CN117757532A - 一种燃油系统动力提升剂及其制备方法 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车养护添加剂技术领域，具体涉及一种燃油系统动力提升剂及其制备方法，该燃油系统动力提升剂包括组分：双亲性表面活性剂、双亲性醇醚溶剂、聚醚胺、聚异丁烯胺。通过双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂的协同作用，该燃油系统动力提升剂使用方便简单，直接添加到汽车的油箱内，能有效地促使游离水与燃油互溶，促进形成纳米级油包水微乳液的稳定状态，防止出现相分离，有效提高燃油的燃烧效率，并抑制进气阀、喷油嘴的积碳和沉积物的产生，进而避免修理厂进行油箱除水的繁琐清洗作业，大幅降低车辆清理成本，有效地杜绝因燃油含水过高而引起的车辆安全隐患。且该燃油系统动力提升剂的制备方法简单，制备条件温和，生产效率高。
Description
技术领域
本发明涉及汽车养护添加剂技术领域，具体涉及一种燃油系统动力提升剂及其制备方法。
背景技术
随着汽车工业的不断发展，汽车保有量也在不断增长，养护品市场也迅速扩张。经过多年的发展，汽车发动机中，喷油系统代替了汽化燃油系统。然而，喷油系统中的喷油嘴容易被不充分燃烧物弄脏，这些脏污和沉积物会对燃油的喷雾模式产生不利的影响，从而增加油耗和排气量。目前发现进气阀沉积物也会对废气的排放量产生不利影响。
此外，在发动机正常运行过程中，车辆在使用及加油时油箱会串入空气，空气中的水汽遇冷会凝结沉积到油箱底部，以游离水的形式存在，长年累月水会越来越多，特别是乙醇汽油在含水量较大(特别是低温)时容易出现相分离现象，进而导致车辆熄火或者无法启动等应用事故。并且，这些少量的水分，也影响汽油的正常燃烧，会大幅减少汽油的燃烧效率，进而增加沉积物和积碳产生，因而容易引起车辆安全隐患。
另外，为了除去邮箱的水分，目前汽车修理厂需要进行繁琐的清洗作业，进而也提高了车辆的清理成本。
发明内容
为了克服现有技术的不足，本发明的第一个目的在于提供一种燃油系统动力提升剂，该燃油系统动力提升剂能直接添加到油箱内，有效促使游离水与汽油互溶，防止汽油出现相分离，有效提高汽油的燃烧效率，促进汽油充分燃烧，有效清除发动机的积碳和沉积物。
本发明的第二个目的在于提供一种燃油系统动力提升剂的制备方法。
为实现上述发明的第一个目的，本发明采用的技术方案如下：
本发明提供一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
本发明的一种燃油系统动力提升剂，双亲性表面活性剂由于同时含有亲水基团和亲油基团，易溶于燃油中，且其亲水基团与水有较强的亲和力，能促使团聚的水形成纳米级水分子，溶解在燃油中形成纳米级油包水微乳液的稳定状态，进而防止出现相分离，因而能有效提高燃油的燃烧效率。另外，双亲性醇醚溶剂由于含有醚键可亲水，又含有长碳链可亲油，同时富含氧原子，当加入到燃油中时能促进充分燃烧，其亲水的醚键能溶解部分水分，进而能更好地促进形成纳米级油包水微乳液的稳定状态。另外，聚醚胺和聚异丁烯胺为优异的燃油清净剂，能充分溶解到燃油当中，聚醚胺和聚异丁烯胺二者协同作用，能有效地促进燃油充分燃烧，进而抑制进气阀、喷油嘴的积碳和沉积物的产生。
优选的，所述的一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
进一步的，所述双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；
所述双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
由于双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂二者均具有亲水和亲油基团，亲油基团在燃油中定向溶解，而亲水基团则对水具有较强的亲和力，二者有效降低燃油和水的表面张力，促使团聚水形成纳米级水分子，溶解在燃油中或者形成纳米级油包水微乳液的稳定状态，一定意义上形成了微乳化燃油，防止燃油出现相分离，同时可有效提高燃油的燃烧效率。
优选的，所述双亲性表面活性剂为司盘-80。其中，司盘-80与各类燃油的相容性均比较好。
进一步的，所述双亲性醇醚溶剂为二乙二醇丁醚、二乙二醇甲醚、三乙二醇甲醚中的一种或两种以上的组合。
优选的，所述聚醚胺的分子量为800～1200。其中，该分子量的聚醚胺，分子量较小，能更好地促进汽油充分燃烧，有效清除发动机的积碳和沉积物，也即，具有较好的除积碳的效果。
为实现上述发明的第二个目的，本发明采用的技术方案如下：
本发明提供一种燃油系统动力提升剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
上述技术方案中，所述S1步骤中，所述搅拌的转速为90r/min～110r/min。
上述技术方案中，所述S2步骤中，所述搅拌的转速为300r/min～500r/min，所述搅拌的时间为10min～25min。
上述技术方案中，还包括罐装步骤：将S2步骤中得到的燃油系统动力提升剂进行罐装和封盖。
相比现有技术，本发明的有益效果在于：
(1)本发明的一种燃油系统动力提升剂，双亲性表面活性剂由于同时含有亲水基团和亲油基团，易溶于燃油中，且其亲水基团与水有较强的亲和力，能促使团聚的水形成纳米级水分子，溶解在燃油中形成纳米级油包水微乳液的稳定状态，进而防止出现相分离，因而能有效提高燃油的燃烧效率。另外，双亲性醇醚溶剂由于含有醚键可亲水，又含有长碳链可亲油，同时富含氧原子，当加入到燃油中时能促进充分燃烧，其亲水的醚键能溶解部分水分，进而能更好地促进形成纳米级油包水微乳液的稳定状态。另外，聚醚胺和聚异丁烯胺为优异的燃油清净剂，能充分溶解到燃油当中，聚醚胺和聚异丁烯胺二者协同作用，能有效地促进燃油充分燃烧，进而抑制进气阀、喷油嘴的积碳和沉积物的产生。
(2)本发明的一种燃油系统动力提升剂，由于采用双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂调配而成，该燃油系统动力提升剂的使用方便简单，能直接添加到汽车的油箱内，即能有效地促使游离水与燃油互溶，避免修理厂进行油箱除水的繁琐清洗作业，大幅降低车辆清理成本，有效地杜绝因燃油含水过高而引起的车辆安全隐患。
(3)本发明的一种燃油系统动力提升剂，各组分均环保无毒害作用，低气味，不对环境造成损害，对发动机的各个金属件、塑胶件等均无不良影响。另外，该燃油系统动力提升剂不含金属化合物和固体类助剂，不会对火花塞和三元催化造成不良影响。
(4)本发明的一种燃油系统动力提升剂，完全符合国标GB19592-2019的要求。且该提升剂对高温区(例如燃烧室)的积碳(燃烧室，聚醚胺作用)和低温区(例如进气阀、喷油嘴)的积碳(进气阀，喷油嘴，聚异丁烯胺作用)均具有良好的清除效果；其中，聚醚胺能更好作用于高温区抑制积碳和沉积物的产生，聚异丁烯胺能更好作用于低温区抑制积碳和沉积物的产生。
(5)本发明的一种燃油系统动力提升剂，所采用的双亲性醇醚溶剂的闪点高，其与燃油及水均有良好的相容性，能够溶解少量游离水，特别能够作为乙醇燃油的稳定剂，有效防止乙醇燃油分层，增加乙醇燃油的储存期。
(6)本发明的一种燃油系统动力提升剂的制备方法，具有制备方法简单，制备条件温和，生产效率高，并能适合于大规模生产的特点。
具体实施方式
为了使本发明要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发，实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
本发明实施例中，一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
实施例中的一种燃油系统动力提升剂，双亲性表面活性剂由于同时含有亲水基团和亲油基团，易溶于燃油中，且其亲水基团与水有较强的亲和力，能促使团聚的水形成纳米级水分子，溶解在燃油中形成纳米级油包水微乳液的稳定状态，进而防止出现相分离，因而能有效提高燃油的燃烧效率。另外，双亲性醇醚溶剂由于含有醚键可亲水，又含有长碳链可亲油，同时富含氧原子，当加入到燃油中时能促进充分燃烧，其亲水的醚键能溶解部分水分，进而能更好地促进形成纳米级油包水微乳液的稳定状态。另外，聚醚胺和聚异丁烯胺为优异的燃油清净剂，能充分溶解到燃油当中，聚醚胺和聚异丁烯胺二者协同作用，能有效地促进燃油充分燃烧，进而抑制进气阀、喷油嘴的积碳和沉积物的产生。
在一些实施例中，一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
在一些实施例中，所述双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；
所述双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
由于双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂二者均具有亲水和亲油基团，亲油基团在燃油中定向溶解，而亲水基团则对水具有较强的亲和力，二者有效降低燃油和水的表面张力，促使团聚水形成纳米级水分子，溶解在燃油中或者形成纳米级油包水微乳液的稳定状态，一定意义上形成了微乳化燃油，防止燃油出现相分离，同时可有效提高燃油的燃烧效率。
在一些实施例中，所述双亲性表面活性剂为司盘-80。其中，司盘-80与各类燃油的相容性均比较好。
在一些实施例中，所述双亲性醇醚溶剂为二乙二醇丁醚、二乙二醇甲醚、三乙二醇甲醚中的一种或两种以上的组合。
在一些实施例中，所述聚醚胺的分子量为800～1200。其中，该分子量的聚醚胺，分子量较小，能更好地促进汽油充分燃烧，有效清除发动机的积碳和沉积物，也即，具有较好的除积碳的效果。
该一种燃油系统动力提升剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
在一些实施例中，所述S1步骤中，所述搅拌的转速为90r/min～110r/min。
在一些实施例中，所述S2步骤中，所述搅拌的转速为300r/min～500r/min，所述搅拌的时间为10min～25min。
在一些实施例中，还包括罐装步骤：将S2步骤中得到的燃油系统动力提升剂进行罐装和封盖。
下面结合具体实施例进行说明。
实施例1
一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
本实施例中，双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
本实施例中，双亲性表面活性剂为司盘-80。
本实施例中，双亲性醇醚溶剂为二乙二醇丁醚。
本实施例中，聚醚胺的分子量为1000。
该燃油系统动力提升剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在转速为100r/min搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
本实施例中，S2步骤中，搅拌的转速为400r/min，搅拌的时间为18min。
实施例2
一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
本实施例中，双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
本实施例中，双亲性表面活性剂为司盘-80。
本实施例中，双亲性醇醚溶剂为二乙二醇甲醚。
本实施例中，聚醚胺的分子量为800。
该燃油系统动力提升剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在转速为90r/min搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
本实施例中，S2步骤中，搅拌的转速为300r/min，搅拌的时间为25min。
本实施例的一种燃油系统动力提升剂的制备方法，还包括罐装步骤：将S2步骤中得到的燃油系统动力提升剂进行罐装和封盖。
实施例3
一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
本实施例中，双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
本实施例中，双亲性表面活性剂为司盘-80。
本实施例中，双亲性醇醚溶剂为三乙二醇甲醚。
本实施例中，聚醚胺的分子量为1200。
该燃油系统动力提升剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在转速为110r/min搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
本实施例中，S2步骤中，搅拌的转速为500r/min，搅拌的时间为10min。
实施例4
一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
本实施例中，双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
本实施例中，双亲性表面活性剂为司盘-80。
本实施例中，双亲性醇醚溶剂为二乙二醇丁醚和二乙二醇甲醚的组合。
本实施例中，聚醚胺的分子量为900。
该燃油系统动力提升剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在转速为95r/min搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
本实施例中，S2步骤中，搅拌的转速为350r/min，搅拌的时间为20min。
实施例5
一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
本实施例中，双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
本实施例中，双亲性表面活性剂为司盘-80。
本实施例中，双亲性醇醚溶剂为二乙二醇丁醚和三乙二醇甲醚的组合。
本实施例中，聚醚胺的分子量为1100。
该燃油系统动力提升剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在转速为105r/min搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
本实施例中，S2步骤中，搅拌的转速为450r/min，搅拌的时间为15min。
实施例6
一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
本实施例中，双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
本实施例中，双亲性表面活性剂为司盘-80。
本实施例中，双亲性醇醚溶剂为二乙二醇甲醚和三乙二醇甲醚的组合。
本实施例中，聚醚胺的分子量为950。
该燃油系统动力提升剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在转速为93r/min搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
本实施例中，S2步骤中，搅拌的转速为320r/min，搅拌的时间为22min。
实施例7
一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
本实施例中，双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
本实施例中，双亲性表面活性剂为司盘-80。
本实施例中，双亲性醇醚溶剂为二乙二醇丁醚、二乙二醇甲醚和三乙二醇甲醚的组合。
本实施例中，聚醚胺的分子量为1050。
该燃油系统动力提升剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在转速为105r/min搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
本实施例中，S2步骤中，搅拌的转速为480r/min，搅拌的时间为12min。
实施例8
一种燃油系统动力提升剂，包括以下重量份数的组分：
本实施例中，双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
本实施例中，双亲性表面活性剂为司盘-80。
本实施例中，双亲性醇醚溶剂为二乙二醇丁醚。
本实施例中，聚醚胺的分子量为980。
该燃油系统动力提升剂的制备方法，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在转速为98r/min搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
本实施例中，S2步骤中，搅拌的转速为450r/min，搅拌的时间为19min。
实验测试：
(一)性能测试
将实施例1制得的一种燃油系统动力提升剂，分别进行各项性能测试，包括外观、闪点、倾点、硫含量、氯含量、防锈性/腐蚀程度、破乳性、模拟进气阀沉积物质量，其中，以上各项性能的测试结果如下表1所示。
表1燃油系统动力提升剂的各项性能测试表
由表1中燃油系统动力提升剂的各项性能的检测结果可知，本申请的一种燃油系统动力提升剂，外观、闪点、倾点、硫含量、氯含量和破乳性均符合标准要求，且具有无锈蚀的优点，另外，模拟进气阀沉积物质量比较低。
(二)除碳效果对比测试
将实施例1制得的一种燃油系统动力提升剂与市售燃油清净剂分别与燃油混合测试除碳效果。按照GB/T 37322-2019标准规定，将实施例1制得的一种燃油系统动力提升剂与市售燃油清净剂以相同的比例与燃油混合，并得到两份样品，然后将上述两份样品分别送检有资质的第三方检测机构，检测出模拟进气阀沉积物质量的参数如下表2所示。
表2实施例1的燃油系统动力提升剂与市售燃油清净剂的除碳效果数据表
由表2的对比测试数据可知，本发明制得的燃油系统动力提升剂，模拟进气阀沉积物质量，远远低于市售的燃油清净剂的模拟进气阀沉积物质量，说明本发明的燃油系统动力提升剂具有很好的除碳效果。
以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种燃油系统动力提升剂，其特征在于，包括以下重量份数的组分：
双亲性表面活性剂1份～10份
双亲性醇醚溶剂50份～80份
聚醚胺10份-20份
聚异丁烯胺10份-20份。
2.如权利要求1所述的一种燃油系统动力提升剂，其特征在于，包括以下重量份数的组分：
双亲性表面活性剂2份
双亲性醇醚溶剂70份
聚醚胺14份
聚异丁烯胺14份。
3.如权利要求1所述的一种燃油系统动力提升剂，其特征在于，所述双亲性表面活性剂是含有亲水基团和亲油基团的表面活性剂；
所述双亲性醇醚溶剂是含有亲水基团和亲油基团的醇醚溶剂。
4.如权利要求1所述的一种燃油系统动力提升剂，其特征在于，所述双亲性表面活性剂为司盘-80。
5.如权利要求1所述的一种燃油系统动力提升剂，其特征在于，所述双亲性醇醚溶剂为二乙二醇丁醚、二乙二醇甲醚、三乙二醇甲醚中的一种或两种以上的组合。
6.如权利要求1所述的一种燃油系统动力提升剂，其特征在于，所述聚醚胺的分子量为800～1200。
7.权利要求1至6任意一项所述的一种燃油系统动力提升剂的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、将配方量的双亲性表面活性剂和双亲性醇醚溶剂在搅拌的条件下加入到调料缸进行混合，得到混合物；
S2、在搅拌的条件下，往S1的混合物中加入配方量的聚醚胺和聚异丁烯胺，混合均匀后得到所述燃油系统动力提升剂。
8.如权利要求7所述的一种燃油系统动力提升剂的制备方法，其特征在于，所述S1步骤中，所述搅拌的转速为90r/min～110r/min。
9.如权利要求7所述的一种燃油系统动力提升剂的制备方法，其特征在于，所述S2步骤中，所述搅拌的转速为300r/min～500r/min，所述搅拌的时间为10min～25min。
10.如权利要求7所述的一种燃油系统动力提升剂的制备方法，其特征在于，还包括罐装步骤：将S2步骤中得到的燃油系统动力提升剂进行罐装和封盖。
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|---|---|---|---|
| CN202410080992.7A CN117757532A (zh) | 2024-01-19 | 2024-01-19 | 一种燃油系统动力提升剂及其制备方法 |
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| CN108998129A (zh) * | 2018-07-13 | 2018-12-14 | 山东顺航石油科技有限公司 | 一种利用超声波技术合成的生物燃油添加剂及制作方法 |
| CN109593574A (zh) * | 2018-12-20 | 2019-04-09 | 李嘉琪 | 一种汽油动力提升剂及其制备方法 |
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2024
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