CN117944539A - 安全座椅 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种安全座椅，包括：底座、座椅、调节组件和背靠，底座上设置有连接凸台，连接凸台沿前后方向延伸，且在前后方向上设置有多个卡孔；座椅上设置有与连接凸台配合的连接凹槽，以使座椅角度可调地设置于底座；调节组件设置于座椅，且调节组件的卡合件可选择地卡入任意卡孔内，以固定座椅；背靠通过背靠管可拆卸地连接于座椅，连接凸台上设置有限位槽，背靠管上设置有阻挡件，座椅上设置有可选择伸入限位槽的限位件，在背靠卸下时，卡合件卡合于最后端的卡孔，限位槽与限位件配合以锁止座椅，在背靠安装至座椅时，阻挡件的至少部分位于限位槽与限位件之间，以解除对座椅的锁止，以提高适用范围，提高使用安全性和可靠性。

Description

安全座椅

技术领域

本申请涉及安全座椅技术领域，尤其是涉及一种安全座椅。

背景技术

安全座椅设置在车辆上，通过安全座椅承载儿童，能有效提高儿童乘车安全。

相关技术中，不同年龄段儿童的身高差距较大，可以通过设置可拆卸的背靠，使安全座椅适配不同年龄段的儿童，但是座椅与底座之间具有多个调节档位，座椅与底座之间的自由度较高，拆卸背靠后，自由度较高的座椅会降低安全座椅的可靠性和安全性。

发明内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种安全座椅，所述安全座椅的可靠性、稳定性更高。

根据本申请第一方面实施例的安全座椅，包括：底座、座椅、调节组件和背靠，所述底座上设置有连接凸台，所述连接凸台沿前后方向延伸，且在前后方向上设置有多个卡孔；所述座椅上设置有与所述连接凸台配合的连接凹槽，以使所述座椅角度可调地设置于所述底座；所述调节组件设置于所述座椅，且所述调节组件的卡合件可选择地卡入任意所述卡孔内，以固定所述座椅；所述背靠通过背靠管可拆卸地连接于所述座椅，所述连接凸台上设置有限位槽，所述背靠管上设置有阻挡件，所述座椅上设置有可选择伸入所述限位槽的限位件，在所述背靠卸下时，所述卡合件卡合于最后端的所述卡孔，所述限位槽与所述限位件配合以锁止所述座椅，在所述背靠安装至所述座椅时，所述阻挡件的至少部分位于所述限位槽与所述限位件之间，以解除对所述座椅的锁止。

根据本申请实施例的安全座椅，通过设置限位件、限位槽以及阻挡件，在背靠拆下时，座椅处于第一档位，且限位件与限位槽配合，以将座椅切换至锁止状态，在背靠安装至座椅时，阻挡件阻挡限位件，以将座椅切换至解锁状态，在使座椅可以在多个档位之间调节，以满足小体态儿童乘坐需求的同时，拆下背靠以满足大体态儿童乘用时，座椅与底座之间的角度、座椅后端与车辆靠背之间的距离均更加合理，可以有效提高乘坐舒适性，且有效限制座椅自由度，可以提高安全座椅的可靠性和安全性。

进一步地，所述限位件包括：限位块、连接臂和第一弹性件，所述连接臂的一端枢转连接于所述座椅，所述限位块设置于所述连接臂的另一端，所述第一弹性件弹性推抵于所述连接臂，并适于推动所述限位块朝向所述限位槽运动。由此，通过设置连接臂、连接块以及第一弹性件，在靠背卸下后，可以自动使座椅切换至锁止状态，可以提高限位件的自动化程度，使限位件与背靠可以联动，提高使用体验。

根据本申请的一些实施例，所述调节组件包括：调节手柄、联动件和所述卡合件，所述调节手柄可运动地设置在所述座椅的前端，所述联动件与所述调节手柄相连，并用于带动所述卡合件朝向或远离所述卡孔运动。由此，通过设使调节手柄与卡合件通过联动件动力连接，调节手柄与卡合件的运动方向可以不同，可以降低调节组件的空间占用，以降低调节组件在座椅内的布置难度，提高布置便利性，同时可以提高调节组件的操作便利性。

进一步地，所述联动件包括：远离彼此延伸且具有夹角的第一臂、第二臂和第三臂，所述第一臂与所述座椅枢转连接，所述第二臂与所述调节手柄铰接，所述第三臂与所述卡合件铰接，以通过拉动调节手柄可以带动第二臂，第二臂产生转动力矩，带动第一臂相对座椅枢转的同时，第三臂拉动卡合件远离卡孔运动，可以提高调节组件的调节便利性，而第二臂与调节手柄、第三臂与卡合件均铰接配合，可以避免调节组件运动过程中出现机械死点，提高运动稳定性和可靠性。

进一步地，所述座椅上设置有导向支架，所述卡合件可运动地设置在所述导向支架内，所述导向支架用于对所述卡合件导向，以通过导向组件在卡合件伸入卡孔的过程中，对卡合件进行运动导向以及调整，确保卡合件与卡孔至少部分正对，以提高卡合精度。

在一些实施例中，所述连接凸台、所述连接凹槽为在左右方向上相对设置的至少两个，所述联动件和所述卡合件的数量与所述连接凸台的数量一致，所述调节手柄包括：手柄本体和连接于所述手柄本体的多个连杆，所述连杆与所述连接凸台的数量一致，且多个所述连杆用于同步带动多个所述联动件运动。

这样，通过设置多个连接凸台与连接凹槽配合，可以提高座椅与底座的配合稳定性和可靠性，而每个连接凸台对应的卡合件、联动件可以通过一个调节手柄控制，可以降低座椅相对底座进行角度调整的难度，调高调节便利性，且多个连接凸台与连接凹槽之间的同步性更好，可以避免座椅相较底座出现偏置现象，提高使用体验。

进一步地，所述座椅上设置有导向部，所述导向部用于对所述连杆进行导向，且所述导向部为多个，在所述连杆的延伸方向上间隔设置，以通过导向部对连杆的运动进行导向，可以进一步提高调节组件的调节稳定性和可靠性。

进一步地，所述调节组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述连杆，所述第二弹性件用于驱动所述调节手柄复位，并使所述卡合件稳定卡合于所述卡孔，在拉动调节手柄，以使卡合件移出卡孔后，拉簧的弹性复位力可以带动卡合件复位至与卡孔卡合，在实现卡合件自动复位的前提下，卡合件在卡孔内与卡孔卡合的稳定性和可靠性也更高，也可以实现调节手柄的自动复位。

根据本申请的一些实施例，所述连接凹槽的一端设置用于对所述凸台进行限位的限位挡板。

进一步地，所述底座对应所述连接凸台设置有限位肋，所述座椅在所述连接凹槽远离所述限位挡板的一端上设置有与所述限位肋配合的止抵部。

这样，可以避免连接凸台脱出连接凹槽，且在第一档位和最终档位下，分别通过限位挡板或限位肋与止抵部的配合，实现限位，提高座椅的到位精度，并使座椅在底座上的固定稳定性、可靠性更高，以提高安全座椅的安全性。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请实施例的安全座椅的示意图；

图2是根据本申请实施例的座椅、背靠以及底座的配合示意图；

图3是根据本申请实施例的座椅与底座的配合示意图；

图4是图3中A区域的局部放大示意图；

图5是根据本申请实施例的底座的示意图；

图6是根据本申请实施例的座椅的示意图；

图7是根据本申请实施例的调节手柄的示意图。

附图标记：

安全座椅100，

底座10，连接凸台11，卡孔12，限位槽13，限位肋14，

座椅20，连接凹槽21，限位件22，限位块221，连接臂222，第一弹性件223，导向支架23，限位挡板24，止抵部25，导向部26，

调节组件30，调节手柄31，手柄本体311，连杆312，第二弹性件313，联动件32，第一臂321，第二臂322，第三臂323，卡合件33，

背靠40，背靠管41，阻挡件42。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考图1-图7描述根据本申请实施例的安全座椅100。

如图1所示，根据本申请第一方面实施例的安全座椅100，包括：底座10、座椅20、调节组件30和背靠40。

其中，底座10上设置有连接凸台11(参见图5)，连接凸台11沿前后方向延伸，且在前后方向上设置有多个卡孔12；座椅20上设置有与连接凸台11配合的连接凹槽21(参见图6)，连接凸台11伸入连接凹槽21内，并可在连接凹槽21内滑动，以使座椅20角度可调地设置于底座10，调节组件30设置于座椅20，且调节组件30的卡合件33可选择地卡入任意卡孔12内，以固定座椅20，而连接凹槽21上设置避让卡合件33的避让孔，使座椅20相对底座10固定，避免座椅20滑动，提高固定稳定性、可靠性的同时，每一个卡孔12可以对应为座椅20的一个档位，在不同档位下，座椅20与底座10之间的角度不同，可以适应儿童的不同乘坐姿态，提高乘坐舒适性。

如图2和图3所示，背靠40通过背靠管41可拆卸地连接于座椅20，背靠40设置在座椅20上时，座椅20整体的乘坐面积较小，适用于年龄较小的小儿童乘用，而年龄较大或体态较大的二通乘坐时，可以将背靠40卸下，以增加乘坐面积，丰富安全座椅100的适用范围。

进而，在连接凸台11上设置有限位槽13，座椅20上设置有可选择伸入限位槽13的限位件22，背靠管41上设置阻挡件42，在背靠40卸下时，卡合件33卡合于最后端的卡孔12，限位槽13与限位件22配合以锁止座椅20；在背靠40安装至座椅20时，阻挡件42的至少部分位于限位槽13与限位件22之间，以解除对座椅20的锁止。

也就是说，座椅20具有锁止状态和解锁状态，解锁状态下，座椅20可以在多个卡孔12限定出的多个档位之间调节，选取一个满足小体态儿童乘坐需求的档位，而在大体态儿童乘坐时，安装有背靠40的安全座椅100无法满足需求，将背靠40卸下，对应座椅20切换至锁止状态，此时座椅20相对底座10的角度无法调节，可以提高座椅20的安全性和可靠性。

可以理解的是，多个卡孔12在前后方向延伸，最前端一个卡孔12对应的档位为最终档位，最后端一个卡孔12对应的档位为第一档位，底座10安装在车辆座椅20上，背靠40与车辆靠背之间具有一定的距离，而座椅20处于第一档位、第二档位……或最终档位时，卸下背靠40，则座椅20后端与车辆靠背之间的距离过大，座椅20的倾角无法满足大体态儿童乘坐，且较大的间隙，会降低安全座椅100的可靠性和安全性，因此在卸下背靠40后，应当使座椅20第一档位，此时座椅20后端与车辆靠背之间的距离小，安全性、可靠性高，且座椅20与底座10的角度可以满足大体态儿童的乘坐需求，如果座椅20与底座10之间角度仍然可以调整，不仅无法满足大体态儿童的乘坐需求，也会降低乘坐安全性

示例性地：卡孔12数量为三个，则档位对应为第一档位至第三档位，第三档位为最终档位，在背靠40安装至座椅20时，阻挡件42阻挡限位件22，座椅20处于解锁状态，可相对底座10在第一档位、第二档位和第三档位之间调整座椅20，而在座椅20处于第一档位时，可以将背靠40拆下，且限位件22同步伸入限位槽13，以将座椅20切换至锁止状态，确保座椅20处于第一档位，以使座椅20与车辆靠背之间的间隙合理，座椅20与底座10之间的角度满足乘坐角度需求，以提高乘坐安全性、可靠性和舒适性。

根据本申请实施例的安全座椅100，通过设置限位件22、限位槽13以及阻挡件42，在背靠40拆下时，座椅20处于第一档位，且限位件22与限位槽13配合，以将座椅20切换至锁止状态，在背靠40安装至座椅20时，阻挡件42阻挡限位件22，以将座椅20切换至解锁状态，在使座椅20可以在多个档位之间调节，以满足小体态儿童乘坐需求的同时，拆下背靠40以满足大体态儿童乘用时，座椅20与底座10之间的角度、座椅20后端与车辆靠背之间的距离均更加合理，可以有效提高乘坐舒适性，且有效限制座椅20自由度，可以提高安全座椅100的可靠性和安全性。

如图3和图4所示，进一步地，限位件22包括：限位块221、连接臂222和第一弹性件223，连接臂222的一端枢转连接于座椅20，限位块221设置于连接臂222的另一端，第一弹性件223弹性推抵于连接臂222，并适于推动限位块221朝向限位槽13运动。

具体而言，限位件22可以大体呈“L”形，连接臂222为限位件22的长臂、限位块221为限位件22的短臂，连接臂222的一端与座椅20枢转连接，连接臂222的另一端与限位块221相连，第一弹性件223可以构造为扭簧，套设在连接臂222的枢转端；或第一弹性件223可以构造为线性弹簧，推抵在连接臂222远离限位块221的一侧，以通过第一弹性件223的弹性力，驱动连接臂222摆动，以带动限位块221朝向或远离限位槽13运动。

进而，在背靠40设置在座椅20上时，限位块221推抵在阻挡件42上，以避免限位槽13与限位块221锁止，提高座椅20角度调整的稳定性和可靠性，而在背靠40拆下后，限位块221在第一弹性件223的作用下自动伸入限位槽13。

可以理解的是，阻挡件42可以构造为阻挡板，设置在背靠管41上，而限位块221上设置导向斜面，背靠40装配至座椅20时，背靠管41的至少部分伸入至座椅20内，阻挡件42设置在背靠管41伸入至在座椅20内的部分上，适于推抵限位块221的导向斜面，以推动限位块221移出限位槽13，解除座椅20的锁止状态。

由此，通过设置连接臂222、连接块以及第一弹性件223，在靠背卸下后，可以自动使座椅20切换至锁止状态，可以提高限位件22的自动化程度，使限位件22与背靠40可以联动，提高使用体验。

需要指出的是，本申请实施例的限位件22的结构不限于此，在另一些实施例中，限位件22可以构造为滑块，可滑动地设置在座椅20上，且滑块朝向限位槽13一侧的表面上设置限位块221，第一弹性件223推抵在滑块背离限位槽13的一侧即可。

如图3和图7所示，根据本申请的一些实施例，调节组件30包括：调节手柄31、联动件32和卡合件33，调节手柄31可运动地设置在座椅20的前端，联动件32与调节手柄31相连，并用于带动卡合件33朝向或远离卡孔12运动。

具体而言，调节手柄31可以通过拉线结构、连杆结构等与联动件32相连，联动件32设置在座椅20上，并可以构造为拉动或推动卡合件33远离卡孔12运动，以在需要进行角度调整时，触发调节手柄31(例如：拉动)，以使卡合件33远离或朝向卡孔12运动，卡合件33卡入卡孔12时，座椅20处于某一档位下，而卡合件33移出卡孔12后，座椅20可以在多个档位之间调整。

由此，通过设使调节手柄31与卡合件33通过联动件32动力连接，调节手柄31与卡合件33的运动方向可以不同，可以降低调节组件30的空间占用，以降低调节组件30在座椅20内的布置难度，提高布置便利性，同时可以提高调节组件30的操作便利性。

示例性地，调节手柄31通过拉线与卡合件33相连时，对应联动件32可以构造为导轮、滑轮等实现动力转向的结构，而调节手柄31通过连杆结构与卡合件33相连时，对应联动件32可以构造为曲柄滑块、曲柄连杆等复合铰链，以实现动力转向。

如图4所示，在联动件32构造为连杆312结构的实施例中，联动件32可以包括：远离彼此延伸且具有夹角的第一臂321、第二臂322和第三臂323，第一臂321与座椅20枢转连接，第二臂322与调节手柄31铰接，第三臂323与卡合件33铰接。

由此，拉动调节手柄31可以带动第二臂322，第二臂322产生转动力矩，带动第一臂321相对座椅20枢转的同时，第三臂323拉动卡合件33远离卡孔12运动，可以提高调节组件30的调节便利性，而第二臂322与调节手柄31、第三臂323与卡合件33均铰接配合，可以避免调节组件30运动过程中出现机械死点，提高运动稳定性和可靠性。

在图3和图4所示的实施例中，座椅20上设置有导向支架23，卡合件33可运动地设置在导向支架23内，导向支架23用于对卡合件33导向。

需要指出的是，联动件32拉动卡合件33的运动过程中，会带动卡合件33摆动，卡合件33的运动并非维持在一条轴线上，基于此，在座椅20上设置导向支架23，导向支架23至少包括两个导向板，两个朝向板的间距在朝向卡孔12以及连接凹槽21避让卡合件33的避让孔的方向上逐渐收缩，以形成导向斜面，通过导向斜面在卡合件33伸入卡孔12的过程中，对卡合件33进行运动导向以及调整，确保卡合件33与卡孔12至少部分正对，以提高卡合精度。

如图3、图5和图6所示，在一些实施例中，连接凸台11、连接凹槽21为在左右方向上相对设置的至少两个，联动件32和卡合件33的数量与连接凸台11的数量一致，调节手柄31包括：手柄本体311和连接于手柄本体311的多个连杆312，连杆312与连接凸台11的数量一致，且多个连杆312用于同步带动多个联动件32运动。

这样，通过设置多个连接凸台11与连接凹槽21配合，可以提高座椅20与底座10的配合稳定性和可靠性，而每个连接凸台11对应的卡合件33、联动件32可以通过一个调节手柄31控制，可以降低座椅20相对底座10进行角度调整的难度，调高调节便利性，且多个连接凸台11与连接凹槽21之间的同步性更好，可以避免座椅20相较底座10出现偏置现象，提高使用体验。

在一些实施例中，座椅20上设置有导向部26，导向部26用于对连杆312进行导向，且导向部26为多个，在连杆312的延伸方向上间隔设置，以通过导向部26对连杆312的运动进行导向，可以进一步提高调节组件30的调节稳定性和可靠性。

如图4所示，进一步地，调节组件30还包括第二弹性件313，第二弹性件313设置于连杆312，第二弹性件313用于驱动调节手柄31复位，并使卡合件33稳定卡合于卡孔。

具体地，连杆312的自由端上设置有容置槽，第二弹性件313构造为拉簧，设置在容置槽内，且第二弹性件313的一端与连杆312相连，第二弹性件313的另一端与座椅20的上表面相连，在拉动调节手柄31，以使卡合件33移出卡孔12后，拉簧的弹性复位力可以带动卡合件33复位至与卡孔12卡合，在实现卡合件33自动复位的前提下，卡合件33在卡孔12内与卡孔12卡合的稳定性和可靠性也更高，同时可以实现调节手柄31的自动复位。

根据本申请的一些实施例，连接凹槽21的一端设置用于对凸台进行限位的限位挡板24；底座10对应连接凸台11设置有限位肋14，座椅20在连接凹槽21远离限位挡板24的一端上设置有与限位肋14配合的止抵部25。

也就是说，连接凹槽21在前后方向上的一端设置限位挡板24，另一端上设置止抵部25，对应连接凸台11的一端端面可以推抵在限位挡板24上，邻近连接凸台11的另一端区域上设置限位肋14，限位肋14与止抵部25配合。

这样，可以避免连接凸台11脱出连接凹槽21，且在第一档位和最终档位下，分别通过限位挡板24或限位肋14与止抵部25的配合，实现限位，提高座椅20的到位精度，并使座椅20在底座10上的固定稳定性、可靠性更高，以提高安全座椅100的安全性。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种安全座椅，其特征在于，包括：

底座，所述底座上设置有连接凸台，所述连接凸台沿前后方向延伸，且在前后方向上设置有多个卡孔；

座椅，所述座椅上设置有与所述连接凸台配合的连接凹槽，以使所述座椅角度可调地设置于所述底座；

调节组件，所述调节组件设置于所述座椅，且所述调节组件的卡合件可选择地卡入任意所述卡孔内，以固定所述座椅；

背靠，所述背靠通过背靠管可拆卸地连接于所述座椅，所述连接凸台上设置有限位槽，所述座椅上设置有可选择伸入所述限位槽的限位件，所述背靠管上设置有阻挡件，在所述背靠卸下时，所述卡合件卡合于最后端的所述卡孔，所述限位槽与所述限位件配合以锁止所述座椅，在所述背靠安装至所述座椅时，所述阻挡件的至少部分位于所述限位槽与所述限位件之间，以解除对所述座椅的锁止。

2.根据权利要求1所述的安全座椅，其特征在于，所述限位件包括：限位块、连接臂和第一弹性件，所述连接臂的一端枢转连接于所述座椅，所述限位块设置于所述连接臂的另一端，所述第一弹性件弹性推抵于所述连接臂，并适于推动所述限位块朝向所述限位槽运动。

3.根据权利要求1所述的安全座椅，其特征在于，所述调节组件包括：调节手柄、联动件和所述卡合件，所述调节手柄可运动地设置在所述座椅的前端，所述联动件与所述调节手柄相连，并用于带动所述卡合件朝向或远离所述卡孔运动。

4.根据权利要求3所述的安全座椅，其特征在于，所述联动件包括：远离彼此延伸且具有夹角的第一臂、第二臂和第三臂，所述第一臂与所述座椅枢转连接，所述第二臂与所述调节手柄铰接，所述第三臂与所述卡合件铰接。

5.根据权利要求4所述的安全座椅，其特征在于，所述座椅上设置有导向支架，所述卡合件可运动地设置在所述导向支架内，所述导向支架用于对所述卡合件导向。

6.根据权利要求3所述的安全座椅，其特征在于，所述连接凸台、所述连接凹槽为在左右方向上相对设置的至少两个，所述联动件和所述卡合件的数量与所述连接凸台的数量一致，所述调节手柄包括：手柄本体和连接于所述手柄本体的多个连杆，所述连杆与所述连接凸台的数量一致，且多个所述连杆用于同步带动多个所述联动件运动。

7.根据权利要求6所述的安全座椅，其特征在于，所述座椅上设置有导向部，所述导向部用于对所述连杆进行导向，且所述导向部为多个，在所述连杆的延伸方向上间隔设置。

8.根据权利要求4所述的安全座椅，其特征在于，所述调节组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件设置于所述连杆，所述第二弹性件用于驱动所述调节手柄复位，并使所述卡合件稳定卡合于所述卡孔。

9.根据权利要求1所述的安全座椅，其特征在于，所述连接凹槽的一端设置用于对所述凸台进行限位的限位挡板。

10.根据权利要求9所述的安全座椅，其特征在于，所述底座对应所述连接凸台设置有限位肋，所述座椅在所述连接凹槽远离所述限位挡板的一端上设置有与所述限位肋配合的止抵部。