CN117906563A - 一种高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，包括机架以及安装在机架上用于对纵梁固定的夹紧机构，所述机架上还设有固定检测机构和移动检测机构，所述固定检测架构用于对固定在夹紧机构上的纵梁进行固定位置的检测，所述移动检测机构用于用于对卡紧在所述固定机构上的纵梁多个点进行检测，为了进一步增大检测的准确性，所述移动检测机构相对所述机架移动的位移有一定的随机性，进而保证对纵梁要求精度较高的面的检测，在增大检测的精确性的同时便于纵梁检测，增大纵梁检测效率。

Description

一种高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置

技术领域

本发明设计汽车部件检测设备技术领域，尤其涉及一种高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置。

背景技术

因一体化铸造的显著优势，使其对汽车结构件的生产产生了巨大的影响。它将多个传统的制造工序集成在一起，通过整合和优化生产流程来提高生产效率、降低生产成本，并提供更高质量的铸件。

一体化铸造将多个零件集成为一个零件，虽然减少了工艺流程提高了生产效率，但是其技术难度也大大提升，其中最为显著的就是一体化压铸产品热处理后的变形问题，集成后的结构件越大，则其变形量也就难以控制，比如汽车纵梁集成件铸造且热处理完成后往往需要对其各部位进行变形检测，为纵梁集成件整形工作提供指导。

目前通过检具对汽车纵梁集成件进行在线检测，需要将零件准确的安装在检具上，然后通过传感器对纵梁集成件各部位的变形程度进行检测。现存的检具只能对设置的特定点位进行检测，对于纵梁集成件上重要基准面的检测不够完善，从而对纵梁集成件后续的加工产生不利影响而导致报废。

发明内容

为解决背景技术中存在的技术问题，本发明提出一种高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置。

本发明提出的一种高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，包括机架以及安装在机架上的用于对纵梁固定的固定机构，和现有技术的不同之处在于，还包括安装在所述机架上的固定检测机构和移动检测机构，所述固定检测机包括安装在所述机架上的第一安装架以及安装在所述第一安装架上的第一传感器；需要说明的是，第一传感器可以为现有技术中的距离传感器或其他可以实现检测纵梁特征的结构，所述移动检测机构包括安装在所述机架上的移动机构，所述移动机构的移动端安装有第二安装架，所述第二安装架上设有第二传感器，同样的，第二传感器可以为现有技术中的距离传感器，所述移动机构带动所述第二安装架相对纵梁移动以实现所述第二传感器对纵梁的不同位置进行检测，通过移动的第二传感器进而实现对纵梁同一平面内不同位置的检测，进而增大检测精度。

优选地，所述第二安装架与所述移动机构的移动端之间设有第一弹性件，所述第一弹性件可以沿与所述移动机构带动所述第二安装架的位移垂直的方向发生弹性形变，所述第二安装架上设有弹性接触件，所述弹性接触件远离所述第二安装架的一端纵梁的一面接触或分离，通过第一弹性件和弹性抵触件的设置，通过改变检测初期所述第一弹性件的形变情况，进而在移动机构带动第二传感器移动的过程中该该第二传感器相对纵梁的位于与移动机构的移动端相对纵梁的位移不同，且有一定的随机性，可以通过多次检测且每次检测初期该第一弹性件的形变情况不同进而不需要手动调节第二传感器即可实现纵梁多位置的检测。

优选地，所述弹性接触件的长度可调，进而保证弹性抵触件可以与纵梁接触，在移动机构带动第二传感器移动的过程中，增大第一弹性件形变回复的阻力。

优选地，所述弹性抵触件至少设有两组，且所述第二传感器安装在至少两组所述弹性抵触件之间。

优选地，所述弹性抵触件远离所述第二安装架的一面为向远离所述第二安装架方向凸起的弧面。

优选地，所述第二传感器对安装在所述固定机构上的纵梁的侧面进行检测，所述第一弹性件可以在竖直方向弹性形变。

优选地，还包括支撑块，所述第二传感器和所述弹性抵触件安装在所述支撑块上，所述支撑块通过所述第一弹性件安装在所述第二安装架上，改变检测开始时第一弹性件的形变状态进而实现对纵梁侧面的不同位置的检测。

优选地，所述支撑块的底部设有限位柱，所述第二安装架上有滑动孔，所述限位柱竖向滑动安装在所述滑动孔内。

优选地，当不受外力时，所述第二传感器与纵梁的中部相对，优选地第二传感器与纵梁的在竖直方向的中线相对，在整个检测过程中包括第一检测阶段和第二检测阶段，第一检测阶段在检测初期不对第一弹性件施加外力，第二传感器对纵梁侧面特定一条线进行检测，当第二就检测阶段在检测初期对第一弹性件施加不同的外力，第二传感器对纵梁侧面的检测位置随机，进而增大检测精度。

优选地，所述固定机构包括下支撑件以及上压紧组件，所述下支撑件对纵梁的底部进行支撑，所述上压紧组件对纵梁的上表面抵紧。

此外，本发明的一种高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，通过固定检测机构和移动检测机构的设置，对于要求不太重要且与要求相对较低的面采用固定检测机构对纵梁进行定点检测，对于要求比较高的侧面采用移动检测机构进行检测，在整个检测过程中第二传感器可以相对纵梁移动进而实现动态检测，增多检测位置，进而增大检测精度，另外通过设置的第一弹性件可以在原来固定轨迹检测的基础上进行随机检测，进而改变第二传感器所检测的位置，增大动态检测的范围，增大检测精度。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明第二安装架处局部放大图；

图3为本发明中固定机构对纵梁固定的示意图；

图4为本发明中法兰边检测机构的示意图；

图中：1、机架；2、纵梁；20、固定孔；21、法兰边；3、下支撑件；4、固定柱；5、上压紧组件；50、压紧支架；51、转轴；52、压紧伸缩件；6、固定检测机构；60、第一安装架；61、第一传感器；7、移动检测机构；70、第二安装架；700、滑动孔；71、第二传感器；72、第一弹性件；73、升降机构；74、支撑块；75、移动机构；8、弹性接触件；9、限位柱；10、法兰边检测机构；100、滑轨；101、滑动底座；102、底部支撑柱；103、第三传感器；104、限位杆；105、第二弹性件；106、第三弹性件。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中表示，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解对本发明的限制。

如图1-图3所示的一种高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，包括机架1以及安装在机架1上的用于对纵梁2固定的固定机构，和现有的纵梁2固定机构一样，如图3所示，该纵梁2的固定机构包括下支撑件3以及安装在下支撑件3上的固定柱4，该纵梁2的底部设有与固定柱4匹配的固定孔20；优选地，还包括上压紧组件5，上压紧组件5安装在机架1上，上压紧组件5对纵梁2的上表面抵紧，在本实施例中上压紧组件5包括安装在机架1上的压紧支架50，压紧支架50上竖向转动安装有转轴51，压紧支架50上还设有用于驱动转轴51转动的电机，转轴51的上端设有压紧伸缩件52，压紧伸缩件52为现有技术中的电缸或气缸等可以实现伸长或缩短的部件，转动转轴51使压紧伸缩件52与纵梁2的上表面相对，然后压紧伸缩件52伸长使压紧伸缩件52的底部与纵梁2的上表面抵触，实现对纵梁2的压紧，需要说明的是，上压紧组件5和下支撑件3可以根据实际情况调节其数量，且下支撑件3和上压紧组件5在机架1上的位置可以调节以适应不同型号的纵梁2；

在固定纵梁2的过程中首先将纵梁2放置在下支撑件3上且纵梁2的固定孔20与固定柱4匹配，然后转轴51转动带动压紧伸缩件52移动到纵梁2的上方，然后压紧伸缩件52伸长并对纵梁的上方压紧实现对纵梁的压紧，将纵梁2固定压紧后，然后对纵梁的表面进行检测；

还包括安装在机架1上的固定检测机构6和移动检测机构7，固定检测机包括安装在机架1上的第一安装架60以及安装在第一安装架60上的第一传感器61；需要说明的是，第一传感器61可以为现有技术中的距离传感器或其他可以实现检测纵梁2特征的结构，移动检测机构7包括安装在机架1上的移动机构75，移动机构75的移动端安装有第二安装架70，第二安装架70上设有第二传感器71，同样的，第二传感器71可以为现有技术中的距离传感器，移动机构75带动第二安装架70相对纵梁2移动以实现第二传感器71对纵梁2的不同位置进行检测，通过移动的第二传感器71进而实现对纵梁2同一平面内不同位置的检测，进而增大检测精度；

另外，固定检测机构6和移动检测机构7的数量本领域技术人员可以根据实际情况进行设置。

为了适应不同型号的纵梁2，本领域技术人员可以改变固定检测机构6和移动检测机构7在机架1上的位置以实现对不同型号的纵梁2的检测。

优选地，第二传感器71对安装在固定机构上的纵梁2的侧面进行检测，第一弹性件72可以在竖直方向弹性形变。

需要说明的是，移动机构75可以为现有技术中移动车和滑轨的配合，若纵梁2的侧面在同一竖直面内该移动机构75也可以是现有技术中的丝杆滑块的机构、电缸、气缸等部件。

优选地，第二安装架70与移动机构75的移动端之间设有第一弹性件72，第一弹性件72可以沿与移动机构75带动第二安装架70的位移垂直的方向发生弹性形变，第二安装架70上设有弹性接触件8，优选地，弹性抵触件8横向转动安装在该第二安装架70上，弹性接触件8远离第二安装架70的一端纵梁2的一面接触或分离，通过第一弹性件72和弹性抵触件的设置，通过改变检测初期第一弹性件72的形变情况，进而在移动机构75带动第二传感器71移动的过程中该该第二传感器71相对纵梁2的位于与移动机构75的移动端相对纵梁2的位移不同，且有一定的随机性，可以通过多次检测且每次检测初期该第一弹性件72的形变情况不同进而不需要手动调节第二传感器71即可实现纵梁2多位置的检测；

通过第一弹性件72的设置使第二传感器71的检测分为定轨迹检测和随机检测，当在检测初期不对第一弹性件72施加外力然后移动机构75带动第二传感器71在机架1上移动对纵梁2的侧面进行定轨迹检测，当定轨迹检测完成显示的检测数据合格后再对纵梁2进行随机检测，随机检测过程中对第一弹性件72施加压缩或拉伸的力，由于施加力的大小或方向不同进而增大其检测的随机性，进一步增大纵梁2侧面检测的准确性；

在移动机构75带动第二传感器71移动的过程中进而弹性抵触件与纵梁2的侧面接触，增大第一弹性件72恢复至原长的阻力。

优选地，由于纵梁2的侧面不在同一水平面内，为了增大对纵梁2的侧面检测的精准性，优选地还包括升降机构73，升降机构73为可以带动部件在竖直方向发生升降的部件，比如为现有技术中的气缸、电缸等部件，在本实施例中升降机构73为电杆，升降机构73安装在移动机构75的移动端，第二传感器71安装在升降机构73的升降端，升降机构73带动第二传感器71在竖直方向发生竖直升降，在一些实施例中优选地，还包括支撑块74，第一弹性件72安装在支撑块74和升降机构73的升降端之间，第二传感器71和弹性抵触件安装在支撑块74上，第一弹性件72为现有技术中的弹簧，第一弹性件72可以在竖直方向发生弹性形变。

优选地，弹性接触件8的长度可调，进而保证弹性抵触件可以与纵梁2接触，在移动机构75带动第二传感器71移动的过程中，增大第一弹性件72形变回复的阻力；且通过调节弹性抵触件的长度可以保证在定轨迹检测过程中该弹性抵触件与纵梁2分离，在随机检测过程中弹性抵触件再与纵梁2接触。

优选地，弹性抵触件至少设有两组，且第二传感器71安装在至少两组弹性抵触件之间，且至少一组弹性抵触件位于第二传感器71的下方，至少一组弹性抵触件位于第二传感器71的上方。

优选地，弹性抵触件远离第二安装架70的一面为向远离第二安装架70方向凸起的弧面，且弹性抵触件与纵梁2相对的一端为弹性材料制成，进而通过调节弹性抵触件的长度可以调节弹性抵触件与纵梁2接触的面积。

优选地，支撑块74的底部设有限位柱9，第二安装架70上有滑动孔700，优选地，限位柱9竖向转动安装在所述支撑块74上，限位柱9竖向滑动安装在滑动孔700内，保证支撑块74在竖直方向发生位移。

如图1和图4所示，在实际检测过程中还需要对该纵梁集成结构的法兰边21进行检测，该机架1上还设有法兰边检测机构10，该法兰边检测机构10用于法兰边21的底部，该法兰边检测机构10可以为现有技术中的距离传感器，为了进一步增大检测效率，在一些实施例中优选地，法兰边检测机构10包括滑轨100以及滑动安装在滑轨10上的滑动底座101，滑轨与法兰边21的形状相似并位于法兰边21的下方，滑动底座10为现有技术中有轮子和驱动件的结构，滑动底座101上设有地主支撑柱102，底部支撑柱102上设有第三传感器103，第三传感器103为现有技术中的距离传感器，滑动底座101带动第三传感器103相对法兰边21移动并位于该法兰边21的下方，进而实现对法兰边21底面的动态检测。

为了进一步增大检测精度，该底部支撑柱102横向滑动安装在滑动底座上，该底部支撑柱102可以相对滑动底座101沿法兰边21的宽度方向滑动，该滑动底座101上设有限位杆104，底部支撑柱102贯穿限位杆104并滑动安装在限位杆104上，该限位杆104的两端均分别设有抵触部，一个抵触部与底部支撑柱102的一侧之间设有第二弹性件105，该第二弹性件105为弹簧并套设在限位杆104的外部，限位杆104另一端的抵触部与底部支撑柱102的另一侧之间设有第三弹性件106，第三弹性件106为弹簧并套设在限位杆104的外部，在移动过程中，通过第二弹性件105和第三弹性件106的设置对法兰边21底部的检测也可以包括定轨迹检测和随机检测，且在顶轨迹检测过程中可以通过外界的卡销将底部支撑柱102固定在滑动底座101上，当进行随机检测时，对第二弹性件或第三弹性件106施加外力进而使该第三传感器103可以相对法兰边21的宽度方向移动进而增大其检测精度。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，包括机架(1)以及安装在机架(1)上的用于对纵梁(2)固定的固定机构，其特征在于，还包括安装在所述机架(1)上的固定检测机构(6)和移动检测机构(7)，所述固定检测机包括安装在所述机架(1)上的第一安装架(60)以及安装在所述第一安装架(60)上的第一传感器(61)；

所述移动检测机构(7)包括安装在所述机架(1)上的移动机构(75)，所述移动机构(75)的移动端安装有第二安装架(70)，所述第二安装架(70)上设有第二传感器(71)，所述移动机构(75)带动所述第二安装架(70)相对纵梁(2)移动以实现所述第二传感器(71)对纵梁(2)的不同位置进行检测。

2.根据权利要求1所述的高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，其特征在于，所述第二安装架(70)与所述移动机构(75)的移动端之间设有第一弹性件(72)，所述第一弹性件(72)可以沿与所述移动机构(75)带动所述第二安装架(70)的位移垂直的方向发生弹性形变，所述第二安装架(70)上设有弹性接触件(8)，所述弹性接触件(8)远离所述第二安装架(70)的一端纵梁(2)的一面接触或分离。

3.根据权利要求2所述的高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，其特征在于，所述弹性接触件(8)的长度可调。

4.根据权利要求2所述的高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，其特征在于，所述弹性抵触件至少设有两组，且所述第二传感器(71)安装在至少两组所述弹性抵触件之间。

5.根据权利要求2所述的高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，其特征在于，所述弹性抵触件远离所述第二安装架(70)的一面为向远离所述第二安装架(70)方向凸起的弧面。

6.根据权利要求2-5任意一项所述的高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，其特征在于，所述第二传感器(71)对安装在所述固定机构上的纵梁(2)的侧面进行检测，所述第一弹性件(72)可以在竖直方向弹性形变。

7.根据权利要求6所述的高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，其特征在于，还包括支撑块(74)，所述第二传感器(71)和所述弹性抵触件安装在所述支撑块(74)上，所述支撑块(74)通过所述第一弹性件(72)安装在所述第二安装架(70)上，改变检测开始时第一弹性件(72)的形变状态进而实现对纵梁(2)侧面的不同位置的检测。

8.根据权利要求7所述的高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，其特征在于，所述支撑块(74)的底部设有限位柱(9)，所述第二安装架(70)上有滑动孔(700)，所述限位柱(9)竖向滑动安装在所述滑动孔(700)内。

9.根据权利要求7所述的高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，其特征在于，当不受外力时，所述第二传感器(71)与纵梁(2)的中部相对。

10.根据权利要求1所述的高压铸造汽车后纵梁集成结构件变形检测装置，其特征在于，所述固定机构包括下支撑件(3)以及上压紧组件(5)，所述下支撑件(3)对纵梁(2)的底部进行支撑，所述上压紧组件(5)对纵梁(2)的上表面抵紧。