CN117787847A - 航空物流监控管理方法、系统及设备 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种航空物流监控管理方法、系统及设备。该方法响应于航班计划信息，生成目标航班的板箱交接信息，获取PDA发送的用于表示扫描集装器条码已确认接收的确认接收信息；当检查到集装器存在问题时，则记录问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，并接收已收站确认信息；当检查到集装器未存在问题时，则记录表示货物未存在问题的确认信息，并接收已收站确认信息；根据问题信息和已收站确认信息，或，已收站确认信息生成集装器状态信息，并向集控中心发送集装器状态信息。可见，应用本申请实施例提供的技术方案不仅能够提高操作效率和降低出错率，还能够降低成本。

Description

航空物流监控管理方法、系统及设备

技术领域

本申请涉及航空物流技术领域，尤其涉及一种航空物流监控管理方法、系统及设备。

背景技术

随着物流货运板块的迅速飞跃发展。需要在各货站形成多规模的货运管理，以实现运单、货物、车辆、人员的多方面管理。

相关技术中，在对各货站的货物进行货运管理时，还存在相当大比重的人工处理程序以配合完成物流管理程序，比如空侧交接流程，需要人工交接航班所载货物信息、人工跟踪集装器的物流过程以及检查货物是否破损并对接等，而基于人力成本日益增长，操作效率要求越来越高。这样，使得现有的航空物流管理面临着操作效率低、容易出错且成本较大的技术问题。

发明内容

本申请提供了一种航空物流监控管理方法、系统及设备，以在提高操作效率和降低出错率的同时，还能降低成本。

本申请提供的技术方案包括：

第一方面，本申请实施例提供了一种航空物流监控管理方法，该方法应用于航空物流监控管理系统，所述航空物流监控管理系统和掌上电脑PDA远程通信连接，所述PDA设有扫描功能，该方法包括：

响应于表示查看目标航班运载物流情况的航班计划信息，生成目标航班的板箱交接信息，以供依据所述板箱交接信息对货物站已卸载的货物进行实物交接；

获取所述PDA发送的用于表示扫描集装器条码已确认接收的确认接收信息；

当检查到集装器存在问题时，则记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息；

当检查到集装器未存在问题时，则记录表示货物未存在问题的确认信息，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息；

根据所述问题信息和所述已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器运行状况的集装器状态信息，并向集控中心发送所述集装器状态信息。

本申请提供的一种实施例中，所述集装器存在问题至少包括货物损坏或/和货物不全问题，所述问题信息至少包括集装器破损和集装器缺失；当检查到机坪侧的集装器存在集装器破损的情况时，所述记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，包括：

记录针对破损集装器的破损信息并与机坪侧确认，输出破损集装器在运输过程中的跟踪单；

当检查到机坪侧的集装器存在未全部到达的情况时，所述记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，包括：

生成集装器运输事故记录并输出；

所述根据所述问题信息和所述已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器运行状况的集装器状态信息，包括：

根据所述破损信息、集装器运输事故记录和表示已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器的状态信息。

本申请提供的一种实施例中，在所述向集控中心发送所述集装器状态信息之后，还包括按照如下步骤实现分流作业程序：

获取理货舱单信息，并根据理货舱单信息生成分流单；

根据分流单和已获取的货物流向信息，确定货物放置的作业区，并向对应的PDA下发货物流向信息，以对货物实施分流处理；

在所述货物已到达各自对应所确定的作业区之后，针对需要检查采样的空侧驳运采样货物，获取表示已完成交接空侧驳运采样货物的第一空侧交接确认信息；

针对需要陆侧分拨交接的陆侧分拨货物，获取表示已在指定监控库完成交接陆侧分拨货物的陆侧分拨确认信息；

针对需要陆侧驳运交接的陆侧驳运货物，获取表示已在指定作业区域完成交接陆侧驳运货物的陆侧分驳运确认信息；

针对需要空侧交接且已指定快递单位运输的空侧集装器货物，获取表示已完成交接空侧驳运货物的第二空侧交接确认信息；

针对需要拆散以执行理货流程的集装器货物，获取留场待理货区的货物处于待理货状态的理货状态信息；

针对需要中转处理的集装器货物，获取PDA发送的所述集装器货物表示中转货物待处理区域、对应绑定的位置信息以及所述集装器表示处于待处理状态的中转货物状态信息，将所述中转货物状态信息修改为待中转状态，并获取表示已完成中转交接的中转交接确认信息。

本申请提供的一种实施例中，在完成分流作业流程之后，还包括按照如下步骤实现单证作业流程：

获取单证人员输入的运单信息，以及，接收针对货物物流的报文信息；

根据所述运单信息对所述报文信息包含的运单信息进行核对；

若核对结果表示运单信息正常，则生成核单报告后打印，并推送表示货物状态处于可抽单状态的货物状态信息，以供代理人根据所述货物状态信息进行抽单；

若核对结果表示运单信息不正常，则记录处于不正常的运单信息，并生成核单报告后打印；当核查到所述运单信息内指定关键信息正常，生成核单报告后打印；当核查到所述运单信息内指定关键信息不正常，确定所述运单信息不正常，以按照所述运单信息处于不正常管理流程执行，并生成核单报告后打印；

在确定所述货物不需要中转的情况下，对已上架的电子运单进行抽单，并记录所述电子运单被抽单的情况以及获取抽单人的手写签名；获取代理人已完成的预约提货信息，若所预约的提货信息包含的货物是特货，则审核预约所述特货的代理人的提货资质，以完成提货，若所预约的提货信息包含的货物不是特货，向客户端发送指定费用，以完成提货。

本申请提供的一种实施例中，在完成分流作业流程之后，还包括按照如下步骤实现理货作业流程：

获取所述PDA发送的已生成的理货舱单，以及，按照所述理货舱单的航班信息扫描获得的集装器信息；

在完成所述集装器分解之后，获取已分解后的集装器放置暂存区的位置信息，并对所述暂存区的集装器进行表示已分解的标注，同时获取用于表示所述暂存区内的集装器已分解可待运输的待运输确认信息，以执行针对已标注的集装器实现集装器管理流程；

获取对已分解后的货物对应的货物包装进行检疫后得到的检疫情况，针对每一个货物，当经检疫后确定该货物对应的货物包装为木质包装，获得该货物包装在申报前填写的检疫信息，并将该货物分类至用于暂时存放木质包装的暂存木质区域，以按照航班发送该货物对应的木质包装检疫信息；当经检疫后确定该货物对应的货物包装不为木质包装，获得按照所述理货舱单信息输入的货物理货区位置信息，并对该货物进行清点，累积记录每次清点的货物数量，以在确定清点无误后将该货物搬运至对应的暂存非木质区域并记录位置信息，且按照货物理货区位置信息将所记录位置信息处的货物搬运至对应的理货区域；

在检查到所述理货区域的货物异常的情况下，记录货物的异常信息，以按照货物异常管理流程执行；

在检查到所述理货区域的货物无异常的情况下，当确定货物需要留场时，对货物按照分单理货方式进行理货；当确定货物不需要留场时，按照总单理货方式对货物进行理货；

获取已输入的理货后货物放置的理货区域，针对需要进一步处理的货物，则按照货物是否需要装集装器对所述理货区域内的货物进行处理；针对已完成理货任务报告的货物，则生成理货报告。

本申请提供的一种实施例中，当所述目标航班为国际航班时，还包括：

接收发送的表示查验或/和采样的检验清单信息，当按照所述检验清单信息确定需要采样时，获得采样信息并通知所在货站理货；当按照所述检验清单信息确定需要查验时，获得已整理的查验清单，以按照所述查验清单进行查验备货，向设定的查验信息管理平台发送表示货物待查验的查验通知，在完成货物实地查验后，读取已接收的海关回执信息，若货物需要入库，则对入库后的货物进行相关处理；若货物不需要入库，则指示将货物放置指定的待提区，以对所述待提区的货物执行相关处理。

本申请提供的一种实施例中，在已经办理完提货手续提离货物之后，还包括：

在车辆到达提货站或进港单证作业完成，且已核对货物之后，生成装载货物清单，并打印表示可放行的出门证。

第二方面，本申请提供的一种航空物流监控管理系统，该航空物流监控管理系统至少包括航空物流监控管理装置，该航空物流监控管理装置和掌上电脑PDA远程通信连接，所述PDA设有扫描功能，其中，所述航空物流监控管理装置，用于：

响应于表示查看目标航班运载物流情况的航班计划信息，生成目标航班的板箱交接信息，以供依据所述板箱交接信息对货物站已卸载的货物进行实物交接；

获取所述PDA发送的用于表示扫描集装器条码已确认接收的确认接收信息；

当检查到集装器存在问题时，则记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息；

当检查到集装器未存在问题时，则记录表示货物未存在问题的确认信息，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息；

根据所述问题信息和所述已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器运行状况的集装器状态信息，并向集控中心发送所述集装器状态信息。

本申请提供的一种实施例中，所述航空物流监控管理装置，还用于：

获取理货舱单信息，并根据理货舱单信息生成分流单；

根据分流单和已获取的货物流向信息，确定货物放置的作业区，并向对应的PDA下发货物流向信息，以对货物实施分流处理；

在所述货物已到达各自对应所确定的作业区之后，针对需要检查采样的空侧驳运采样货物，获取表示已完成交接空侧驳运采样货物的第一空侧交接确认信息；

针对需要陆侧分拨交接的陆侧分拨货物，获取表示已在指定监控库完成交接陆侧分拨货物的陆侧分拨确认信息；

针对需要陆侧驳运交接的陆侧驳运货物，获取表示已在指定作业区域完成交接陆侧驳运货物的陆侧分驳运确认信息；

针对需要空侧交接且已指定快递单位运输的空侧集装器货物，获取表示已完成交接空侧驳运货物的第二空侧交接确认信息；

针对需要拆散以执行理货流程的集装器货物，获取留场待理货区的货物处于待理货状态的理货状态信息；

针对需要中转处理的集装器货物，获取PDA发送的所述集装器货物表示中转货物待处理区域、对应绑定的位置信息以及所述集装器表示处于待处理状态的中转货物状态信息，将所述中转货物状态信息修改为待中转状态，并获取表示已完成中转交接的中转交接确认信息。

由以上技术方案可以看出，本申请中提供的一种航空物流监控管理方法、系统及设备，该方法应用于航空物流监控管理系统，该方法包括：响应于航班计划信息，生成目标航班的板箱交接信息，获取PDA发送的用于表示扫描集装器条码已确认接收的确认接收信息；当检查到集装器存在问题时，则记录问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，并接收已收站确认信息；当检查到集装器未存在问题时，则记录表示货物未存在问题的确认信息，并接收已收站确认信息；根据问题信息和已收站确认信息，或，已收站确认信息生成集装器状态信息，并向集控中心发送集装器状态信息。可见，应用本申请实施例提供的技术方案在对空运卸载的货物进行交接过程中不再依赖人工记录交接信息以及人工跟踪集装器的物流过程，而是均采用智能化获得交接信息以及跟踪集装器在运输过程中的运输状况，不仅能够提高操作效率和降低出错率，还能够降低成本。

附图说明

图1为本申请提供的一种航空物流监控管理方法的流程示意图；

图2为本申请提供的一种实现单证作业流程的流程示意图；

图3为本申请提供的一种实现理货作业流程的流程示意图；

图4为本申请提供的一种检验采样作业流程的流程示意图；

图5为本申请提供的一种电子设备的结构图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本申请可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

图1为本申请提供的一种航空物流监控管理方法的流程示意图，该方法应用于航空物流监控管理系统。

其中，该航空物流监控管理系统和PDA(Personal Digital Assistant，掌上电脑)远程通信连接，该PDA还设有扫描功能，该航空物流监控管理系统承载于PC(personalcomputer，个人计算机)中，在一些实施例中，可与海关系统通信连接。在另一些实施例中，也可与其他物流公司系统通信连接，在另一些实施例中，可与机坪动力系统通信连接。本实施例对此并不限定。

该方法可按照如下步骤实现图1所示的流程，具体为：

步骤101，响应于表示查看目标航班运载物流情况的航班计划信息，生成目标航班的板箱交接信息，以供依据所述板箱交接信息对货物站已卸载的货物进行实物交接。

目标航班可以是航班已抵达，即将搬运货物的航班。此目标航班可以为国内航班，也可以为国际航班。航班计划信息与航班关联，基于此，在确定需要查看目标航班对应的航班计划信息时，便可直接获取针对目标航班对应的航班计划信息，进而根据航班计划信息，直接板箱交接信息。板箱就是集装器或独立的集装箱，集装器为用于放置集装箱的收纳箱，而集装箱可以放置于集装器中，也可以单独放置，在一个航班中，通常即承载集装器又承载集装箱，该集装箱可用于存放散货。

本申请将《集装器进港记录交接单》线上化，即生成目标航班的板箱交接信息。

PC端及PDA端均可显示当前航班上所有集装器及散货信息。

步骤102，获取所述PDA发送的用于表示扫描集装器条码已确认接收的确认接收信息；当检查到集装器存在问题时，则执行步骤103，当检查到集装器未存在问题时，则执行步骤104。

每一个集装器均设有用于标识该集装器唯一认证身份信息的集装器条码，在PDA扫描集装器条码后，会将扫描后该集装器条码信息以及确认接收信息发送至航空物流监控管理系统中。

检查集装器是否存在问题，当检查到存在问题，执行步骤103，当检查到不存在问题，执行步骤103。

步骤103，记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息。

本步骤中，记录问题信息并与机评侧确认，这些问题信息至少包括“货物运输事故记录”和“破损板箱/货物记录”。

在一些实施例中，在所述记录表示所述集装器存在问题的问题信息之后，还包括输出“集装设备进港数据核销交接单”和“贵重物品交接单”。

本步骤中指定存放区域存放的货物包括集装器或/和散货。本步骤是将集装器/货物码放至对应的指定区域中，在存放之后，接收到已存放指定区域且收入货站的已收站确定信息。

步骤104，记录表示货物未存在问题的确认信息，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息。

这里的货物也包括集装器或/和散货。

步骤105，根据问题信息和已收站确认信息，或，已收站确认信息生成所述目标航空的集装器运行状况的集装器状态信息，并向集中控制中心发送所述集装器状态信息。

集装器状态信息包括集装器收入、存在问题等相关信息。

在本实施例中，交接人员可选择单个集装器或批量集装器交接，也可选择未发现货物，在PDA被点击交接完毕后。则表示该航班为空侧交接完毕状态，PC端内航空物流监控管理系统界面会一并更新。

在整飞机完成集装器收入货站的工作后，集装器收入、存在问题等相关信息发给集控中心，作为进港空侧交接的完结和进港分流的开始。

另外，在集装器和散货存放在指定区域后，可启动空侧驳运流程。

在本实施例中，能够在货物刚下飞机，即可确定接收到的板箱数量和板箱破损情况，还可提前确认板箱中的货物类型，极大缩减了理货环节理货员的工作量。

至此，完成图1所示的描述。

由以上技术方案可以看出，本申请实施例提供的技术方案响应于航班计划信息，生成目标航班的板箱交接信息，获取PDA发送的用于表示扫描集装器条码已确认接收的确认接收信息；当检查到集装器存在问题时，则记录问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，并接收已收站确认信息；当检查到集装器未存在问题时，则记录表示货物未存在问题的确认信息，并接收已收站确认信息；根据问题信息和已收站确认信息，或，已收站确认信息生成集装器状态信息，并向集控中心发送集装器状态信息。可见，应用本申请实施例提供的技术方案在对空运卸载的货物进行交接过程中不再依赖人工记录交接信息以及人工跟踪集装器的物流过程，而是均采用智能化获得交接信息以及跟踪集装器在运输过程中的运输状况，不仅能够提高操作效率和降低出错率，还能够降低成本。

在一些实施例中，上述集装器存在问题至少包括货物损坏或/和货物不全问题，所述问题信息至少包括集装器破损和集装器缺失；当检查到机坪侧的集装器存在集装器破损的情况时，实现步骤103中记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，包括如下步骤：

步骤A1，记录针对破损集装器的破损信息并与机坪侧确认，输出破损集装器在运输过程中的跟踪单。

基于上述实施例，当检查到机坪侧的集装器存在未全部到达的情况时，实现步骤103中记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，包括如下步骤：

步骤A2，生成集装器运输事故记录并输出。

基于上述实施例，实现步骤106中根据所述问题信息和所述已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器运行状况的集装器状态信息，包括：

步骤A3，根据所述破损信息、集装器运输事故记录和已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器的状态信息。

本步骤，当存在集装器破损情况和集装器缺失情况时，根据破损信息和集装器运输事故记录，和，已收站确认信息生成所述目标航空的集装器的状态信息。当存在集装器不存在问题时，根据已收站确认信息生成所述目标航空的集装器的状态信息。

在另一些实施例中，在步骤106中向集控中心发送所述集装器状态信息之后，还包括按照如下步骤实现分流作业流程：

步骤B1，获取理货舱单信息，并根据理货舱单信息生成分流单。

作为一个实施例，可以将理货舱单信息线上化作为分流作业任务呈现在PC端与PDA端中，分流人员根据信息选择对应项进行操作，并将如下表单与分流信息相关的内容进行数据链接。这些表单包括：《中转货物(运单)交接单》、《进港邮件交接单》、《进口航空邮袋交接单》、《国际进港货物(运单)交接单》、《集装设备进港数据核销交接单》和《进港整板整箱货物处理通知(核销)单》。

在本申请中，PC端分流人员根据舱单信息人工确定分流流向后，并可打印分流单，现场分流人员可直接在PDA上查看到分流结果并对货物分流操作。

步骤B2，根据分流单和已获取的货物流向信息，确定货物放置的作业区，并向对应的PDA下发货物流向信息，以对货物实施分流处理。

在一些实施例中，可以按照如下分流规则进行分流以对货物实施分流处理，具体为：通道货->通道待发送区，代理人整板->代理人整板发货区，指定的三大快件整板->空侧快件发货区，留场拆散货(包括非整板中转->放置留场待理货区，整板中转货->放置中转货待处理区，查验货->查验待运区。

步骤B3，在所述货物已到达各自对应所确定的作业区之后，针对需要检查采样的空侧驳运采样货物，获取表示已完成交接空侧驳运采样货物的第一空侧交接确认信息。

在完成货物已到达各自对应所确定的作业区之后，对上述货物进行分流，一部分需要空侧驳运采样货物，以获取第一空侧交接确认信息之后，可以执行空侧驳运流程。

步骤B4，针对需要陆侧分拨交接的陆侧分拨货物，获取表示已在指定监控库完成交接陆侧分拨货物的陆侧分拨确认信息。

陆侧分拨交接可以理解为需要装车，与分拨运输司机进行交接。

步骤B5，针对需要陆侧驳运交接的陆侧驳运货物，获取表示已在指定作业区域完成交接陆侧驳运货物的陆侧分驳运确认信息。

在一些实施例中，对集装器进行扫描操作，装车后数据推送至集控中心，到目的库或者货站后卸车扫描集装箱信息再发送给集控中心，生成随车运输集装器的随车清单，发起驳运前线上确认随车清单，并将清单信息发送至海关接口系统。

在陆侧分驳运确认信息完成确认之后，启动陆侧驳运流程。

步骤B6，针对需要空侧交接且已指定快递单位运输的空侧集装器货物，获取表示已完成交接空侧驳运货物的第二空侧交接确认信息。

对于发往三大快件的货物，可以由对方来拉这些货物。

在确认完成第二空侧交接确认信息之后，启动执行空侧驳运流程。

步骤B7，针对需要拆散以执行理货流程的集装器货物，获取留场待理货区的货物处于待理货状态的理货状态信息。

拆散集装器后的散货需要留场，以进一步理货，以启动执行进港理货流程，之后，再进一步通过三大快递经清点货物后，获取表示已完成交接空侧驳运货物的第二空侧交接确认信息，以实现空侧交接，启动执行空侧驳运流程。

步骤B8，针对需要中转处理的集装器货物，获取PDA发送的所述集装器货物表示中转货物待处理区域、对应绑定的位置信息以及所述集装器表示处于待处理状态的中转货物状态信息，将所述中转货物状态信息修改为待中转状态，并获取表示已完成中转交接的中转交接确认信息。

手持PDA对集装器进行操作，确认集装器放置区域并绑定所在位置，改变集装器状态为待处理状态，以通过航空物流监控管理系统将上述中转货物状态信息、中转交接确认信息和待中转状态可传递至后续处理流程的作业人，这些作业人所在岗位包括留场货和理货岗。以启动执行中转货物处理流程。

本实施例的分流作业流程提供了翻版装箱的功能，能够将原始板箱中的部分运单组装到新的货站自有板箱中，提高板箱中不同类型的货物的处理效率。如部分普货需留场，部分鲜活货需驳运到物流中心的冷库，翻版装箱后驳运司机仅需关注翻版后的板箱即可，提高的货物的流转效率。

在另一些实施例中，如图2所示，在完成作业分流流程之后，还包括按照如下步骤实现单证作业流程：

步骤201，获取单证人员输入的运单信息，以及，接收针对货物物流的报文信息。

单证人员能够在PC端核单界面查询到报文平台推送给进港子系统接收到的航班FFM\FWB\FHL报文，这些相关报文信息是由外站出港或其他航司通过IATA报文通道推送的，报文是出港方发送的运单电子数据，换言之，报文信息包括的运单电子数据。

运单信息是单证人员人工输入的运单数据。

步骤202，根据所述运单信息对所述报文信息包含的运单信息进行核对，若核对结果表示运单信息正常，执行步骤203，若核对结果表示运单信息不正常，执行步骤204。

核对就是比对单证人员录入的运单数据与报文包含的运单信息中的运单数据是否一致，也可称为核单，单证人员操作舱单到达后核单，核单流程主要是比对报文和即根据纸质舱单录入的运单信息是否匹配，填写储运注意事项及收费代理人。

本申请可以针对电子运单无纸质舱单场景下，用代码模拟单证人员核单过程，批量将整航班的运单以报文数据为基础进行核单，以提高单证人员的核单效率。

核对运单的目的是核对运单件数、重量、特货代码、储运注意等信息，同时确定代理人用以后续推送计费模块进行收费。

航班上的所有运单都核单后，在一些实施例中，可以安排第二名单证人员进行二次核对，确认航班核单信息无误后点击核单完毕，在另一些实施例中，核单完毕完成后将航班信息及运单信息推送到计费、运单中心等系统。

步骤203，生成核单报告后打印，并推送表示货物状态处于可抽单状态的货物状态信息，以供代理人根据所述货物状态信息进行抽单。

核单结束后的信息自动成为理货依据，与理货舱单、分流理货对应的PDA连通，以对于理货、中转、分流、代理人等岗位可以提示核单结束。

核单完毕的航班可查询或打印核单报告，同时可批量打印运单条码，提供散货舱单及理货舱单的打印功能。

抽单操作：已核单运单可以提供抽单功能，包含线上及线下两种方式。

步骤204，记录处于不正常的运单信息，并生成核单报告后打印；当核查到所述运单信息内指定关键信息正常，生成核单报告后打印；当核查到所述运单信息内指定关键信息不正常，确定所述运单信息不正常，以按照所述运单信息处于不正常管理流程执行，并生成核单报告后打印。

步骤205，在确定所述货物不需要中转的情况下，对已上架的电子运单进行抽单，并记录所述电子运单被抽单的情况以及获取抽单人的手写签名；获取代理人已完成的预约提货信息，若所预约的提货信息包含的货物是特货，则审核预约所述特货的代理人的提货资质，以完成提货，若所预约的提货信息包含的货物不是特货，向客户端发送指定费用，以完成提货。其中，所述指定费用是理货完毕后确定的除仓储费外的其他费用。该仓储费是出库时实时计算。

核单结束后的信息通知对应的代理人，告知代理人可准备抽单等后续工作。

本申请支持使用签名版手写抽单人姓名，并做长期的电子化保存，可避免部分客户纠纷。

在本步骤中，打印运单贴码，扫运单，交接给代理人，航空物流监控管理系统留底记录代理人已经抽走了电子运单同样也需要确认。

作为一个实施例，在确定所述货物需要中转的情况下，还可以包括如下步骤：执行进港理货流程，以确认货物留场信息，在确定查验清关海关已放行的情况下，获取代理人已完成的预约提货信息，若所预约的提货信息包含的货物是特货，则审核预约所述特货的代理人的提货资质，以完成提货，若所预约的提货信息包含的货物不是特货，向客户端发送指定费用，以完成提货。

理货舱单报文是在核单结束后才能有信息，信息是理货舱单单证员制作的，然后才能给分流人员去整板出去。

在本申请提供的实施例中，单证人员无需跳转其他页面即可对纸质单证在系统留底，作为一个实施例，可以在核单界面通过颜色区分各类运单的核单状态，以能够提升单证员的核单效率。

在另一些实施例中，如图3所示，在完成分流作业流程之后，还可以按照如下步骤实现进港理货作业流程：

步骤301，获取所述PDA发送的已生成的理货舱单，以及，按照所述理货舱单的航班信息扫描获得的集装器信息。

本申请将《理货舱单》信息能够转化成理货任务并在PDA上实现线上化，理货舱单要能够将现有理货舱单运单向下打开至分运单层级。

对分流环节确定拆卸分拣的板箱进行理货操作，拆板后运单可入库、驳运、分拨、再打板等。

步骤302，在完成所述集装器分解之后，获取已分解后的集装器放置暂存区的位置信息，并对所述暂存区的集装器进行表示已分解的标注，同时获取用于表示所述暂存区内的集装器已分解可待运输的待运输确认信息，以执行针对已标注的集装器实现集装器管理流程。

本步骤之前，先对集装器运输至消杀区进行消杀，之后在分解集装器，将分解后的集装器放置暂存区。

本申请对于已经解绑的集装器标注为其状态为已分解，其目的是为了便于后续集控中心交接和处理。

步骤303，获取对已分解后的货物对应的货物包装进行检疫后得到的检疫情况，针对每一个货物，当经检疫后确定该货物对应的货物包装为木质包装，执行步骤304，当经检疫后确定该货物对应的货物包装不为木质包装，执行步骤305。

步骤304，获得该货物包装在申报前填写的检疫信息，并将该货物分类至用于暂时存放木质包装的暂存木质区域，以按照航班发送该货物对应的木质包装检疫信息。

本步骤中获得该货物包装在申报前填写的检疫信息可以是与海关系统自动连接后从海关系统中获取的该货物包装在申报前填写的检疫信息，也可以是理货人员输入的该货物包装在申报前填写的检疫信息，本实施例对此并不限定。

步骤305，获得按照所述理货舱单信息输入的货物理货区位置信息，并对该货物进行清点，累积记录每次清点的货物数量，以在确定清点无误后将该货物搬运至对应的暂存非木质区域并记录位置信息，且按照货物理货区位置信息将所记录位置信息处的货物搬运至对应的理货区域。

步骤306，在检查到所述理货区域的货物异常的情况下，记录货物的异常信息，以按照货物异常管理流程执行；在检查到所述理货区域的货物无异常的情况下，当确定货物需要留场时，对货物按照分单理货方式进行理货，当确定货物不需要留场时，按照总单理货方式对货物进行理货。

除主运单理货外，还提供分单理货功能，支持同一票运单入不同的仓库，即填写运单件数及仓库信息后，理货保存后会将相关数据推送给仓储系统用以入库登记操作。

本步骤在确定货物异常时，会自动关联货物异常管理流程，以进一步实现自动处理。

步骤307，获取已输入的理货后货物放置的理货区域，针对需要进一步处理的货物，则按照货物是否需要装集装器对所述理货区域内的货物进行处理；针对已完成理货任务报告的货物，则将在理货过程中产生的相关货物信息登记在对应的台账中，并生成理货报告。

理货完毕的航班可查询或打印理货报告，支持通过邮件形式发送给对应航司。

作为一个实施例，将在理货过程中产生的相关货物信息登记在对应的台账中包括：在《国内进港航班记录》登记所理航班信息，在《不正常货物处理台帐》上登记多货、少货等不正常情况。

作为另一个实施例，实现步骤307中按照货物是否需要装集装器对所述理货区域内的货物进行处理的实现方式可以包括如下步骤：

若所述货物需要集装于集装器，则记录所述货物集装于集装器的集装信息，以在集装货物的集装器驳运至对应目的站后执行空侧驳运流程；

若所述货物不需要集装于集装器，当所述货物存在中转货物时，则获取与后续执行中转货物处理流程相关的交接信息，以执行中转货物处理流程；当所述货物为普通货物时，则指示将所述货物搬运至指定代理人仓库的搬运指令，以执行后续分拨交接；当所述货物为特货时，则在指定的“特种货物仓库登记销号簿”、“危险品进出库管理台账”或/和已制作的“国际进港货物(运单)交接单登记所述货物”中登记所述货物相关的货物信息，以待入库并执行后续的入库流程。

在一些实施例中，理货完毕后会将航班及运单信息推送给海关系统、计费系统、仓储系统等，是相关系统后续操作的数据来源。

在本实施例中，分单理货支持按分单、航班、货站3个维度来理货，满足了各个货站的分单理货需求。理货支持派单及派单工作量统计功能，能够直观的统计出理货员、铲车司机的工作量。

图4的实施例类似于图1至图3所示的实施例，相比较于图1至图3所示的实施例，在图4的实施例中，当所述目标航班为国际航班时，还包括按照如下步骤实现查验作业流程：

步骤401，接收发送的表示查验和采样的检验清单信息，当按照所述检验清单信息确定需要采样时，执行步骤402；当按照所述检验清单信息确定需要查验时，执行步骤403。

检验清单信息包括查验清单和采样清单。

步骤402，获得采样信息并通知所在货站理货。

本申请可在航空物流监控管理系统中录入采样信息，也可以获得第三方系统发送的采样信息。

在一些实施例中，在完成步骤402之后，还可以依次启动空侧交接流程、进港理货作业流程和陆侧驳运流程。

步骤403，获得已整理的查验清单，以按照所述查验清单进行查验备货，向设定的查验信息管理平台发送表示货物待查验的查验通知，在完成货物实地查验后，读取已接收的海关回执信息，若货物需要入库，则执行步骤404，若货物不需要入库，则执行步骤405。

本申请的航空物流监控管理系统与海关系统进行对接，或者将海关信息录入至航空物流监控管理系统，并分发至各个货站中，进而提高查验效率。

步骤404，对入库后的货物进行相关处理。

步骤405，指示将货物放置指定的待提区，以对所述待提区的货物执行相关处理。

本申请支持国际运单的采样查验登记、修改，由相关人员将货运运送至指定地点，在航空物流监控管理系统上登记相关的采样查验信息，同时可选择相关的采样查验费用，推送给计费结算系统。

可见，本申请涉及的采样查验功能是航空物流监控管理系统能够和海关系统的查验联动，可减少部分人工录入的操作，提高检验和采样效率。

另外，本申请持整版箱分拨，相比按运单分拨，能够缩减部分工作量。同时开打通了海关新舱单系统的分拨环节，能够做到仅在航空物流监控管理系统操作即可收到海关分拨回执，避免了多个系统来回切换。

在一些实施例中，在已经办理完提货手续提离货物之后，还包括：在车辆到达提货站或进港单证作业完成，且已核对货物之后，生成装载货物清单，并打印表示可放行的出门证。

上述装置中各个设备的功能和作用的实现过程具体详见上述方法中对应步骤的实现过程，在此不再赘述。

第二方面，本申请实施例还提供了一种航空物流监控管理系统，该航空物流监控管理系统至少包括航空物流监控管理装置，该航空物流监控管理装置和掌上电脑PDA远程通信连接，所述PDA设有扫描功能，其中，所述航空物流监控管理装置，用于：

响应于表示查看目标航班运载物流情况的航班计划信息，生成目标航班的板箱交接信息，以供依据所述板箱交接信息对货物站已卸载的货物进行实物交接；

获取所述PDA发送的用于表示扫描集装器条码已确认接收的确认接收信息；

当检查到集装器存在问题时，则记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息；

当检查到集装器未存在问题时，则记录表示货物未存在问题的确认信息，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息；

根据所述问题信息和所述已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器运行状况的集装器状态信息，并向集控中心发送所述集装器状态信息。

作为一个实施例，所述集装器存在问题至少包括货物损坏或/和货物不全问题，所述问题信息至少包括集装器破损和集装器缺失；当检查到机坪侧的集装器存在集装器破损的情况时，所述记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，包括：

记录针对破损集装器的破损信息并与机坪侧确认，输出破损集装器在运输过程中的跟踪单；

当检查到机坪侧的集装器存在未全部到达的情况时，所述记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，包括：

生成集装器运输事故记录并输出；

所述根据所述问题信息和所述已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器运行状况的集装器状态信息，包括：

根据所述破损信息、集装器运输事故记录和表示已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器的状态信息。

作为一个实施例，在所述向集控中心发送所述集装器状态信息之后，该航空物流监控管理装置还用于：

获取理货舱单信息，并根据理货舱单信息生成分流单；

根据分流单和已获取的货物流向信息，确定货物放置的作业区，并向对应的PDA下发货物流向信息，以对货物实施分流处理；

在所述货物已到达各自对应所确定的作业区之后，针对需要检查采样的空侧驳运采样货物，获取表示已完成交接空侧驳运采样货物的第一空侧交接确认信息；

针对需要陆侧分拨交接的陆侧分拨货物，获取表示已在指定监控库完成交接陆侧分拨货物的陆侧分拨确认信息；

针对需要陆侧驳运交接的陆侧驳运货物，获取表示已在指定作业区域完成交接陆侧驳运货物的陆侧分驳运确认信息；

针对需要空侧交接且已指定快递单位运输的空侧集装器货物，获取表示已完成交接空侧驳运货物的第二空侧交接确认信息；

针对需要拆散以执行理货流程的集装器货物，获取留场待理货区的货物处于待理货状态的理货状态信息；

针对需要中转处理的集装器货物，获取PDA发送的所述集装器货物表示中转货物待处理区域、对应绑定的位置信息以及所述集装器表示处于待处理状态的中转货物状态信息，将所述中转货物状态信息修改为待中转状态，并获取表示已完成中转交接的中转交接确认信息。

作为一个实施例，在完成分流作业流程之后，该航空物流监控管理装置还用于：

获取单证人员输入的运单信息，以及，接收针对货物物流的报文信息；

根据所述运单信息对所述报文信息包含的运单信息进行核对；

若核对结果表示运单信息正常，则生成核单报告后打印，并推送表示货物状态处于可抽单状态的货物状态信息，以供代理人根据所述货物状态信息进行抽单；

若核对结果表示运单信息不正常，则记录处于不正常的运单信息，并生成核单报告后打印；当核查到所述运单信息内指定关键信息正常，生成核单报告后打印；当核查到所述运单信息内指定关键信息不正常，确定所述运单信息不正常，以按照所述运单信息处于不正常管理流程执行，并生成核单报告后打印；

在确定所述货物不需要中转的情况下，对已上架的电子运单进行抽单，并记录所述电子运单被抽单的情况以及获取抽单人的手写签名；获取代理人已完成的预约提货信息，若所预约的提货信息包含的货物是特货，则审核预约所述特货的代理人的提货资质，以完成提货，若所预约的提货信息包含的货物不是特货，向客户端发送指定费用，以完成提货。

作为一个实施例，在完成分流作业流程之后，该航空物流监控管理装置还用于：

获取所述PDA发送的已生成的理货舱单，以及，按照所述理货舱单的航班信息扫描获得的集装器信息；

在完成所述集装器分解之后，获取已分解后的集装器放置暂存区的位置信息，并对所述暂存区的集装器进行表示已分解的标注，同时获取用于表示所述暂存区内的集装器已分解可待运输的待运输确认信息，以执行针对已标注的集装器实现集装器管理流程；

获取对已分解后的货物对应的货物包装进行检疫后得到的检疫情况，针对每一个货物，当经检疫后确定该货物对应的货物包装为木质包装，获得该货物包装在申报前填写的检疫信息，并将该货物分类至用于暂时存放木质包装的暂存木质区域，以按照航班发送该货物对应的木质包装检疫信息；当经检疫后确定该货物对应的货物包装不为木质包装，获得按照所述理货舱单信息输入的货物理货区位置信息，并对该货物进行清点，累积记录每次清点的货物数量，以在确定清点无误后将该货物搬运至对应的暂存非木质区域并记录位置信息，且按照货物理货区位置信息将所记录位置信息处的货物搬运至对应的理货区域；

在检查到所述理货区域的货物异常的情况下，记录货物的异常信息，以按照货物异常管理流程执行；

在检查到所述理货区域的货物无异常的情况下，当确定货物需要留场时，对货物按照分单理货方式进行理货；当确定货物不需要留场时，按照总单理货方式对货物进行理货；

获取已输入的理货后货物放置的理货区域，针对需要进一步处理的货物，则按照货物是否需要装集装器对所述理货区域内的货物进行处理；针对已完成理货任务报告的货物，则生成理货报告。

作为一个实施例，当所述目标航班为国际航班时，航空物流监控管理装置还用于：

接收发送的表示查验或/和采样的检验清单信息，当按照所述检验清单信息确定需要采样时，获得采样信息并通知所在货站理货；当按照所述检验清单信息确定需要查验时，获得已整理的查验清单，以按照所述查验清单进行查验备货，向设定的查验信息管理平台发送表示货物待查验的查验通知，在完成货物实地查验后，读取已接收的海关回执信息，若货物需要入库，则对入库后的货物进行相关处理；若货物不需要入库，则指示将货物放置指定的待提区，以对所述待提区的货物执行相关处理。

作为一个实施例，在已经办理完提货手续提离货物之后，该航空物流监控管理装置还用于：

在车辆到达提货站或进港单证作业完成，且已核对货物之后，生成装载货物清单，并打印表示可放行的出门证。

第三方面，本申请实施例还提供了一种电子设备，从硬件层面而言，硬件架构示意图可以参见图5所示。包括：机器可读存储介质和处理器，其中：所述机器可读存储介质存储有能够被所述处理器执行的机器可执行指令；所述处理器用于执行机器可执行指令，以实现上述示例公开的航空物流监控管理操作。

本申请实施例提供的机器可读存储介质，所述机器可读存储介质存储有机器可执行指令，所述机器可执行指令在被处理器调用和执行时，所述机器可执行指令促使所述处理器实现上述示例公开的航空物流监控管理操作。

这里，机器可读存储介质可以是任何电子、磁性、光学或其它物理存储装置，可以包含或存储信息，如可执行指令、数据，等等。例如，机器可读存储介质可以是：RAM(RadomAccess Memory，随机存取存储器)、易失存储器、非易失性存储器、闪存、存储驱动器(如硬盘驱动器)、固态硬盘、任何类型的存储盘(如光盘、dvd等)，或者类似的存储介质，或者它们的组合。

上述实施例阐明的系统、装置、模块或单元，具体可以由计算机芯片或实体实现，或者由具有某种功能的产品来实现。一种典型的实现设备为计算机，计算机的具体形式可以是个人计算机、膝上型计算机、蜂窝电话、相机电话、智能电话、个人数字助理、媒体播放器、导航设备、电子邮件收发设备、游戏控制台、平板计算机、可穿戴设备或者这些设备中的任意几种设备的组合。

为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本申请时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。

本领域内的技术人员应明白，本申请的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本申请可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本申请实施例可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、CD-ROM、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。

本申请是参照根据本申请实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可以由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其它可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其它可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。

而且，这些计算机程序指令也可以存储在能引导计算机或其它可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或者多个流程和/或方框图一个方框或者多个方框中指定的功能。

这些计算机程序指令也可装载到计算机或其它可编程数据处理设备上，使得在计算机或者其它可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其它可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。

对于装置实施例而言，由于其基本对应于方法实施例，所以相关之处参见方法实施例的部分说明即可。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本申请方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性劳动的情况下，即可以理解并实施。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请保护的范围之内。

Claims (10)

1.一种航空物流监控管理方法，其特征在于，该方法应用于航空物流监控管理系统，所述航空物流监控管理系统和掌上电脑PDA远程通信连接，所述PDA设有扫描功能，该方法包括：

响应于表示查看目标航班运载物流情况的航班计划信息，生成目标航班的板箱交接信息，以供依据所述板箱交接信息对货物站已卸载的货物进行实物交接；

获取所述PDA发送的用于表示扫描集装器条码已确认接收的确认接收信息；

当检查到集装器存在问题时，则记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息；

当检查到集装器未存在问题时，则记录表示货物未存在问题的确认信息，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息；

根据所述问题信息和所述已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器运行状况的集装器状态信息，并向集控中心发送所述集装器状态信息。

2.根据权利要求1所述的航空物流监控管理方法，其特征在于，所述集装器存在问题至少包括货物损坏或/和货物不全问题，所述问题信息至少包括集装器破损和集装器缺失；当检查到机坪侧的集装器存在集装器破损的情况时，所述记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，包括：

记录针对破损集装器的破损信息并与机坪侧确认，输出破损集装器在运输过程中的跟踪单；

当检查到机坪侧的集装器存在未全部到达的情况时，所述记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，包括：

生成集装器运输事故记录并输出；

所述根据所述问题信息和所述已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器运行状况的集装器状态信息，包括：

根据所述破损信息、集装器运输事故记录和表示已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器的状态信息。

3.根据权利要求1所述的航空物流监控管理方法，其特征在于，在所述向集控中心发送所述集装器状态信息之后，所述的航空物流监控管理方法还包括按照如下步骤实现分流作业程序：

获取理货舱单信息，并根据理货舱单信息生成分流单；

根据分流单和已获取的货物流向信息，确定货物放置的作业区，并向对应的PDA下发货物流向信息，以对货物实施分流处理；

在所述货物已到达各自对应所确定的作业区之后，针对需要检查采样的空侧驳运采样货物，获取表示已完成交接空侧驳运采样货物的第一空侧交接确认信息；

针对需要陆侧分拨交接的陆侧分拨货物，获取表示已在指定监控库完成交接陆侧分拨货物的陆侧分拨确认信息；

针对需要陆侧驳运交接的陆侧驳运货物，获取表示已在指定作业区域完成交接陆侧驳运货物的陆侧分驳运确认信息；

针对需要空侧交接且已指定快递单位运输的空侧集装器货物，获取表示已完成交接空侧驳运货物的第二空侧交接确认信息；

针对需要拆散以执行理货流程的集装器货物，获取留场待理货区的货物处于待理货状态的理货状态信息；

针对需要中转处理的集装器货物，获取PDA发送的所述集装器货物表示中转货物待处理区域、对应绑定的位置信息以及所述集装器表示处于待处理状态的中转货物状态信息，将所述中转货物状态信息修改为待中转状态，并获取表示已完成中转交接的中转交接确认信息。

4.根据权利要求3所述的航空物流监控管理方法，其特征在于，在完成分流作业流程之后，所述的航空物流监控管理方法还包括按照如下步骤实现单证作业流程：

获取单证人员输入的运单信息，以及，接收针对货物物流的报文信息；

根据所述运单信息对所述报文信息包含的运单信息进行核对；

若核对结果表示运单信息正常，则生成核单报告后打印，并推送表示货物状态处于可抽单状态的货物状态信息，以供代理人根据所述货物状态信息进行抽单；

若核对结果表示运单信息不正常，则记录处于不正常的运单信息，并生成核单报告后打印；当核查到所述运单信息内指定关键信息正常，生成核单报告后打印；当核查到所述运单信息内指定关键信息不正常，确定所述运单信息不正常，以按照所述运单信息处于不正常管理流程执行，并生成核单报告后打印；

在确定所述货物不需要中转的情况下，对已上架的电子运单进行抽单，并记录所述电子运单被抽单的情况以及获取抽单人的手写签名；获取代理人已完成的预约提货信息，若所预约的提货信息包含的货物是特货，则审核预约所述特货的代理人的提货资质，以完成提货，若所预约的提货信息包含的货物不是特货，向客户端发送指定费用，以完成提货。

5.根据权利要求3所述的航空物流监控管理方法，其特征在于，在完成分流作业流程之后，所述的航空物流监控管理方法还包括按照如下步骤实现理货作业流程：

获取所述PDA发送的已生成的理货舱单，以及，按照所述理货舱单的航班信息扫描获得的集装器信息；

在完成所述集装器分解之后，获取已分解后的集装器放置暂存区的位置信息，并对所述暂存区的集装器进行表示已分解的标注，同时获取用于表示所述暂存区内的集装器已分解可待运输的待运输确认信息，以执行针对已标注的集装器实现集装器管理流程；

获取对已分解后的货物对应的货物包装进行检疫后得到的检疫情况，针对每一个货物，当经检疫后确定该货物对应的货物包装为木质包装，获得该货物包装在申报前填写的检疫信息，并将该货物分类至用于暂时存放木质包装的暂存木质区域，以按照航班发送该货物对应的木质包装检疫信息；当经检疫后确定该货物对应的货物包装不为木质包装，获得按照所述理货舱单信息输入的货物理货区位置信息，并对该货物进行清点，累积记录每次清点的货物数量，以在确定清点无误后将该货物搬运至对应的暂存非木质区域并记录位置信息，且按照货物理货区位置信息将所记录位置信息处的货物搬运至对应的理货区域；

在检查到所述理货区域的货物异常的情况下，记录货物的异常信息，以按照货物异常管理流程执行；

在检查到所述理货区域的货物无异常的情况下，当确定货物需要留场时，对货物按照分单理货方式进行理货；当确定货物不需要留场时，按照总单理货方式对货物进行理货；

获取已输入的理货后货物放置的理货区域，针对需要进一步处理的货物，则按照货物是否需要装集装器对所述理货区域内的货物进行处理；针对已完成理货任务报告的货物，则生成理货报告。

6.根据权利要求5所述的航空物流监控管理方法，其特征在于，当所述目标航班为国际航班时，所述的航空物流监控管理方法还包括：

接收发送的表示查验或/和采样的检验清单信息，当按照所述检验清单信息确定需要采样时，获得采样信息并通知所在货站理货；当按照所述检验清单信息确定需要查验时，获得已整理的查验清单，以按照所述查验清单进行查验备货，向设定的查验信息管理平台发送表示货物待查验的查验通知，在完成货物实地查验后，读取已接收的海关回执信息，若货物需要入库，则对入库后的货物进行相关处理；若货物不需要入库，则指示将货物放置指定的待提区，以对所述待提区的货物执行相关处理。

7.根据权利要求4所述的航空物流监控管理方法，其特征在于，在已经办理完提货手续提离货物之后，所述的航空物流监控管理方法还包括：

在车辆到达提货站或进港单证作业完成，且已核对货物之后，生成装载货物清单，并打印表示可放行的出门证。

8.一种航空物流监控管理系统，其特征在于，该航空物流监控管理系统至少包括航空物流监控管理装置，该航空物流监控管理装置和掌上电脑PDA远程通信连接，所述PDA设有扫描功能，其中，所述航空物流监控管理装置，用于：

响应于表示查看目标航班运载物流情况的航班计划信息，生成目标航班的板箱交接信息，以供依据所述板箱交接信息对货物站已卸载的货物进行实物交接；

获取所述PDA发送的用于表示扫描集装器条码已确认接收的确认接收信息；

当检查到集装器存在问题时，则记录表示所述集装器存在问题的问题信息，输出存在问题的集装器在运输过程中的跟踪单，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息；

当检查到集装器未存在问题时，则记录表示货物未存在问题的确认信息，并接收表示目标航班的货物已达到指定存放区域且已收入货站的已收站确认信息；

根据所述问题信息和所述已收站确认信息，或，所述已收站确认信息生成所述目标航空的集装器运行状况的集装器状态信息，并向集控中心发送所述集装器状态信息。

9.根据权利要求8所述的航空物流监控管理系统，其特征在于，所述航空物流监控管理装置，所述的航空物流监控管理系统还用于：

获取理货舱单信息，并根据理货舱单信息生成分流单；

根据分流单和已获取的货物流向信息，确定货物放置的作业区，并向对应的PDA下发货物流向信息，以对货物实施分流处理；

在所述货物已到达各自对应所确定的作业区之后，针对需要检查采样的空侧驳运采样货物，获取表示已完成交接空侧驳运采样货物的第一空侧交接确认信息；

针对需要陆侧分拨交接的陆侧分拨货物，获取表示已在指定监控库完成交接陆侧分拨货物的陆侧分拨确认信息；

针对需要陆侧驳运交接的陆侧驳运货物，获取表示已在指定作业区域完成交接陆侧驳运货物的陆侧分驳运确认信息；

针对需要空侧交接且已指定快递单位运输的空侧集装器货物，获取表示已完成交接空侧驳运货物的第二空侧交接确认信息；

针对需要拆散以执行理货流程的集装器货物，获取留场待理货区的货物处于待理货状态的理货状态信息；

针对需要中转处理的集装器货物，获取PDA发送的所述集装器货物表示中转货物待处理区域、对应绑定的位置信息以及所述集装器表示处于待处理状态的中转货物状态信息，将所述中转货物状态信息修改为待中转状态，并获取表示已完成中转交接的中转交接确认信息。

10.一种电子设备，其特征在于，该电子设备包括：处理器和存储器；

所述存储器，用于存储机器可执行指令；

所述处理器，用于读取并执行所述存储器存储的机器可执行指令，以实现如上述权利要求1～7中任一所述的航空物流监控管理方法。