CN117926729B - 一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及地铁站台结构技术领域，具体涉及一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构。底板，包括相互配合相贴的底板一和底板二，且底板二上设有用于限制底板一滑动的限位块一；侧立柱，用于安装在底板一和底板二上做辅助支撑；平板底部活动安装有限位块二；π型柱，用于与底板二活动连接并挤压限位块一，π型柱上设有活动安装的活动柱，用于上升时挤压限位块二限制平板与π型柱发生相对位移；传力件，用于安装在底板靠近墙体的两侧，传力板，用于侧立柱安装时挤压传力件和侧墙，传力件上还设有活动安装的限位件，用于和侧立柱配合挤压活动柱上升。本发明不需要额外的设备压紧，减少了安装步骤，提高了安装速度和效率，增加了整体的稳定性。

Description

一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构

技术领域

本发明涉及地铁站台结构技术领域，具体涉及一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构。

背景技术

地铁站，是为城市轨道交通系统（简称城轨系统）提供铁路列车停靠的地方，用以搬运货物或让旅客乘车。而地铁站台则是给地铁运营空间以及用于乘客流通换乘。

由于传统的现浇工艺，现场需要人力、物力较大，因其构件尺寸较小，钢筋绑扎、混凝土浇筑质量较差，现场施工环境条件也较差，浇筑平整度及浇筑质量均存在一定问题，为此目前，多采用预制好的站台结构进行现场组装，例如底板、侧墙、中立柱、中纵梁和顶板，预制装配构件因其构件质量高、安装效率快，现场施工污染小等多方面优势，已成为轨道交通发展大趋势。

但是目前的地铁站台，且底板之间需要使用牵引机构去驱动，使得相邻底板可以配合的更加紧密，增加了安装步骤并降低了安装效率，另一方面底板、平板以及传力块之间没有相互限制，导致其整体结构稳定性不够好。

发明内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本发明提供了一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构，能够有效地解决现有技术中底板安装费时，安装效率低，整体结构稳定性不够好的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：

本发明提供一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构，包括

底板，用于铺设在底部作为支撑，所述底板包括相互配合相贴的底板一和底板二，且底板二上设有用于限制底板一滑动的限位块一；

侧立柱，用于安装在底板一和底板二上做辅助支撑；

平板，用于活动安装在侧立柱顶部支撑高层的行人，所述平板底部活动安装有限位块二；

π型柱，用于与底板二活动连接并挤压限位块一，所述π型柱上设有活动安装的活动柱，用于上升时挤压限位块二限制平板与π型柱发生相对位移；

传力件，用于安装在底板靠近墙体的两侧，所述传力件上活动安装有多组活动传力板，用于侧立柱安装时挤压传力件和侧墙，所述传力件上还设有活动安装的限位件，用于和侧立柱配合挤压活动柱上升。

进一步地，所述底板一顶部的宽度小于底部的宽度，底板二顶部的宽度大于底部的宽度。

进一步地，所述底板一两侧均设有倾斜设置的限位套一，且限位套一朝向外侧的一端低于另一端，所述底板一底部设有多组连接台。

进一步地，所述底板二上设有安装槽一和两组限位套二，所述限位块一活动安装在限位套二上并伸进安装槽一，所述限位套二设有两组并分别位于底板二的两侧，且限位套二靠近安装槽一的一端低于另一端。

进一步地，所述底板二上设有预埋钢套，所述预埋钢套上滑动安装有限位杆，且限位杆伸入安装槽一，所述限位杆朝向安装槽一的一端设有斜面，用于限位杆朝向安装槽一内移动时推动活动柱上升。

进一步地，所述π型柱上设有预埋连接件，且活动柱与预埋连接件滑动连接，所述活动柱底部设有推板，且预埋连接件内设有供推板沿着竖直方向移动的空腔，所述推板靠近限位杆的两侧对应设有斜面，所述π型柱上设有分布在活动柱顶端两侧的限位槽，且限位槽为倾斜设置，所述限位槽靠近活动柱的一端低于另一端。

进一步地，所述平板上设有安装槽二，且限位块二伸进安装槽二，所述限位块二为倾斜设置，且限位块二靠近安装槽二的一端低于另一端。

进一步地，所述侧立柱上滑动安装有传力块，用于侧立柱安装时深入传力件和活动传力板之间将底板一、底板二抵紧。

进一步地，所述限位件设有多组并与底板二对应分布，且限位件靠近活动传力板的一侧设有导台，用于引导限位件朝向限位杆移动，所述活动传力板通过多组导柱活动安装在传力件上，且导柱之间的距离大于传力块的宽度。

进一步地，还包括垫条，所述垫条设有多组并与连接台相对应，且垫条上设有与连接台相配合的凹槽。

有益效果

本发明提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

一、通过特殊且配合的底板一和底板二，以及底板二上的限位块一，在π型柱安装后，可以使得底板一和底板二自动抵紧，不需要额外的设备压紧，减少了安装步骤，提高了安装速度和效率；

二、通过传力件与侧立柱配合，在传力块的移动中给传力件增压，以此来将底板一、底板二与侧墙固定锁紧，同时挤压底板二内的限位杆来驱动π型柱上的活动柱，在活动柱的上升中去移动限位块二，对π型柱和平板再进一步的限位，增加了整体的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的结构爆炸示意图；

图3为本发明底板一的局部剖视图；

图4为本发明底板二的局部剖视图；

图5为本发明π型柱的局部剖视图；

图6为本发明平板的结构示意图；

图7为本发明平板的局部剖视图；

图8为本发明侧立柱的结构示意图；

图9为本发明传力件的局部剖视图。

附图标记：1、底板一；11、限位套一；12、连接台；2、底板二；21、安装槽一；22、限位套二；23、限位块一；24、预埋钢套；25、限位杆；3、π型柱；31、预埋连接件；32、活动柱；33、推板；34、限位槽；4、平板；41、安装槽二；42、限位块二；5、侧立柱；51、传力块；6、传力件；61、活动传力板；62、限位件；621、导台；7、垫条。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

下面结合实施例对本发明作进一步的描述。

实施例：

一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构，包括：

底板，用于铺设在底部作为支撑，底板包括相互配合相贴的底板一1和底板二2，底板一1和底板二2间歇铺设，且底板二2上设有用于限制底板一1滑动的限位块一23，其中仅仅需要安装π型柱3的底板二2上设有限位块一23；

具体的，底板一1顶部的宽度小于底部的宽度，底板二2顶部的宽度大于底部的宽度，安装过程中先安装底板一1，再安装底板二2，底板二2通过重力压在两侧的底板一1上。

进一步的，底板一1两侧均设有倾斜设置的限位套一11用于和两侧的底板二2扣接，从而形成一个整体，提高稳定性，且限位套一11朝向外侧的一端低于另一端，用于底板二2与底板一1连接时挤压限位套一11向上，同时因底板二2的重力向下，加强之间的连接，使其连接更紧密，底板一1底部设有多组连接台12，用于安装时定位，连接台12成倒平顶金字塔状，便于底板一1的安装。

其中，还包括垫条7，垫条7设有多组并与连接台12相对应，多组垫条7之间预留有间隙，用于防止地下的积水溢入底板一1和底板二2的缝隙之间，且垫条7上设有与连接台12相配合的凹槽，方便底板一1的固定。

另外，底板二2上设有安装槽一21和两组限位套二22，限位套二22为预埋件，限位块一23活动安装在限位套二22上并伸进安装槽一21，限位套二22设有两组并分别位于底板二2的两侧，且限位套二22靠近安装槽一21的一端低于另一端，两组限位套二22呈倒八字状，用于π型柱3未安装时，两组限位块一23在限位套二22上滑动并伸入安装槽一21内，在π型柱3安装插入时挤压两组限位块一23移动并伸进邻侧的限位套一11内，完成底板一1和底板二2的连接。

除此之外，底板二2上设有预埋钢套24，预埋钢套24为两组并沿着安装槽一21对称分布，预埋钢套24上滑动安装有限位杆25，且限位杆25伸入安装槽一21，用于限位杆25朝向安装槽一21内移动时推动活动柱32上升，限位杆25朝向安装槽一21的一端设有斜面，方便限位杆25移动来推动活动柱32上升。

侧立柱5，用于安装在底板一1和底板二2上做辅助支撑；侧立柱5的底部设有安装台，底板一1和底板二2上对应设有槽孔，侧立柱5安装在底板一1和底板二2上后配合π型柱3对平板4进行支撑，具体的，侧立柱5上滑动安装有传力块51，用于侧立柱5安装后深入传力件6和活动传力板61之间将底板一1、底板二2抵紧。

平板4，用于活动安装在侧立柱5顶部支撑高层的行人，平板4底部活动安装有限位块二42，通过限位块二42来限制π型柱3和平板4，进一步的防止发生相对位移，提高稳定性，其中，平板4上设有安装槽二41，用于活动柱32受到挤压后伸入，且限位块二42伸进安装槽二41内，且限位块二42靠近安装槽二41的一端低于另一端，由于限位块二42为倾斜设置且呈倒八字状，使得限位块二42在自然状态下因重力缩回平板4内，防止安装时发生抵触的情况，方便安装；

π型柱3，用于与底板二2活动连接并挤压限位块一23，π型柱3的设置用于提高平板4的支撑抗压能力，π型柱3上设有活动安装的活动柱32，π型柱3上设有预埋连接件31，且活动柱32与预埋连接件31滑动连接，活动柱32活动安装用于上升时挤压限位块二42移出平板4并伸进π型柱3内的限位槽34，从而限制平板4与π型柱3发生相对位移，活动柱32底部设有推板33，且预埋连接件31底部呈矩形状，另外预埋连接件31内设有供推板33沿着竖直方向移动的空腔，用于活动柱32上升时给推板33提高位移空间，推板33靠近限位杆25的两侧对应设有斜面，方便与限位杆25配合，π型柱3上设有分布在活动柱32顶端两侧的限位槽34，且限位槽34为倾斜设置，限位槽34靠近活动柱32的一端低于另一端，其限位槽34与限位块二42对应，用于限位块二42受到活动柱32挤压时伸入限位槽34，从而卡住π型柱3和平板4。

传力件6，用于安装在底板靠近墙体的两侧，传力件6上活动安装有多组活动传力板61，传力件6为一个整体的条形件，活动传力板61通过多组导柱活动安装在传力件6上，多组活动传力板61等距分布在传力件6上并与侧立柱5对应，且导柱之间的距离大于传力块51的宽度，用于侧立柱5安装时带动传力块51挤压活动传力板61和传力件6，使得活动传力板61和传力件6朝向相互远离的方向移动，将活动传力板61抵在侧墙上，传力件6上还设有活动安装的限位件62，限位件62的数目与底板二2的数目相同并对应，且限位件62靠近活动传力板61的一侧设有导台621，导台621用于引导限位件62朝向限位杆25移动，在安装侧立柱5时，侧立柱5上的传力块51伸入活动传力板61和传力件6时挤压限位杆25，限位杆25移动并推动推板33，从而推动活动柱32上升。

装配原理：先铺设多条垫条7，然后先安装设有连接台12的底板一1，将底板一1移动至垫条7上方并落下，使得连接台12与垫条7配合安装，连接台12插入垫条7上端的凹槽内，之后将底板二2移动至相邻的底板一1之间并放下，底板一1和底板二2会相互贴合，然后将两组传力件6分别移动至底板一1、底板二2靠近墙体的两侧，此步骤也可在安装底板一1、底板二2的步骤之前，随后将π型柱3插入底板二2上的安装槽一21，π型柱3底部的预埋连接件31挤压两组限位块一23伸进相邻底板一1上的限位套一11内，完成扣接，π型柱3安装完成后，安装侧立柱5，将其与底板一1和底板二2安装，随后安装平板4，将平板4与π型柱3配合，最后将传力块51安装到侧立柱5上并挤压传力块51使其进入传力件6和活动传力板61之间，与此同时，传力块51挤压限位件62移动，从而推动两组限位杆25相互靠近，最终推动推板33和活动柱32上升，随着活动柱32上升并伸入安装槽二41，从而推动限位块二42伸入限位槽34内，再次锁紧π型柱3和平板4，提高了整体的稳定性。

以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的保护范围。

Claims (2)

1.一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构，其特征在于，包括：

底板，用于铺设在底部作为支撑，所述底板包括相互配合相贴的底板一（1）和底板二（2），且底板二（2）上设有用于限制底板一（1）滑动的限位块一（23）；

侧立柱（5），用于安装在底板一（1）和底板二（2）上作辅助支撑；

活动安装在侧立柱（5）顶部的平板（4），所述平板（4）底部活动安装有限位块二（42）；

π型柱（3），用于与底板二（2）活动连接并挤压限位块一（23），所述π型柱（3）上设有活动安装的活动柱（32），用于上升时挤压限位块二（42）限制平板（4）与π型柱（3）发生相对位移；

传力件（6），用于安装在底板靠近墙体的两侧，所述传力件（6）上活动安装有多组活动传力板（61），用于侧立柱（5）安装时挤压传力件（6）和侧墙，所述传力件（6）上还设有活动安装的限位件（62），用于和侧立柱（5）配合挤压活动柱（32）上升；

所述底板一（1）顶部的宽度小于底部的宽度，底板二（2）顶部的宽度大于底部的宽度；

所述底板一（1）两侧均设有倾斜设置的限位套一（11），且限位套一（11）朝向外侧的一端低于另一端；

所述底板二（2）上设有安装槽一（21）和两组限位套二（22），所述限位块一（23）活动安装在限位套二（22）上并伸进安装槽一（21），所述限位套二（22）设有两组并分别位于底板二（2）的两侧，且限位套二（22）靠近安装槽一（21）的一端低于另一端；

所述底板二（2）上设有预埋钢套（24），所述预埋钢套（24）上滑动安装有限位杆（25），且限位杆（25）伸入安装槽一（21），所述限位杆（25）朝向安装槽一（21）的一端设有斜面，用于限位杆（25）朝向安装槽一（21）内移动时推动活动柱（32）上升；

所述π型柱（3）上设有预埋连接件（31），且活动柱（32）与预埋连接件（31）滑动连接，所述活动柱（32）底部设有推板（33），且预埋连接件（31）内设有供推板（33）沿着竖直方向移动的空腔，所述推板（33）靠近限位杆（25）的两侧对应设有斜面，所述π型柱（3）上设有分布在活动柱（32）顶端两侧的限位槽（34），且限位槽（34）为倾斜设置，所述限位槽（34）靠近活动柱（32）的一端低于另一端；

所述平板（4）上设有安装槽二（41），且限位块二（42）伸进安装槽二（41），所述限位块二（42）为倾斜设置，且限位块二（42）靠近安装槽二（41）的一端低于另一端；

所述侧立柱（5）上滑动安装有传力块（51），用于侧立柱（5）安装时深入传力件（6）和活动传力板（61）之间将底板一（1）、底板二（2）抵紧；

所述限位件（62）设有多组并与底板二（2）对应分布，且限位件（62）靠近活动传力板（61）的一侧设有导台（621），用于引导限位件（62）朝向限位杆（25）移动，所述活动传力板（61）通过多组导柱活动安装在传力件（6）上，且导柱之间的距离大于传力块（51）的宽度。

2.根据权利要求1所述的一种超高性能混凝土制装配式地铁站台结构，其特征在于，还包括垫条（7），所述垫条（7）设有多组并与连接台（12）相对应，且垫条（7）上设有与连接台（12）相配合的凹槽，所述底板一（1）底部设有多组连接台（12）。