CN117848743A - 一种有轨电车转向架静载试验装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于轨道交通技术领域，公开了一种有轨电车转向架静载试验装置，包括基座，所述基座内部空腔中活动连接有工作台，所述工作台表面中心处设置有牵拉机构；所述牵拉机构包括活动连接于工作台表面的移动板，所述移动板两端对称设置有牵拉气缸，所述移动板表面对称设置有铰接座，所述铰接座外侧相对的方向铰接有牵拉杆，所述牵拉杆靠近牵拉气缸的一侧末端设置有牵拉头，所述牵拉杆靠近铰接座的一侧底部设置有顶升机构。通过工作台底部的大齿轮以及与大齿轮相互啮合的小齿轮和驱动电机的作用，可以在静载试验完成后，将工作台表面的导向轨道旋转至与不同的活动导轨相互配合，在牵拉机构的作用下，将静载试验完成的转向架分类输送至下一工序。

Description

一种有轨电车转向架静载试验装置

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种有轨电车转向架静载试验装置。

背景技术

转向架作为列车车辆最重要的一部分，各个部位的参数也影响着列车车辆的乘坐舒适度以及稳定性能。转向架的主要作用有：可增加车辆的载重能力、长度以及容积，并且可以提高车辆的运行速度；转向架应具有较好的制动性能，并确保车辆在规定的距离时间内停车；转向架承载车体，并且使轴重均匀分配，同时承受并且传送从轮轨至车体之间或者从车体至车轮期间的所有负重及作用力；转向架安装的弹簧减振器具有较好的减振性能，便于缓和车辆和线路的互相影响，降低冲击和振动，保证车辆行驶中的安全性和稳定性。

在现有技术条件下，转向架静载试验是开发测试转向架常用手段，其过程是将转向架移动到静载试验台上，然后对转向架上两个左右对称的空气弹簧施加静载压力，然后测量转向架的轻微变形量。但是由于转向架重量大，需要通过行车等设备将转向架运输至试验台上，吊运工作量较大，并且在吊运过程中可能会出现掉落等危害工作人员人身安全的现象发生，同时现有的静载试验台只设置有一个出料口，无法对试验完成的转向架进行区别输送至下一工序。

发明内容

本发明的目的在于提供一种有轨电车转向架静载试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种有轨电车转向架静载试验装置，包括基座，所述基座内部空腔中活动连接有工作台，所述工作台表面中心处设置有牵拉机构；

所述牵拉机构包括活动连接于工作台表面的移动板，所述移动板两端对称设置有牵拉气缸，所述移动板表面对称设置有铰接座，所述铰接座外侧相对的方向铰接有牵拉杆，所述牵拉杆靠近牵拉气缸的一侧末端设置有牵拉头，所述牵拉杆靠近铰接座的一侧底部设置有顶升机构；

所述牵拉机构两侧对称设置有多组滑槽，所述滑槽表面活动连接有滑块，所述滑块相对远离的一端均设置有伸缩气缸，所述滑块表面设置有液压升降杆，所述液压升降杆末端连接有导向轨道，所述滑块表面还设置有底座，所述底座外侧设置有支撑承重轮，所述支撑承重轮内部安装有测重传感器，所述底座内部还贯穿设置有高度调节杆，所述高度调节杆末端安装有定位探头，所述高度调节杆内部还安装有测距传感器；

所述工作台表面对称设置有立柱，所述立柱之间由上至下依次设置有主横梁和压力横梁，所述主横梁内部设置有液压油缸，所述液压油缸底部驱动端连接有压紧头，所述压紧头底部设置有转向架；

所述工作台底部中心处设置有支撑轴，所述工作台外侧与基座内部空腔的内壁之间还均匀设置有多个滚珠，所述工作台底部外侧还连接有大齿轮，所述大齿轮外侧啮合有小齿轮，所述小齿轮中心处通过传动轴连接于驱动电机的驱动端，所述支撑轴另一侧末端连接有轴承座。

进一步优选地，所述液压油缸通过安装块活动连接于主横梁内部，且所述安装块内部横向螺接有调节杆，所述调节杆一侧末端连接于调节电机的驱动端。

进一步优选地，所述调节杆以中心处为分界线，所述调节杆的分界线两侧的螺纹方向呈反向螺纹。

进一步优选地，所述立柱与主横梁之间固定连接，所述立柱与压力横梁之间通过导向板活动连接；

所述压力横梁内部还活动连接有导向块，所述导向块外侧分别设置有移动轮和定位轮，所述移动轮和定位轮分别连接于压力横梁内部的定位槽内部，所述导向块底部设置有压紧头，所述导向块顶部通过连接头连接于液压油缸的驱动端。

进一步优选地，所述定位槽由纵向和横向交错的凹槽构成，纵向的所述凹槽内部活动连接有竖直设置的定位轮，横向的所述凹槽内部活动连接有水平设置的移动轮。

进一步优选地，所述导向块外侧的定位轮两侧对称设置有移动轮。

进一步优选地，所述基座表面还均匀分布有多组活动导轨，所述活动导轨一端与导向轨道相互配合连接，所述活动导轨与导向轨道连接处呈相互配合的弧形结构。

进一步优选地，所述顶升机构包括顶升气缸，所述顶升气缸两端分别铰接于牵拉杆的外侧以及移动板的表面。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

通过工作台底部的大齿轮以及与大齿轮相互啮合的小齿轮和驱动电机的作用，可以在静载试验完成后，将工作台表面的导向轨道旋转至与不同的活动导轨相互配合，从而在牵拉机构的作用下，将静载试验完成的转向架分类输送至下一工序。

通过伸缩气缸可以调节滑块之间的距离，以满足不同尺寸的转向架进行使用，通过底座外侧的支撑承重轮对称设置有两个，支撑承重轮能够连接于转向架两端的车轮外侧，且两个支撑承重轮的中心轴线高度不超过车轮的中心轴线，从而对车轮起到支撑作用，配合测重传感器能够对转向架四角进行称重工作。

高度调节杆配合定位探头，能够将定位探头调整至正对车轮的中心点，通过配合高度调节杆内部安装的测距传感器，能够对四个车轮的高度进行测量，通过测距传感器获取的数据进行对比，则能够实现四角测高的工作。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的A处放大结构示意图；

图3为本发明的导向块结构示意图；

图4为本发明的导向块与压力横梁连接结构示意图；

图5为本发明的平移调节机构示意图；

图6为本发明的牵拉机构示意图；

图7为本发明的牵拉杆结构示意图；

图8为本发明的基座俯视结构示意图；

图9为本发明的基座与工作台结构俯视结构示意图；

图中：1、基座；2、轴承座；3、支撑轴；4、大齿轮；5、驱动电机；6、小齿轮；7、工作台；8、滚珠；9、牵拉机构；10、滑槽；11、滑块；12、液压升降杆；13、导向轨道；14、伸缩气缸；15、底座；16、支撑承重轮；17、高度调节杆；18、定位探头；19、立柱；20、导向板；21、压力横梁；22、主横梁；23、液压油缸；24、调节电机；25、压紧头；26、转向架；27、导向块；28、连接头；29、移动轮；30、定位轮；31、定位槽；32、调节杆；34、活动导轨；35、移动板；36、牵拉气缸；37、牵拉杆；38、铰接座；39、牵拉头；40、顶升机构。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图9，本发明提供一种技术方案：

一种有轨电车转向架静载试验装置，包括基座1，基座1内部空腔中活动连接有工作台7，工作台7表面中心处设置有牵拉机构9；

牵拉机构9包括活动连接于工作台7表面的移动板35，移动板35两端对称设置有牵拉气缸36，移动板35表面对称设置有铰接座38，铰接座38外侧相对的方向铰接有牵拉杆37，牵拉杆37靠近牵拉气缸36的一侧末端设置有牵拉头39，牵拉杆37靠近铰接座38的一侧底部设置有顶升机构40；

牵拉机构9两侧对称设置有多组滑槽10，滑槽10表面活动连接有滑块11，滑块11相对远离的一端均设置有伸缩气缸14，滑块11表面设置有液压升降杆12，液压升降杆12末端连接有导向轨道13，滑块11表面还设置有底座15，底座15外侧设置有支撑承重轮16，支撑承重轮16内部安装有测重传感器，底座15内部还贯穿设置有高度调节杆17，高度调节杆17末端安装有定位探头18，高度调节杆17内部还安装有测距传感器；通过伸缩气缸14可以调节滑块11之间的距离，以满足不同尺寸的转向架26进行使用，通过底座15外侧的支撑承重轮16对称设置有两个，支撑承重轮16能够连接于转向架26两端的车轮外侧，且两个支撑承重轮16的中心轴线高度不超过车轮的中心轴线，从而对车轮起到支撑作用，配合测重传感器能够对转向架26四角进行称重工作。高度调节杆17配合定位探头18，能够将定位探头18调整至正对车轮的中心点，通过配合高度调节杆17内部安装的测距传感器，能够对四个车轮的高度进行测量，通过测距传感器获取的数据进行对比，则能够实现四角测高的工作。

工作台7表面对称设置有立柱19，立柱19之间由上至下依次设置有主横梁22和压力横梁21，主横梁22内部设置有液压油缸23，液压油缸23底部驱动端连接有压紧头25，压紧头25底部设置有转向架26；

工作台7底部中心处设置有支撑轴3，工作台7外侧与基座1内部空腔的内壁之间还均匀设置有多个滚珠8，工作台7底部外侧还连接有大齿轮4，大齿轮4外侧啮合有小齿轮6，小齿轮6中心处通过传动轴连接于驱动电机5的驱动端，支撑轴3另一侧末端连接有轴承座2。大齿轮4与小齿轮6的齿数呈比例设置，如将转向架26的进料口和出料口总共设置有5个，则将大齿轮4与小齿轮6的齿数比例设置为5:1，小齿轮6转一圈，大齿轮4旋转72°，并且在基座1按照72°区分，设置多个活动导轨34。工作台7表面的导向轨道13旋转至与不同的活动导轨34相互配合，从而在牵拉机构9的作用下，将静载试验完成的转向架26分类输送至下一工序。

本发明中，液压油缸23通过安装块活动连接于主横梁22内部，且安装块内部横向螺接有调节杆32，调节杆32一侧末端连接于调节电机24的驱动端。调节杆32以中心处为分界线，调节杆32的分界线两侧的螺纹方向呈反向螺纹。

本发明中，立柱19与主横梁22之间固定连接，立柱19与压力横梁21之间通过导向板20活动连接；

压力横梁21内部还活动连接有导向块27，导向块27外侧分别设置有移动轮29和定位轮30，移动轮29和定位轮30分别连接于压力横梁21内部的定位槽31内部，导向块27底部设置有压紧头25，导向块27顶部通过连接头28连接于液压油缸23的驱动端。定位槽31由纵向和横向交错的凹槽构成，纵向的凹槽内部活动连接有竖直设置的定位轮30，横向的凹槽内部活动连接有水平设置的移动轮29。导向块27外侧的定位轮30两侧对称设置有移动轮29。

本发明中，基座1表面还均匀分布有多组活动导轨34，活动导轨34一端与导向轨道13相互配合连接，活动导轨34与导向轨道13连接处呈相互配合的弧形结构。通过工作台7底部的大齿轮4以及与大齿轮4相互啮合的小齿轮6和驱动电机5的作用，可以在静载试验完成后，将工作台7表面的导向轨道13旋转至与不同的活动导轨34相互配合，从而在牵拉机构9的作用下，将静载试验完成的转向架26分类输送至下一工序。

本发明中，顶升机构40包括顶升气缸，顶升气缸两端分别铰接于牵拉杆37的外侧以及移动板35的表面。

实施例

在使用时，首先将工作台7表面的导向轨道13旋转至进料端，导向轨道13与进料端的活动导轨34相互配合，通过工作台7表面的牵拉机构9，将转向架26牵拉至工作台7表面中心处，牵拉前，顶升机构40将牵拉杆37顶起，保证牵拉头39卡接于转向架26底部，接着牵拉机构9牵拉端的牵拉气缸36进行收缩，另一端的牵拉气缸36进行伸出。从而对转向架26进行移动。

待转向架26四角的车轮中心点移动至对称设置的支撑承重轮16之间时，液压升降杆12下落，直至转向架26四角的车轮完全接触于支撑承重轮16上，与导向轨道13脱离。通过底座15外侧的支撑承重轮16对称设置有两个，支撑承重轮16能够连接于转向架26两端的车轮外侧，且两个支撑承重轮16的中心轴线高度不超过车轮的中心轴线，从而对车轮起到支撑作用，配合测重传感器能够对转向架26四角进行称重工作。高度调节杆17配合定位探头18，能够将定位探头18调整至正对车轮的中心点，通过配合高度调节杆17内部安装的测距传感器，能够对四个车轮的高度进行测量，通过测距传感器获取的数据进行对比，则能够实现四角测高的工作。通过伸缩气缸14可以调节滑块11之间的距离，以满足不同尺寸的转向架26进行使用。

在进行承压试验时，通过如上所述的支撑承重轮16配合液压升降杆12和导向轨道13对整个转向架26进行支撑，然后通过主横梁22外侧的调节电机24在调节杆32的作用下，将对称设置的液压油缸23同时向两侧或者中心移动，液压油缸23通过安装块活动连接于主横梁22内部，且安装块内部横向螺接有调节杆32，调节杆32一侧末端连接于调节电机24的驱动端。调节杆32以中心处为分界线，调节杆32的分界线两侧的螺纹方向呈反向螺纹，液压油缸23移动过程中能够带动压力横梁21内部的导向块27同时进行移动。导向块27外侧分别设置有移动轮29和定位轮30，移动轮29和定位轮30分别连接于压力横梁21内部的定位槽31内部，导向块27底部设置有压紧头25，导向块27顶部通过连接头28连接于液压油缸23的驱动端。定位槽31由纵向和横向交错的凹槽构成，纵向的凹槽内部活动连接有竖直设置的定位轮30，横向的凹槽内部活动连接有水平设置的移动轮29。导向块27外侧的定位轮30两侧对称设置有移动轮29。工作台7表面对称设置有立柱19，立柱19之间由上至下依次设置有主横梁22和压力横梁21，主横梁22内部设置有液压油缸23，液压油缸23底部驱动端连接有压紧头25，压紧头25底部设置有转向架26。调整完成后，通过液压油缸23驱动压紧头25，通过压紧头25对转向架26进行承压试验。

基座1表面还均匀分布有多组活动导轨34，活动导轨34一端与导向轨道13相互配合连接，活动导轨34与导向轨道13连接处呈相互配合的弧形结构。通过工作台7底部的大齿轮4以及与大齿轮4相互啮合的小齿轮6和驱动电机5的作用，可以在静载试验完成后，将工作台7表面的导向轨道13旋转至与不同的活动导轨34相互配合，从而在牵拉机构9的作用下，将静载试验完成的转向架26分类输送至下一工序。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种有轨电车转向架静载试验装置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）内部空腔中活动连接有工作台（7），所述工作台（7）表面中心处设置有牵拉机构（9）；

所述牵拉机构（9）包括活动连接于工作台（7）表面的移动板（35），所述移动板（35）两端对称设置有牵拉气缸（36），所述移动板（35）表面对称设置有铰接座（38），所述铰接座（38）外侧相对的方向铰接有牵拉杆（37），所述牵拉杆（37）靠近牵拉气缸（36）的一侧末端设置有牵拉头（39），所述牵拉杆（37）靠近铰接座（38）的一侧底部设置有顶升机构（40）；

所述牵拉机构（9）两侧对称设置有多组滑槽（10），所述滑槽（10）表面活动连接有滑块（11），所述滑块（11）相对远离的一端均设置有伸缩气缸（14），所述滑块（11）表面设置有液压升降杆（12），所述液压升降杆（12）末端连接有导向轨道（13），所述滑块（11）表面还设置有底座（15），所述底座（15）外侧设置有支撑承重轮（16），所述支撑承重轮（16）内部安装有测重传感器，所述底座（15）内部还贯穿设置有高度调节杆（17），所述高度调节杆（17）末端安装有定位探头（18），所述高度调节杆（17）内部还安装有测距传感器；

所述工作台（7）表面对称设置有立柱（19），所述立柱（19）之间由上至下依次设置有主横梁（22）和压力横梁（21），所述主横梁（22）内部设置有液压油缸（23），所述液压油缸（23）底部驱动端连接有压紧头（25），所述压紧头（25）底部设置有转向架（26）；

所述工作台（7）底部中心处设置有支撑轴（3），所述工作台（7）外侧与基座（1）内部空腔的内壁之间还均匀设置有多个滚珠（8），所述工作台（7）底部外侧还连接有大齿轮（4），所述大齿轮（4）外侧啮合有小齿轮（6），所述小齿轮（6）中心处通过传动轴连接于驱动电机（5）的驱动端，所述支撑轴（3）另一侧末端连接有轴承座（2）。

2.根据权利要求1所述的一种有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述液压油缸（23）通过安装块活动连接于主横梁（22）内部，且所述安装块内部横向螺接有调节杆（32），所述调节杆（32）一侧末端连接于调节电机（24）的驱动端。

3.根据权利要求2所述的一种有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述调节杆（32）以中心处为分界线，所述调节杆（32）的分界线两侧的螺纹方向呈反向螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述立柱（19）与主横梁（22）之间固定连接，所述立柱（19）与压力横梁（21）之间通过导向板（20）活动连接；

所述压力横梁（21）内部还活动连接有导向块（27），所述导向块（27）外侧分别设置有移动轮（29）和定位轮（30），所述移动轮（29）和定位轮（30）分别连接于压力横梁（21）内部的定位槽（31）内部，所述导向块（27）底部设置有压紧头（25），所述导向块（27）顶部通过连接头（28）连接于液压油缸（23）的驱动端。

5.根据权利要求4所述的一种有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述定位槽（31）由纵向和横向交错的凹槽构成，纵向的所述凹槽内部活动连接有竖直设置的定位轮（30），横向的所述凹槽内部活动连接有水平设置的移动轮（29）。

6.根据权利要求4所述的一种有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述导向块（27）外侧的定位轮（30）两侧对称设置有移动轮（29）。

7.根据权利要求1所述的一种有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述基座（1）表面还均匀分布有多组活动导轨（34），所述活动导轨（34）一端与导向轨道（13）相互配合连接，所述活动导轨（34）与导向轨道（13）连接处呈相互配合的弧形结构。

8.根据权利要求1所述的一种有轨电车转向架静载试验装置，其特征在于：所述顶升机构（40）包括顶升气缸，所述顶升气缸两端分别铰接于牵拉杆（37）的外侧以及移动板（35）的表面。