CN117927460A - 一种隔膜压缩机用试车系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隔膜压缩机用试车系统及试车方法，所述试车系统包括气源储罐、进气缓冲罐、排气缓冲罐、流量仪表管路和流量控制管路；所述气源储罐与进气缓冲罐的第一进气口连接，流量仪表管路的一端与进气缓冲罐的第二进气口连接，其另一端与流量控制管路连接，所述流量控制管路的另一端通过流量开关总阀与排气缓冲罐的排气口连接，隔膜压缩机分别与进气缓冲罐的出气口和排气缓冲罐的进气口连接。本发明能够确保测试用气源的质量和压力稳定，并避免测试后的气体排放到环境中造成气源浪费和环境污染；测试气体在测试系统内能够循环测试，不仅有效节约测试气体，降低测试成本，还能够充分分析和评估隔膜压缩机的运行可行性和安全性。
Description
技术领域
本发明涉及隔膜压缩机技术领域，特别是涉及一种隔膜压缩机用试车系统，适用于容积流量大于20Nm3/h，进气压力大于20MPa的隔膜压缩机。
背景技术
隔膜压缩机是一种提升气体压力的设备，出厂前的新压缩机应该在制造厂进行负荷试验，通过该试验模拟压缩机在现场条件下的运转是否正常、是否满足用户的需求、设计值是否与实际数据吻合等；运转中的一些问题能迅速有效的进行处理。压缩机通过在场内充分调试，从而能够切实保证产品的质量，保证用户收到的均为合格产品。
现有隔膜压缩机试车装置为开式系统，采用直排直给的测试方法，吸入的气体来源于大气或前置增压压缩机，具有气源质量和压力不易保证，适应性较差的缺点，试车后的气体直接排放，不仅造成浪费，还会污染环境。
发明内容
本发明通过提供一种隔膜压缩机用试车系统，能够解决现有隔膜压缩机试车存在的上述问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种隔膜压缩机用试车系统，包括：气源储罐、进气缓冲罐、排气缓冲罐、流量仪表管路和流量控制管路；其中，所述气源储罐与所述进气缓冲罐的第一进气口连接，所述流量仪表管路的一端与所述进气缓冲罐的第二进气口连接，其另一端与所述流量控制管路连接，所述流量控制管路的另一端通过流量开关总阀与所述排气缓冲罐的排气口连接，待试车的隔膜压缩机的进气口和排气口分别与所述进气缓冲罐的出气口和排气缓冲罐的进气口连接。
在本发明一个较佳实施例中，所述流量控制管路上安装有压力调节阀组。
在本发明一个较佳实施例中，所述压力调节阀组包括三个主调压阀和一个微调调压阀，所述三个主调压阀和一个微调调压阀并联连接在所述流量控制管路上。
在本发明一个较佳实施例中，所述流量仪表管路上安装有2个以上并联连接的涡轮流量计。
在本发明一个较佳实施例中，每个所述涡轮流量计都串联有流量开关阀。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种隔膜压缩机用试车方法，利用上述试车系统，采用气体循环测试法进行测试。
在本发明一个较佳实施例中，所述气体循环测试法包括如下步骤
(1)一次进气测试：先将测试用气体从所述气源储罐输送到所述进气缓冲罐内，关闭气源储罐，所述进气缓冲罐内的气体进入待测隔膜压缩机，气体经过压缩后进入所述排气缓冲罐；
(2)调节测试系统中气体的压力和流量：根据待测压缩机的流量和进气压力，打开流量开关总阀，使排气缓冲罐内的气体进入到流量控制管路中，并通过所述流量仪表管路和流量控制管路调节测试系统中气体的压力和流量；
(3)气体循环测试：将步骤(2)中调节后的气体在测试系统内循环，待测压缩机稳定运行一段时间，监测每次循环的气体流量和进排气压力，看是否与理论值一致。
在本发明一个较佳实施例中，调节所述测试系统中气体的压力和流量的方法为：根据待测压缩机100的气体流量，决定开启哪个或哪几个涡轮流量计所在支路的流量开关阀；根据待测压缩机的气体流量和进气压力，调节主调压阀的开度和数量以及微调调压阀的开度。
本发明的有益效果是：本发明一种隔膜压缩机用试车系统及试车方法，通过试车系统的设计，一方面，能够测试系统提供稳定的气源，确保测试用气源的质量和压力稳定，并避免测试后的气体排放到环境中造成气源浪费和环境污染，另一方面，测试气体在测试系统内能够循环测试，不仅有效节约测试气体，降低测试成本，还能够充分分析和评估隔膜压缩机的运行可行性和安全性，保证试车安全。
附图说明
图1是本发明一种隔膜压缩机用试车系统的结构示意图；
图2是本发明一种隔膜压缩机的试车过程示意图；
附图中各部件的标记如下：
10.气源储罐；
20.进气缓冲罐，第一进气口21、第二进气口22和出气口23；
30.排气缓冲罐；
40.流量仪表管路，41.第一涡轮流量计，42.第二涡轮流量计，43.第一涡轮流量计，44.流量开关阀；
50.流量控制管路，51.主调压阀，52.微调调压阀；
60.流量开关总阀；100.隔膜压缩机。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
请参阅图1，本发明实施例包括：
实施例1
本发明设计了一种隔膜压缩机用试车系统，包括：气源储罐10、进气缓冲罐20、排气缓冲罐30、流量仪表管路40和流量控制管路50。
具体地，所述进气缓冲罐20上带有第一进气口21、第二进气口22和出气口23。所述气源储罐10与所述进气缓冲罐20的第一进气口21连接，将测试用气体先输送到进气缓冲罐20内缓冲暂存，确保气源质量和气源压力稳定，提高测试结果的准确性。
所述流量仪表管路40的一端与所述进气缓冲罐20的第二进气口22连接，其另一端与所述流量控制管路50连接。具体地，所述流量仪表管路40上带有4个并联连接的支路，其中，三个支路上分别安装有第一涡轮流量计41(流量范围时20～200Nm3/h)，第二涡轮流量计42(流量范围时80～800Nm3/h)和第三涡轮流量计43(流量范围时80～800Nm3/h)，每个涡轮流量计的两端各安装有一个流量开关阀44，用于控制对应的涡轮流量计的开闭；第四个支路上单独安装有一个流量开关阀44。该流量仪表管路40的设计，能够调节和记录气体的流量值。设置三个涡轮流量计支路，能够保证测量结果的准确性。
所述流量控制管路50的一端与所述流量仪表管路40连接，其另一端通过流量开关总阀60与所述排气缓冲罐30的排气口连接。具体地，所述流量控制管路50上安装有压力调节阀组，所述压力调节阀组包括三个主调压阀51和一个微调调压阀52，所述三个主调压阀51和一个微调调压阀52分别安装在四个支路上，四个支路之间并联连接在所述流量控制管路50上。所述主调压阀51为截止阀，可以粗调气体压力。所述微调调压阀52为针型阀，可精确调节气体压力。通过三个主调压阀和一个微调调压阀的设计，能够快速调节测试系统内的气体压力值，缩短测试等待之间。
待试车的隔膜压缩机100的进气口和排气口分别与所述进气缓冲罐20的出气口和排气缓冲罐30的进气口连接。用于测试的气体从进气缓冲罐20进入到隔膜压缩机100内，保证了气源的质量和压力稳定，保证测试效果；经压缩机压缩后的气体排放到排气缓冲罐30内储存，避免了测试气体直接排放造成的资源浪费和空气污染。
另外，所述进气缓冲罐20和排气缓冲罐30内均带有脉动消除结构，能够对脉动的气流进行缓冲，从而消除其对测量仪表测试精度的影响。
所述测试系统还带有数据采集器，与主调压阀51、微调调压阀52和涡轮流量计41连接，用于实时采集测试系统的气体压力和气体流量数据。
利用上述试车系统，采用气体循环测试法对隔膜压缩机进行试车测试，具体方法为：
先将测试用气体从所述气源储罐10通过第一进气口21输送到所述进气缓冲罐20内，然后关闭气源储罐10，进入气体缓冲罐内的气体再通过所述进气缓冲罐的出气口23进入待测隔膜压缩机100内，气体经过待测隔膜压缩机100压缩后，进入所述排气缓冲罐30内，完成气体的一次循环。
打开流量开关总阀60，根据待测压缩机100的流量和进气压力调节测试系统中的气体压力和流量，具体地方法为通过调节流量控制管路50上的主调压阀51和微调调压阀52的开度来调节气体流量和压力。
具体地，根据待测压缩机100的气体流量，决定开启几条支路的涡轮流量计，比如说压缩机的流量是900Nm3/h，则只需要开启流量为20-200Nm3/h的第一涡轮流量计41和流量为80-800Nm3/h的第二流量计42即可，如果压缩机的流量大于1000Nm3/h，则还需要在开启第二流量计43，如果压缩机的流量小于200Nm3/h，则只需要开一个20-200Nm3/h的流量计41即可，具体开启情况根据待测压缩机的实际情况确定。根据待测压缩机的气体流量和进气压力，调节主调压阀51的开度和数量以及微调调压阀52的开度。
测试系统内气体压力和流量调节好后，使气体在测试系统内循环，待测压缩机稳定运行一段时间，监测每次循环的气体流量和进排气压力，看是否与理论值一致。
一致，则判断隔膜压缩机的性能数据合格，停机，试车结束。
不一致，则判断隔膜压缩机的性能数据不合格，则需要对压缩机进行调整改进，再重新测试，直至测试结构合格为止。
上述气体循环测试方法，只需要气源储罐提供满足一次循环所需要的气体量即可，实现了测试气体的循环利用，能够有效节约测试气体，降低测试成本，保护环境。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种隔膜压缩机用试车系统，其特征在于，包括：气源储罐、进气缓冲罐、排气缓冲罐、流量仪表管路和流量控制管路；其中，所述气源储罐与所述进气缓冲罐的第一进气口连接，所述流量仪表管路的一端与所述进气缓冲罐的第二进气口连接，其另一端与所述流量控制管路连接，所述流量控制管路的另一端通过流量开关总阀与所述排气缓冲罐的排气口连接，待试车的隔膜压缩机的进气口和排气口分别与所述进气缓冲罐的出气口和排气缓冲罐的进气口连接。
2.根据权利要求1所述的一种隔膜压缩机用试车系统，其特征在于，所述流量控制管路上安装有压力调节阀组。
3.根据权利要求2所述的一种隔膜压缩机用试车系统，其特征在于，所述压力调节阀组包括三个主调压阀和一个微调调压阀，所述三个主调压阀和一个微调调压阀并联连接在所述流量控制管路上。
4.根据权利要求3所述的一种隔膜压缩机用试车系统，其特征在于，所述流量仪表管路上安装有2个以上并联连接的涡轮流量计。
5.根据权利要求4所述的一种隔膜压缩机用试车系统，其特征在于，每个所述涡轮流量计都串联有流量开关阀。
6.一种隔膜压缩机用试车方法，其特征在于，利用权利要求5任一项所述的试车系统，采用气体循环测试法进行测试。
7.根据权利要求6所述的一种隔膜压缩机用试车方法，其特征在于，所述气体循环测试法包括如下步骤
(1)一次进气测试：先将测试用气体从所述气源储罐输送到所述进气缓冲罐内，关闭气源储罐，所述进气缓冲罐内的气体进入待测隔膜压缩机，气体经过压缩后进入所述排气缓冲罐；
(2)调节测试系统中气体的压力和流量：根据待测压缩机的流量和进气压力，打开流量开关总阀，使排气缓冲罐内的气体进入到流量控制管路中，并通过所述流量仪表管路和流量控制管路调节测试系统中气体的压力和流量；
(3)气体循环测试：将步骤(2)中调节后的气体在测试系统内循环，待测压缩机稳定运行后，监测每次循环的气体流量和进排气压力，看是否与理论值一致。
8.根据权利要求7所述的一种隔膜压缩机用试车方法，其特征在于，调节所述测试系统中气体的压力和流量的方法为：根据待测压缩机100的气体流量，决定开启哪个或哪几个涡轮流量计所在支路的流量开关阀；根据待测压缩机的气体流量和进气压力，调节主调压阀的开度和数量以及微调调压阀的开度。
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