CN117916453A - 低磨损涡轮机壳体夹持连接件 - Google Patents

低磨损涡轮机壳体夹持连接件 Download PDF

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Abstract

本文描述了一种用于涡轮机(200)的涡轮机壳体夹持连接件(100)以及一种具有涡轮机壳体夹持连接件的涡轮机。该涡轮机壳体夹持连接件包括支承壳体(110)、涡轮机壳体(120)和夹持部件(130)，该夹持部件具有夹持在支承壳体的夹持部分和涡轮机壳体的夹持部分之间的夹持凸缘。该夹持凸缘具有支承壳体侧夹持表面(131)，该支承壳体侧夹持表面具有凸曲夹持表面区域(131)。此外，凸曲夹持表面区域定义了最小曲率半径。该最小曲率半径与夹持表面的内半径之比为至少0.1和/或至多10，且优选为至少0.5和/或至多2.0，并且更优选为至少1.0和/或至多1.4。

Description

低磨损涡轮机壳体夹持连接件
技术领域
本公开内容涉及一种用于涡轮机的涡轮机壳体夹持连接件，以及一种包括涡轮机壳体夹持连接件的涡轮机。
背景技术
现有技术中已知涡轮机，特别是径向流式涡轮机，其具有支承壳体、涡轮机壳体、隔热罩和喷嘴环。通常在这种情况下，隔热罩要么被轴向夹持在支承壳体和喷嘴环之间并被涡轮机壳体径向夹持，要么喷嘴环被支承壳体轴向夹持并被涡轮机壳体径向夹持。例如，EP 1 428 983 A1描述了一种废气涡轮机壳体。
在负载条件频繁变化的应用中，特别是在高负载条件下，涡轮机可能表现出磨损迹象。这种疲劳磨损尤其会出现在支承壳体上，并可能反过来引起其它问题。
鉴于上述情况，需要一种改进的用于涡轮级的喷嘴环，其能够缓解上述问题，并且特别地，能够方便地适应涡轮增压器和/或发动机应用的相应要求。
发明内容
该目的至少部分地通过权利要求1所述的用于涡轮机的涡轮机壳体夹持连接件来实现。此外，该目的通过权利要求14所述的包括涡轮机壳体夹持连接件的涡轮机并通过使用权利要求15所述的涡轮机壳体夹持连接件来实现。其它实施例、修改和改进参见以下说明书和所附权利要求书。
根据一个实施例，提供了一种用于涡轮机的涡轮机壳体夹持连接件，特别是用于径向废气涡轮机的涡轮机壳体夹持连接件。该涡轮机壳体夹持连接件具有支承壳体、涡轮机壳体和夹持部件，该夹持部件包括夹持在支承壳体的支承壳体夹持部分与涡轮机壳体的涡轮机壳体夹持部分之间的夹持凸缘。该夹持凸缘具有支承壳体侧夹持表面，该支承壳体侧夹持表面包括凸曲夹持表面区域。此外，该凸曲夹持表面区域定义了最小曲率半径。该最小曲率半径与夹持表面的内半径之比为至少0.1和/或至多10，优选至少0.5和/或至多2.0，更优选至少1.0和/或至多1.4。
附图说明
下面参考实施例对本发明进行更详细的解释，这些实施例并不旨在限制权利要求所定义的保护范围。
附图示出了实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。图中的元素是相对于彼此示出的，并不一定是按比例绘制的。相似的附图标记表示对应的相似部分。
在图中：
图1示出了根据实施例的涡轮机壳体夹持连接件，
图2示出了根据实施例的涡轮机壳体夹持连接件，
图3a示出了根据实施例的夹持部件，并且
图3b示出了根据实施例的夹持部件。
具体实施方式
在下面参考附图的详细描述中，这些附图构成本文的一部分并通过举例说明的方式示出了可以在其中实现本发明的具体实施例。应当理解，可以使用其它实施例，并且可以在不脱离本发明保护范围的情况下进行结构或逻辑上的修改。因此，不应以限制性方式解释以下详细描述，本发明的保护范围由所附权利要求书确定。使用特定语言所描述的实施例不应被解释为用来限制所附权利要求的保护范围。
图1和图2分别示出了根据实施例的涡轮机壳体夹持连接件，其中，以高度简化的方式示出了夹持凸缘的支承壳体侧夹持表面。为了便于说明，该夹持连接件被示出为在涡轮机中处于安装状态。支承壳体侧夹持表面的示例性配置如图3a和图3b所示。
如图1和图2中的实施例所示，根据本发明的一般方面，提供了用于涡轮机200、300的涡轮机壳体夹持连接件100，特别是用于径向废气涡轮机的涡轮机壳体夹持连接件100。涡轮机壳体夹持连接件100具有支承壳体110和涡轮机壳体120。此外，涡轮机壳体夹持连接件100具有(至少)一个夹持部件130、140，该夹持部件包括夹持在支承壳体110的支承壳体夹持部分与涡轮机壳体120的涡轮机壳体夹持部分之间的夹持凸缘137、147。夹持凸缘137、147分别被支承壳体110和涡轮机壳体120直接(即，直接无需其他中间部件)或间接(即，在夹持凸缘和支承壳体110和涡轮机壳体120之间布置有其他部件)夹持或固定。
根据实施例，夹持部件为隔热罩130。图1示出了夹持连接件100，其包括作为夹持部件的隔热罩130。隔热罩130通常为基本上呈圆盘形的中间壁，用于保护支承壳体110免受流经涡轮机的流入通道的热气或废气的影响。优选地，涡轮机壳体夹持连接件100还具有喷嘴环140，在这种情况下喷嘴环140用作另一夹持部件。在这种情况下，隔热罩130可以通过其夹持凸缘137被径向夹持在支承壳体110的支承壳体夹持部分和喷嘴环140之间，并且被涡轮机壳体120的涡轮机壳体夹持部分径向夹持。隔热罩130还可以包括一个或更多个支撑件或边缘121、144，用于抵靠在支承壳体110的支撑件或边缘141上和/或用于支撑涡轮机壳体120。此外，夹持连接件100可以在支承壳体110上具有一个或更多个凸片145，可以利用螺钉142将这些凸片固定在涡轮机壳体上。通过牢固地拧紧凸片145，隔热罩130和喷嘴环140牢固地固定在涡轮机壳体120和支承壳体110之间，并相应地固定在轴向方向上。在涡轮机的空转模式下，当涡轮机壳体120和支承壳体110处于冷却状态时，涡轮机壳体120的内表面(例如圆周上的圆柱形内表面)优选靠在支承壳体110的外表面(例如圆周上的圆柱形外表面)上，并且由此相对于涡轮机的涡轮机轴和设置在其上的涡轮机叶轮143适当居中。
根据另一实施例，夹持部件130、140为喷嘴环140。在图1中，还提供了喷嘴环140以作为这种类型的另一夹持部件。
图2描绘了夹持连接件100的又一示例，其中夹持部件为喷嘴环140。涡轮机壳体夹持连接件100还可以具有隔热罩160。隔热罩160可以被布置成比喷嘴环140更加径向向内，并且可以通过第二支承壳体夹持部分轴向固定到适当位置。此外，隔热罩160可以通过喷嘴环140轴向和径向固定到适当位置，例如借助于喷嘴环140的支撑件。隔热罩160通常可以采用基本上圆盘形中间壁的形式，用于保护支承壳体免受流经涡轮机的流入通道的热气或废气的影响。隔热罩160还可以包括一个或更多个支撑件，用于抵靠在支承壳体110和/或喷嘴环140上。
夹持部件的夹持凸缘137、147，例如图1和图2所示的夹持部件130、140中的至少一个，具有包含凸曲夹持表面区域132的支承壳体侧夹持表面131。图3a和图3b示出了使用隔热罩130的夹持凸缘137作为示例的支承壳体侧夹持表面131的结构。如果夹持部件不是隔热罩，而是例如喷嘴环140，则支承壳体侧夹持表面可以相应地配置，并且夹持凸缘137的描述可以类似地应用于夹持凸缘147。
根据一般方面，夹持部件130、140(以及支承壳体和涡轮机壳体)被构造成完全包围涡轮机轴。夹持部件130、140可以具有基本圆盘形的横截面。在这种情况下，夹持凸缘优选在支承壳体110的支承壳体夹持部分与涡轮机壳体120的涡轮机壳体夹持部分之间被夹持在夹持部件130、140的整个圆周上。
支承壳体侧夹持表面的凸曲夹持表面区域132优选以径向向外方式被布置在夹持凸缘137上。图3a和图3b分别示出了支承壳体侧夹持表面131的示例，该支承壳体侧夹持表面131具有以径向向外方式布置的凸曲夹持表面区域132。在这种情况下，凸曲夹持表面区域132具有凸曲部分，从径向内部位置以径向向外的方式观察，该凸曲部分远离支承壳体110定向。在这种情况下，轴向方向由涡轮机轴定义，而径向方向垂直于轴向方向延伸。在图3a中，径向方向R(从径向内部位置径向向外)和轴向方向A分别用箭头表示。换言之，径向向外夹持表面区域132在包含涡轮机轴的横截面图中凸曲。
在这种情况下，凸曲夹持表面区域132定义了最小曲率半径RK。曲率半径RK在图3a中用双向箭头表示。凸曲夹持表面区域132还定义了密切圆段UK。在这种情况下，该密切圆段略微或稍微凸起弯曲或变圆。
在这种情况下，凸曲夹持表面区域132的径向内端133可以在支承壳体侧上对应于凸曲夹持表面区域132的轴向最外侧点，例如如图3b所示。在这种情况下，径向内端133与支承壳体夹持部分具有最小的距离(当在空转状态下查看时)，和/或直接固定到支承壳体夹持部分。替代地，凸曲夹持表面区域132上距径向内端133一定距离的点在支承壳体侧上可以对应于轴向最外侧点，如图3a所示。
换言之，当从径向内端133向径向外端135查看时，密切圆段UK的轴向最外侧点(从支承壳体侧查看)可以对应于径向内端133，其中，夹持表面区域延伸远离支承壳体110。替代地，密切圆段UK的轴向最外侧点也可以沿密切圆段UK布置在任何所需位置处。
支承壳体侧夹持表面131可以具有一个或更多个夹持表面区域，这些夹持表面区域被支承壳体夹持部分夹持。通常，支承壳体侧夹持表面定义了至少一个另一夹持表面区域。该另一夹持表面区域优选为径向内部夹持表面区域和/或径向最外侧夹持表面区域。例如，图3b示出了支承壳体侧夹持表面131，该支承壳体侧夹持表面131包括凸曲夹持表面区域132、径向内部夹持表面区域和径向最外侧夹持表面区域。
径向内部夹持表面区域和/或径向最外侧夹持表面区域优选不是凸曲的，而是形成为基本上是平坦的。例如，然而，径向内部夹持表面区域和/或径向最外侧夹持表面区域也可以具有凸形部分，该凸形部分的曲率半径小于凸曲夹持表面区域132的最小曲率半径。
在替代结构中，支承壳体侧夹持表面不具有径向最外侧夹持表面区域。在这种情况下，凸曲(径向外部)夹持表面区域延伸到支承壳体侧夹持表面的径向端134。图3a描绘了支承壳体侧夹持表面131，其中凸曲夹持表面区域132的径向外端135对应于支承壳体侧夹持表面的径向端134。
该凸曲夹持表面区域优选为支承壳体侧夹持表面的径向外部夹持表面区域。支承壳体侧夹持表面还可以包括径向内部夹持表面区域。凸曲(径向外部)夹持表面区域132以连续的方式，优选以切向连续方式与径向内部夹持表面区域邻接。例如，图3b示出了从径向内端133到平坦的径向内部夹持表面区域的切向连续过渡。在包含涡轮机轴的横截面图中，径向内部夹持表面区域优选在径向方向上沿直线延伸。这使得在凸曲夹持表面区域和径向内部夹持表面区域之间提供平滑、连续的过渡成为可能。这还能用于抵消静止和瞬态运行状态下的高局部承载应力。径向内部夹持表面区域可以形成为基本平坦的(如在径向方向上观察)。
附加地或替代地，支承壳体侧夹持表面可以包括径向最外侧夹持表面区域。径向最外侧夹持表面区域可以以连续的方式，优选以切向连续方式与凸曲(径向外部)夹持表面区域邻接。优选地，这使得在凸曲(径向外部)夹持表面区域和径向最外侧夹持表面区域之间产生平滑、连续的过渡。径向最外侧夹持表面区域可以形成为基本平坦的(如在轴向方向上观察)，并且可以略微或轻微地偏离到凸曲夹持表面区域的过渡区域中的平坦路线。
在这种情况下，夹持表面的内半径DR是从涡轮机轴的质心或夹持部件的横截面图的质心测量的半径。根据本公开，该内半径DR是涡轮机壳体夹持连接件或涡轮机在空转状态下测得的半径。例如，在高负载条件下，加热可能会导致轻微膨胀，从而改变内半径DR。除非另有明确说明，否则本文公开的所有特性或参数均为在空转状态下测得的值。
内半径DR为凸曲夹持表面区域的半径，从支承壳体侧看，优选为该曲夹持表面区域在轴向最外点处的半径。在某些配置中，内半径DR是径向内端133的半径。换言之，从支承壳体侧看，内半径DR优选为涡轮机轴质心与弯曲夹持表面区域的轴向最外点之间的径向距离。
发明人已经确定，在现有技术中已知的涡轮机壳体夹持连接件中，支承壳体110与夹持部件130、140之间的不对称加热，例如隔热罩，可能会导致支承壳体和夹持部件之间的接触面变斜或倾斜。例如，支承壳体可以由合金GGG40组成，夹持部件可以由更高合金、通常耐热的材料组成。夹持部件通常被布置在流体通道中，并且因此比支承壳体和夹持部件之间的接触点更热。夹持部件在运行过程中升温更快，并且通常具有比支承壳体更大的热膨胀系数。这种不对称的热输入导致夹持部件在加热过程中和负载条件变化时相对于支承壳体移动。
现有技术中已知的涡轮机壳体夹持连接件中支承壳体与夹持部件之间的接触面倾斜，从而引起高局部承载应力。由于相对运动，该高负荷点在(支承壳体夹持部分的)支承壳体110的接触面上迁移并引起疲劳磨损，这反过来可能导致其它问题，例如螺栓预紧力损失或气体泄漏。
根据本公开实施例的涡轮机壳体夹持连接件具有夹持部件130，该夹持部件130包括凸曲夹持表面区域132，其大大减少了部件的磨损，特别是支承壳体的磨损。为夹持表面区域提供略微或稍微凸曲形状，可以确保夹持表面在很大面积上得到支撑，从而不仅在“热”状态下(即在高负载条件下或径向流式涡轮机中流体的高温下)，而且在整个加热过程中以及在空转状态下防止高局部承载应力。由于略微凸曲形状，因此在静止和瞬态操作状态下在支承壳体夹持部分和支承壳体侧夹持表面之间都提供了扩展的接触面从而大大减少了磨损。根据本发明配置的凸曲夹持表面区域使得与冷却状态相比，夹持部件在加热过程中可以略微倾斜而不会在支承壳体夹持部分和支承壳体侧夹持表面之间的接触区域中导致过大的接触应力。
发明人还确定，当最小曲率半径与夹持表面的内半径之比至少为0.1和/或至多为10，优选为至少0.5和/或至多2.0，更优选为至少1.0和/或至多1.4时，能够最有效地抵消高局部承载应力和与之关联的疲劳磨损。
根据本公开的实施例，弯曲夹持表面区域被构造成当夹持凸缘倾斜时保证与支承壳体夹持部分基本表面对表面接触。在这种情况下，“倾斜”是指夹持凸缘的径向内部部分相对于夹持凸缘的径向外部部分轴向远离支承壳体和/或朝向涡轮机壳体的方向上移动(倾斜)。倾斜可能涉及夹持表面的滚动和/或移动运动。这意味着在夹持表面上没有固定倾斜点的情况下也可以进行倾斜。在这种情况下，“表面对表面接触”不一定是指在支承壳体夹持部分和凸曲夹持表面区域之间的整个表面上接触。通过构建弯曲夹持表面区域来确保与支承壳体夹持部分的表面对表面接触，仍然可以防止高局部承载压力。因此，凸曲夹持表面区域被构造成抵消支承壳体上的磨损。
根据一个方面，支承壳体侧上弯曲夹持表面区域132的轴向最外点与弯曲夹持表面区域132的径向外端135之间的轴向偏移t为至少0.01mm和/或至多0.5mm，优选0.02mm和/或至多0.2mm，更优选为至少0.03mm和/或至多0.1mm。在图3a中，轴向偏移t由双向箭头表示。在这种情况下，轴向偏移可以指运行期间，特别是在空转状态下可实现的最大曲率半径RK。在较高负载条件下，夹持凸缘可能会倾斜，导致轴向偏移t减小。
附加地或替代地，弯曲夹持表面区域132的径向内端133与弯曲夹持表面区域132的径向外端135之间的轴向偏移t为至少0.01mm和/或至多0.5mm，优选为0.02mm和/或至多0.2mm，更优选为至少0.03mm和/或至多0.1mm。由于凸曲率，径向外端135朝向涡轮机壳体轴向偏移。在某些配置中，径向内端133由于凸曲率而朝向支承壳体轴向偏移(例如，如图3b所示)，并且在其它配置中也由于凸曲率而朝向涡轮机壳体轴向偏移(例如，如图3a所示)。径向外端135可以是操作期间可达到的径向最外点，利用该点能够夹持支承壳体110的支承壳体夹持部分。
在一个方面中，凸曲夹持表面区域132的最小曲率半径RK为至少20mm和/或至多1000mm，优选为至少50mm和/或至多500mm，更优选为100mm和/或至多200mm，最优选为至少140mm和/或至多160mm。在示例性配置中，最小曲率半径RK为150mm。在上述范围内的曲率半径RK保证该曲率充分偏离平坦的夹持表面区域，同时不会过度弯曲。附加地或替代地，夹持表面或凸曲夹持表面区域132的内半径DR可以为至少20mm和/或至多300mm，优选为至少100mm和/或至多140mm。
弯曲夹持表面区域132可以具有至少0.5mm和/或至多10mm的径向范围。优选地，弯曲夹持表面区域132具有至少3mm和/或至多6mm的径向范围。在夹持表面包括径向最外夹持表面区域的实施例中，弯曲夹持表面区域132的径向内端133与支承壳体侧夹持表面的径向端134之间的径向距离可以为至少2mm和/或至多20mm，优选为至少6mm和/或至多10mm。
弯曲夹持表面区域132的径向范围与夹持表面的内半径DR或凸曲夹持表面区域132的内半径DR之比可以为至少0.005和/或至多0.1，优选为至少0.02和/或至多0.05。
在优选实施例中，轴向偏移t与弯曲夹持表面区域132的径向范围之比为至少5*10-3和/或至多0.02，并且优选为至少8*10-3和/或至多0.015。上述范围内的比值保证曲率充分偏离平坦的夹持表面区域，同时不会过度弯曲。
弯曲夹持表面区域132，特别是凸曲夹持表面区域132的径向内端133和径向外端135，定义了密切圆段UK。密切圆段UK的中心角α可以为至少0.5°和/或至多4°，优选为至少1.2°和/或至多2.0°。图3a描绘了中心角α。
附加地或替代地，轴向偏移t与曲率半径RK之比可以为至少2*10-4和/或至多2*10-3，并且优选为至少3*10-4和/或至多8*10-4。
弯曲夹持表面区域132相对于径向方向的切向角可以为至少0.5°和/或至多4°，优选为至少1.2°和/或至多2.0°。此外，在包含涡轮机轴的横截面图中，弯曲夹持表面区域132相对于径向方向的至少一个切向角可以为至少0.5°，优选为至少1.2°，和/或弯曲夹持表面区域132相对于径向方向的所有切向角可以为至多4°，优选为至多2.0°。
夹持凸缘的其它侧面，例如涡轮机壳体侧夹持表面，不受根据本公开内容的具体限制，并且可以根据现有技术中已知的夹持凸缘形成。
根据一个方面，提供了一种涡轮机，优选径向流式涡轮机200、300。该涡轮机具有根据本文所述任意一个实施例所述的涡轮机壳体夹持连接件。在配置中，该涡轮机是动力涡轮机和/或废气涡轮机。例如，该废气涡轮机可以是废气涡轮增压器涡轮机。根据实施例，提供了一种涡轮增压器，其包括根据本文所述任意一个实施例的涡轮机。该涡轮机还可以具有涡轮叶轮143。
一个方面涉及用于径向流式涡轮机的涡轮机壳体夹持连接件的用途，以用于抵消径向流式涡轮机支承壳体上的磨损。该涡轮机壳体夹持连接件和/或径向流式涡轮机可以根据本文公开的任意一个实施例进行配置。该涡轮机壳体夹持连接件具有凸曲夹持表面区域，特别是根据上文公开的任一实施例所述的凸曲夹持表面区域。
尽管本文已经说明和描述了具体实施例，但在不脱离本发明的保护范围的情况下，可以在本发明的范围内以适当的方式对所示实施例进行组合或修改。
附图标记说明
100 涡轮机壳体夹持连接件
110 支承壳体
120 涡轮机壳体
121 支撑件、边缘
130、160 隔热罩
131 支承壳体侧夹持表面
132 凸曲夹持表面区域
133 凸曲夹持表面区域的径向内端
134 支承壳体侧夹持表面的径向端
135 凸曲夹持表面区域的径向外端
140 喷嘴环
141 支撑件、边缘
142 紧固件、螺钉
143 涡轮机叶轮
144 支撑件
145 凸片
150 涡轮机轴
200、300 径向流式涡轮机

Claims (15)

1.一种用于涡轮机(200、300)的涡轮机壳体夹持连接件(100)，特别是用于径向废气涡轮机的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其具有：
-支承壳体(110)和涡轮机壳体(120)；和
-夹持部件(130、140)，其包括夹持在所述支承壳体(110)的支承壳体夹持部分和所述涡轮机壳体(120)的涡轮机壳体夹持部分之间的夹持凸缘；
其中，所述夹持凸缘具有支承壳体侧夹持表面(131)，所述支承壳体侧夹持表面包括凸曲夹持表面区域(132)，
其中，所述凸曲夹持表面区域定义了最小曲率半径(RK)，并且
其中，所述最小曲率半径(RK)与所述夹持表面(131)的内半径(DR)之比为至少0.1和/或至多10，并且优选为至少0.5和/或至多2.0，并且更优选为至少1.0和/或至多1.4，其中，所述内半径(DR)是从支承壳体侧观察时所述凸曲夹持表面区域的轴向最外点处的半径。
2.如权利要求1所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，所述凸曲夹持表面区域是所述支承壳体侧夹持表面(131)的径向外部夹持表面区域，其中，所述支承壳体侧夹持表面(131)还具有径向内部夹持表面区域，并且其中，所述径向外部夹持表面区域以连续的方式与所述径向内部夹持表面区域邻接，优选以切向连续的方式与所述径向内部夹持表面区域邻接，特别是其中，在包含涡轮机轴的横截面视图中，所述径向内部夹持表面区域在径向方向上沿直线延伸。
3.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，所述弯曲夹持表面区域被构造成当所述夹持凸缘倾斜时，保证基本上与所述支承壳体夹持部分表面对表面接触。
4.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，所述弯曲夹持表面区域(132)的径向内端(133)与所述弯曲夹持表面区域(132)的径向外端(135)之间的轴向偏移(t)为至少0.02mm和/或至多0.2mm，优选为至少0.03mm和/或至多0.1mm。
5.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，所述曲率半径(RK)为至少20mm和/或至多1000mm，并且优选为至少100mm和/或至多200mm，并且更优选为至少140mm和/或至多160mm。
6.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，所述夹持表面(131)的内半径(DR)为至少为20mm和/或至多300mm，优选为至少100mm和/或至多140mm。
7.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，所述弯曲夹持表面区域(132)定义了密切圆段(UK)，并且其中，所述密切圆段(UK)的中心角(α)为至少0.5°和/或至多4°，优选为至少1.2°和/或至多2.0°。
8.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，在包含所述涡轮机轴的横截面图中，所述弯曲夹持表面区域(132)相对于径向方向的至少一个切向角为至少0.5°，优选为至少1.2°，和/或所述弯曲夹持表面区域(132)相对于径向方向的所有切向角为至多4°，优选为至多2.0°。
9.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，所述弯曲夹持表面区域具有至少0.5mm和/或至多10mm的径向范围，优选为至少3mm和/或至多6mm的径向范围，和/或其中，所述弯曲夹持表面区域的径向范围与所述夹持表面(131)的内半径(DR)之比为至少0.005和/或至多0.1，优选为至少0.02和/或至多0.05。
10.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，所述轴向偏移(t)与所述弯曲夹持表面区域的径向范围之比为至少5*10-3和/或至多0.02，并且优选为至少8*10-3和/或至多0.015。
11.如前述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，所述夹持部件(130、140)为隔热罩(130)。
12.如权利要求11所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，还具有喷嘴环(140)，其中，所述隔热罩(130)被轴向夹持在所述支承壳体(110)的支承壳体夹持部分和所述喷嘴环(140)之间。
13.如权利要求1至10中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，其中，所述夹持部件(130、140)为喷嘴环(140)。
14.一种涡轮机，特别是径向流式涡轮机(200、300)，其具有如前述权利要求中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件(100)，特别是其中，所述涡轮机(200、300)是动力涡轮机和/或废气涡轮机，特别是排气涡轮增压器涡轮机。
15.一种涡轮机壳体夹持连接件(130、140)的用途，特别是如前述权利要求1至13中任一项所述的涡轮机壳体夹持连接件的用途，用于径向流式涡轮机(200、300)，特别是如权利要求14所述的涡轮机，所述涡轮机壳体夹持连接件包括凸曲夹持表面区域以用于抵消所述径向流式涡轮机(200、300)的支承壳体(110)上的磨损。
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