CN117759887A - 具有混合矩阵低光束的车辆前灯组件和系统 - Google Patents

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杨锡俊
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Abstract

一种具有混合矩阵低光束的车辆前灯组件和系统。该前灯组件，包括：前景光源，该前景光源被配置成将光投射在大于20度宽的第一视场上；以及包括多个像素光源的点光束光源，该点光束光源被配置成将光投射在小于第一视场并且与第一视场交叠的第二视场上。前景光源和点光束光源可在近光模式下一起操作以产生组合的近光投影图案。用于车辆的照明系统包括两个前灯组件。前灯组件中的每一个包括：前景光源；以及具有多个像素光源的点光束光源。照明系统还包括控制器，该控制器与点光束光源通信以将图案数据通信至该点光束光源，用于控制从该点光束光源投射的光的截止图案。

Description

具有混合矩阵低光束的车辆前灯组件和系统
相关申请的交叉引用
本美国发明专利申请要求于2022年9月23日提交的美国临时专利申请第63/409,492号的权益，该美国临时专利申请的内容通过引用整体并入本文中。
技术领域
本公开内容总体上涉及用于机动车辆的照明。更具体地，本公开内容涉及用于诸如汽车和卡车的客车的低光束前灯(headlight)。
背景技术
用于车辆的前灯组件遵守关于截止图案的规定，以便照亮车辆前方的道路，同时还最小化对其他车辆的驾驶员的干扰，这些其他车辆包括迎面而来的车辆以及前方与主体车辆以相同的方向行驶的车辆。不同的管辖区域可能适用若干不同的前灯照明规定和标准。此类规定和标准的示例包括由联合国欧洲经济委员会制定的ECE、美国运输部(DOT)制定的在美国和加拿大使用的标准、中国CCC认证标准以及美国汽车工程师协会(SAE)标准。
可以使用若干不同的技术以产生具有给定截止图案以满足给定的一组标准和规定的前灯照明。这样的技术的一些示例包括屏蔽以阻挡来自照明源的光，从而产生截止图案。
发明内容
本公开内容提供了用于车辆的前灯组件。前灯组件包括前景光源，该前景光源被配置成将光投射在大于20度宽的第一视场上。前灯组件还包括点光束光源，该点光束光源包括多个像素光源，这些像素光源被配置成将光投射在小于第一视场并且与第一视场交叠的第二视场上。前景光源和点光束光源可以在近光模式下一起操作以产生组合近光投影图案。
本公开内容还提供了用于车辆的照明系统。该照明系统包括两个前灯组件。前灯组件中的每一个包括：前景光源，所述前景光源被配置成将光投射在大于20度宽的第一视场上；以及点光束光源。每个点光束光源包括多个像素光源，这些像素光源被配置成将光投射在小于第一视场并且与第一视场交叠的第二视场上。照明系统还包括与两个前灯组件的每一个中的点光束光源通信的控制器。控制器被配置成将图案数据通信至每个点光束光源，用于控制从点光束光源投射的光的截止图案。
附图说明
本发明的设计的另外的细节、特征和优点由以下参照相关联附图对实施例的描述产生。
图1示出了根据本公开内容的一方面的具有两个前灯组件的车辆的示意性框图；
图2示出了根据本公开内容的一方面的用于车辆的照明系统的示意性框图；
图3示出了根据本公开内容的一方面的具有部分透明度以示出内部结构的前灯组件的透视图；
图4示出了根据本公开内容的一方面的具有用于低光束(LB)自适应会车光束的投影图案的视场；
图5A至图5C示出了针对用于前灯照明的不同规定和标准的各种不同的截止图案；
图6示出了根据本公开内容的一方面的具有各种光源的投影图案的组合视场；
图7示出了根据本公开内容的一方面的具有LB光源和包括多个段的自适应驾驶光束(ADB)的投影图案的视场；
图8示出了根据本公开内容的一方面的具有LB光源和包括宽光束矩阵光源的ADB的投影图案的视场；
图9示出了根据本公开内容的一方面的包括两个点光束光源的视场的组合前灯投影图案；
图10至图11各自示出了根据本公开内容的一方面的具有不同投影图像的前灯投影图案；
图12A至图12F各自示出了由根据本公开内容的一方面的由照明系统产生的不同投影图案。
图13A至图13E各自示出了车辆的侧视图，示出了在各种不同情况下的前灯投影图案；
图14示出了由根据本公开内容的一方面的由点光束光源产生的示例光束图案；
图15示出了由根据本公开内容的一方面的由前景光源产生的示例光束图案；
图16示出了由根据本公开内容的一方面的由前景光源和产生ECE截止图案的点光束光源产生的示例光束图案；
图17示出了由根据本公开内容的一方面的由前景光源和产生SAE截止图案的点光束光源产生的示例光束图案；
图18示出了由根据本公开内容的一方面的在视场上由前景光源和点光束光源产生的光强度的曲线图；以及
图19A至图19B各自示出了根据本公开内容的一方面的用于前灯组件中的点光束光源的透镜组件的对应视图。
具体实施方式
参照附图，将根据以下实施方式对本发明进行详细描述。
图1示出了根据本公开的一方面的具有第一照明系统12的车辆10的示意性框图。车辆10可以是例如客车或卡车的机动车辆。然而，本公开内容的前照灯(headlamp)组件可以应用于例如商用卡车、公共汽车、火车等其他类型的车辆。具有本公开内容的第一照明系统12的车辆10也可以称为本车辆(ego vehicle)或者主体车辆(subject vehicle)。第一照明系统12包括左侧前灯组件20a和右侧前灯组件20b。前灯组件20a、前灯组件20b中的每一个可以彼此相似或相同。在一些实施方式中，前灯组件20a、前灯组件20b可以包括类似或相同的内部部件和不同的外部部件，例如被配置成装配在车辆10的对应侧上的结构内的壳体。
如图1所示，前灯组件20a、前灯组件20b中的每一个包括低光束前景光源22、点光束光源24和自适应驾驶光束(ADB)光源26。前景光源22也可以称为基光源或前景基光源，并且可以包括一个或更多个发光二极管(LED)，但是也可以使用其他类型的光源，例如一个或更多个卤素灯泡和/或高强度放电(HID)光源。在一些实施方式中，点光束光源24可以包括至少20000个像素光源，这些像素光源可以是单独可控的。例如，点光束光源24可以包括248列和82行微型LED，以提供总共20336个微型LED，每个微型LED形成一个像素光源。每个像素光源可以包括LED元件，但是其他类型的发光器件也可以用于像素光源。每个像素光源可以具有0.04mm的像素尺寸和0.1°×0.1°的分辨率。然而，像素光源可以具有不同的像素尺寸和/或不同的分辨率。
前灯组件20a、前灯组件20b中的每一个还包括第一透镜32，该第一透镜32与低光束前景光源22对准，以将来自低光束前景光源22的光向外投射到车辆10的前方。前灯组件20a、前灯组件20b中的每一个还包括第二透镜34，第二透镜34与点光束光源24对准，以将来自点光束光源24的光向外投射到车辆10的前方。前灯组件20a、前灯组件20b中的每一个还包括第三透镜36，第三透镜36与ADB光源26对准，以将来自ADB光源26的光向外投射到车辆10的前方。在一些实施方式中，可以组合透镜32、透镜34、透镜36中的两个或更多个。例如，共享透镜组件32、36可以用作第一透镜32和用作第三透镜36二者，以投射来自低光束前景光源22和来自ADB光源26二者的光。
前灯组件20a、前灯组件20b中的每一个还包括与低光束前景光源22、点光束光源24以及ADB光源26中的每一个通信的控制器40。控制器40也可以称为前照灯智能照明驱动器或前照灯智能LED驱动器。控制器40可以被配置成控制由点光束光源24产生的光的图案。在一些实施方式中，控制器40可以控制低光束前景光源22和/或ADB光源26的操作。例如，控制器40可以向开关装置提供开/关信号，以开启低光束前景光源22和/或ADB光源26二者中的任一个或二者。替选地或另外地，控制器40可以控制低光束前景光源22和/或ADB光源26二者中的任一个或二者的亮度水平。在一些实施方式中，控制器40可以控制ADB光源26的光分布输出，例如由ADB光源26产生的光束图案。
控制器40包括耦合至存储存储器44的处理器42。存储存储器44包括存储指令(例如用于由处理器42执行的程序代码)的指令存储装置46。存储存储器44还包括用于保存供处理器42使用的数据的数据存储装置48。数据存储装置48包括第一配置文件数据50和第二配置文件数据52，其分别表示要由点光束光源24产生的第一截止图案和第二截止图案。
图2示出了用于车辆的第二照明系统12′的示意性框图。第二照明系统12′可以包括第一照明系统12。为了简单起见，第二照明系统12′仅示出了两个前灯组件20a、前灯组件20b中的一个。然而，两个前灯组件20a、前灯组件20b中的每一个可以具有相似或相同的配置。第二照明系统12′包括车辆电气系统60，该车辆电气系统60包括车辆电池62和主电子控制单元(ECU)64。主ECU 64可以是控制与车辆的操作相关的各种电气装置和系统的车身控制模块(BCM)的一部分。主ECU 64包括照明模块66和自适应前向照明(AFL)控制器68。车辆电气系统60向两个前灯组件20a、前灯组件20b中的每一个提供电力和数据信号二者。图2中示出了用于提供数据互连的控制器局域网(CAN)接口。然而，也可以使用其他类型的数据网络。
图2示出了经由收发器70与前灯组件20a、前灯组件20b中的控制器40的微控制器42、微控制器44进行功能性通信的照明模块66。控制器40包括若干收发器70，每个收发器提供与对应外部装置的通信。一个或更多个收发器70可以提供CAN接口。然而，可以使用一个或更多个通用异步接收器发送器(UART)来实现诸如高速和/或低速串行通信的其他通信接口。
如图2所示，前灯组件20a、前灯组件20b包括前景照明模块72，该前景照明模块72包括前景光源22和与控制器40中的对应收发器70通信的收发器70。前景照明模块72接收来自控制器40的电力和数字控制信号，用于控制前景光源22的光输出。前灯组件20a、前灯组件20b还包括点光束照明模块74，该点光束照明模块74包括点光束光源24和两个收发器70，每个收发器与控制器40中的对应收发器70通信。点光束照明模块74接收来自控制器40的电力和数字控制信号，用于控制点光束光源24的光输出。前灯组件20a、前灯组件20b还包括ADB照明模块76，该ADB照明模块76包括ADB光源26和两个收发器70，每个收发器与控制器40中的对应收发器70通信。ADB照明模块74接收来自控制器40的电力和数字控制信号，用于控制ADB光源26的光输出。在一些实施方式中，并且如图2所示，ADB照明模块76包括宽光束像素微型LED芯片，并且ADB光源26包括微型LED的矩阵。然而，其他类型的装置也可以用于ADB照明模块76和对应的ADB光源26。
图3示出了前灯组件20a、前灯组件20b的透视图，该前灯组件20a、前灯组件20b包括壳体80，壳体80包含前景基灯22、32，点低光束灯24、34，以及宽光束ADB灯26、36。前景基灯22、32包括前景光源22和第一透镜32。点低光束灯24、34包括点光束光源24和第二透镜34。宽光束ADB灯26、36包括ADB光源26和第三透镜36。壳体80可以包含一个或更多个其他部件，例如控制器40的电子部件和电源部件和/或照明模块72、照明模块74、照明模块76中的一个或更多个。
图4示出了根据本公开内容的一方面的具有低光束(LB)自适应会车光束(passingbeam)的投影图案的视场。图4示出了包括中心分隔器102的道路100，该中心分隔器102将本车道104(ego lane)与对向车道106分隔开。道路100被布置用于右座驾驶，例如这是北美和欧洲大陆的标准，其中主体车辆在右侧的本车道104中行驶，并且其中对向车道106中的对向车流从主体车辆的驾驶员的角度来看位于左侧。
前景基照明图案110投影在具有约90度的宽度(从-45度至+45度)的第一视场上，并且具有沿着地平线或者邻近地平线延伸并且在地平线之下约15度的大致半圆形形状。然而，前景基照明图案110的第一视场可以具有不同的高度和/或宽度。前景基础照明图案110由前景基灯22、32中的一个或更多个产生。
点光束照明图案112投影在第二视场上，该第二视场小于第一视场并且与第一视场交叠。点光束照明图案112由一个或更多个点光束光源24产生。在一些实施方式中，并且如图4所示，点光束照明图案112部分地与前景基照明图案110交叠并且在前景基照明图案110上方延伸。替选地，点光束照明图案112可以与前景基照明图案110的第一视场完全交叠和/或是分离的并且不与前景基照明图案110的第一视场的任何部分交叠。
点光束照明图案112的第二视场可以具有约21度(从-10.5度至+10.5度)的宽度。在一些实施方式中，点光束照明图案112的第二视场可以具有约7度(从-3.5度至+3.5度)的高度。然而，点光束照明图案112的第二视场可以具有不同的高度和/或宽度。点光束照明图案112可以包括以矩阵图案布置的多个像素，并且每个像素具有0.1度乘0.1度的分辨率。
点光束照明图案112限定了截止图案114，该截止图案114也可以称为截止线。截止图案114限定了将点光束照明图案112分隔成下区域116和上区域118的边界，该上区域118在下区域116的上方。点光束照明图案112可以在下区域116中提供比在上区域118中更亮的照明。截止图案114可以包括在不同高度处的一个或更多个水平线段。在一些实施方式中，并且如图4所示，截止图案114可以包括连接在不同高度处的不同水平线段的一个或更多个垂直线段或对角线段。
在一些实施方式中，并且如图4所示，点光束照明图案112限定前景投影120，该前景投影120包括投影在表面上(例如道路100的表面上)的图形图像。
图5A至图5C示出了针对用于前灯照明的不同规定和标准的由点光束照明图案112提供的各种不同的截止图案114。图5A示出了根据北美的SAE标准形成的截止图案114的示例。图5B示出了根据欧洲的ECE标准和左座驾驶(LHD)配置形成的截止图案114的示例。图5C示出了根据欧洲的ECE标准和右座驾驶(RHD)配置形成的截止图案114的示例。
图6示出了分别具有低光束前景光源22、点光束光源24和ADB光源26的投影图案110、投影图案112、投影图案130的组合视场。投影图案110、投影图案112、投影图案130可以包括图4中相似或相同的低光束投影图案110、低光束投影图案112，并且添加了由ADB光源26提供的ADB投影图案130。ADB投影图案130大于由点光束光源24产生的点光束照明图案112的第二视场。在一些实施方式中，并且如图6所示，ADB投影图案130至少部分地与由点光束光源24产生的点光束照明图案112交叠。
ADB光源26包括多个光源，可以单独地和独立地控制这些光源以关闭或调暗，以选择性地和独立地减少ADB投影图案130的一个或更多个区域中的照明。因此，ADB光源26可以增加整体可见度，同时减少或消除朝向其他交通(例如前车和对向车辆)引导的强光，否则该强光会引起眩光或眩目。ADB光源26可以作为永久高光束操作，该永久高光束可以在前灯操作的所有时间操作。
ADB投影图案130包括ADB前行图案132，ADB前行图案132与本车道104对准，并且因此潜在地朝向位于主体车辆10前方的本车道104上的前方车辆引导。ADB投影图案130包括ADB对向图案134，ADB对向图案134与对向车道106对准，并且因此潜在地朝向位于对向车道104上的对向车辆引导。
图7示出了具有LB投影图案110、112和具有ADB投影图案130的视场，该ADB投影图案130包括由ADB光源26提供的多个ADB段136。多个ADB段136被配置为垂直条，这些垂直条彼此平行且相邻地对准并且在水平线之下和之上延伸，水平线被表示为水平虚线。在一些实施方式中，ADB投影图案130可以包括二十四(24)至六十(60)个ADB段136。ADB投影图案130大于点光束照明图案112，并且在点光束照明图案112之上延伸，并且水平地超出点光束照明图案112。在一些实施方式中，ADB投影图案130的ADB段136可以与点光束照明图案112的一些或全部交叠。图7还示出了在对向车道106中朝向主体车辆10行驶的对向车辆140。照明系统12、12′可以被配置成使得ADB光源26选择性地使多个ADB段136中的一个或更多个变暗或变黑。例如，控制器40可以使得ADB光源26响应于检测到另一车辆(例如对向车辆140)而选择性地使ADB段136中的一个或更多个变暗。控制器40可以使用来自一个或更多个摄像装置和/或其他传感器的数据来检测一个或更多个其他车辆，以控制ADB段136的选择性调光。该一个或更多个ADB段136可以包括与所检测车辆的方向水平对准或者在所检测车辆的方向的预定区域内的那些ADB段136。
图8示出了具有LB投影图案110、112的投影图案和具有ADB投影图案130的视场，ADB投影图案130包括ADB像素146的矩阵，ADB像素146可以布置成多行和多列。除了具有不同的ADB投影图案之外，图8的视场可以与图7相似或相同。ADB像素146的矩阵可以由ADB光源26产生，其中ADB光源26包括矩阵光源(例如LED照明器的矩阵)。照明系统12、12′可以被配置成使得ADB光源26选择性地使对应于所检测车辆140的方向的ADB像素146的区域变暗或变黑。ADB像素146的区域可以包括具有垂直和水平尺寸和位置的二维区域，该二维区域可以特别地指向所检测车辆140。例如，在所检测车辆140朝向主体车辆10移动并且因此占据视场的较大部分时，控制器40可以使得ADB光源26改变位置以增大变暗区域的尺寸。在一些实施方式中，响应于检测到与点光束照明图案112对准的车辆140，点光束光源24也可以使点光束照明图案112的区域变暗或变黑。因此，点光束光源24可以提供与ADB光源类似的功能，以避免将强光朝向其他车辆140引导，否则会对其他车辆140的驾驶员造成眩光。
图9示出了包括两个前灯组件20a、前灯组件20b的视场(FOV)的组合前灯投影图案，前灯组件20a、前灯组件20b包括两个对应的点光束照明图案112，每个点光束照明图案112具有21度的宽度和7度的高度。这两个点光束照明图案112被标记为左侧前灯组件20a的左前灯(HL)和右侧前灯组件20b的右前灯(HL)。
在一些实施方式中，并且如图10至图11所示，点光束光源24中的一个或两个可以被配置成产生前景投影120，该前景投影120将图形图像122、图形图像124投影至车辆10前方的表面(例如路面)上。例如，并且如图10所示，两个点光束照明图案122可以各自包括第一图形图像122，例如指示车辆驾驶员在导航路线时要遵循的可能或期望的转弯的箭头，并且形成为由点光束照明图案112的照明区域限定的正图像。在一些实施方式中，控制器40可以接收来自另一源(例如GPS导航系统)的关于第一图形图像122的信息。在另一示例中，并且如图11所示，两个点光束照明图案122可以各自包括第二图形图像124，例如指示道路上的潜在危险的警告图形，并且形成为由点光束照明图案112的黑暗区域或变暗区域限定的负图像并且点光束照明图案112的亮区围绕该负图像。在一些实施方式中，控制器40可以响应于检测到诸如道路上或道路附近的动物的危险而呈现这样的警告图形。替选地或另外地，控制器40可以响应于接收到的危险报告或者来自其他源的报告而呈现警告图形。例如，照明系统12、12′可以被配置成基于在常规道路标志上示出的信息来产生前景投影120。
图12A至图12F分别示出了在不同情况下由一个或两个点光束光源24产生的点光束照明图案112的不同特征。图12A示出了具有变暗区域142的点光束照明图案112，该变暗区域142可以对应于检测到对向车辆140(图12A中未示出)的区域。图12B示出了具有前景投影120的点光束照明图案112，该前景投影120具有可以突出道路的一个或更多个部分的道路照明图案126。这样的道路照明图案126在低能见度条件下(例如大雾)或者道路被雪或其他材料覆盖的情况下可能是有用的。图12C示出了具有在水平方向(即左或右)旋转或移动的截止图案114的点光束照明图案112。例如，控制器40可以指示点光束光源24中的一个或两个来调整点光束照明图案112，以基于道路中的弯道和/或主体车辆10绕拐角的转弯来向左或向右旋转截止图案114。图12D示出了具有截止图案114的点光束照明图案112，截止图案114具有可调整的高度位置。例如，控制器40可以指示一个或两个点光束光源24来调整点光束照明图案112，以控制截止图案的垂直位置。
图13A至图13E各自示出了车辆10的侧视图，示出了在各种不同情况下的前灯投影图案。更具体地，图13A至图13E示出了在不同情况下由一个或两个点光束光源24产生的点光束照明图案112。在图13A中，车辆10在水平路面上行驶，其中在车辆10前方的给定距离(例如所示区域)内没有车辆。在这种情况下，点光束照明图案112延伸相对较大的高度以照明车辆10前方的较大区域。在图13B中，车辆10在水平路面上行驶，并且另一车辆位于车辆10的前方且在给定距离内，并且点光束照明图案112向下倾斜，以免照射到另一车辆上，否则点光束照明图案112可能干扰另一车辆的驾驶员。在图13C中，车辆10在水平路面上行驶，并且另一车辆位于车辆10的前方且比图13B中更近，并且点光束照明图案112进一步向下倾斜，以免照射到另一车辆上。在图13D中，车辆10在向下倾斜的路面上行驶，并且另一车辆位于车辆10的前方且在给定距离内，并且点光束照明图案112不倾斜，但是由于路面的坡度，点光束照明图案112不会照射到另一车辆上。在图13E中，车辆10在向下倾斜的路面上行驶，并且另一车辆位于车辆10的前方且在给定距离内，并且点光束照明图案112向下倾斜，以免照射到另一车辆上，否则点光束照明图案112可能干扰另一车辆的驾驶员。在一些实施方式中，控制器40可以根据另一车辆是朝向主体车辆10行驶的对向车辆还是另一车辆在与主体车辆10相同的方向上行驶而不同地调整光束照明图案112的调平。
图14示出了由点光束光源24产生的点光束照明图案112的示例。图15示出了由低光束前景光源22产生的前景基照明图案110的示例。在一些实施方式中，并且如图15所示，前景基照明图案110限定了很少照明甚至没有照明的凹口150。凹口150可以水平居中，并且从水平线向下延伸。如图16至图17所示，点光束照明图案112可以与凹口150对准，以填充凹口150区域中的照明。
图16示出了分别包括低光束前景光源22的投影图案110和点光束光源24的投影图案112的示例组合近光投影图案，并且其中点光束照明图案112根据ECE标准产生截止图案114。图17示出了分别包括低光束前景光源22的投影图案110和点光束光源24的投影图案112的另一示例组合近光投影图案，并且其中点光束照明图案112根据SAE标准产生截止图案114。
图18示出了在视场上并且分别由低光束前景光源22和点光束光源24产生的投影图案110、投影图案112的光强度的曲线图。
图19A至图19B各自示出了根据本公开内容的一方面的用于点光束光源24的第二透镜34的对应视图。第二透镜34可以具有与图19A至图19B所示的示例实施方式不同的配置。第二透镜34可以具有不同数量的透镜元件80、82、84。例如，第二透镜34可以具有三个、四个、五个或者更多个透镜元件80、82、84。
如图19A至图19B所示，第二透镜34包括沿着点光束光源24的光学路径的第一透镜元件80、第二透镜元件82以及第三透镜元件84。透镜元件80、82、84中的任何一个或者全部可以由例如聚合物材料或者玻璃材料的任何透光材料制成。
如图19B所示，第一透镜元件80包括用于接收来自点光束光源24的光的凹形输入表面和用于将光从其投射的凸形输出表面。第二透镜元件82包括用于接收来自第一透镜元件80的光的凹形输入表面和用于将光从其投射的凹形输出表面。第三透镜元件84包括用于接收来自第二透镜元件82的光的凸形输入表面和用于将光从其投射的凸形输出表面。
上述系统、方法和/或过程及其步骤可以以硬件、软件或者适于特定应用的硬件和软件的任何组合来实现。硬件可以包括通用计算机和/或专用计算装置或特定计算装置或特定计算装置的特定方面或部件。这些过程可以在一个或更多个微处理器、微控制器、嵌入式微控制器、可编程数字信号处理器或者其他可编程装置以及内部和/或外部存储器中实现。这些过程也可以或者替选地实现于专用集成电路、可编程门阵列、可编程阵列逻辑或者可以被配置成处理电子信号的任何其他装置或装置组合中。还将理解的是，可以将一个或更多个过程实现为能够在机器可读介质上执行的计算机可执行代码。
计算机可执行代码可以使用诸如C的结构化编程语言、诸如C++的面向对象编程语言，或者任何其他高级或低级编程语言(包括汇编语言、硬件描述语言，以及数据库编程语言和技术)来创建，这些编程语言可以被存储、编译或者解释，以在上述装置之一以及处理器架构的异构组合，或者不同硬件和软件的组合，或者能够执行程序指令的任何其他机器上运行。
因此，在一方面中，上述每个方法及其组合可以在计算机可执行代码中实现，当在一个或更多个计算装置上执行这些代码时，这些代码执行这些方法的步骤。在另一方面中，这些方法可以在执行这些方法的步骤的系统中实现，并且可以以多种方式分布在装置上，或者所有功能可以集成至专用的独立装置或其他硬件中。在另一方面中，用于执行与上述过程相关联的步骤的装置可以包括上述硬件和/或软件中的任何一个。所有这样的排列和组合旨在落入本公开内容的范围内。
前面的描述并不旨在穷举或者限制本公开内容。特定实施方式的各个元件或者特征通常不限于该特定实施方式，而是在适用的情况下是可互换的并且可以用于所选实施方式中，即使没有具体示出或者描述也是如此。同样的情况也可以以多种方式变化。这样的变化不应被视为偏离本公开内容，并且所有这样的修改旨在包括在本公开内容的范围内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的前灯组件(20a、20b)，包括：
前景光源(22)，所述前景光源(22)被配置成将光投射在大于20度宽的第一视场上；
点光束光源(24)，所述点光束光源(24)包括多个像素光源，所述多个像素光源被配置成将光投射在小于所述第一视场并且与所述第一视场交叠的第二视场上；以及
其中，所述前景光源(22)和所述点光束光源(24)能够在低光束模式下一起操作以产生组合的低光束投影图案(110、112)。
2.根据权利要求1所述的前灯组件，其中，所述点光束光源(24)包括至少20000个像素光源。
3.根据权利要求1所述的前灯组件，其中，所述第二视场具有约21度的宽度。
4.根据权利要求1所述的前灯组件，其中，所述点光束光源(24)被配置成产生投射在所述第二视场内的光的截止图案(114)。
5.根据权利要求4所述的前灯组件，还包括控制器(40)，所述控制器(40)与所述点光束光源(24)通信，并且所述控制器(40)被配置成将图案数据传送至所述点光束光源(24)，用于设置所述截止图案(114)。
6.根据权利要求5所述的前灯组件，其中，所述图案数据表示多个不同截止图案(114)中的一个，每个截止图案(114)表示不同的监管要求。
7.根据权利要求5所述的前灯组件，其中，所述控制器(40)还被配置成动态地调整所述截止图案(114)的垂直位置。
8.根据权利要求5所述的前灯组件，其中，所述控制器(40)还被配置成使得所述点光束光源(24)将图形图像(122、124)投射至所述车辆前方的表面上。
9.根据权利要求1所述的前灯组件，还包括自适应驾驶光束(ADB)光源(26)，所述自适应驾驶光束光源(26)能够操作以产生大于所述点光束光源的第二视场的自适应驾驶光束投影图案；以及
其中，所述自适应驾驶光束光源(26)包括多个自适应驾驶光束段(136、146)，并且所述自适应驾驶光束光源(26)被配置成选择性地且独立地减少所述自适应驾驶光束段(136、146)中的每一个中的照明。
10.根据权利要求9所述的前灯组件，其中，所述自适应驾驶光束段(136、146)各自被配置为以下中的一个：垂直条(136)，所述垂直条(136)在水平线之下和之上延伸，或者作为布置成多行和多列的自适应驾驶光束像素(146)的矩阵。
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