，上下2个所述垫圈（1）的径向细齿（3）直角边朝向相反，上方的所述垫圈（1）径向细齿（3）直角边朝向相配合螺栓的锁紧方向设置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用防松垫片，其特征在于：所述楔形齿（4）为向下凸出的直角三角形设计，且楔形齿（4）均匀分布在垫圈（1）的下表面，并且楔形齿（4）的直角边设置为相抵部（5），上下2个所述楔形齿（4）的斜面相贴合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车用防松垫片，其特征在于：所述相抵部（5）为垂直面设计，上下2个所述垫圈（1）的相抵部（5）相互贴合，且上下2个相抵部（5）的朝向相反，并且上方的相抵部（5）朝向相配合螺栓的锁紧方向设置。
6.一种汽车用防松垫片制备工艺，其特征在于：包括如下步骤：
S1.将板材输送至冲压器械下方固定安装；
S2.通过冲压器械对板材进行冲压形成中空的环状毛坯；
S3.通过整形模具对毛坯进行整形去毛刺；
S4.通过冲压器械对毛坯进行二次冲裁使得径向细齿（3）和楔形齿（4）成型；
S5.对成型后的工件进行热处理；
S6.在成型后的工件上涂覆耐腐蚀涂层；
S7.在成型后的2个工件通过设有楔形齿（4）的一面涂覆热熔胶；
S8.然后将成型后的2个工件通过设有楔形齿（4）的一面相互贴合，利用热熔胶使得2个工件粘合固定。
7.根据权利要求6所述的一种汽车用防松垫片制备工艺，其特征在于：所述S1中板材的厚度与适配螺栓的厚度成正比。
8.根据权利要求6所述的一种汽车用防松垫片制备工艺，其特征在于：所述S4中楔形齿（4）的斜面夹角大于适配螺栓表面螺纹的升角，所述S4中径向细齿（3）的角度与工件内径成正比。
9.根据权利要求6所述的一种汽车用防松垫片制备工艺，其特征在于：所述S5中热处理包括：淬火、深冷处理和回火。
10.根据权利要求6所述的一种汽车用防松垫片制备工艺，其特征在于：所述S7中的热熔胶为医用压敏型热熔胶。
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