CN117782389A - 动力工具的扭力感测设置装置 - Google Patents

Abstract

本发明为一种动力工具的扭力感测设置装置，包括壳体、动力装置、轴承组、扭力柄及扭力感测器。壳体包含本体及垂直连接在本体一侧的把手；动力装置设置在本体中，包含动力本体及套合动力本体的护套；轴承组设置在护套及壳体之间，从而使动力本体能够相对壳体作转动；扭力柄设置在把手中并抵接护套，扭力柄与动力本体呈垂直设置；及扭力感测器设置在扭力柄上，从而增加组设时的便利性，并提供精确的扭力值。

Description

动力工具的扭力感测设置装置

技术领域

本发明有关于动力工具，尤指一种动力工具的扭力感测设置装置。

背景技术

目前设置有扭力感测器的动力工具可用来侦测扭力，并在达到预定扭力时传递信号，以控制动力装置停止运转。

又，一般动力工具的扭力感测器通常设置在传动机构上，因此扭力感测器会随着传动机构的运转而长时间处于旋转状态，导致电线发生断裂、接触不良等问题而影响电性连接，造成动力工具损坏。此外，动力工具运作时，连接工具头的传动机构会发生振动或形变等状况，进而影响设置扭力感测器所侦测到的扭力值，降低扭力感测器的精确性。

发明内容

本发明的一目的，在于提供一种动力工具的扭力感测设置装置，其扭力柄设置在把手中并与动力本体呈垂直设置，故不致受到动力本体的振动而影响扭力感测，从而提供精确的扭力值。

本发明的一目的，在于提供一种动力工具的扭力感测设置装置，其在壳体的手把部设置扭力柄及扭力感测器，避免扭力感测器随着动力装置作旋转，避免电线发生断裂及接触不良等问题，增加组设时的便利性。

为了达成上述的目的，本发明为一种动力工具的扭力感测设置装置包括壳体、动力装置、轴承组、扭力柄及扭力感测器。壳体包含本体及垂直连接在本体一侧的把手；动力装置设置在本体中，包含动力本体及套合动力本体的护套；轴承组设置在护套及壳体之间，从而使动力本体能够相对壳体作转动；扭力柄设置在把手中并抵接护套，扭力柄与动力本体呈垂直设置；及扭力感测器设置在扭力柄上。

可选地，该护套的外表面成型有一外环肋，该轴承组包含设置在该外环肋两侧的一前轴承及一后轴承。

可选地，该护套具有相对的一护套前侧及一护套后侧，该护套前侧的端缘设置有复数前棘爪，该护套后侧的端缘设置有复数后棘爪。

可选地，该动力装置还包含一对马达固定片，该对马达固定片包含设置在该护套的相对侧的一前固定片及一后固定片，该前固定片的周缘间隔设置有复数前凸片，该后固定片的周缘间隔设置有复数后凸片。

可选地，该前固定片通过各所述前凸片与各所述前棘爪相互卡扣而定位在该护套前侧的一端，该后固定片通过各所述后凸片与各所述后棘爪相互卡扣而定位在该护套后侧的一端。

可选地，该动力装置还包含复数锁固件，该前固定片设置有复数第一锁孔，该动力本体对应设置有复数第二锁孔，该前固定片通过各所述锁固件穿设各所述第一锁孔及各所述第二锁孔而固定在该动力本体上。

可选地，该扭力柄包含一基柱及连接该基柱的一平台，该扭力感测器设置在该平台的一侧面。

可选地，该平台设置有一抵接面，该平台通过该抵接面而抵接该护套的外环肋。

可选地，该把手包含相连通的一定位空间及一电气空间，该基柱卡掣在该定位空间中，该平台穿置在该电气空间中并留有一安装空隙。

可选地，还包括一电池及一控制板，该电池及该控制板设置在该安装空隙中，且该控制板电性连接该动力本体及该扭力感测器。

相较于现有技术，本发明的动力工具在壳体的手把部设置扭力柄及扭力感测器，避免扭力感测器随着动力装置作旋转，避免电线发生断裂及接触不良等问题，增加组设时的便利性；再者，本发明另将扭力感测器设置在垂直动力本体一侧的扭力柄上，避免扭力感测器受到外部工具件的振动或发生形变而影响扭力感测，据此提供精确的扭力值，增加使用上的实用性。

附图说明

图1为本发明的动力工具的立体外观示意图。

图2为本发明的扭力感测设置装置的立体外观示意图。

图3为本发明的扭力感测设置装置的立体分解示意图。

图4及图5为本发明的动力工具二侧方向的组合剖视图。

图6为本发明的动力工具的应用示意图。

图中：

1: 动力工具；10: 壳体；11: 本体；12: 把手；121: 定位空间；122: 电气空间；122’: 安装空隙；20: 动力装置；21: 动力本体；210: 第二锁孔；211: 驱动轴；22: 护套；220: 外环肋；2201: 外环平面；221: 护套前侧；2211: 前棘爪；222: 护套后侧；2221: 后棘爪；23: 马达固定片；231: 前固定片；2310: 第一锁孔；2311: 前凸片；232: 后固定片；2321: 后凸片；24: 锁固件；30: 轴承组；31: 前轴承；32: 后轴承；40: 扭力柄；41: 基柱；42: 平台；421: 抵接面；50: 扭力感测器；60: 变速箱；70: 电池；80: 控制板。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。

请参照图1至图3，分别为本发明的动力工具的立体外观示意图、扭力感测设置装置的立体外观示意图及扭力感测设置装置的立体分解示意图。本发明为一种动力工具的扭力感测设置装置。动力工具1包括一壳体10、一动力装置20、一轴承组30、一扭力柄40及一扭力感测器50。该动力装置20安装在该壳体10中。该轴承组30设置在该动力装置20及该壳体10之间。该扭力柄40结合有该扭力感测器50，并与该动力装置20呈垂直设置。又，该动力工具1可通过该扭力感测器50而测得扭力值，并据以控制该动力装置20的运转。更详细描述该动力工具1及其扭力感测设置装置的结构如后。

该壳体10包含一本体11及垂直连接在该本体11一侧的一把手12。本实施例中，该壳体10呈T型设置。

该动力装置20设置在该本体10中。该动力装置20包含一动力本体21及套合该动力本体21的一护套22。该动力本体21设置有一驱动轴211。

本实施例中，该动力本体21为一电动马达，其利用电池作为动力来源而驱动该驱动轴211作旋转。而在实际实施时，该动力本体21亦可设置为一气动马达，其利用压缩空气作为动力来源，以驱动该驱动轴211旋转。

该轴承组30设置在该护套22及该壳体10之间，从而使该动力本体21(连同该护套22)能够相对该壳体10作转动。

又，该护套22的外表面成型有一外环肋220。此外，该护套22具有相对的一护套前侧221及一护套后侧222。该护套前侧221的端缘设置有复数（两个以上）前棘爪2211。该护套后侧222的端缘设置有复数后棘爪2221。

于本发明的一实施例中，该动力装置20更包含一对马达固定片23。该对马达固定片23包含设置在该护套22的相对侧的一前固定片231及一后固定片232。该前固定片231的周缘间隔设置有复数前凸片2311。该后固定片232的周缘间隔设置有复数后凸片2321。

此外，该动力装置20更包含复数锁固件24。该前固定片231设置有复数第一锁孔2310，该动力本体21对应设置有复数第二锁孔210。该前固定片231通过各所述锁固件24穿设各所述第一锁孔2310及各所述第二锁孔210而固定在该动力本体21上。

具体而言，该前固定片231通过各所述前凸片2311与该护套22的前棘爪2211相互卡扣而定位在该护套前侧221的一端。又，该后固定片232通过各所述后凸片2321与该护套22的后棘爪2221相互卡扣而定位在该护套后侧222的一端。

又，该轴承组30包含设置在该外环肋220两侧的一前轴承31及一后轴承32。再者，该扭力柄40设置在该把手12中并抵接该护套22，且该扭力柄40与该动力本体21呈垂直设置。

此外，该扭力感测器50可设置为一应变规，其设置在该扭力柄40上。该扭力感测器50(应变规)的主要原理在扭力柄40产生弯曲(变形)时产生电阻的变化。此电阻的变化会产生信号，并经计算后产生对应的扭力值。

进一步地说，该扭力柄40包含一基柱41及连接该基柱41的一平台42。该扭力感测器50设置在该平台42的一侧面。本实施例中，该平台42具有一抵接面421。该平台42通过该抵接面421抵接该护套22的外环肋220。此外，该外环肋220对应设置有一外环平面2201。亦即，该扭力柄40的抵接面421贴抵在该护套22的外环平面2201上。

要说明的是，于本实施例中，该扭力柄40通过该外环肋220固接该护套22。该外环肋220的设置可增加该护套22的结构强度，以避免该护套22在旋转挤压下产生变形，以确保该扭力柄40上的扭力感测器50可接收到确实的变形量并产生信号。

请再参照图4及图5，为本发明的动力工具二侧方向的组合剖视图。如图所示，本发明的动力装置20设置在该本体11中。该轴承组30设置在该护套22及该壳体10之间。该对马达固定片23设置在该动力本体21的相对侧。另外，该扭力柄40设置在该把手12中并抵接该护套22，且该扭力感测器50固定在该扭力柄40的平台42上。

要说明的是，该把手12的内部包含相连通的一定位空间121及一电气空间122。又，该扭力柄40的基柱41卡掣在该定位空间121中。该扭力柄40的平台42穿置在该电气空间122中并留有一安装空隙122’。

请续参照图6，为本发明的动力工具的应用示意图。本发明的动力工具1更包括一变速箱60。该变速箱60连接该动力本体21的驱动轴211，以提供所需要的转动输出。再者，该动力工具1还包括一电池70及一控制板80。该电池70及该控制板80设置在该安装空隙122’中，且该控制板80电性连接该动力本体21及该扭力感测器50。

据此，当该动力本体21施作(操作)受到外在阻力时，会产生反转力给该动力本体21。该动力本体21会将该反转力传递给该护套22，使该护套22产生旋转。又，该护套22旋转时会带动该扭力柄40，使扭力柄40产生变形。据此，该扭力柄40上的扭力感测器50会接收到变形量，进而产生信号。

此时，该扭力感测器50会传递信号至该控制板80，以立即停止该动力本体21运转。再者，当该动力工具1作动时，该动力本体21在动力传递下可能受到外部工具件的振动而影响扭力值。又，本发明的扭力感测器50设置在垂直该动力本体21的一侧的扭力柄40上。由于该扭力柄40并非动力传递元件，故不致受到该动力本体21的振动影响，使该扭力感测器50能够进行扭力感测，从而提供精确的扭力值。

以上所述实施例仅是为充分说明本发明而所举的较佳的实施例，本发明的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本发明基础上所作的等同替代或变换，均在本发明的保护范围之内。本发明的保护范围以权利要求书为准。

Claims (10)

1.一种动力工具的扭力感测设置装置，其特征在于，包括:

一壳体，包含一本体及垂直连接在该本体一侧的一把手；

一动力装置，设置在该本体中，该动力装置包含一动力本体及套合该动力本体的一护套；

一轴承组，设置在该护套及该壳体之间，从而使该动力本体能够相对该壳体作转动；

一扭力柄，设置在该把手中并抵接该护套，该扭力柄与该动力本体呈垂直设置；以及

一扭力感测器，设置在该扭力柄上。

2.如权利要求1所述的动力工具的扭力感测设置装置，其特征在于，该护套的外表面成型有一外环肋，该轴承组包含设置在该外环肋两侧的一前轴承及一后轴承。

3.如权利要求1所述的动力工具的扭力感测设置装置，其特征在于，该护套具有相对的一护套前侧及一护套后侧，该护套前侧的端缘设置有复数前棘爪，该护套后侧的端缘设置有复数后棘爪。

4.如权利要求3所述的动力工具的扭力感测设置装置，其特征在于，该动力装置还包含一对马达固定片，该对马达固定片包含设置在该护套的相对侧的一前固定片及一后固定片，该前固定片的周缘间隔设置有复数前凸片，该后固定片的周缘间隔设置有复数后凸片。

5.如权利要求4所述的动力工具的扭力感测设置装置，其特征在于，该前固定片通过各所述前凸片与各所述前棘爪相互卡扣而定位在该护套前侧的一端，该后固定片通过各所述后凸片与各所述后棘爪相互卡扣而定位在该护套后侧的一端。

6.如权利要求4所述的动力工具的扭力感测设置装置，其特征在于，该动力装置还包含复数锁固件，该前固定片设置有复数第一锁孔，该动力本体对应设置有复数第二锁孔，该前固定片通过各所述锁固件穿设各所述第一锁孔及各所述第二锁孔而固定在该动力本体上。

7.如权利要求2所述的动力工具的扭力感测设置装置，其特征在于，该扭力柄包含一基柱及连接该基柱的一平台，该扭力感测器设置在该平台的一侧面。

8.如权利要求7所述的动力工具的扭力感测设置装置，其特征在于，该平台设置有一抵接面，该平台通过该抵接面而抵接该护套的外环肋。

9.如权利要求7所述的动力工具的扭力感测设置装置，其特征在于，该把手包含相连通的一定位空间及一电气空间，该基柱卡掣在该定位空间中，该平台穿置在该电气空间中并留有一安装空隙。

10.如权利要求9所述的动力工具的扭力感测设置装置，其特征在于，还包括一电池及一控制板，该电池及该控制板设置在该安装空隙中，且该控制板电性连接该动力本体及该扭力感测器。