CN117800052A - 一种汽车白车身焊装线用输送设备 - Google Patents

Abstract

本发明适用于车体转运设备技术领域，提供了一种汽车白车身焊装线用输送设备，包括滚床，还包括：两个输送架，两个所述输送架之间通过安装架相互连接，所述安装架包括双头伸缩柱，所述双头伸缩柱通过支撑弹簧连接有模块化安装板；驱动模组，所述驱动模组包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板上安装有驱动电机，所述驱动电机连接有驱动轴，所述驱动轴上套设有定位套筒和传动环，且所述定位套筒与第一安装板连接，所述定位套筒和传动环的外侧壁上均设置有传动卡齿，所述第二安装板上安装有调距模块和升降模块。该装置可适配不同宽度的滚床，以及不同车型的白车身，自动化程度高，其控制逻辑简单，工作效率高，使用效果好。

Description

一种汽车白车身焊装线用输送设备

技术领域

本发明属于车体转运设备技术领域，尤其涉及一种汽车白车身焊装线用输送设备。

背景技术

滑橇输送系统是焊装车间应用最广泛的输送设备之一，可用于车身总成线的工序间输送、调整线输送以及焊装车间空中储运线的车身储存和输送。其自动化程度高，且可适用于各种批量的生产线输送。同时，还可以在一条生产线上实现间歇和连续输送，易于实现生产线的联线输送。此外，还可以将下车身总成线、车身总成焊装线、调整线和车身储运线联系成一个整体，从而实现一个车间内的多车型生产线的联线。

滚床滑橇输送系统是白车身焊装线的一种主流输送方案，但是在现有技术中，由于不同车型的白车身尺寸不同，相应的焊装线所使用的滚床也会有不同的宽度，同时，在对白车身进行定位的过程中，需要对安装于滑橇上的白车身进行一次升降，从而将白车身固定到指定工位处的定位立柱上，因而提供一种能够适应多种宽度尺寸的滚床，并可实现白车身快速定位的输送设备是十分有必要的。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种汽车白车身焊装线用输送设备，旨在解决上述背景技术中提出的问题。

本发明实施例是这样实现的，一种汽车白车身焊装线用输送设备，包括滚床，还包括：

输送架，所述输送架设置有两个，且两个所述输送架对称设置于滚床的两侧，所述输送架呈L形，且两个所述输送架分别放置于滚床的滚轮上；

安装架，两个所述输送架之间通过若干安装架相互连接，所述安装架包括双头伸缩柱，所述双头伸缩柱的两个伸缩端分别与两个输送架连接，所述双头伸缩柱的固定端的上方安装有模块化安装板，且所述模块化安装板通过若干支撑弹簧与双头伸缩柱连接，所述模块化安装板上开设有若干用于固定白车身支撑柱的安装孔；

驱动模组，所述驱动模组包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的两端分别与两个相邻的模块化安装板的侧壁连接，所述第二安装板的两端分别与两个相邻的双头伸缩柱的侧壁相连，所述第一安装板上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴上套设有定位套筒（定位套筒的内壁不与驱动轴接触）和传动环，且所述定位套筒的顶部与第一安装板的下表面连接，所述传动环转动安装于定位套筒的底部，且所述传动环与驱动轴连接，并可随驱动轴同步旋转，且所述定位套筒和传动环的外侧壁上均环列设置有若干传动卡齿，所述第二安装板的上表面安装有用于调节两个输送架之间间距的调距模块，所述第二安装板的下表面安装有用于调节模块化安装板与滚床上表面之间的间距的升降模块；

当所述传动环与调距模块连接时，所述调距模块可通过传动环将驱动轴的旋转运动转变成两个输送架之间的相向或反向线性运动，从而对两个输送架之间的间距进行调节；

当所述传动环与升降模块连接时，所述定位套筒会与摆动块连接，所述升降模块通过传动环将驱动轴的旋转运动转变成竖直方向上的线性运动，从而调节模块化安装板与滚床上表面之间的间距，即可实现对白车身的顶升，且在此过程中，定位套筒可始终保持对调距模块的限位和固定。

进一步的技术方案，两个所述输送架相对的一侧均开设有缓震槽，所述缓震槽中安装有缓冲块，所述缓冲块沿水平方向滑动安装于缓震槽中，且所述双头伸缩柱的两个伸缩端分别与一个缓冲块连接，所述缓冲块通过缓冲弹簧与缓震槽的内部连接。

进一步的技术方案，所述模块化安装板的底部还对称设置有若干限位卡块，且各所述限位卡块均与双头伸缩柱的固定端的侧壁抵接，使得模块化安装板只能进行竖直方向上的线性运动。

进一步的技术方案，所述调距模块包括转动安装于第二安装板上的摆动块，以及两个安装于第二安装板上的导向套筒，所述摆动块的中部设置有与传动环配合的安装孔，且所述安装孔的内壁上环列开设有与传动卡齿配合的第一连接卡槽，所述摆动块的两端对称开设有滑动槽，两个所述导向套筒关于驱动轴的轴线中心对称，两个所述导向套筒中均安装有调节滑杆，所述调节滑杆沿滚床的宽度方向滑动安装于导向套筒中，且两个所述调节滑杆也关于驱动轴的轴线中心对称，各所述调节滑杆远离第二安装板的一端分别与一个输送架连接，各所述调节滑杆靠近第二安装板的一端均安装有插接杆，且所述插接杆滑动安装于滑动槽中。

进一步的技术方案，所述升降模块包括转动安装于第二安装板底部的螺纹杆，所述螺纹杆上套设有升降套筒，所述升降套筒中开设有与螺纹杆匹配的螺纹孔，且所述升降套筒的底部安装于滚床的上表面上，所述螺纹杆的顶壁上开设有与驱动轴匹配的连接孔，且所述连接孔侧壁的上部环列开设有与传动卡齿匹配的第二连接卡槽。

进一步的技术方案，所述双头伸缩柱和模块化安装板之间还设置有用于调节支撑弹簧的阻尼的调节单元。

进一步的技术方案，所述调节单元包括安装于双头伸缩柱和模块化安装板之间的调节板，且各支撑弹簧的底部均安装于调节板上，所述双头伸缩柱上还安装有用于调节双头伸缩柱与调节板之间的间距的调节螺栓。

本发明实施例提供的一种汽车白车身焊装线用输送设备，初始状态下，模块化安装板不受白车身的重力按压，此时模块化安装板处于上极限位置处，且传动环通过其上设置的传动卡齿与调距模块连接，只需启动驱动电机，驱动电机可带动驱动轴同步进行旋转，驱动轴可带动传动环进行旋转，传动环通过传动卡齿可带动调距模块同步进行运动，从而通过调距模块调节两个输送架之间的间距，使得装置可适配不同宽度的滚床。当输送架调节完成后，可根据对应的白车身型号，将不同的白车身支撑柱安装到各模块化安装板上的安装孔中，然后便可进行白车身的安装，当白车身安装到白车身支撑柱上以后，白车身的重力会通过白车身支撑柱向模块化安装板施加一个向下的压力，模块化安装板可带动第一安装板同步向下运动，从而使得传动环向下运动至与升降模块连接，同时，定位套筒上的传动卡齿会与调距模块进行连接，从而对调距模块进行限位和固定，即可保证在输送过程中，两个输送架之间的间距始终保持不变。当白车身运动至指定工位处后，驱动轴可通过传动环带动升降模块进行运动，从而可对白车身进行顶升，便于将白车身定位到该工位处的定位柱上，然后驱动轴再控制升降模块恢复初始位置，从而使得白车身落到定位柱上，从而实现对白车身的定位和安装。该装置可适配不同宽度的滚床，同时可用于安装不同的白车身，且可实现白车身的自动输送、自动定位和自动安装，其控制逻辑简单，工作效率高，使用效果好。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种汽车白车身焊装线用输送设备的结构示意图；

图2为本发明实施例提供的一种汽车白车身焊装线用输送设备的侧视图；

图3为图1中的A处放大图；

图4为本发明实施例提供的一种汽车白车身焊装线用输送设备中的调距模块的结构示意图；

图5为本发明实施例提供的一种汽车白车身焊装线用输送设备中的摆动块的结构示意图；

图6为本发明实施例提供的一种汽车白车身焊装线用输送设备中的升降模块的剖视图；

图7中图6中的B处放大图；

图8为本发明实施例提供的一种汽车白车身焊装线用输送设备中的传动环的结构示意图。

附图中：滚床1；输送架2；缓震槽21；缓冲块22；缓冲弹簧23；安装架3；双头伸缩柱31；模块化安装板32；限位卡块33；支撑弹簧34；安装孔35；驱动模组4；第一安装板41；第二安装板42；驱动电机43；驱动轴44；定位套筒45；传动环46；传动卡齿47；调距模块5；摆动块51；滑动槽52；第一连接卡槽53；调节滑杆54；导向套筒55；插接杆56；升降模块6；螺纹杆61；升降套筒62；连接孔63；第二连接卡槽64。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

以下结合具体实施例对本发明的具体实现进行详细描述。

如图1、图2、图3、图4、图6、图7和图8所示，为本发明一个实施例提供的一种汽车白车身焊装线用输送设备，包括滚床1，还包括：

输送架2，所述输送架2设置有两个，且两个所述输送架2对称设置于滚床1的两侧，所述输送架2呈L形，且两个所述输送架2分别放置于滚床1的滚轮上；

安装架3，两个所述输送架2之间通过若干安装架3相互连接，所述安装架3包括双头伸缩柱31，所述双头伸缩柱31的两个伸缩端分别与两个输送架2连接，所述双头伸缩柱31的固定端的上方安装有模块化安装板32，且所述模块化安装板32通过若干支撑弹簧34与双头伸缩柱31连接，所述模块化安装板32上开设有若干用于固定白车身支撑柱的安装孔35；

驱动模组4，所述驱动模组4包括第一安装板41和第二安装板42，所述第一安装板41的两端分别与两个相邻的模块化安装板32的侧壁连接，所述第二安装板42的两端分别与两个相邻的双头伸缩柱31的侧壁相连，所述第一安装板41上安装有驱动电机43，所述驱动电机43的输出端连接有驱动轴44，所述驱动轴44上套设有定位套筒45（定位套筒45的内壁不与驱动轴44接触）和传动环46，且所述定位套筒45的顶部与第一安装板41的下表面连接，所述传动环46转动安装于定位套筒45的底部，且所述传动环46与驱动轴44连接，并可随驱动轴44同步旋转，且所述定位套筒45和传动环46的外侧壁上均环列设置有若干传动卡齿47，所述第二安装板42的上表面安装有用于调节两个输送架2之间间距的调距模块5，所述第二安装板42的下表面安装有用于调节模块化安装板32与滚床1上表面之间的间距的升降模块6；

当所述传动环46与调距模块5连接时，所述调距模块5可通过传动环46将驱动轴44的旋转运动转变成两个输送架2之间的相向或反向线性运动，从而对两个输送架2之间的间距进行调节；

当所述传动环46与升降模块6连接时，所述定位套筒45会与摆动块51连接，所述升降模块6通过传动环46将驱动轴44的旋转运动转变成竖直方向上的线性运动，从而调节模块化安装板32与滚床1上表面之间的间距，即可实现对白车身的顶升，且在此过程中，定位套筒45可始终保持对调距模块5的限位和固定。

在本发明实施例中，所述定位套筒45和传动环46的直径相同。初始状态下，模块化安装板32不受白车身的重力按压，此时模块化安装板32处于上极限位置处，且传动环46通过其上设置的传动卡齿47与调距模块5连接，只需启动驱动电机43，驱动电机43可带动驱动轴44同步进行旋转，驱动轴44可带动传动环46进行旋转，传动环46通过传动卡齿47可带动调距模块5同步进行运动，从而通过调距模块5调节两个输送架2之间的间距，使得装置可适配不同宽度的滚床1。当输送架2调节完成后，可根据对应的白车身型号，将不同的白车身支撑柱安装到各模块化安装板32上的安装孔35中，然后便可进行白车身的安装，当白车身安装到白车身支撑柱上以后，白车身的重力会通过白车身支撑柱向模块化安装板32施加一个向下的压力，模块化安装板32可带动第一安装板41同步向下运动，从而使得传动环46向下运动至与升降模块6连接，同时，定位套筒45上的传动卡齿47会与调距模块5进行连接，从而对调距模块5进行限位和固定，即可保证在输送过程中，两个输送架2之间的间距始终保持不变。当白车身运动至指定工位处后，驱动轴44可通过传动环46带动升降模块6进行运动，从而可对白车身进行顶升，便于将白车身定位到该工位处的定位柱上，然后驱动轴44再控制升降模块6恢复初始位置，从而使得白车身落到定位柱上，从而实现对白车身的定位和安装。

如图2所示，作为本发明的一种优选实施例，两个所述输送架2相对的一侧均开设有缓震槽21，所述缓震槽21中安装有缓冲块22，所述缓冲块22沿水平方向滑动安装于缓震槽21中，且所述双头伸缩柱31的两个伸缩端分别与一个缓冲块22连接，所述缓冲块22通过缓冲弹簧23与缓震槽21的内部连接，所述缓冲弹簧23用于为缓冲块22提供水平方向的弹性缓冲力，从而可有效地抵消安装架3所受到的水平方向上的震动，从而保证白车身在输送过程中的稳定性。

如图2-图4所示，作为本发明的一种优选实施例，所述模块化安装板32的底部还对称设置有若干限位卡块33，且各所述限位卡块33均与双头伸缩柱31的固定端的侧壁抵接，从而保证模块化安装板32的稳定性，使得模块化安装板32只能进行竖直方向上的线性运动。

如图3-图8所示，作为本发明的一种优选实施例，所述调距模块5包括转动安装于第二安装板42上的摆动块51，以及两个安装于第二安装板42上的导向套筒55，所述摆动块51的中部设置有与传动环46配合的安装孔，且所述安装孔的内壁上环列开设有与传动卡齿47配合的第一连接卡槽53，所述摆动块51的两端对称开设有滑动槽52，两个所述导向套筒55关于驱动轴44的轴线中心对称，两个所述导向套筒55中均安装有调节滑杆54，所述调节滑杆54沿滚床1的宽度方向滑动安装于导向套筒55中，且两个所述调节滑杆54也关于驱动轴44的轴线中心对称，各所述调节滑杆54远离第二安装板42的一端分别与一个输送架2连接，各所述调节滑杆54靠近第二安装板42的一端均安装有插接杆56，且所述插接杆56滑动安装于滑动槽52中。

在本发明实施例中，初始状态下，传动环46插接于摆动块51上的通孔中，且传动卡齿47对应卡合于第一连接卡槽53中，从而使得传动环46与摆动块51相互连接，驱动电机43可通过驱动轴44带动摆动块51同步进行旋转，在滑动槽52与插接杆56的配合作用下，滑动槽52可同时带动两个调节滑杆54沿着调节滑杆54进行相向或反向的线性运动，调节滑杆54可带动相应的输送架2同步进行运动，从而调节两个输送架2之间的间距，使得输送架2卡到滚床1对应的滚轮上，便可将装置稳定地安装在滚床1上，并且可灵活地匹配不同宽度的滚床1。

当白车身安装到模块化安装板32上的白车身支撑柱后，白车身的重力会对模块化安装板32施加一个向下的压力，模块化安装板32可带动第一安装板41同步向下运动，从而使得传动环46向下运动至与升降模块6连接，同时，定位套筒45上的传动卡齿47会同步插入到第一连接卡槽53中，从而对摆动块51的位置进行固定，即可保证在输送过程中，两个输送架2之间的间距始终保持不变。

如图1、图2、图3、图6、图7和图8所示，作为本发明的一种优选实施例，所述升降模块6包括转动安装于第二安装板42底部的螺纹杆61，所述螺纹杆61上套设有升降套筒62，所述升降套筒62中开设有与螺纹杆61匹配的螺纹孔，且所述升降套筒62的底部安装于滚床1的上表面上，所述螺纹杆61的顶壁上开设有与驱动轴44匹配的连接孔63，且所述连接孔63侧壁的上部环列开设有与传动卡齿47匹配的第二连接卡槽64。

在本发明实施例中，使用时，当模块化安装板32带动第一安装板41整体向下运动至下极限位置处后，传动环46会从摆动块51上的通孔中脱离，并使得传动环46完全插入到连接孔63中，且此时，传动环46上的传动卡齿47会与连接孔63中的第二连接卡槽64卡合，从而使得驱动轴44可通过传动环46带动螺纹杆61进行旋转，螺纹杆61可带动升降套筒62沿着螺纹杆61的轴向进行运动，从而通过升降套筒62提供的方向推动力推动第二安装板42向上运动，第二安装板42可带动双头伸缩柱31同步向上运动，双头伸缩柱31可通过模块化安装板32对白车身进行顶升（此状态下的支撑弹簧34处于完全压缩状态），可便于将白车身定位到指定工位处的定位柱上，然后只需控制驱动电机43反向旋转，白车身便会落到定位柱上，从而实现对白车身的定位和安装。

作为本发明的一种优选实施例，所述双头伸缩柱31和模块化安装板32之间还设置有用于调节支撑弹簧34的阻尼的调节单元。由于不同白车身的重量不同，其重力所提供的压力作用到模块化安装板32上后，模块化安装板32所产生的位移量可能会有变化，通过调节单元可实现对支撑弹簧34的阻尼进行调节，从而保证在输送不同的白车身时，模块化安装板32向下的位移量始终可使得传动环46从摆动块51中插入到连接孔63中。

在本发明实施例中，所述调节单元包括安装于双头伸缩柱31和模块化安装板32之间的调节板，且各支撑弹簧34的底部均安装于调节板上，所述双头伸缩柱31上还安装有用于调节双头伸缩柱31与调节板之间的间距的调节螺栓。

在具体使用时，只需扭动调节螺栓，即可调节双头伸缩柱31与调节板之间的间距，从而对支撑弹簧34进行压缩或拉伸，即可对支撑弹簧34所提供的阻尼进行调节，从而保证不同的白车身使得模块化安装板32产生的位移量保持一致。

工作原理：初始状态下，模块化安装板32不受白车身的重力按压，此时模块化安装板32处于上极限位置处，同时，传动环46插接于摆动块51上的通孔中，且传动卡齿47对应卡合于第一连接卡槽53中，从而使得传动环46与摆动块51相互连接，只需启动驱动电机43，驱动电机43可通过驱动轴44带动传动环46进行旋转，传动环46可带动摆动块51同步进行旋转，在滑动槽52与插接杆56的配合作用下，滑动槽52可同时带动两个调节滑杆54沿着调节滑杆54进行相向或反向的线性运动，调节滑杆54可带动相应的输送架2同步进行运动，从而调节两个输送架2之间的间距，使得输送架2卡到滚床1对应的滚轮上，便可将装置稳定地安装在滚床1上，并且可灵活地匹配不同宽度的滚床1。当输送架2调节完成后，可根据对应的白车身型号，将不同的白车身支撑柱安装到各模块化安装板32上的安装孔35中，然后便可进行白车身的安装，当白车身安装到白车身支撑柱上以后，白车身的重力会通过白车身支撑柱向模块化安装板32施加一个向下的压力，模块化安装板32可带动第一安装板41同步向下运动，从而使得传动环46向下运动至与螺纹杆61连接，同时，定位套筒45上的传动卡齿47会与第一连接卡槽53进行连接，从而对摆动块51进行限位和固定，即可保证在输送过程中，两个输送架2之间的间距始终保持不变。当白车身运动至指定工位处后，驱动轴44可通过传动环46带动螺纹杆61进行旋转，螺纹杆61可带动升降套筒62沿着螺纹杆61的轴向进行运动，从而通过升降套筒62提供的方向推动力推动第二安装板42向上运动，第二安装板42可带动双头伸缩柱31同步向上运动，双头伸缩柱31可通过模块化安装板32对白车身进行顶升（此状态下的支撑弹簧34处于完全压缩状态），可便于将白车身定位到指定工位处的定位柱上，然后只需控制驱动电机43反向旋转，白车身便会落到定位柱上，从而实现对白车身的定位和安装。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车白车身焊装线用输送设备，其特征在于，包括滚床，还包括：

输送架，所述输送架设置有两个，且两个所述输送架对称设置于滚床的两侧，所述输送架呈L形，且两个所述输送架分别放置于滚床两侧的滚轮上；

安装架，所述安装架包括双头伸缩柱，所述双头伸缩柱的两个伸缩端分别与两个输送架连接，所述双头伸缩柱的固定端的上方安装有模块化安装板，且所述模块化安装板通过若干支撑弹簧与双头伸缩柱连接，所述模块化安装板上开设有若干用于固定白车身支撑柱的安装孔；

驱动模组，所述驱动模组包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板的两端分别与两个相邻的模块化安装板的侧壁连接，所述第二安装板的两端分别与两个相邻的双头伸缩柱的侧壁相连，所述第一安装板上安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有驱动轴，所述驱动轴上套设有定位套筒和传动环，且所述定位套筒的顶部与第一安装板的下表面连接，所述传动环转动安装于定位套筒的底部，且所述传动环与驱动轴连接，并随驱动轴同步旋转，且所述定位套筒和传动环的外侧壁上均环列设置有若干传动卡齿，所述第二安装板的上表面安装有用于调节两个输送架之间间距的调距模块，所述第二安装板的下表面安装有用于调节模块化安装板与滚床上表面之间的间距的升降模块。

2.根据权利要求1所述的汽车白车身焊装线用输送设备，其特征在于，当所述传动环与调距模块连接时，所述调距模块通过传动环将驱动轴的旋转运动转变成两个输送架之间的相向或反向线性运动；

当所述传动环与升降模块连接时，所述定位套筒会与摆动块连接，所述升降模块通过传动环将驱动轴的旋转运动转变成竖直方向上的线性运动。

3.根据权利要求2所述的汽车白车身焊装线用输送设备，其特征在于，两个所述输送架相对的一侧均开设有缓震槽，所述缓震槽中安装有缓冲块，所述缓冲块沿水平方向滑动安装于缓震槽中，且所述双头伸缩柱的两个伸缩端分别与一个缓冲块连接，所述缓冲块通过缓冲弹簧与缓震槽的内部连接。

4.根据权利要求2所述的汽车白车身焊装线用输送设备，其特征在于，所述模块化安装板的底部还对称设置有若干限位卡块，且各所述限位卡块均与双头伸缩柱的固定端的侧壁抵接。

5.根据权利要求2所述的汽车白车身焊装线用输送设备，其特征在于，所述调距模块包括转动安装于第二安装板上的摆动块，以及两个安装于第二安装板上的导向套筒，所述摆动块的中部设置有与传动环配合的安装孔，且所述安装孔的内壁上环列开设有与传动卡齿配合的第一连接卡槽，所述摆动块的两端对称开设有滑动槽，两个所述导向套筒关于驱动轴的轴线中心对称，两个所述导向套筒中均安装有调节滑杆，所述调节滑杆沿滚床的宽度方向滑动安装于导向套筒中，且两个所述调节滑杆也关于驱动轴的轴线中心对称，各所述调节滑杆远离第二安装板的一端分别与一个输送架连接，各所述调节滑杆靠近第二安装板的一端均安装有插接杆，且所述插接杆滑动安装于滑动槽中。

6.根据权利要求2所述的汽车白车身焊装线用输送设备，其特征在于，所述升降模块包括转动安装于第二安装板底部的螺纹杆，所述螺纹杆上套设有升降套筒，所述升降套筒中开设有与螺纹杆匹配的螺纹孔，且所述升降套筒的底部安装于滚床的上表面上，所述螺纹杆的顶壁上开设有与驱动轴匹配的连接孔，且所述连接孔侧壁的上部环列开设有与传动卡齿匹配的第二连接卡槽。

7.根据权利要求2所述的汽车白车身焊装线用输送设备，其特征在于，所述双头伸缩柱和模块化安装板之间还设置有用于调节支撑弹簧的阻尼的调节单元。

8.根据权利要求7所述的汽车白车身焊装线用输送设备，其特征在于，所述调节单元包括安装于双头伸缩柱和模块化安装板之间的调节板，且各支撑弹簧的底部均安装于调节板上，所述双头伸缩柱上还安装有用于调节双头伸缩柱与调节板之间的间距的调节螺栓。