CN117862462A - 一种电动车车架一体加工成型装置及工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车车架一体加工成型装置，包括安装在上固定板上的母模板、安装在下固定板上的公模板、公模板和母模板上可拆卸连接的模仁，以及公模板或母模板上具有的注口，公模板和母模板合模后内部形成电瓶车车架样式的骨架通道，向注口内压射金属液体至骨架通道内，金属液体凝固后形成一体成型的电动车车架，所述模仁包括轮廓模芯和填充模芯，填充模芯均可拆卸安装在公模板上，轮廓模芯按照脱模方便安装在公模板和母模板上，注口包括轮廓注孔和填充注孔，填充模芯安装在公模板上时将填充注口进行封堵密封。

Description

一种电动车车架一体加工成型装置及工艺

技术领域

本发明涉及电动车技术领域，具体涉及一种电动车车架一体加工成型装置及工艺。

背景技术

电动车，即电力驱动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车车架是电动车的承载结构，目前电动车车架的成型工艺通常是采用焊接，需要焊接的位置较多，焊接的质量直接影响车架的整体强度和美观性。

现有技术(CN202110119898.4)中公开了一种镁合金自行车车架一体成型抽芯工艺，包括以下步骤：包括以下步骤：步骤1，在定量炉的炉内平台烘烤镁锭，烘烤15～30分钟后，将镁锭投入所述定量炉内，熔炼并搅拌，形成镁合金液并保温；步骤2，头管型芯、上管型芯、下管型芯、五通型芯和中管型芯伸入模具内，分别用于成型车架的头管、上管、下管、五通孔和中管，所述模具合模；步骤3，预热所述模具至模温达到165°C-195°C；步骤4，先低速压射所述镁合金液至所述模具内，至模温达到230°C～270°C，转用快速压射所述镁合金液，以使所述镁合金液凝固形成一体成型的车架；步骤5，所述模具打开，所述头管型芯、所述五通型芯、所述中管型芯、所述上管型芯和所述下管型芯分别抽出，抽芯速度均为0.1m/s～0.15m/s，抽芯后，取出一体成型的所述车架。上述现有技术中，采用镁合金熔液进行压铸成型实现电动车车架的一体化加工，然而，单一合金物质构成的一体成型车架其性能较差，不能满足现今对于车架性能逐渐提高的要求，如增加车架的强度、减少整体重量、增强冲击载荷能力等等。

因此，为解决上述现有技术存在的问题，本发明提出一种电动车车架一体成型装置及工艺。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明设计了一种电动车车架一体加工成型装置及工艺，具备通过浇铸工艺一体成型车架，无需焊接，并以多种材质构成车架，为车架赋予多种材质的复合性能，解决了上述背景技术中所提到的目前电动车车架的成型工艺通常是采用焊接，需要焊接的位置较多，影响车架的整体强度和美观性，而仅采用单一合金物质构成的一体成型车架其性能也较为单一的问题。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动车车架一体加工成型装置，用于压铸出一体成型的电瓶车车架，包括安装在上固定板上的母模板、安装在下固定板上的公模板、公模板和母模板上可拆卸连接的模仁，以及公模板或母模板上具有的注口，公模板和母模板合模后内部形成电瓶车车架样式的骨架通道，向注口内压射金属液体至骨架通道内，金属液体凝固后形成一体成型的电动车车架，所述模仁包括轮廓模芯和填充模芯，填充模芯均可拆卸安装在公模板上，轮廓模芯按照脱模方便安装在公模板和母模板上，注口包括轮廓注孔和填充注孔，填充模芯安装在公模板上时将填充注口进行封堵密封；

轮廓模芯和填充模芯同步安装时，公模板和母模板合模后内部形成薄壁状的薄壁通道，薄壁通道与轮廓注孔连通，金属液体注入薄壁通道内凝固形成被抽壳的薄壳车架；

填充模芯从公模板上取下，薄壳车架位于公模板和母模板内合模后，薄壳车架内腔和公模板之间形成与填充注孔连通的填充通道，另一金属液体注入填充通道内凝固后与薄壳车架粘结形成一体化的复合车架；

填充通道和薄壁通道组合形成骨架通道。

优选的，所述母模板和公模板设置为2套，一套的公模板上同时安装有所述轮廓模芯和所述填充模芯，仅开设轮廓注孔；另一套的公模板上仅安装有轮廓模芯，仅开设填充注孔，在生产线上此2套为先后工序。

优选的，所述母模板和公模板设置为2套时，其中一套中所述轮廓模芯和所述填充模芯可同时安装于一母模板上，此母模板上仅开设与薄壁通道连通的轮廓注孔；另一套种的母模板上仅安装有轮廓模芯，且此母模板上仅开设有与填充通道连通的填充注孔，在生产线上此2套为先后工序。

优选的，所述薄壁通道内注入的熔融状态下的金属液体的温度小于所述填充通道内注入的熔融状态下的金属液体温度；

利用填充通道内注入的熔融状态下的金属液体温度高于薄壁通道内注入的熔融状态下的金属液体的温度，使得填充通道内注入的金属液体与已经成型的薄壳车架接触时，薄壳车架与其接触的表面一层会发生融化，表面一层融化的金属液体与后续注入的金属液体发生接触后会混合，凝固后二者之间粘结更加牢靠。

优选的，所述填充模芯可设置为n个俄罗斯套娃样式的组成模芯，即一个组成模芯套设于另一个组成模芯外，直至完全形成一个填充模芯，内部的组成模芯占据外部套设的组成模芯内的组成通道，填充注口的数量与组成模芯的数量相同，n-1个填充注口分别与n-1个组成通道连通，第n个填充注口与填充通道连通；

通过填充注口向不同组成通道内压射不同材质的金属液体，使电瓶车车架自内芯至外部分别具有不同的主要效果。

优选的，所述组成模芯优先选取2个，即总共具有一个组成通道、一个填充通道和一个轮廓通道，三个通道内的金属液体冷却后，分别形成的电瓶车车架的内芯、中间层和轮廓层。

优选的，所述组成通道、填充通道或轮廓通道内的金属液体可替换成其它可以铸造的熔融介质；

金属液体可以是镁合金液或锰钢合金液，而其它可以铸造的熔融介质可以替换成碳纤维材料。

第二方面，本发明还提供一种电动车车架一体加工成型装置的工艺，用于上述电动车车架一体加工成型装置，使用方法包括步骤：

S1.将镁锭和锰钢锭分别投入不同的定量炉内熔炼内，形成镁合金液和锰钢合金液；

S2.将安装填充模芯和轮廓模芯的公模板及母模板进行合模，并将模具预热；

S3.先经轮廓注口低速压射镁合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射镁合金液，以使镁合金液凝固形成一体成型的薄壳车架；

S4.开模，将填充模芯拆卸后重新合模，并将模具预热；

S5.经填充注口低速压射锰钢合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射锰钢合金液，以使锰钢合金液凝固，与薄壳车架粘结形成一体化的复合车架；

S6.开模取出一体化成型的复合车架。

优选的，所述公模板和母模板采用两套，且一套同时安装填充模芯和轮廓模芯，另一套仅安装轮廓模芯时，S4改变为开模后将薄壳车架移动至仅安装轮廓模芯的公模板上重新合模，并将模具预热。

优选的，所述填充模芯设置为2个时，S1中会熔炼第三种金属液体；

S4改变为：开模，将套设在外的组成模芯拆卸后重新合模，并将模具预热；

S5改变为：经填充注口低速压射锰钢合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射锰钢合金液，以使锰钢合金液凝固，与薄壳车架粘结形成厚度增加的厚壳车架；

S6改变为：开模，拆卸下剩余安装的被套设的组成模芯，重新合模后将模具预热；

新增S7，经另一充注口低速压射第三种金属液体至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射第三种金属液体，以使第三种金属液体凝固，与厚壳车架粘结形成一体化的复合车架；

新增S8，开模取出一体化成型的复合车架。

在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：

本装置通过先铸造出薄壳车架，后在薄壳车架内腔和公模板之间形成的填充通道内注入另一金属液体，待其凝固后与薄壳车架粘结形成一体化的复合车架，无需采用焊接，故而没有焊接所导致的焊点等影响车架的整体强度和美观性；

本装置通过先用镁合金液铸造出薄壳车架，然后用锰钢合金液填充薄壳车架内部粘结形成一体化的复合车架，让强度高、密度小的镁合金构成表面，以抗冲击载荷高的锰钢构成内部，使本装置生产出来的车架具有二者的组合优点；

本产品还可通过改变组成模芯的数量，使得在对薄壳车架内部填充新的熔融介质时，可逐步填充不同的介质，让薄壳车架的厚度逐渐增加，直至形成整个非空心的一体化的复合车架，从而具有多种材料的组合优点。

附图说明

为了更清楚的说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的爆炸图第一视图；

图3为本发明的爆炸图第二视图；

图4为本发明的公模板上安装模仁示意简图；

图5为本发明的图薄壳车架与模仁连接示意简图；

图6为本发明的组成模芯构成示意简图。

附图标记说明：

1、母模板；2、公模板；3、模仁；301、轮廓模芯；302、填充模芯；302a、组成模芯；302b、组成通道；4、注口；401、轮廓注孔；402、填充注孔；5、薄壁通道；6、薄壳车架；7、填充通道。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。

本发明提供了如图1-6所示的一种电动车车架一体加工成型装置，包括安装在上固定板上的母模板1、安装在下固定板上的公模板2、公模板2和母模板1上可拆卸连接的模仁3，以及公模板2或母模板1上具有的注口4，其他浇铸模具所需现有技术的导柱、顶出板、顶针等惯用技术手段，在此不赘絮，属于本领域的公知常识，本领域技术人员可自行添加至本方案中，公模板2和母模板1合模后内部形成电瓶车车架样式的骨架通道，向注口4内压射金属液体至骨架通道内，金属液体凝固后形成一体成型的电动车车架，其中模仁3包括轮廓模芯301和填充模芯302，填充模芯302均可拆卸安装在公模板2上，轮廓模芯301按照脱模方便安装在公模板2和母模板1上，注口4包括轮廓注孔401和填充注孔402，填充模芯302安装在公模板2上时将填充注口4进行封堵密封；

轮廓模芯301和填充模芯302同步安装时，公模板2和母模板1合模后内部形成薄壁状的薄壁通道5，薄壁通道5与轮廓注孔401连通，金属液体注入薄壁通道5内凝固形成被抽壳的薄壳车架6；

填充模芯302从公模板2上取下，薄壳车架6位于公模板2和母模板1内合模后，薄壳车架6内腔和公模板2之间形成与填充注孔402连通的填充通道7，另一金属液体注入填充通道7内凝固后与薄壳车架6粘结形成一体化的复合车架；

填充通道7和薄壁通道5组合形成骨架通道；

在单独使用此装置时，首先需要将填充模芯302全部安装在公模板2上，然后将轮廓模芯301安装脱模方便，自行根据电动车车架的形式将轮廓模芯301安装在公模板2或母模板1上，之后将公模板2和母模板1合模；合模后，先将模具预热，先经轮廓注口4低速压射镁合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射镁合金液，以使镁合金液在薄壁通道5内凝固形成一体成型的薄壳车架6；之后开模先将一体成型的薄壳车架6取下，然后将填充模芯302全部拆卸下来，之后再将一体成型的薄壳车架6放回公模板2上，让一体成型的薄壳车架6处于薄壁通道5内，之后再合模；再次将模具预热，经填充注口4低速压射锰钢合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射锰钢合金液，以使锰钢合金液凝固，与薄壳车架6粘结形成一体化的复合车架，最后开模取出一体化成型的复合车架，让强度高、密度小的镁合金构成表面，以抗冲击载荷高的锰钢构成内部，使本装置生产出来的车架具有组合优点。

实施例2，如图2-图5所示，母模板1和公模板2设置为2套，一套的公模板2上同时安装有轮廓模芯301和填充模芯302，仅开设轮廓注孔401；另一套的公模板2上仅安装有轮廓模芯301，仅开设填充注孔402，在生产线上此2套为先后工序；

利用两套公模板2和母模板1，配合其表面安装的模芯不同，使得凝固后的薄壳车架6可以直接被转移至下一工序中的公模板2和母模板1之间，然后进行锰钢合金液与薄壳车架6粘结形成一体化的复合车架的步骤，无需花时间拆卸下填充模芯302，提高了生产效率。

实施例3，母模板1和公模板2设置为2套时，其中一套中轮廓模芯301和填充模芯302可同时安装于一母模板1上，此母模板1上仅开设与薄壁通道5连通的轮廓注孔401；另一套种的母模板1上仅安装有轮廓模芯301，且此母模板1上仅开设有与填充通道7连通的填充注孔402，在生产线上此2套为先后工序；

和实施例2效果相同，因为不用拆卸填充模芯302了，正常在公模板2上拆卸模芯比在母模板1上拆卸模芯方便安全，不用拆卸则填充模芯302可以安装在母模板1上了。

实施例4，详细的，如图2-图6所示，填充模芯302可设置为n个俄罗斯套娃样式的组成模芯302a，即一个组成模芯302a套设于另一个组成模芯302a外，直至完全形成一个填充模芯302，内部的组成模芯302a占据外部套设的组成模芯302a内的组成通道302b，填充注口4的数量与组成模芯302a的数量相同，n-1个填充注口4分别与n-1个组成通道302b连通，第n个填充注口4与填充通道7连通，组成模芯302a优先选取2个，即总共具有一个组成通道302b、一个填充通道7和一个轮廓通道，三个通道内的金属液体冷却后，分别形成的电瓶车车架的内芯、中间层和轮廓层；

通过填充注口4向不同组成通道302b内压射不同材质的金属液体，使电瓶车车架自内芯至外部分别具有不同的主要效果。

实施例5，本发明还提供一种电动车车架一体加工成型装置的工艺，用于上述电动车车架一体加工成型装置，使用方法包括步骤：

S1.将镁锭和锰钢锭分别投入不同的定量炉内熔炼内，形成镁合金液和锰钢合金液；

S2.将安装填充模芯302和轮廓模芯301的公模板2及母模板1进行合模，并将模具预热；

S3.先经轮廓注口4低速压射镁合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射镁合金液，以使镁合金液凝固形成一体成型的薄壳车架6；

S4.开模，将填充模芯302拆卸后重新合模，并将模具预热至；

S5.经填充注口4低速压射锰钢合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射锰钢合金液，以使锰钢合金液凝固，与薄壳车架6粘结形成一体化的复合车架；

S6.开模取出一体化成型的复合车架。

镁合金液搅拌完成后，先通过抽液机抽送至压铸机的压室中，并在1s内进行压射，由于模具温度为165°C-195°C，而镁合金液的液温为665°C-695°C，为保证镁合金液的成型质量，减少产品裂纹，先采用低速压射将镁合金液压射至模具中，压射压力为80bar-160bar，压射时间为3s-10s，冷却时间为3s-8s，待模温达到230°C-270°C，即模温达到正常工作温度，转用快速压射，即正常压铸压射模式，压射压力为120bar-200bar，压射时间为3s-10s，冷却时间为3s-8s；

锰钢合金液搅拌完成后，先通过抽液机抽送至压铸机的压室中，并在1s内进行压射，由于模具温度为270°C-290°C，而镁锰钢合金液的液温为1450°C-1500°C，为保证锰钢合金液的成型质量，减少产品裂纹，先采用低速压射将锰钢合金液压射至模具中，压射压力为80bar-160bar，压射时间为2s-8s，冷却时间为2s-6s，待模温达到665°C-695°C，即模温达到正常工作温度，转用快速压射，即正常压铸压射模式，压射压力为120bar-200bar，压射时间为2s-8s，冷却时间为2s-6s；

需要说明的是，在实际生产中，低速压射的压射参数，包括压力、压射时间和冷却时间，可以根据实际需要而调整。

重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本申请的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的（例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值（例如，温度、压力等）、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等）。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本发明的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本发明的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本发明不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征（即，与当前考虑的执行本发明的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本发明不相关的那些特征）。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种电动车车架一体加工成型装置，用于压铸出一体成型的电瓶车车架，包括安装在上固定板上的母模板（1）、安装在下固定板上的公模板（2）、公模板（2）和母模板（1）上可拆卸连接的模仁（3），以及公模板（2）或母模板（1）上具有的注口（4），公模板（2）和母模板（1）合模后内部形成电瓶车车架样式的骨架通道，向注口（4）内压射金属液体至骨架通道内，金属液体凝固后形成一体成型的电动车车架，其特征在于：所述模仁（3）包括轮廓模芯（301）和填充模芯（302），填充模芯（302）均可拆卸安装在公模板（2）上，轮廓模芯（301）按照脱模方便安装在公模板（2）和母模板（1）上，注口（4）包括轮廓注孔（401）和填充注孔（402），填充模芯（302）安装在公模板（2）上时将填充注口（4）进行封堵密封；

轮廓模芯（301）和填充模芯（302）同步安装时，公模板（2）和母模板（1）合模后内部形成薄壁状的薄壁通道（5），薄壁通道（5）与轮廓注孔（401）连通，金属液体注入薄壁通道（5）内凝固形成被抽壳的薄壳车架（6）；

填充模芯（302）从公模板（2）上取下，薄壳车架（6）位于公模板（2）和母模板（1）内合模后，薄壳车架（6）内腔和公模板（2）之间形成与填充注孔（402）连通的填充通道（7），另一金属液体注入填充通道（7）内凝固后与薄壳车架（6）粘结形成一体化的复合车架；

填充通道（7）和薄壁通道（5）组合形成骨架通道。

2.根据权利要求1所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述母模板（1）和公模板（2）设置为2套，一套的公模板（2）上同时安装有所述轮廓模芯（301）和所述填充模芯（302），仅开设轮廓注孔（401）；另一套的公模板（2）上仅安装有轮廓模芯（301），仅开设填充注孔（402），在生产线上此2套为先后工序。

3.根据权利要求2所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述母模板（1）和公模板（2）设置为2套时，其中一套中所述轮廓模芯（301）和所述填充模芯（302）可同时安装于一母模板（1）上，此母模板（1）上仅开设与薄壁通道（5）连通的轮廓注孔（401）；另一套种的母模板（1）上仅安装有轮廓模芯（301），且此母模板（1）上仅开设有与填充通道（7）连通的填充注孔（402），在生产线上此2套为先后工序。

4.根据权利要求1所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述薄壁通道（5）内注入的熔融状态下的金属液体的温度小于所述填充通道（7）内注入的熔融状态下的金属液体温度。

5.根据权利要求1所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述填充模芯（302）可设置为n个俄罗斯套娃样式的组成模芯（302a），即一个组成模芯（302a）套设于另一个组成模芯（302a）外，直至完全形成一个填充模芯（302），内部的组成模芯（302a）占据外部套设的组成模芯（302a）内的组成通道（302b），填充注口（4）的数量与组成模芯（302a）的数量相同，n-1个填充注口（4）分别与n-1个组成通道（302b）连通，第n个填充注口（4）与填充通道（7）连通；

通过填充注口（4）向不同组成通道（302b）内压射不同材质的金属液体，使电瓶车车架自内芯至外部分别具有不同的主要效果。

6.根据权利要求5所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述组成模芯（302a）优先选取2个，即总共具有一个组成通道（302b）、一个填充通道（7）和一个轮廓通道，三个通道内的金属液体冷却后，分别形成的电瓶车车架的内芯、中间层和轮廓层。

7.根据权利要求6所述的一种电动车车架一体加工成型装置，其特征在于：所述组成通道（302b）、填充通道（7）或轮廓通道内的金属液体可替换成其它可以铸造的熔融介质。

8.一种电动车车架一体加工成型装置的工艺，用于成型权利要求1-7中任意一项所述电动车车架，其特征在于：包括以下步骤：

S1.将镁锭和锰钢锭分别投入不同的定量炉内熔炼内，形成镁合金液和锰钢合金液；

S2.将安装填充模芯（302）和轮廓模芯（301）的公模板（2）及母模板（1）进行合模，并将模具预热；

S3.先经轮廓注口（4）低速压射镁合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射镁合金液，以使镁合金液凝固形成一体成型的薄壳车架（6）；

S4.开模，将填充模芯（302）拆卸后重新合模，并将模具预热；

S5.经填充注口（4）低速压射锰钢合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射锰钢合金液，以使锰钢合金液凝固，与薄壳车架（6）粘结形成一体化的复合车架；

S6.开模取出一体化成型的复合车架。

9.根据权利要求8所述的一种电动车车架一体加工成型装置的工艺，其特征在于：所述公模板（2）和母模板（1）采用两套，且一套同时安装填充模芯（302）和轮廓模芯（301），另一套仅安装轮廓模芯（301）时，S4改变为开模后将薄壳车架（6）移动至仅安装轮廓模芯（301）的公模板（2）上重新合模，并将模具预热。

10.根据权利要求8所述的一种电动车车架一体加工成型装置的工艺，其特征在于：所述填充模芯（302）设置为2个时，S1中会熔炼第三种金属液体；

S4改变为：开模，将套设在外的组成模芯（302a）拆卸后重新合模，并将模具预热；

S5改变为：经填充注口（4）低速压射锰钢合金液至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射锰钢合金液，以使锰钢合金液凝固，与薄壳车架（6）粘结形成厚度增加的厚壳车架；

S6改变为：开模，拆卸下剩余安装的被套设的组成模芯（302a），重新合模后将模具预热；

新增S7，经另一充注口（4）低速压射第三种金属液体至模具内，至模温达到正常工作的温度，然后快速压射第三种金属液体，以使第三种金属液体凝固，与厚壳车架粘结形成一体化的复合车架；

新增S8，开模取出一体化成型的复合车架。