CN117910781A - 一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及智能管理技术领域，具体而言，涉及一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，包括浇筑数据检测模块、浇筑量分析模块、浇筑时间检测模块、浇筑时间分析模块、浇筑质量检测模块、浇筑质量分析模块、施工作业评价模块、生产调整模块、管理数据库，本系统通过各子区域各浇筑车辆的浇筑量数据分析得到浇筑量评价系数，通过各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间、浇筑时间分析得到浇筑时间评价系数，通过各子区域的浇筑质量数据分析得到浇筑质量评价系数，进而综合分析得到施工作业评价指数，了解施工作业的情况，并根据各子区域的生产调整需求系数调整生产，优化了施工作业流程，提高了生产效率和质量，节约时间和成本。

Description

一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统

技术领域

本发明涉及智能管理技术领域，具体而言，是一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统。

背景技术

混凝土是一种由水泥、骨料（如砂、碎石等）、水和外加剂混合而成的建筑材料，具有塑性强、强度高、耐久性好等特点，在建筑工程、基础设施建设等领域被广泛应用。

而预拌混凝土是指在混凝土搅拌站或预制混凝土厂内，将水泥、骨料、粉煤灰和外加剂等原材料按照一定的配比比例提前混合搅拌好，然后通过搅拌车运输到施工现场，直接用于工程施工的混凝土，预拌混凝土相对于现场拌制混凝土而言，具有质量稳定、施工便利、节约成本等优点，预拌混凝土在施工现场的使用可以提高施工效率，保证混凝土质量，并且减少了现场操作所带来的麻烦，是现代建筑施工中常用的混凝土供应方式之一。

专利名称为混凝土搅拌运输车的调度方法、系统及计算机设备（专利号为202110355924.3）的中国专利公布的技术方案，该方案利用位置信息、订单信息、车辆信息等参数，在基础配送区域内实现搅拌运输车的有效调度和动态分配至目的地，提高了混凝土运输的效率和准确性，但仍存在一些不足之处，具体表现在以下方面：一、该方案在车辆的调度中考虑了位置信息、订单信息、车辆信息等参数，但没有考虑到施工工地的进度，运输车的调度可能无法及时响应施工工地的实际需要，造成混凝土供应与施工工地进度不匹配，影响工程的顺利进行。

二、该方案该方案仅仅将混凝土运输到施工现场，而没有对混凝土的输送和浇筑过程进行全面规划和管理，忽略了对具体的浇筑量、浇筑时间、浇筑质量等影响因素进行有效控制和监管的过程，容易导致浇筑质量不稳定，影响工程建筑的质量，无法做到高效施工。

发明内容

为了克服背景技术中的缺点，本发明实施例提供了一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，能够有效解决上述背景技术中涉及的问题。

本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：本发明提供了一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，包括：浇筑数据检测模块，用于对各子区域各浇筑车辆的浇筑量数据进行检测，浇筑量数据包括运输量、浇筑量、损耗量。

浇筑量分析模块，用于根据各子区域各浇筑车辆的浇筑量数据分析得到浇筑量评 价系数。

浇筑时间检测模块，用于对各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间、浇筑时间进行检测。

浇筑时间分析模块，用于根据各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间、浇筑时间分 析得到浇筑时间评价系数。

浇筑质量检测模块，用于对各子区域的浇筑质量数据进行检测，浇筑质量数据包括单位时间浇筑速度、浇筑厚度、浇筑温度。

浇筑质量分析模块，用于根据各子区域的浇筑质量数据分析得到浇筑质量评价系 数。

施工作业评价模块，用于根据浇筑量评价系数、浇筑时间评价系数、浇筑质量评价系数分析得到施工作业评价指数，并将其和预设的施工作业评价指数阈值进行比对，进而得到施工作业的情况。

生产调整模块，用于对各子区域各时间段内浇筑车辆返回量、全程时长进行监测，分析得到各子区域的生产调整需求系数，并将其同预设的生产调整需求系数阈值进行比对，从而以此调整生产。

管理数据库，用于存储各子区域各浇筑车辆的各次历史浇筑单程时间、超声波的传播速度。

优选的，所述浇筑数据检测模块的具体分析方法为：将施工区域按照设定负责范 围划分为若干个施工子区域，记为各子区域，并分别将各子区域对应的浇筑车辆记为各子 区域各浇筑车辆，在浇筑车辆出发前通过各浇筑车辆车厢底部设置的重量传感器对各浇筑 车辆的运输量进行检测，记为各子区域各浇筑车辆运输量，其中表示第个子区域 的编号，，表示第个浇筑车辆的编号，，并在各浇筑车辆到 达施工现场后，再次对各浇筑车辆运输量进行检测，记为各子区域各浇筑车辆浇筑量， 将其代入到公式得到各子区域各浇筑车辆的损耗量。

优选的，所述浇筑量分析模块的具体分析方法为：分别读取各子区域各浇筑车辆运 输量、各子区域各浇筑车辆的损耗量，将其代入到公式 得到浇筑量评价系数，其中表示浇筑车辆的数量，表示子区域的数量。

优选的，所述浇筑时间检测模块的具体分析方法为：对各子区域各浇筑车辆进行 实时定位，并记录各子区域各浇筑车辆从出发到施工现场所用时长，记为各子区域各浇筑 车辆的浇筑单程时间，记为，同时从管理数据库中读取各子区域各浇筑车辆的各次历史 浇筑单程时间，并通过对其求取平均值得到各子区域各浇筑车辆的历史平均浇筑单程时 间，记为各子区域浇筑车辆的标准浇筑单程时间，同时根据各子区域各浇筑车辆的实时 定位对各子区域各浇筑车辆到达施工场地和离开施工场地的间隔时间进行监测，记为各子 区域各浇筑车辆的浇筑时间，对各子区域各浇筑车辆的浇筑时间求取平均值得到各子 区域浇筑车辆的平均浇筑时间，记为。

优选的，所述浇筑时间分析模块的具体分析方法为：分别读取各子区域各浇筑车 辆的浇筑单程时间、浇筑时间，将其代入到公式得到浇筑时间评价系数，其中分别 表示设定的浇筑单程时间、浇筑时间的权值因子，表示浇筑车辆的数量，表示子区域 的数量，为自然常数。

优选的，所述浇筑质量检测模块的具体分析过程如下：第一步，读取各子区域各浇 筑车辆浇筑量、浇筑时间，通过公式得到各子区域的单位时间 浇筑速度。

第二步，通过超声波测厚仪发送超声波到各子区域浇筑完成的混凝土中，并记录 超声波从发出到接收到回波的时长，同时从管理数据库中提取超声波的传播速度，通过用 超声波从发出到接收到回波的时长和超声波的传播速度相乘得到各子区域的浇筑厚度，记 为。

第三步，通过测温仪器对各子区域各浇筑车辆运输的混凝土的表面浇筑温度进行 测量，记为，同时将测温仪器插入混凝土内部，在设定深度处测量各子区域各浇筑车 辆运输的混凝土的内部浇筑温度，记为，通过公式得到各子区 域的浇筑温度，其中表示浇筑车辆的数量。

优选的，所述浇筑质量分析模块的具体分析方法为：分别读取各子区域的单位时 间浇筑速度、浇筑厚度、浇筑温度，将其代入到公式得到浇筑质量评价系数，其 中分别表示预设的浇筑速度、浇筑厚度、浇筑温度的参考值，分 别表示设定的浇筑速度、浇筑厚度、浇筑温度的权值因子，且，表示子 区域的数量。

优选的，所述施工作业评价模块的具体分析过程如下：第一步，分别读取浇筑量评 价系数、浇筑时间评价系数、浇筑质量评价系数，将其代入到公式得到施工作业评价指数，其中 分别表示预设的浇筑量评价系数、浇筑时间评价系数、浇筑质量评价系数的权值因子，且，表示自然常数。

第二步，读取施工作业评价指数，将其同预设的施工作业评价指数阈值进行比对，若施工作业评价指数大于或等于预设的施工作业评价指数阈值，则表示施工作业合格，若施工作业评价指数小于预设的施工作业评价指数阈值，则表示施工作业不合格，向系统进行预警。

优选的，所述生产调整模块的具体分析过程如下：第一步，按照设定时长划分时间 段，通过对浇筑车辆进行实时定位获取各子区域各时间段内浇筑车辆的返回量，记为， 其中表示第个时间段的编号，，同时记录各子区域各浇筑车辆从出发到 返回的全程所用时长，记为各子区域各浇筑车辆全程时长，并通过对其求取平均值得到各 子区域浇筑车辆全程时长，记为，将其代入到公式得 到各子区域的生产调整需求系数，其中分别表示预设的浇筑车辆返回量、全程 时长的参考值，分别表示预设的浇筑车辆返回量、全程时长的权值因子。

第二步，将各子区域的生产调整需求系数同预设的生产调整需求系数阈值进行比对，若某子区域的生产调整需求系数大于预设的生产调整需求系数阈值，则表示该子区域需要进行生产调整，将该子区域记为待调整子区域，若某子区域的生产调整需求系数小于或等于预设的生产调整需求系数阈值，则表示该子区域无需进行生产调整。

优选的，所述调整生产的具体分析过程如下：第一步，读取各子区域各时间段内浇 筑车辆的返回量、各子区域浇筑车辆全程时长，通过公式、得到各子区域浇筑车辆返回量偏差值、各子区域浇筑车辆全程时长偏差 值，从中筛选出各待调整子区域浇筑车辆返回量偏差值、各待调整子区全程时长偏差 值，记为、，其中表示第个待调整子区域的编号，。

第二步，若某待调整子区域的浇筑车辆返回量偏差值大于0，则根据该待调整子区域的浇筑车辆返回量偏差值减少该待调整子区域浇筑车辆的发车量，相反则根据该浇筑车辆返回量偏差值增加该待调整子区域浇筑车辆的发车量，若某待调整子区域的浇筑车辆返回量偏差值等于0，则不对该待调整子区域浇筑车辆的发车量做调整，若某待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值大于0，则根据该待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值推迟该待调整子区域下一辆浇筑车辆的发车时间，相反则根据该待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值提前该待调整子区域下一辆浇筑车辆的发车时间，若某待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值等于0则不对该待调整子区域浇筑车辆的发车时间做调整。

相对于现有技术，本发明具有以下有益效果：一、本发明根据各子区域各浇筑车辆的浇筑量数据分析得到浇筑量评价系数，可以实时监控各子区域各浇筑车辆的表现，及时发现运输和损耗方面的异常情况，有针对性地进行管理和调整，确保施工质量和效率达到预期水平。

二、本发明根据各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间、浇筑时间分析得到浇筑时间评价系数，可以实时监测和评估各车辆的浇筑效率，及时调整施工计划、路线安排或资源配置，以提高施工效率和质量，使施工过程更具动态调控能力。

三、本发明根据各子区域的浇筑质量数据分析得到浇筑质量评价系数，可以优化施工参数，提高施工效率，同时为数据分析与改进提供支持，有助于提高施工质量管理水平，确保施工质量达到预期要求。

四、本系统通过浇筑量评价系数、浇筑时间评价系数、浇筑质量评价系数综合分析得到施工作业评价指数，从而了解施工作业的情况，便于有针对性地进行改进和优化，不断优化施工作业过程，提高效率和质量。

五、本发明通过各子区域各时间段内浇筑车辆返回量、全程时长分析各子区域的生产调整需求系数，进而对进行生产调整，优化了施工作业流程，提高了生产效率和质量，节约时间和成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的系统模块连接图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1所示，一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，包括浇筑数据检测模块、浇筑量分析模块、浇筑时间检测模块、浇筑时间分析模块、浇筑质量检测模块、浇筑质量分析模块、施工作业评价模块、生产调整模块、管理数据库。

所述管理数据库和浇筑时间分析模块、浇筑量分析模块、浇筑质量分析模块、施工作业评价模块连接，施工作业评价模块和生产调整模块、浇筑量分析模块、浇筑质量分析模块、浇筑时间分析模块、浇筑时间分析模块和浇筑时间检测模块连接，浇筑量分析模块和浇筑数据检测模块连接，浇筑质量分析模块和浇筑质量检测模块连接。

浇筑数据检测模块，用于对各子区域各浇筑车辆的浇筑量数据进行检测，浇筑量数据包括运输量、浇筑量、损耗量。

所述浇筑数据检测模块的具体分析方法为：将施工区域按照设定负责范围划分为 若干个施工子区域，记为各子区域，并分别将各子区域对应的浇筑车辆记为各子区域各浇 筑车辆，在浇筑车辆出发前通过各浇筑车辆车厢底部设置的重量传感器对各浇筑车辆的运 输量进行检测，记为各子区域各浇筑车辆运输量，其中表示第个子区域的编号，，表示第个浇筑车辆的编号，，并在各浇筑车辆到达施 工现场后，再次对各浇筑车辆运输量进行检测，记为各子区域各浇筑车辆浇筑量，将 其代入到公式得到各子区域各浇筑车辆的损耗量；帮助施工 人员准确掌握各子区域各浇筑车辆的材料运输情况，从而有针对性地进行调整和优化，同 时有助于全面评估施工过程中的损耗情况，及时采取措施减少损耗，提高资源利用效率，降 低施工成本。

浇筑量分析模块，用于根据各子区域各浇筑车辆的浇筑量数据分析得到浇筑量评 价系数。

所述浇筑量分析模块的具体分析方法为：分别读取各子区域各浇筑车辆运输量、各子区域各浇筑车辆的损耗量，将其代入到公式得到浇筑量评价系数，其中表示浇筑车辆的数 量，表示子区域的数量；可以实时监控各子区域各浇筑车辆的表现，及时发现运输和损耗 方面的异常情况，有针对性地进行管理和调整，确保施工质量和效率达到预期水平。

浇筑时间检测模块，用于对各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间、浇筑时间进行检测。

所述浇筑时间检测模块的具体分析方法为：对各子区域各浇筑车辆进行实时定 位，并记录各子区域各浇筑车辆从出发到施工现场所用时长，记为各子区域各浇筑车辆的 浇筑单程时间，记为，同时从管理数据库中读取各子区域各浇筑车辆的各次历史浇筑单 程时间，并通过对其求取平均值得到各子区域各浇筑车辆的历史平均浇筑单程时间，记为 各子区域浇筑车辆的标准浇筑单程时间，同时根据各子区域各浇筑车辆的实时定位对各 子区域各浇筑车辆到达施工场地和离开施工场地的间隔时间进行监测，记为各子区域各浇 筑车辆的浇筑时间，对各子区域各浇筑车辆的浇筑时间求取平均值得到各子区域浇筑 车辆的平均浇筑时间，记为；有助于随时跟踪车辆位置，及时调整施工计划和资源分配， 提高施工效率。

浇筑时间分析模块，用于根据各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间、浇筑时间分析得到浇筑时间评价系数。

所述浇筑时间分析模块的具体分析方法为：分别读取各子区域各浇筑车辆的浇筑 单程时间、浇筑时间，将其代入到公式得到浇筑时间评价系数，其中分别表示设定的浇筑单程时间、浇筑时间的权值因子，表示浇筑车辆的数量， 表示子区域的数量，为自然常数；通过分析浇筑时间评价系数，可以实时监测和评估各车 辆的浇筑效率，及时调整施工计划、路线安排或资源配置，以提高施工效率和质量，使施工 过程更具动态调控能力。

需要说明的是，在一种实施例中，可以设定为0.4，可以设定为0.6，因为虽然 浇筑单程时间可以反映运输效率，但是浇筑时间更能全面评估浇筑过程中的质量和效率， 对于工程的最终质量和进度更为关键，所以浇筑时间对应的权重比浇筑单程时间对应的权 重大。

浇筑质量检测模块，用于对各子区域的浇筑质量数据进行检测，浇筑质量数据包括单位时间浇筑速度、浇筑厚度、浇筑温度。

所述浇筑质量检测模块的具体分析过程如下：第一步，读取各子区域各浇筑车辆 浇筑量、浇筑时间，通过公式得到各子区域的单位时间浇筑速 度；通过分析单位时间浇筑速度，量化评价了不同子区域的施工效率，有助于了解各区 域的生产状况，及时发现生产瓶颈并采取相应措施进行优化。

第二步，通过超声波测厚仪发送超声波到各子区域浇筑完成的混凝土中，并记录 超声波从发出到接收到回波的时长，同时从管理数据库中提取超声波的传播速度，通过用 超声波从发出到接收到回波的时长和超声波的传播速度相乘得到各子区域的浇筑厚度，记 为；这种非破坏性检测方法可以不影响混凝土结构完整性，同时准确获取浇筑厚度信 息，避免人为误差对浇筑厚度检测结果的影响，从而提高施工效率。

第三步，通过测温仪器对各子区域各浇筑车辆运输的混凝土的表面浇筑温度进行 测量，记为，同时将测温仪器插入混凝土内部，在设定深度处测量各子区域各浇筑车 辆运输的混凝土的内部浇筑温度，记为，通过公式得到各 子区域的浇筑温度，其中表示浇筑车辆的数量；通过测温仪器对混凝土表面和内部的 温度进行测量，可以实时监测混凝土的温度情况，同时对混凝土的内部温度测量，有助于及 时发现内部温度异常，避免混凝土温度过高或过低导致的质量问题。

浇筑质量分析模块，用于根据各子区域的浇筑质量数据分析得到浇筑质量评价系数。

所述浇筑质量分析模块的具体分析方法为：分别读取各子区域的单位时间浇筑速 度、浇筑厚度、浇筑温度，将其代入到公式得到浇筑质量评价系数，其 中分别表示预设的浇筑速度、浇筑厚度、浇筑温度的参考值，分 别表示设定的浇筑速度、浇筑厚度、浇筑温度的权值因子，且，表示子 区域的数量；通过定量评价浇筑质量，可以优化施工参数，提高施工效率，同时为数据分析 与改进提供支持，有助于提高施工质量管理水平，确保施工质量达到预期要求。

需要说明的是，在一种实施例中，可以设定为0.4，可以设定为0.3，可 以设定为0.3，浇筑速度是指混凝土在施工中的浇筑速度，过快或过慢都可能导致混凝土的 质量问题，控制好浇筑速度可以避免混凝土内部的空洞、裂缝等质量问题，浇筑速度对应的 权重较高。

施工作业评价模块，用于根据浇筑量评价系数、浇筑时间评价系数、浇筑质量评价系数分析得到施工作业评价指数，并将其和预设的施工作业评价指数阈值进行比对，进而得到施工作业的情况。

所述施工作业评价模块的具体分析过程如下：第一步，分别读取浇筑量评价系数、浇筑时间评价系数、浇筑质量评价系数，将其代入到公式得到施工作业评价指数，其中 分别表示预设的浇筑量评价系数、浇筑时间评价系数、浇筑质量评价系数的权值因子，且，表示自然常数；施工作业评价指数可以帮助对施工过程进行定量评价， 并据此调整工作流程和改进作业方法，提高施工质量和效率。

需要说明的是，在一种实施例中，可以设定为0.4，可以设定为0.2，可 以设定为0.4，浇筑量评价系数通常指的是完成的混凝土浇筑量与计划浇筑量之间的比值， 在施工作业评价中，浇筑量评价系数反映了施工进度的完成情况，对于保障施工进度和工 程进度的管理非常关键，而在施工作业评价中，浇筑质量价系数是保障工程质量安全的重 要指标，对于减少质量事故和保障工程量至关重要，因此，浇筑量评价系数、浇筑质量评价 系数对应的权重较大。

第二步，读取施工作业评价指数，将其同预设的施工作业评价指数阈值进行比对，若施工作业评价指数大于或等于预设的施工作业评价指数阈值，则表示施工作业合格，若施工作业评价指数小于预设的施工作业评价指数阈值，则表示施工作业不合格，向系统进行预警；通过系统自动判断施工作业的合格性，可以缩短质量控制的反馈周期，加快问题解决的速度，提高施工质量控制的效率，同时也减少了人工查验的时间和成本，提升施工作业的管理效率。

生产调整模块，用于对各子区域各时间段内浇筑车辆返回量、全程时长进行监测，分析得到各子区域的生产调整需求系数，并将其同预设的生产调整需求系数阈值进行比对，从而以此调整生产。

所述生产调整模块的具体分析过程如下：第一步，按照设定时长划分时间段，通过 对浇筑车辆进行实时定位获取各子区域各时间段内浇筑车辆的返回量，记为，其中 表示第个时间段的编号，，同时记录各子区域各浇筑车辆从出发到返回的全 程所用时长，记为各子区域各浇筑车辆全程时长，并通过对其求取平均值得到各子区域浇 筑车辆全程时长，记为，将其代入到公式得到各子区 域的生产调整需求系数，其中分别表示预设的浇筑车辆返回量、全程时长的参 考值，分别表示预设的浇筑车辆返回量、全程时长的权值因子；根据各子区域的 生产调整需求系数，可以快速了解各子区域的生产状况，有针对性地制定生产调整方案，优 化施工生产流程，有助于提高生产效率，降低生产成本，实现精准决策和管理。

需要说明的是，在一种实施例中，可以设定为0.5，可以设定为0.5，浇筑车 辆返回量指的是在生产过程中，混凝土运输车辆返回的次数，合理安排浇筑车辆数，有助于 降低运输成本，缩短现场等待时间，同时减少甲乙双方的协调时间，全程时长是指浇筑车辆 从出发开始到返回的整个生产过程所耗费的时间，全程时长直接关系到生产进度、效率以 及生产成本，因此浇筑车辆返回量、全程时长对应的权重相等。

第二步，将各子区域的生产调整需求系数同预设的生产调整需求系数阈值进行比对，若某子区域的生产调整需求系数大于预设的生产调整需求系数阈值，则表示该子区域需要进行生产调整，将该子区域记为待调整子区域，若某子区域的生产调整需求系数小于或等于预设的生产调整需求系数阈值，则表示该子区域无需进行生产调整；将各子区域的生产调整需求系数与预设的生产调整需求系数阈值进行比对，能够精准地判断哪些子区域需要进行生产调整，哪些子区域可以保持原有状态，有助于避免盲目性的生产调整，提高生产调整的针对性和有效性。

所述调整生产的具体分析过程如下：第一步，读取各子区域各时间段内浇筑车辆 的返回量、各子区域浇筑车辆全程时长，通过公式、得 到各子区域浇筑车辆返回量偏差值、各子区域浇筑车辆全程时长偏差值，从中筛 选出各待调整子区域浇筑车辆返回量偏差值、各待调整子区全程时长偏差值，记为、，其中表示第个待调整子区域的编号，；筛选出各待调整子区域的偏 差值，能够更加精准地确定需要调整的子区域，进一步优化生产计划。

第二步，若某待调整子区域的浇筑车辆返回量偏差值大于0，则根据该待调整子区域的浇筑车辆返回量偏差值减少该待调整子区域浇筑车辆的发车量，相反则根据该浇筑车辆返回量偏差值增加该待调整子区域浇筑车辆的发车量，若某待调整子区域的浇筑车辆返回量偏差值等于0，则不对该待调整子区域浇筑车辆的发车量做调整，若某待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值大于0，则根据该待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值推迟该待调整子区域下一辆浇筑车辆的发车时间，相反则根据该待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值提前该待调整子区域下一辆浇筑车辆的发车时间，若某待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值等于0则不对该待调整子区域浇筑车辆的发车时间做调整；根据偏差值调整浇筑车辆的发车量和发车间隔时长，可以有效调整生产节奏，确保生产过程的顺畅进行，根据实际情况动态调整发车量和发车间隔时长，有助于避免生产过程中的拥堵或闲置情况，提高工地的生产效率。

管理数据库，用于存储各子区域各浇筑车辆的各次历史浇筑单程时间、超声波的传播速度。

本系统通过各子区域各浇筑车辆的浇筑量数据分析得到浇筑量评价系数，通过各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间、浇筑时间分析得到浇筑时间评价系数，通过各子区域的浇筑质量数据分析得到浇筑质量评价系数，进而综合分析得到施工作业评价指数，了解施工作业的情况，并根据各子区域的生产调整需求系数调整生产，优化了施工作业流程，提高了生产效率和质量，节约时间和成本。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型，仍涵盖在本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，其特征在于，该系统具体包括以下模块：

浇筑数据检测模块，用于对各子区域各浇筑车辆的浇筑量数据进行检测，浇筑量数据包括运输量、浇筑量、损耗量；

浇筑量分析模块，用于根据各子区域各浇筑车辆的浇筑量数据分析得到浇筑量评价系数；

浇筑时间检测模块，用于对各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间、浇筑时间进行检测；

浇筑时间分析模块，用于根据各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间、浇筑时间分析得到浇筑时间评价系数；

浇筑质量检测模块，用于对各子区域的浇筑质量数据进行检测，浇筑质量数据包括单位时间浇筑速度、浇筑厚度、浇筑温度；

浇筑质量分析模块，用于根据各子区域的浇筑质量数据分析得到浇筑质量评价系数；

施工作业评价模块，用于根据浇筑量评价系数、浇筑时间评价系数、浇筑质量评价系数分析得到施工作业评价指数，并将其和预设的施工作业评价指数阈值进行比对，进而得到施工作业的情况；

生产调整模块，用于对各子区域各时间段内浇筑车辆返回量、全程时长进行监测，分析得到各子区域的生产调整需求系数，并将其同预设的生产调整需求系数阈值进行比对，从而以此调整生产；

管理数据库，用于存储各子区域各浇筑车辆的各次历史浇筑单程时间、超声波的传播速度。

2.根据权利要求1所述的一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，其特征在于，所述浇筑数据检测模块的具体分析方法为：

将施工区域按照设定负责范围划分为若干个施工子区域，记为各子区域，并分别将各子区域对应的浇筑车辆记为各子区域各浇筑车辆，在浇筑车辆出发前通过各浇筑车辆车厢底部设置的重量传感器对各浇筑车辆的运输量进行检测，记为各子区域各浇筑车辆运输量，其中/>表示第/>个子区域的编号，/>，/>表示第/>个浇筑车辆的编号，/>，并在各浇筑车辆到达施工现场后，再次对各浇筑车辆运输量进行检测，记为各子区域各浇筑车辆浇筑量/>，将其代入到公式/>得到各子区域各浇筑车辆的损耗量/>。

3.根据权利要求2所述的一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，其特征在于，所述浇筑量分析模块的具体分析方法为：

分别读取各子区域各浇筑车辆运输量、各子区域各浇筑车辆的损耗量/>，将其代入到公式/>得到浇筑量评价系数/>，其中/>表示浇筑车辆的数量，/>表示子区域的数量。

4.根据权利要求1所述的一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，其特征在于，所述浇筑时间检测模块的具体分析方法为：

对各子区域各浇筑车辆进行实时定位，并记录各子区域各浇筑车辆从出发到施工现场所用时长，记为各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间，记为，同时从管理数据库中读取各子区域各浇筑车辆的各次历史浇筑单程时间，并通过对其求取平均值得到各子区域各浇筑车辆的历史平均浇筑单程时间，记为各子区域浇筑车辆的标准浇筑单程时间/>，同时根据各子区域各浇筑车辆的实时定位对各子区域各浇筑车辆到达施工场地和离开施工场地的间隔时间进行监测，记为各子区域各浇筑车辆的浇筑时间/>，对各子区域各浇筑车辆的浇筑时间求取平均值得到各子区域浇筑车辆的平均浇筑时间，记为/>。

5.根据权利要求4所述的一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，其特征在于，所述浇筑时间分析模块的具体分析方法为：

分别读取各子区域各浇筑车辆的浇筑单程时间、浇筑时间/>，将其代入到公式得到浇筑时间评价系数/>，其中/>分别表示设定的浇筑单程时间、浇筑时间的权值因子，/>表示浇筑车辆的数量，/>表示子区域的数量，/>为自然常数。

6.根据权利要求1所述的一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，其特征在于，所述浇筑质量检测模块的具体分析过程如下：

第一步，读取各子区域各浇筑车辆浇筑量，并检测各子区域各浇筑车辆从开始浇筑到浇筑结束所用时长，记为各子区域各浇筑车辆的浇筑时间/>，通过公式得到各子区域的单位时间浇筑速度/>；

第二步，通过超声波测厚仪发送超声波到各子区域浇筑完成的混凝土中，并记录超声波从发出到接收到回波的时长，同时从管理数据库中提取超声波的传播速度，通过用超声波从发出到接收到回波的时长和超声波的传播速度相乘得到各子区域的浇筑厚度，记为；

第三步，通过测温仪器对各子区域混凝土的表面浇筑温度进行测量，记为，同时将测温仪器插入混凝土内部，在设定深度处测量各子区域混凝土的内部浇筑温度，记为，通过公式/>得到各子区域的浇筑温度/>。

7.根据权利要求6所述的一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，其特征在于，所述浇筑质量分析模块的具体分析方法为：

分别读取各子区域的单位时间浇筑速度、浇筑厚度/>、浇筑温度/>，将其代入到公式/>得到浇筑质量评价系数，其中/>分别表示预设的浇筑速度、浇筑厚度、浇筑温度的参考值，/>分别表示设定的浇筑速度、浇筑厚度、浇筑温度的权值因子，且/>，/>表示子区域的数量。

8.根据权利要求1所述的一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，其特征在于，所述施工作业评价模块的具体分析过程如下：

第一步，分别读取浇筑量评价系数、浇筑时间评价系数/>、浇筑质量评价系数/>，将其代入到公式/>得到施工作业评价指数/>，其中/>分别表示预设的浇筑量评价系数、浇筑时间评价系数、浇筑质量评价系数的权值因子，且/>，/>表示自然常数；

第二步，读取施工作业评价指数，将其同预设的施工作业评价指数阈值进行比对，若施工作业评价指数大于或等于预设的施工作业评价指数阈值，则表示施工作业合格，若施工作业评价指数小于预设的施工作业评价指数阈值，则表示施工作业不合格，向系统进行预警。

9.根据权利要求1所述的一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，其特征在于，所述生产调整模块的具体分析过程如下：

第一步，按照设定时长划分时间段，通过对浇筑车辆进行实时定位获取各子区域各时间段内浇筑车辆的返回量，记为，其中/>表示第/>个时间段的编号，/>，同时记录各子区域各浇筑车辆从出发到返回的全程所用时长，记为各子区域各浇筑车辆全程时长，并通过对其求取平均值得到各子区域浇筑车辆全程时长，记为/>，将其代入到公式得到各子区域的生产调整需求系数/>，其中/>分别表示预设的浇筑车辆返回量、全程时长的参考值，/>分别表示预设的浇筑车辆返回量、全程时长的权值因子；

第二步，将各子区域的生产调整需求系数同预设的生产调整需求系数阈值进行比对，若某子区域的生产调整需求系数大于预设的生产调整需求系数阈值，则表示该子区域需要进行生产调整，将该子区域记为待调整子区域，若某子区域的生产调整需求系数小于或等于预设的生产调整需求系数阈值，则表示该子区域无需进行生产调整。

10.根据权利要求9所述的一种预拌混凝土浇筑施工现场智能管理系统，其特征在于，所述调整生产的具体分析过程如下：

第一步，读取各子区域各时间段内浇筑车辆的返回量、各子区域浇筑车辆全程时长，通过公式/>、/>得到各子区域浇筑车辆返回量偏差值/>、各子区域浇筑车辆全程时长偏差值/>，从中筛选出各待调整子区域浇筑车辆返回量偏差值、各待调整子区全程时长偏差值，记为/>、/>，其中/>表示第/>个待调整子区域的编号，/>；

第二步，若某待调整子区域的浇筑车辆返回量偏差值大于0，则根据该待调整子区域的浇筑车辆返回量偏差值减少该待调整子区域浇筑车辆的发车量，相反则根据该浇筑车辆返回量偏差值增加该待调整子区域浇筑车辆的发车量，若某待调整子区域的浇筑车辆返回量偏差值等于0，则不对该待调整子区域浇筑车辆的发车量做调整，若某待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值大于0，则根据该待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值推迟该待调整子区域下一辆浇筑车辆的发车时间，相反则根据该待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值提前该待调整子区域下一辆浇筑车辆的发车时间，若某待调整子区域的浇筑车辆全程时长偏差值等于0则不对该待调整子区域浇筑车辆的发车时间做调整。